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マコーム郡（/ məˈkoʊm / mə - KOHM）は、アメリカ合衆国ミシガン州の東海岸にある郡です。デトロイト都市圏の一部であり、南はデトロイトに隣接し、北郊外の多くを含んでいます。郡庁所在地はマウントクレメンスで、最大のコミュニティはウォーレンです。[ 3 ] 2020年の国勢調査 によると、郡の人口は881,217人で、隣接するウェインとオークランドに次いで州内で3番目に人口の多い郡となっています。[ 4 ]マコーム郡には、ミシガン州で人口の多い上位10の自治体のうち3つを含む27の市、町、村があります。この人口のほとんどは、郡の主要幹線道路の1つであるホールロード（M-59）の南に集中しています。
オジブワ族はヨーロッパ人との接触以前から何世紀にもわたってこの地域に住んでおり、その前には古代の先住民族による他の文化が存在していた。
最初のヨーロッパ人入植者はフランス人で、17世紀にこの地域に到着しました。初期の入植者には、オジブワ族の女性と結婚することもあったフランス人の毛皮猟師やイエズス会宣教師もいました。18世紀後半には、この郡にモラヴィア派の入植地が設立されました。最初のフランス人やイギリス人の入植者に加えて、後にはドイツ人、ベルギー人、その他のヨーロッパからの移民もいました。19世紀には、土地と木材やその他の資源産業での好景気に惹かれて、ニューヨークやニューイングランドから多くのヨーロッパ系アメリカ人の移民がこの郡にやって来ました。[ 5 ]
マコーム郡は、ミシガン準州の3番目の郡として、1818年1月15日に正式に組織されました。郡名は、デトロイト生まれのアレクサンダー・マコーム・ジュニアにちなんで名付けられました。彼は1812年の米英戦争で数々の勲章を受けた退役軍人で、プラッツバーグの戦いの英雄です。彼は1828年にアメリカ陸軍の司令官に任命されました。[ 1 ] [ 6 ]
開発の過程でよくあるように、当初、この郡は現在よりもはるかに広い地域を包含していました。この地域の人口が増加するにつれて、州議会は1819年と1820年に領土を分離し、オークランド、ラピア、ジェネシー、セントクレアの各郡を形成しました。[ 1 ]
第二次世界大戦後、マコーム郡と隣接するオークランド郡は郊外化により急速に成長し、1950年から1960年の間に郡の人口は2倍以上に増加した。しかし、ホワイトカラーが多いオークランド郡とは対照的に、マコーム郡の住民は一般的に自動車工やその他の中流階級のブルーカラー労働者であった。[ 7 ]
2008 年 5 月、マコーム郡の有権者は、 2010 年までに有権者に提出される新しい憲章に郡長を含めることを承認した。2008 年 11 月には、グランホルム知事に提出する憲章を起草するために憲章委員会が選出され、提出されて承認され、2009 年 11 月の投票にかけられた。憲章は 60.4% 対 39.6% の差で可決された。[ 8 ]
米国国勢調査局によると、この郡の総面積は571平方マイル（1,480 km 2 ）で、そのうち479平方マイル（1,240 km 2 ）が陸地、92平方マイル（240 km 2 ）（16%）が水域である。[ 9 ]この郡の南東のカナダとの国境はセントクレア湖を挟んで位置している。
セントクレア湖は、郡の東側に隣接している。
マコーム郡は概ねミシガン州南東部の一部とみなされている。しかし、リッチモンドやアルマダを含む郡の最北部地域は、ミシガン州のサム地域の一部とみなされることが多い。
この郡は、北部は主に農村地域と農業地域から成り、南部は郊外と都市部が混在している。
陸路で
水路で
2020年の国勢調査によると、この郡の人口は881,217人でした。年齢の中央値は41.5歳でした。住民の20.4%が18歳未満で、17.7%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は95.2人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は92.9人でした。[ 25 ]
2020年の郡の人種構成は、白人が76.3% 、黒人またはアフリカ系アメリカ人が12.4% 、アメリカ先住民およびアラスカ先住民が0.3% 、アジア人が4.4% 、ハワイ先住民および太平洋諸島民が0.1%未満、その他の人種が1.0%、2つ以上の人種が5.6%でした。ヒスパニックまたはラテン系の住民は、人種を問わず人口の3.0%を占めていました。[ 26 ]
2020年の国勢調査では、住民の96.8%が都市部に居住し、3.2%が農村部に居住していることも記録されている。[ 27 ]
郡内には353,201世帯があり、そのうち28.0%に18歳未満の子供が住んでいた。全世帯のうち、45.9%が夫婦世帯、19.0%が男性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯、28.7%が女性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯であった。全世帯の約29.4%が単身世帯で、12.5%は65歳以上の単身世帯であった。[ 25 ]
住宅戸数は369,404戸で、そのうち4.4%が空室だった。居住中の住宅戸のうち、73.6%が持ち家、26.4%が賃貸だった。持ち家の空室率は1.1%、賃貸の空室率は6.2%だった。[ 25 ]
2010年の米国国勢調査によると、郡には840,978人が居住していた。85.4%が白人、8.6%が黒人またはアフリカ系アメリカ人、3.0%がアジア人、0.3 %がネイティブアメリカン、0.6%がその他の人種、2.1%が2つ以上の人種であった。2.3%がヒスパニックまたはラテン系（人種は問わない）であった。14.8%がドイツ系、14.3%がポーランド系、11.1%がイタリア系、6.5%がアイルランド系、5.9%がアメリカ系の祖先であった。[ 28 ]
2000年当時、郡の住民の87.6%は家庭で英語のみを話しており、1.7%がイタリア語、1.4%がポーランド語、1.2%がスペイン語、1.1%がアラビア語、1.1%がシリア語を話していた。
20世紀後半以降にマコーム郡に定住したヨーロッパの民族グループには、ボスニア人、アルバニア人、マケドニア人などがいる。[ 29 ]
マコーム郡には、アジア系民族グループのうち8つが1,000人以上の人口を擁していた。それらはアラブ人、インド人、カルド・アッシリア人、フィリピン人、中国人、韓国人、ベトナム人、モン族であった。[ 30 ]パキスタン人もマコーム郡の人口に含まれていた。[ 29 ]
2000年には、マコーム郡には2,478人以上のネイティブアメリカン部族の住民がいた。[ 31 ]
2000年には309,203世帯があり、そのうち31.10%は18歳未満の子供が同居しており、54.30%は夫婦が同居しており、10.10%は夫のいない女性世帯主の世帯であり、31.80%は非家族世帯でした。全世帯の26.90%は単身世帯で、10.30%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.52人、平均家族人数は3.09人でした。[ 31 ]
2000年、同郡の年齢分布は以下の通りであった。18歳未満が24.10%、18歳から24歳が8.00%、25歳から44歳が31.50%、45歳から64歳が22.80%、65歳以上が13.70%であった。年齢の中央値は37歳であった。女性100人に対して男性は96.00人であった。18歳以上の女性100人に対して男性は92.90人であった。[ 31 ]
同郡の世帯収入の中央値は52,102ドル、家族収入の中央値は62,816ドルでした。男性の収入の中央値は48,303ドル、女性は30,215ドルでした。同郡の1人当たりの収入は24,446ドルでした。約4.00%の家族と5.60%の住民が貧困線以下で、18歳未満の7.00%と65歳以上の6.40%が含まれます。[ 31 ]
2006年のアメリカコミュニティ調査によると、平均家族人数は3.15人でした。25歳以上の人口は571,463人でした。そのうち86.9%が高校を卒業しており、21%が学士号以上の学位を取得していました。その人口の約14.3%が障害者でした。マコームの人口の12.5%は家庭で別の言語を話すことができました。[ 31 ]
ミシガン州の5つの主要郡の中で、マコーム郡は第二次世界大戦後の郊外開発が加速した1950年から1960年にかけて、最も高い人口増加率（102.5%）を記録した。その後も人口は増加を続け、1980年以降は増加ペースが鈍化しているものの、現在に至るまで増加傾向にある。
マコーム郡には、州、地域、郡、地方自治体によって管理されている12,000エーカー（49 km 2 ）に及ぶ130以上の公園があります。郡内には、フリーダムヒル郡立公園、マコームオーチャードトレイル、セントクレア湖メトロパーク、ストーニークリークメトロパークの4つの主要な公共公園があります。郡にはまた、31マイルの海岸線と100以上のマリーナがあります。[ 32 ]
郡政府は、刑務所の運営、地方道路の維持管理、主要な地方裁判所の運営、不動産登記簿や抵当権設定記録の保管、戸籍記録の管理、公衆衛生規則の施行、州との連携による福祉その他の社会サービスの提供などを行っています。郡委員会は予算を管理し、郡の機能に関連する条例や決議を作成・採択します。ミシガン州では、警察や消防、建築やゾーニング、税評価、道路維持管理など、地方自治体の機能のほとんどは、個々の市や町の責任となっています。
マコーム中間学区は、郡内のすべての学区を管轄しています。
マコーム郡は歴史的に州全体の選挙では共和党支持の傾向を示してきたが、連邦レベルと地方レベルでは民主党候補を支持する傾向があった。 [ 36 ] 2010年代以降、マコーム郡は共和党寄りに傾き、2020年の選挙後、同党は郡政委員会を初めて掌握し、選挙対象となった郡全体の5つの役職のうち4つを獲得した。 [ 37 ]
マコーム郡は1980年代と1990年代に州および国の政治の先駆けとして有名になった。マコーム郡には中流階級の[ 38 ]社会的に保守的な白人有権者が多数おり、全米でも有数の「レーガン民主党員」の集中地域となっている[ 39 ]。保守ポピュリストの傾向を持つアウトサイダー候補は、過去にパット・ブキャナン（ 1992年）やドナルド・トランプ（2016年、2020年、2024年）のように、この郡で好成績を収めている[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]。マコーム郡の有権者は、デトロイト大都市圏に包括的な公共交通システムを構築するための2016年の地域交通局の提案が失敗に終わった主な原因である[ 43 ]。
M-59号線の南側に位置する人口密度の高い地域（ウォーレン、スターリングハイツ、クリントン・チャーター・タウンシップ、マウントクレメンス）は、デトロイト市街地に近いため、民主党支持者が多い。ウォーレンとマウントクレメンスは民主党寄りだが、スターリングハイツは2012年にバラク・オバマに投票した後、2016年と2020年にはトランプに約12ポイント差で投票したが、2018年にはグレッチェン・ホイットマーとデビー・スタベナウに3ポイント差で投票し、クリントン・チャーター・タウンシップは2012年にオバマに投票した後、2016年にはトランプに投票したが、2018年にはホイットマーとスタベナウに、2020年にはジョー・バイデンに投票した。 [ 44 ] [ 45 ]デトロイトからさらに離れたM-59の北のコミュニティは共和党支持が強く、2016年と2020年にはトランプを、 2018年にはビル・シューエットを支持した。[ 46 ]
I-94 （エドセル・フォード・フリーウェイ）はデトロイトを西へ走り、西のアンアーバー（そこからシカゴへ続く）と北東のポートヒューロンを結んでいます。現在のI-94フリーウェイのイプシランティからデトロイトまでの区間は、アメリカで最初のアクセス制限付きフリーウェイの1つでした。ヘンリー・フォードは第二次世界大戦中にウィローランとディアボーンの工場を結ぶためにこれを建設しました。これはウィローラン・エクスプレスウェイと呼ばれていました。
I-696 （ウォルター・ルーサー・フリーウェイ）は、I-96、I-275、M-5の交差点からI-94まで東西に走り、デトロイト北部郊外を貫くルートとなっている。
M-3 （グラティオット・アベニュー）は、メアリーズビルからデトロイト中心部まで続く主要道路です。23マイル・ロードとニューヘイブン・ロードの間の区間には番号が振られていません。ニューヘイブン・ロードとリッチモンド市内のメイン・ストリートの間は、M-19の一部となっています。リッチモンドとメアリーズビルの間の区間には番号が振られていません。
M-19号線はニューヘイブンを起点とし、グラティオット通りを北上してリッチモンドに至る。グラティオット通りを出発すると、北西方向へリッチモンドを通り、さらに北へメンフィスを通過する。その後、セントクレア郡とサニラック郡を北上し、ヒューロン郡のバッドアックス近郊にあるM-142号線で終点となる。
M-29号線は、州間高速道路94号線の東側にある23マイルロードの一部として始まり、メアリーズビルで終わる。
M-53は、スターリングハイツの18マイルロードからワシントン郡区の27 1/2マイルロードまではヴァン・ダイク・フリーウェイおよびクリストファー・コロンバス・フリーウェイと呼ばれています。ワシントン郡区の27 1/2マイルロードからブルース郡区の34マイルロードにあるフリーウェイの終点まではPOW /MIAメモリアル・フリーウェイとも呼ばれていますが、地元ではヴァン・ダイク・フリーウェイとして知られています。北はポートオースティンまで、南はウォーレンを通ってデトロイトのグラティオット・アベニューまで、ヴァン・ダイク・ロードまたはヴァン・ダイク・アベニューとして続いています。
ユティカからポンティアックまでのM-59号線（ベテランズ・メモリアル・フリーウェイ）は、東へホール・ロードとしてグラティオット・アベニューまで続き、ウィリアム・P・ロッソ・ハイウェイとして終点のI-94号線に至る。西へは様々な一般道としてハウエル近郊のI-96号線に至る。
M-97号線（グロースベック・ハイウェイ）は、デトロイトのグラティオット（M-3号線）を起点とし、ホール・ロード（M-59号線）を終点とする。
映画『 8 Mile』で有名になったM-102号線（8 Mile Road）は、南側のデトロイト市と北側のマコーム郡およびオークランド郡の郊外地域との境界線となっている。デトロイト市以外では、ミシガン州の測量に用いられる基準線と一致することから、ベースライン・ロードとも呼ばれている。この基準線は、ミシガン州の多くの郡の境界線にもなっている。1950年代末まで、ニューヨーク・セントラル鉄道はミシガン州下半島の北端にあるマキノー・シティからウォーレン駅に停車する複数の列車を運行していた。 [ 47 ]ベイ・シティからデトロイトへウォーレンを経由する最後の旅客列車は1964年3月19日に運行を停止した。[ 48 ]
学区: [ 49 ]
北緯42度40分、西経82度55分/北緯42.67度、西経82.91度/ 42.67; -82.91