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マージー・トラベルは、リバプール都市圏合同行政機構の公共交通機関であり、旅客輸送事業体として、リバプール都市圏における公共交通機関およびその他の交通機能の提供を担っています。元々は1969年12月1日にマージーサイド旅客輸送事業体として設立されました。
2024年7月、将来的に、おそらく2028年までに、リバプール都市圏交通局（TfLCR ）としてブランド名を変更することが発表された。[ 1 ]
マージーサイド旅客輸送局とマージーサイド旅客輸送執行部は、1968 年運輸法の結果として設立されました。運輸戦略と政策を担当するこの局には、18 の異なる議会からの代表者が含まれていました。旅客輸送執行部(PTE) は、輸送サービスの日常的な運営を担当していました。1974 年、運輸組織の境界が、1972 年地方自治法によって正式に設立された新しいマージーサイド大都市圏郡と同一になったとき、この局は新しいマージーサイド郡議会の 23 人の議員で構成されていました。[ 2 ]
1985年の地方自治法により大都市圏の郡議会が廃止された際、新たな組織を創設する必要が生じた。そこで、再びマージーサイド旅客輸送局と呼ばれる新たな合同委員会が設立された。後にマージーサイド統合輸送局と改称され、リバプール、ノーズリー、セントヘレンズ、セフトン、ウィラルの5つの地区から集められた18人の議員で構成されていた。
2014年4月1日、マージーサイド統合交通局は廃止され、リバプール都市圏合同当局のマージートラベル委員会として再編されました。この交通局はマージーサイド全域でサービスを提供し、ハルトン自治区に戦略的な交通アドバイスを提供しています。[ 3 ] 2021年5月、スティーブ・ロザラム市長は、すべての列車、バス、フェリーをリバプール都市圏合同当局が所有するマージートラベルの下で統合交通システムにする計画を発表しました。[ 4 ]
2024年、リバプール都市圏合同当局は、ロンドン交通局およびグレーター・マンチェスター交通局との整合性を図るため、マージー・トラベルをリバプール都市圏交通局（TfLCR）に改名すると発表した。これは、都市圏を構成する6つのエリア全体にわたる接続ネットワークを促進する取り組みの一環である。改名の実際の日付は確認されていないが[ 5 ] 、メトロの展開後の2028年までとされている[ 6 ]。
旅客輸送の執行機関であるマージー・トラベルは、合同当局の指示の下、リバプール都市圏内で運行される地域鉄道サービスの調整を担当しています。マージー・トラベルは、フランチャイズ方式でマージーサイド、チェシャー、ランカシャー全域で運行するマージーレールの所有者です。[ 7 ]
英国国鉄の民営化の結果、地元のマージーレール鉄道網のノーザン線とウィラル線は、1997年1月19日に民営化されたマージーレール・エレクトリック旅客フランチャイズとして統合されました。1993年の当初の民営化法の下では、PTEはそれぞれの地域をカバーするフランチャイズ契約の共同署名者でした。フランチャイズ契約を授与された最初の列車運行会社（TOC）は、元々はPTEの運行部門でしたが、1985年に民営化されたMTLでした。MTLはマージーレール・エレクトリックのブランドで営業していましたが、MTLがArrivaに売却された後、 2001年4月27日からArriva Trains Merseysideにブランド変更されました。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
フランチャイズの更新時期が来たとき、2つの路線が国鉄ネットワークの他の部分からほぼ孤立しており、マージーレールネットワーク外への直通旅客サービスがないため、その排他的な性質を反映して、国の枠組みから外して地方の管理下に置く決定がなされた。その結果、運輸大臣は、2002年マージーレール電気ネットワーク命令を使用して、このシステムを民営化法（1993年鉄道法）に基づく鉄道フランチャイズとして指定することを免除した。これにより、PTEは路線自体を外部委託することができ、2003年7月20日に25年間の契約を開始したSerco-Abellioが運営するマージーレールと契約を結んだ。 [ 11 ] [ 12 ]
ほとんどの鉄道車両は民間の鉄道車両会社が所有しているのに対し、マージー・トラベルはマージーレールが運行するクラス777車両を完全に所有している。[ 13 ]
3番目の路線であるシティ線も、歴史的にはブリティッシュ・レールの下でマージーレールとしてブランド化されていましたが、1993年法の下で民営化されましたが、はるかに大きなノース・ウェスト・リージョナル・レイルウェイズ（NWRR）フランチャイズの一部としてでした。1997年3月2日、ノース・ウェスタン・トレインズ（後にファースト・ノース・ウェスタンにブランド変更）がフランチャイズの運営を開始しました。一部のクラス142ユニットは、マージー・トラベルの黄色の塗装に変更されました。この路線は、他の2つの路線に与えられた2003年の免除には含まれていなかったため、政府が管理する鉄道フランチャイズシステムの一部として継続されましたが、フランチャイズ化プロセスにおけるPTEの役割は、2005年鉄道法によって変更されました。2004年12月11日から、NWRRフランチャイズは新しいノーザンフランチャイズに統合され、ノーザン・レールによって運営されました。マージーレールのクラス142車両はノーザンレールの塗装に変更された。2020年以降、運行は公営のノーザントレインズによって行われている。[ 14 ]
1969年から1986年まで、マージーサイド旅客輸送公社（PTE）は、マージーサイド交通局のブランド名で、マージーサイドのバス路線の大部分を運営していました。PTEは1970年にリバプール、バーケンヘッド、ウォラシーのバス路線をそれぞれの地方自治体から引き継ぎ、1974年にはセントヘレンズとサウスポートの議会が提供していたバス路線も引き継ぎました。PTEはまた、マージーサイドでナショナルバスカンパニーの子会社であるクロスビルとリブルと共同でバス路線を運営していました。これらの路線は、リバプール、セフトン、ウィラルの路線、およびチェシャーとランカシャー間の長距離路線でした。PTEはまた、マージーサイドにあるクロスビルとリブルの車庫の運営にも深く関わっていました。同様の取り決めは、マージーサイドとチェシャー、グレーターマンチェスター、ランカシャーを結ぶ路線に関して、ランカシャー・ユナイテッド・トランスポート／グレーターマンチェスター・トランスポートおよびウォリントン・バラ・トランスポートとも存在していました。
1985年運輸法は、イングランド（グレーター・ロンドンを除く）のバスサービスの規制緩和と民営化を義務付けた。1986年の規制緩和後、マージーサイド交通局のサービスはマージーバスにブランド変更され、その後MTLとして民営化された。マージーサイドのバスネットワークの調整は消滅し、クロスビル、リブル（現在はノース・ウェスタンとして知られる）、グレーター・マンチェスターのGMバスがマージーバスの競合相手となり、CMTバス、フェアウェイ、ハルトン・トランスポート、リバーバス、リバーライン、PMTのレッド・ライダー、ビレッジ・グループ、その他の小規模事業者などの新規参入者も加わった。
マージーサイドの人気バス路線は激しい競争の場となり、収益性の低い路線は無視され、場合によっては消滅した。1990年代半ばに統合の時期が始まった。マージーバスの親会社であるMTLと、現在アリバ傘下にあるノースウェスタンは、新規参入企業のいくつかを買収し、残りは倒産した。2000年にはMTL自体がアリバに買収され、現在は拡大したアリバ・ノースウェストの一部となっている。しかし、アリバは独占・合併委員会からリバプール路線の一部を売却するよう求められ、現在はステージコーチ・マージーサイド＆サウスランカシャーが運行している。また、カムフィバスやHTLバスのような小規模なマージーサイドのバス会社もある。
現在、マージー・トラベルは、社会的に必要不可欠ではあるものの採算が取れないバスサービスの提供も担っており、これらのサービスは他の事業者が最適な価格入札方式で運行している。運賃は現在、地域の商業サービスよりも低い水準で補助されている。
Merseytravel社は、リバプール・ピアヘッド、ウォラシーのシーコム、バーケンヘッドのウッドサイドを結ぶマージー・フェリー・サービスを所有・運営しています。船隊は「ロイヤル・アイリス・オブ・ザ・マージー」と「スノードロップ」の2隻で構成されています。
マージー川の下には3つの交通トンネルがあります。マージー・トラベルは、マージー川の下にあるキングスウェイとクイーンズウェイという2つの道路トンネルを管理しており、マージー・トンネル警察も管轄しています。マージーレールも、リバプール中心部とバーケンヘッドを結ぶ川の下の鉄道トンネルを通っており、これは19世紀に建設されたマージー川の下の最初の交通トンネルです。[ 15 ]
マージー・トラベルは、マージー・フェリーを通じて、ロイヤル・アルバート・ドックにあるビートルズに捧げられた博物館であるリバプールの観光名所「ザ・ビートルズ・ストーリー」 [ 16 ]を所有している。
マージーサイド交通局の元最高経営責任者兼局長であるニール・スケールズは、2011年のプレゼンテーション「マージーサイドの鉄道を成長させる」 [ 17 ]の中で、マージーサイド交通局が関与する可能性のある将来のプロジェクトの概要を述べた。
マージー・トラベルは、リバプールを高速鉄道2号線ネットワークに直接接続された真新しい複線路線で結ぶことを支持すると表明した。 [ 18 ]
2017年9月、リバプール・セント・ジェームズ駅の再開に関する報告書が作成され、駅の再開は非常に有益であると結論付けられました。[ 19 ] 2027年にリバプール・バルチック駅という名称で開業予定です。[ 20 ]
リバプール都市圏合同当局は2019年8月、1億7200万ポンドの資金を複数の主要交通プロジェクトに充てる計画を発表した。 [ 21 ]これらには以下が含まれる。
2023年に新しいフェリーが就航した。発表に際し、ロザラム市長は、数百万ポンド規模のこのプロジェクトにより「象徴的なフェリー・クロス・ザ・マージーが今後も世代を超えて楽しまれることが保証される」と述べた。新しいフェリーはバーケンヘッドの造船会社キャメル・レアードによって設計・建造され、2026年に就航予定である。[ 22 ]
Merseytravel は、地域限定の割引料金の統合チケットシステムの管理を担当しており、この問題の一環として、特定の地域旅行パスがロードされるITSO互換の MetroCard スマートカードも担当しています。 [ 23 ]また、イングランド全国割引バス旅行制度を通じて、マージーサイド州で高齢者や障害者向けの割引旅行を提供および資金提供する責任も負っています。現在の年金受給年齢に達していないが 60 歳以上の人については、マージーサイド州居住者のみを対象とした同制度の地域版を運営するための資金が Merseytravel に提供されています。
北緯53度24分13.9秒、西経2度59分33.9秒/北緯53.403861度、西経2.992750度/北緯53.403861度、西経2.992750度
