メトロ（リバプール市域）

メトロは、リバプール市域 統合当局区域の境界内で計画されているフランチャイズバスサービスのネットワークであり、2017年バスサービス法のバスフランチャイズ条項に基づいて作成されました。リバプール市域統合当局（LRCRA）メトロ市長の スティーブ・ロザラムによって2023年10月に最初に発表されたこのネットワークは、セントヘレンズを皮切りに2026年に運行を開始する予定です。^{[1] [2]}

1974年4月1日にマージーサイド大都市圏が創設される前、 1970年11月1日にマージーサイド旅客運輸局が新州のバスおよび鉄道サービスの運営のために設立された。リバプール、バーケンヘッド、ウォラジー、セントヘレンズ、サウスポートの市営バス事業者が提供していたバスサービスはマージーサイド運輸局の名称で運営され、^{[3] [4]一部のバスサービスは国営の}ナショナルバスカンパニーの子会社であるクロスヴィルおよびリブルと共同で運営されていた。^[5]

1985年運輸法は、イギリス全土のバスサービスの規制緩和と、6つの旅客輸送会社とナショナルバスカンパニーの解体を命じ、これらはすべて1986年10月26日から施行されました。マージーサイドPTEのバス事業は、マージーバスという独立した会社に分離されました。^[6]最終的には、1992年12月にPTEの後継会社であるマージートラベルによって、590万ポンド（2023年には15,422,000ポンドに相当）の従業員持株制度によりマージーバスの従業員と経営陣に売却され、民営化され、MTLトラストホールディングスリミテッドが設立されました。^{[7] [8]}

しかし、規制緩和の直接的な結果として、マージーサイドのバスの乗客はサービス削減と55%から150%の運賃値上げに直面した。^{[9] [10]}規制緩和直後の数年間、マージーサイドとその周辺での「バス戦争」は珍しいことではなく、特にリバプールからマンチェスターへのバスサービスでは、マージーバスと元市営のGMバスの間で激しい競争が見られた。^[11] 2024年9月現在、リバプール市域の境界内にある2大バス運行会社は、2000年にMTLトラスト・ホールディングスを買収したアリヴァ・マージーサイドと、2005年にギルモスに拠点を置くグレンヴェイル・トランスポートを買収したステージコーチ・マージーサイド・アンド・サウス・ランカシャーである。Aintree CoachlineやPeoplesbusなどの少数の独立系バス運行会社も、この地域でマージートラベルの契約サービスを運営している。

2017年のバスサービス法は、リバプール市域などの統合当局に、地域のバスサービスを部分的に再規制する権限を与え、ロンドン交通局が運営するものと同様のシステムで商業バス事業者にサービスをフランチャイズすることを認めた。2021年11月、LCRAメトロ市長のスティーブ・ロザラムは、6億6,700万ポンドの10項目のバスサービス改善計画（BSIP）が中央政府に提出されたと発表した。この計画には、「地域の優先オプションであるフランチャイズまたは強化されたパートナーシップの設立費用を支援するための柔軟な資金の確保」が含まれていた。^[12]

2022年3月、LCRCAのメンバーがリバプール市域全体でバスフランチャイズを導入することに賛成票を投じたことが発表された。^[13]その後、LCRCAは2023年7月に「バスの前進」と題したパブリックコンサルテーションを開始し、地元のバス利用者がフランチャイズを好むか、強化されたパートナーシップネットワークを好むかを判断した。^[14]このコンサルテーションとスキームの実現可能性の監査を受けて、メトロ市長のスティーブ・ロザラムは、リバプール市域のバスは2026年からフランチャイズ化されると発表した。^{[1] [2]}

メトロバスネットワークの目的は、マージーレール 通勤鉄道ネットワークと並行して運行し、グレーターマンチェスターのビーネットワークと同様のロンドンスタイルの交通システムを構築することです。フランチャイズシステムは、2026年から2027年の間に、マージーサイドとチェシャーの隣接地域に5つの「ラウンド」で展開される予定です。これは、ビーネットワークバスフランチャイズプロセスで使用された3つの「トランシェ」に似ています。^[15]

• 第1ラウンド:セントヘレンズ
• 第2ラウンド:ウィラル
• 第3ラウンド:セフトン
• 第4ラウンド: ノース・リバプール& ノース・ノーズリー
• 第5ラウンド: サウスリバプール、サウスノーズリー、ハルトン

リストに載っている地域の住民との協議は現在も行われており^[16]、セントヘレンズでの最初の協議は2024年2月から3月の間に行われる予定である^[17]。

LCRCAは2023年12月、ロンドン交通局のオイスターカードに似た「タップアンドゴー」メトロカード非接触型チケットシステムを、2024年秋から2段階の展開でマージーレールのサービスで紙のチケットとスマートカードに取って代わると発表した。現在、チケットの購入と使用に物理的なメトロカードを使用しているこのシステムは、将来的にはフランチャイズバスネットワークとマージーフェリーの両方に拡張される予定である。「タップアンドゴー」メトロカードの支払いは、銀行カードまたはスマートフォンやスマートウォッチのモバイルアプリを通じて支払い可能になる予定である。^{[18] [19]}

メトロバスは黄色、灰色、黒のカラーリングで塗装され、「メトロ」の車名が目立つように表示される。2024年9月にメトロサービスで使用するために最大100台のバッテリー式電気 2階建てバスを購入するために、都市圏持続可能な交通和解資金2,610万ポンドが確保されたことが発表された。[ ^{20]これに続いて、メトロのカラーリングが施された56台の}アレクサンダー・デニスEnviro200 MMCの最初の車が、2024年12月のフランチャイズ第1ラウンドに先立ち、アリーヴァ・マージーサイドで運行を開始する。^[21]

フランチャイズ発表に先立ち、LCRCAは2022年11月にメトロ仕様で「公的に所有されている」アレクサンダー・デニスEnviro400FCEV 燃料電池バス20台を受領し、これらはLCRCAとの契約に基づき、ステージコーチ・マージーサイド・アンド・サウス・ランカシャーとアリーヴァ・マージーサイドの両社によって、リバプール、ノーズリー、セントヘレンズ間のサービス10Aで運行されることになっていた。^[22]これらのバスの最初のものは2023年5月にアリーヴァで運行を開始したが、^[23]グリーン水素の安定した供給が見つかり、メーカーのアレクサンダー・デニスによってバッテリーの改修が行われるまで、バス車両群は2024年半ばまで両運行会社でほとんど運行されていないままだった。^{[24] [25]}

• リバプールの交通
• Bee Network - グレーター・マンチェスターのメトロに相当する組織

• LCRCA Moving Buses Forward フランチャイズ文書
• リバプール市地域のバス - Merseytravel