バースコウジャンクション駅

バースコウジャンクション
一般情報
位置	バースコウ、ウェスト・ランカシャー 、イングランド
グリッド参照	SD444115
管理者	ノーザン・トレインズ
プラットフォーム	1
その他の情報
駅コード	BCJ
分類	DfT カテゴリーF2
歴史
オープン	1849
乗客
2019/20	47,908
2020/21	11,590
2021/22	40,584
2022/23	40,270
2023/24	47,946
注記 鉄道道路局の乗客統計

バースカフ・ジャンクション（発音：バーズ/コ・ジャンクション）は、イギリスのランカシャー州バースカフの町にある2つの鉄道駅のうちの1つです。オームズカーク支線に位置し、2+オームズカークの北1⁄2マイル（4km）にあり、ノーザントレインズが運行しています1880年にバースカフジャンクション鉄道事故が発生した場所です。 [ ^1]

この路線は月曜日から土曜日まで片道約1時間ごとに運行しており（2018年5月の時刻表変更以降）、北行きの列車はブラックプール・サウスまで運行している（ただし時刻表にはそのように記載されていない）。日曜日の運行はない。^[2]

駅は 1849 年 4 月に開業し、プレストン、ブラックバーン、サウスポート、リバプールなど、数多くの目的地への定期便が運行されていました。

1880 年に駅の近くで重大な鉄道事故が発生しました (詳細はバースコウ ジャンクション鉄道事故を参照)。バースコウ ジャンクションで機関車が列車の端と端を入れ替えた後、リバプールに向けて出発する際に線路を入れ替えるはずでしたが、ポイントが線路を入れ替えるように設定されていなかったため、機関車は直進し、線路の少し先でリバプールからの急行列車と正面衝突しました。

1968 年秋から、スコットランドと湖水地方への停車急行サービスは廃止されました。翌年 10 月には、ブラックバーンへの直通列車も廃止され、ブラックプールからリバプールへの停車サービスはオームズカークまで短縮され、ローカル サービスといくつかの直通急行のみが残りました。路線は 1970 年 5 月 4 日からオームズカークで完全に切断されました。1970 年 6 月末には単線化が続きました。クロストンとラフフォードの他の駅とは異なり、バースカウ ジャンクションは数年間駅舎を維持しました。これらは 1973 年末に取り壊され、現在の非常に基本的な配置に置き換えられました。

バースカフのもう 1 つの駅はバースカフ ブリッジで、徒歩でわずか 10 分の距離にあります。「ジャンクション」という名前は時代錯誤です。ロンドンのダルストン ジャンクションと同様に、この駅はもはやそのような用途には使用されていません。

現在使用されているプラ​​ットホームは1つだけで、簡易シェルターと長距離拡声システムが設置されている。カードを必要とする券売機があるため、現金で支払う乗客は電車内で支払う必要がある。プラットホームはDDAに完全に準拠しており、ステーションレーンの正面玄関から段差なくアクセスできる。^[3]

1960年代から1970年代にかけての鉄道再編の際、オームズカーク・プレストン線とサウスポート・ウィガン線を結ぶ「バースカフカーブ」が撤去されたが、その構成は今も残っている。ノースカーブは1969年7月に廃止され、切断されたが、1973年に撤去された。最後に使用されたのは、ブラックプールからサウスポートに向かう土曜のみの空列車だった。^[4]サウスカーブは1970年に単線化されたが、バースカフジャンクション駅のすぐ北に位置する国防省車両基地の広大な側線にサービスを提供するために引き続き使用された。1982年に最後の列車が運行された。

オームズカークからバースカフジャンクション、そしてサウスポートまでの南カーブを使用する旅客サービスは、その年の英国鉄道ロンドンミッドランド地域の時刻表からわかるように、1962年に廃止されました。

地元の交通団体、ウェスト・ランカシャー自治区議会、元サウスポート議員ジョン・ピューの圧力もあって、ネットワーク・レールは今のところカーブを復活させるには至っていない。サウスポートからバースコーを経由してオームズカークまでの路線を、マージーレールと同じ第三軌条システムを使って完全電化することなど、さまざまな案が提案されている。この案により、マージーレールのノーザン線のオームズカーク支線の利用者は、サンドヒルズを経由せずにサウスポートに到着できるようになる。

2009年6月、鉄道運行会社協会は報告書「地域社会をつなぐ：鉄道網へのアクセス拡大」の中で、ビーチング・アックスで閉鎖された14路線の33駅（新しいパークウェイ駅7つを含む）を再開するための5億ポンド計画の一環として、この路線の再開に向けた資金提供を求めた。 ^{[5] [6]}ネットワーク・レールは、直通線とともに電化されれば、カーブを新しいサービスパターンで使用することを明らかにしている。^[7]

さらに、ネットワークレールは、ウィガンからサウスポートまでの電化、オームズカークからプレストン線、バースカフカーブを新たなサービスの可能性のある源として特定しました。^[7]

「新しいマージーレール車両は将来のイノベーションのためのプラットフォーム」という文書では、オームズカーク・プレストン間の機能強化について、カーブ開通のビジネスケースを改善する可能性のあるバッテリー駆動のマージーレールユニットを使用する可能性があることに言及しています。この文書では、 2020年にマージーレールユニットのバッテリー動作テストが行​​われた後、レビューが行われると述べられています。 ^[8]

2020年3月、サウスポート、サウス・リブル、ウェスト・ランカシャー、プレストンの国会議員（ダミアン・ムーア、キャサリン・フレッチャー、ロージー・クーパー、サー・マーク・ヘンドリック）とランカシャー州議会議長のジェフ・ドライバーは団結し、ネットワーク・レールと政府にカーブを復活させるよう圧力をかけようとした。 ^[9]

2021年3月、評議会はカーブを再開するための資金援助を運輸省に正式に申請した。^[10]

2021年11月、実現可能性調査に資金を提供するための5万ポンドの入札が運輸省によって拒否されたことが発表された。^[11]

現在、オームズカークのマージーレールの電気路線とオームズカーク・プレストン線の間には物理的な接続がありません。リバプールから出発する乗客は、プレストンまで行くにはオームズカークでディーゼル列車に乗り換える必要があります。新しいクラス 777 マージーレール フリートの一部がバッテリー電源だけで動作できるようになるため、理論上は直通サービスが再び可能になります。

• 「カーブス鉄道リンクに関する新たな研究」、ハリー・ジェームズ、チャンピオン、2008 年 2 月 27 日、9 ページ

ウィキメディア・コモンズには、バースカウ・ジャンクション鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのバースコージャンクション駅の列車の時刻と駅情報
• 北西イングランドにおける鉄道の改善の可能性 - 2002～2003 年に運輸特別委員会に提出された証拠

北緯53°35′51.0″ 西経2°50′26.3″ / 北緯53.597500° 西経2.840639° / 53.597500; -2.840639