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 M-19 | ||||
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M-19は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 85.626 マイル[1] (137.802 km) | |||
| 存在した | 1919年7月1日頃[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ニューヘイブン近郊のI-94 | |||
| 北端 |  バッド・アックス近くのM-142 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | マコーム、セントクレア、サニラック、ヒューロン | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-19 は、米国ミシガン州を南北に走る州幹線道路です。幹線道路はデトロイトの北東、ニューヘイブン近郊の州間高速道路 94 号線(I-94)とのジャンクションから始まり、北上して、ロウワー半島のザ サム地域にあるバッド アックスの東にあるM-142とのジャンクションまで続きます。この高速道路は主に田舎や農業地帯を通り、いくつかの小さなコミュニティを結んでいます。
州間高速道路システムの標識が最初に設置された1919 年当時、M-19 はデトロイトとポート ヒューロン、ポート オースティンを結んでいました。1926 年後半、ルートが変更され、北はバッド アックスまで、南はリッチモンドまで短縮されました。1950 年代と 1960 年代にはさらに変更が行われ、高速道路は舗装が完了し、南に現在の終点まで延長されました。
ルートの説明
M-19 は、ニューヘイブン近郊の I-94 とのジャンクション、出口 247 のインターチェンジから始まります。この高速道路はニューヘイブン ロードに沿って北西に走り、町に入り、グラティオット アベニューで北東に曲がり、I-94 と並行します。ニューヘイブンの外では、高速道路沿いの風景は リッチモンドに向かう途中でほとんどが農場です。幹線がリッチモンドに入ると、北西に曲がり、次にメイン ストリートに沿って北上してから町を出ます。北へ進み、M-19 はほとんどが田園地帯と農場を通り、メンフィスのコミュニティを通過します。幹線は町の真ん中でマコーム郡を抜けてセントクレア郡に入ります。M-19 はベル川を渡り、ポート ヒューロンの西約 15 マイル (24 km) にある出口 184 でI-69とのジャンクションまで続きます。ここから路線は北へ進み、エメットの小さな田舎町を通過します。[3] [4]ここでM-19は、アムトラックのブルーウォーター旅客路線も通るカナダ国鉄の支線と交差します。 [5]
エメットの北では、M-19 はザ・サムの麓の農場地帯を抜けてブロックウェイまで走り、そこでミル・クリークを渡り、 M-136とジャンクションをたどる。ブロックウェイの北では、道路は西に曲がり、イェール空港の東を通過する。イェール空港は、イェール市のちょうど南東にある小さな芝生の滑走路である。幹線はイェールを通過し、小さなコミュニティのメインストリートとなっている。町の北では、道路が北に向かって進み、サニラック郡に入るにつれて、周囲は再び農地へと開ける。郡境を越えて、M-19 はペックやスピーカーなどの小さな田舎のコミュニティを通過する。イェールの北約 26 マイル (42 km) で、道路はサニラック郡の郡庁所在地であるサンダスキー市に近づく。道路は住宅地を抜けて町の中心部へ向かう。ダウンタウンに入ると、高速道路はM-46と合流する。 M-19は西に曲がり、M-46に沿って約5マイル（8.0 km）走ります。 [3] [4]
2つの幹線がエルマーで分かれた後、M-19は再び田園地帯や農業地帯に入り、北へ向かう。この高速道路は、アーガイルを通過して、次の30マイル（48 km）を真北へ向かう。M-19は、ユーブリーの南でヒューロン郡に入る。[3] [4]このコミュニティでは、高速道路はヒューロン・アンド・イースタン鉄道の支線と交差する。[5]ヒューロン郡記念空港の北東のジャンクションで、M-19はバッド・アックス市の東にあるM-142で北端に達する。[3] [4]
M-19 はミシガン州の他の州道と同様に MDOT によって維持管理されている。これらの維持管理責任の一環として、同局は管轄下の道路を利用する交通量を追跡している。これらの交通量は、年間平均日交通量と呼ばれる指標を使用して表される。これは、道路の 1 日あたりの平均車両台数を統計的に計算したものである。2010 年の MDOT の調査によると、M-19 沿いの交通量が最も多かったのはリッチモンド南部の 1 日あたり 19,737 台で、最も少なかったのはエメットの 1 日あたり 1,482 台であった。[6] M-19 のどのセクションも、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[7]に登録されていない。 [8]
歴史
1919年に州の高速道路網が最初に署名されたとき、[9] M-19はデトロイトから北東にポートヒューロンまで標識が立てられ、その後西に曲がってM-21と並行し、北にカーブしてバッドアックスまで走っていました。そこからポートオースティンの終点まで続いていました。[2] 1926年11月11日に米国の番号付き高速道路網が承認されたとき、 [10]デトロイトからポートヒューロンまでの南端の区間は、当時新設された米国ハイウェイ25（US 25）に割り当てられました。M-19はM-21から削除され、エールから南にエメットを通ってリッチモンドのUS 25に接続するように再配置されました。北端はバッドアックスの東で終わるように切り詰められました。[11]
1956年、M-90の再配置により、この高速道路とM-19の交差部分が短縮されました。[12] [13] 1960年半ばまでに、高速道路の最後の10マイル（16 km）の区間がエルマーとアーガイルの間で舗装されました。[14] [15] 1963年にUS 25がI-94フリーウェイの完成した区間に沿って移動されたとき、M-19はグラティオットアベニューに沿ってリッチモンドからニューヘイブンまで南に延長され、フリーウェイまで続きました。[16] [17]
主要交差点
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局(1919年7月1日)。ミシガン州 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。ローワー半島シート。OCLC 15607244。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ abcd ミシガン州運輸局 (2012)。Pure Michigan: 州交通マップ(地図)。c. 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸局。§§ I14–L14。OCLC 42778335 , 794857350。
- ^ abcd 「M-19の全体図」（地図）。Googleマップ。 2012年6月14日閲覧。
- ^ ab ミシガン州運輸省 (2011年1月)。ミシガン州の鉄道システム(PDF) (地図)。ランシング: ミシガン州運輸省。 2011年2月1日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸局。 2012年5月19日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。ランシング: ミシガン州運輸省。2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ 「ミシガン州はウィスコンシン州の道路標示システムを採用すればうまくいくかもしれない」グランドラピッズ・プレス、1919年9月20日、p.10。OCLC 9975013 。
- ^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1926 年 12 月 1 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。
- ^ ミシガン州道路局 (1956 年 4 月 15 日)。公式高速道路地図(地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ K14。OCLC 12701120 。
- ^ ミシガン州道路局（1956年10月1日）。公式高速道路地図（地図）。[c. 1:918,720]。ランシング：ミシガン州道路局。§ K14。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1958)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ J14。OCLC 12701120 , 51856742。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1958年7月1日までのすべての変更を含む）
- ^ ミシガン州道路局 (1960)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ J14。OCLC 12701120 , 81552576。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1960 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）
- ^ ミシガン州道路局 (1963)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ L14。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1964)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ L14。OCLC 12701120 , 81213707。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-19 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-19