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| フートン・ヘルスビー線 | |||
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 ウィラル線の列車（左）とエルズミア ポートのヘルスビー行きの列車（右）。 | |||
| 概要 | |||
| 状態 | 運用 | ||
| 所有者 | ネットワークレール | ||
| 電子ラー | HHJ | ||
| ロケール | チェシャー イングランド北西部 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 5 | ||
| サービス | |||
| システム | ナショナルレール | ||
| サービス |
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| オペレーター | |||
| デポ | アラートンTMD バーケンヘッドノースTMD | ||
| 車両 | クラス777 クラス150 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1863 | ||
| テクニカル | |||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 動作速度 | 時速60マイル（フートンとヘルスビーを除く） | ||
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フートン・ヘルスビー線は、イングランド北西部にある鉄道路線で、チェスター・バーケンヘッド線のフートンからヘルスビーの村とジャンクション駅まで走り、そこでチェスター・ウォリントン線と接続します。
歴史
フートンからヘルスビーまでの路線は1863 年に開通しました。この路線は、1860 年に LNWR とグレート ウェスタン鉄道(GWR)が共同で引き継いだバーケンヘッド鉄道によって建設されました。
エルズミア ポートの西側の区間は、1994 年以来マージーレールネットワークの一部となっています。この区間の路線は電化されています。バーケンヘッド経由でリバプールの市内中心部まで直通する列車はもうありません。
ヘルスビーの支線は、モールズワース ジャンクションを経由してノースウィッチに至る旧ウェスト チェシャー鉄道と接続していました。この路線は 1991 年に廃止され、1995 年に線路が撤去されました。
旅客サービス
以前のサービス
以前はフートンからヘルスビーまで運行されていました。このサービスは比較的頻繁に運行されており (1993 年までは 30 分間隔)、エルズミア ポート経由で運行されていました。このサービスは、エルズミア ポートの西側で路線が電化された後に廃止されました。インス駅とエルトン駅の駅標識には、フートン行き/からのサービスに関する標識が今も表示されています。
フートン・エルズミア・ポート
サービスはマージーレールによってウィラル線ネットワークの一部として運営されており、列車は30分ごとに運行されています。フートンからはチェスター・バーケンヘッド線を経由してリバプールまで運行されています。[1]
エルズミアポート・ヘルスビー
ノーザン鉄道は、2019年5月まで、運輸省が定めた最低限のサービス[2]として、エルズミアポートとチェシャー州ヘルスビーの間で毎日各方向3本の列車を運行していた。
毎日6便の旅客列車が運行されていた（日曜日を除く）[3] 。
05:10 リバプール ライム ストリートからエルズミア ポート
06:33 ヘルスビーからエルズミア ポート
18:50 ヘルスビーからエルズミア ポート
06:19 エルズミアポートからヘルスビー
06:53 エルズミアポートからウォリントンバンクキー
19:10 エルズミアポートからマンチェスタービクトリア
これまで、エルズミア ポート経由でフートン行き、ウォリントン バンク キー経由で リバプール ライム ストリート行きの列車が運行されていました。
2019 年 5 月にチェスターからリーズまでの「ノーザン コネクト」サービスが導入されて以来、エルズミア ポート線の時刻表が変更されました。
日曜日を除いて、1日6便運行しています。
サービスは次のとおりです:
05:10 リバプール・ライム・ストリートからエルズミア・ポート
06:17 エルズミアポートからヘルスビー
06:34 ヘルスビーからエルズミアポート
07:15 エルズミアポート発リーズ行き
上記はすべて同じユニットによって運営されています。
別のユニットが以下のサービスを運営しています。
15:38 リーズ発エルズミアポート行き
18:23 エルズミア ポートからマンチェスター ビクトリアへ - その後、ユニットはマンチェスター ビクトリアのすぐ北にあるニュートン ヒース車両基地へ向かいます。
貨物輸送サービス
エルズミアポートは1996年まで頻繁に貨物輸送が行われ、いくつかの埠頭やイーストハム石油ターミナルへの支線があった。[4] 2005年にエルズミアポートのマニスティ埠頭への単線が再開され、フィドラーズフェリー発電所への定期的な石炭輸送が可能になった。[5] [4] [6]この貨物路線はヘルスビーからエルズミアポートに入る。[7] フレイトライナー・ヘビー・ホールが現在このサービスを運営しており、1日2本の列車が運行されている。[5] [8]
2008年、クイン・グラスは拡張を計画しており、食品・飲料業界向けに年間12億個のガラス容器を生産しているエルトンの205エーカー（0.83 km 2、0.320平方マイル）の敷地[9]を鉄道で輸送したいと考えていた。ネットワーク鉄道ルート戦略では、クイン・グラスはこの路線で追加の旅客および貨物サービスに関心があると述べられている。また、計画許可を得るには、クイン・グラスが既存の公共交通機関を最大限に活用する必要があると考えられている。[10]試験サービスは2011年4月7日に開始され、2011年4月13日から毎週水曜日と金曜日の週2回のサービスが開始された。 [11] [12]これらのサービスはフレイトライナー・ヘビー・ホールによって運営され、ノーフォーク州ミドルトンにあるシベルコのミドルトン・タワーズ採石場から砂を輸送した。[13] [14] [15] [16] [17] [18]
現在、砂はマンチェスター船舶運河沿いのエルズミアポート、マニスティ埠頭の南にある旧カウッズ側線からクイングラス工場までの最後の5マイルを道路で輸送されているが、2011年11月からは列車は工場自体の専用ターミナルを使用し始める予定だった。[11] [19] [20]この月、予定地でアナグマの巣穴が発見されたため建設工事が遅れていることが発表された。新線の完成は2012年6月末に延期され、総費用は200万ポンド以上と報告されている。[21] 2012年11月、クイングラスが鉄道ターミナルを2011年11月までに運用開始するという計画条件に違反していたことが明らかになった。[22]同社は遅延の原因として、ネットワークレールによる追加要求と環境庁によるフロッシャム湿地ポンプ場の停止決定を挙げた。クイン・グラスはその後、チェシャー・ウェスト・アンド・チェスター議会からプロジェクト完了までの延長期間を与えられた。 [23]
駅
- フートン; 1840 年 10 月または 11 月にオープン; 現在も営業中;
- サットン、1863 年 7 月 1 日に開業、 1886 年にリトル サットンに改名、現在も営業中。
- オーバープール; 1988年8月15日にオープン; 現在も営業中;
- ウィットビー閘門。1863 年 7 月 1 日に開通。1870年にエルズミア ポートに改名。現在も営業中。
- スタンロー・アンド・ソーントン; 1940年12月23日に製油所労働者向けに開業; 1941年2月24日に一般公開; (2022年2月3日から運行停止)
- インス、1863 年 7 月 1 日に開業、 1884 年にインス アンド エルトンに改名、現在も営業中。
- ウェストチェシャージャンクション; モールズワースへの線路の分岐;
- ヘルスビー; 1852年9月にオープン; 現在も営業中;
ヘルスビーとエルズミア ポート間の 4 つの駅のうち 3 つは無人駅です。そのうち 2 つ、エルズミア ポート駅とインス アンド エルトン駅は車椅子でも利用できます。スタンロー アンド ソーントン駅とヘルスビー駅はどちらも、唯一の出口として歩道橋があります。インス アンド エルトン駅とスタンロー アンド ソーントンの設備は基本的なもので、屋根付きの待合室と時刻表情報があるだけです。エルズミア ポート駅には、チケット販売機や有人チケット オフィス、リアルタイム情報ディスプレイ、ヘルプ ポイントなど、チケットを販売する設備がすべて整っています。ヘルスビー駅には、リアルタイム情報ディスプレイとチケット販売機があります。
参考文献
- ^ 「列車の時刻表。ウィラル線。2019年12月15日から2020年5月16日まで有効」（PDF） 。 2020年11月19日閲覧。
- ^ 「北部TSR表。2017年12月月曜日から金曜日」。gov.uk 。 2023年9月5日閲覧。
- ^ 2018年夏期の時刻表 rackcdn.com [リンク切れ ]
- ^ ab Brightley, John (2010年7月29日). 「マンチェスター・シップ・カナル鉄道、エルズミア・ポート」. Geograph Britain and Ireland . 2010年8月6日閲覧。
- ^ ab 「ルートプラン O - マージーサイド」(PDF)。ルートプラン 2010 。Network Rail。2010 年 3 月 30 日。2012 年 10 月 1 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年5 月 30 日閲覧。
- ^ 「Route Plan N West Coast」（PDF）。Route Plans 2010。 Network Rail。 2010年4月1日。9ページ。 2011年5月29日閲覧。
- ^ 「ネットワーク能力 - ベースライン宣言：（1）線速：（2）ロンドン北西ルート（北）」（PDF）。ネットワークレール。2009年3月31日。 2016年1月18日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年8月4日閲覧。
- ^ 「マニスティ・ワーフ、エルズミア・ポート - 映画とテレビのロケ地」。MediaCityUK。2010年。 2011年5月20日閲覧。
- ^ 「Quinn Glass Bottle Production Facility, Elton, Cheshire」。Packaging Gateway 。 2011年5月20日閲覧。
- ^ 「Quinn Glass Planning Application」（PDF） 。 2007年10月27日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2008年5月4日閲覧。
- ^ ab 「Peel Ports and Quality Freight Re-open Ellesmere Port Rail Head」（プレスリリース）。マンチェスター：The Peel Group。2011年4月20日。2011年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月20日閲覧。
- ^ Hulme, Charlie (2011年4月11日). 「Notice Board」. North Wales Coast Railway . 2011年5月20日閲覧。
- ^ 「フレイトライナー、クイン・グラスとの新契約開始」。アグリゲート＆リサイクル情報ネットワーク。2011年4月15日。 2011年5月20日閲覧。
- ^ 「エルズミア・ポート鉄道の駅が再開」Rail Professional 2011年5月2日2011年5月20日閲覧。
- ^ Hodgson, Neil (2011年4月27日). 「Peel Ports Mersey の共同事業が Ellesmere Port 鉄道施設を再開」. Liverpool Daily Post . 2011年5月20日閲覧。
- ^ Stocks-Moore, Laurie (2011年4月27日). 「Peel Ports and Quality Freight Group、20年ぶりにEllesmere Portの鉄道路線を再開」Ellesmere Port Pioneer . 2011年5月20日閲覧。
- ^ Samuel, A. (2011年4月14日). 「Freightliner Heavy Haulが輸送契約を獲得」. Rail.co. 2011年5月20日閲覧。
- ^ 「Freightliner Heavy HaulがQuinn Glassとの新契約を開始」。Multimodal。2011年4月15日。2012年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月20日閲覧。
- ^ O'Boyle, Mary-Clare (2011年4月14日). 「Freightliner Heavy Haul、Quinn Glassとの新契約」(プレスリリース). Freightliner Group . 2011年5月20日閲覧。
- ^ 「フレイトライナーの新しいガラスフロー」ノーフォーク鉄道協会。 2011年5月20日閲覧。
- ^ フリント、レイチェル（2011年11月23日）。「クイン・グラス、ヘルスビーで待望の鉄道路線の工事を開始」エルズミア・ポート・パイオニア。 2012年6月23日閲覧。
- ^ ホームズ、デイビッド (2012年11月22日)。「エルトンを拠点とするクイン・グラスのボス、鉄道責任者は「準備ができていない」と認める」チェスター・クロニクル。 2013年4月7日閲覧。
- ^ 「チェシャーのガラス会社、鉄道開通までさらに時間を確保」エルズミア・ポート・パイオニア2012年12月19日2013年4月7日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのフートン・ヘルスビー線に関連するメディア