ハルトン交通

ハルトン交通

マーシャル・キャピタルは2012年8月にデニス・ダーツを買収した。
親	ハルトン自治区議会
設立	ウィドネス市バス部門（1909年） ハルトン自治区議会旅客輸送部門（1974年） ハルトン自治区交通局（1986年）
廃止	2020年1月
本部	ウィドネス
サービスエリア	チェシャー マージーサイド
サービスタイプ	バスサービス
目的地	リバプール ランコーン セントヘレンズ ウォリントン ウィドネス
艦隊	73（2016年3月）
最高経営責任者	コリン・スタッフォード
Webサイト	ハルトントランスポート

ハルトン・トランスポート^[1]は、ハルトン自治区（ウィドネスとランコーンの町を含む）内と、ウォリントン、セントヘレンズ、プレスコット、ウィストン、ヒュートン、リバプールを含む周辺地域を運行するバス運行会社であった。2020年1月に営業を停止した。

ハルトン交通の起源は、ウィドネス市のバス部門がバスサービスを開始した1909年4月に遡ります。その後数十年で、ネットワークはウィドネスのほとんどの地域に拡大し、1961年にはランコーン橋が開通してランコーンまで延長されました。1974年に地方自治体組織の一部として、管理はハルトン議会に移されました。^{[2] [3]}

1985年運輸法に従い、運行は別の法人に移管された。^[1]他の多くの自治体運行会社とは異なり、民営化されず、ハルトン自治区議会が所有し続けた。バスの規制緩和により、ハルトン交通はリバプールを含む他の地域に運行範囲を拡大した。^{[2] [3]}

同社は数年にわたって損失を積み重ねた後、2020年1月に清算された。^{[4] [5] [6]}

2014年1月時点でバスの保有台数は64台であった。^[7]

ハルトン・トランスポートは長年レイランド・ナショナルの運行会社であり、1972年から1985年の間に20台の新車を購入した。これには最後の1台も含まれている。さらに1986年から1989年の間に27台が中古で購入された。その後、1986年から1992年の間に最後の1台を含む36台のレイランド・リンクスを購入した。 ^[8]

1994年から2005年にかけて、ハルトンはデニス・ダートを標準化し、合計80台の新車^[9]と中古車3台を購入した。車体の大部分はマーシャル・バスが供給したが、2002年後半から2005年春にかけて納入された最後の21台にはイースト・ランカシャー・ミレニアムの車体が採用された。

2007年から2010年にかけて、ダートの後継車であるアレクサンダー・デニス・エンバイロ200が16台購入され、最初の12台にはMCVエボリューションのボディが採用されました。

2013年から2015年にかけて、ハルトンはさまざまな運行会社から多数の中古車両を購入しました。これには、 2013年にメトロバスから6台のオプターレ ソロミニバス、2014年に14台のスカニア オムニシティ、2015年にアベリオ サリーから3台のプラクストン ポインターデニス ダートSLFが含まれています。

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