ソヴィツキー・ソユーズ級戦艦

1942年6月に撮影されたソビエツキー・ソユーズのドイツ偵察写真
クラスの概要
オペレーター	ソ連海軍
先行	皇帝ニコライ1世
後継者	プロジェクト24
料金	1,180,000,000ルーブル（起工した4隻すべて）
構築済み	1938–1941
計画中	15（キャンセル前に4件が確定）
キャンセル	15
1941年の改修後の一般的な特徴
タイプ	戦艦
変位	59,150  t (58,220ロングトン) (標準) 65,150 t (64,120 ロングトン) (満載)
長さ	269.4 m (883 フィート 10 インチ) ( o/a )
ビーム	38.9 m (127 フィート 7 インチ)
下書き	10.4 m (34 フィート 1 インチ)
設置電力	三角形型ボイラー6基 201,000 馬力(150,000  kW )
推進	3 軸、3 基のギア付き蒸気タービン
スピード	28ノット（時速52km、時速32マイル）
持久力	14ノット（26 km/h; 16 mph）で7,680  nmi（14,220 km; 8,840 mi）
武装	406mm（16インチ）三連装砲3基 152mm連装砲6門 6×2連装100mm（3.9インチ）DP砲 37mm（1.5インチ）対空 砲4連装×10
鎧	喫水線ベルト：180～420 mm（7.1～16.5インチ） デッキ：25～155 mm（1.0～6.1インチ） 砲塔: 230～495 mm (9.1～19.5 インチ) 砲身: 425 mm (16.7 インチ) 隔壁: 75～365 mm (3.0～14.4 インチ) 司令塔：425 mm（16.7インチ）
搭載航空機	KOR-2 飛行艇4機
航空施設	航空機カタパルト2基

ソビエツキー・ソユーズ級戦艦（プロジェクト23、ロシア語：Советский Союз、「ソビエト連邦」）は、「スターリンの共和国」としても知られ、ソビエト連邦が1930年代後半に着工したが、就役することはなかった戦艦のクラスである。ドイツが建造していたビスマルク級戦艦に対抗して設計された。1940年までに、当初計画されていた15隻のうち4隻のみが起工されたが、その時点で、拡大した軍備再編計画に資源を転用するため、計画を3隻に削減するという決定が下された。

これらの艦艇は、もし完成していたら、大きさでは日本帝国の 大和級やアメリカが計画していたモンタナ級に匹敵していただろうが、火力は大幅に弱かった。406ミリ (16 インチ) 砲 9 門に対して、日本艦艇は 460 ミリ (18.1 インチ) 砲 9 門、モンタナ級は 16 インチ (406 mm) 砲 12 門であった。ソビエトの装甲板産業が230 ミリ (9.1 インチ) を超える厚さの接着装甲板を製造できなかったため、ソビエツキー・ソユーズ級の厚い装甲による戦闘上の利点は打ち消されていただろう。

最初の 4 隻の建造は困難に見舞われた。ソ連の造船業と関連産業はこのような大型艦を建造する準備ができていなかったためである。戦艦の 1 隻であるソビエツカヤ・ベラルーシヤは、重大な建造上の欠陥が見つかったため、1940 年 10 月 19 日に建造が中止された。他の 3 隻の建造は、1941 年 6 月にナチスドイツがソ連に侵攻した直後に中断され、再開されることはなかった。生き残った 3 隻の船体はすべて、1940 年代後半に 解体された。

1935年、既存および計画中のドイツ戦艦に対抗するため、新しい戦艦の設計作業が開始され、^[1]ソ連は1930年代後半にイタリアと米国で図面または艦艇自体を購入するために多大な努力を払った。^{[2]イタリアの}Gio. Ansaldo & C.社は、基準排水量42,000英トン (43,000 t)、16インチ (406 mm) 砲9門の艦艇を提案した。これは、同社が当時建造中だったイタリア戦艦 Littorio^{にサイズと外観が類似していた。 [3]} 米国のGibbs & Cox社は4つの設計案を提示した。1つは従来型の戦艦、もう1つは戦艦の主砲と、中央上部構造物の上に上げられた飛行甲板を組み合わせたハイブリッド設計で、最大30機の航空機を運用できるものだった。^[4] これらのプロジェクトはソ連にとって有益であることが証明されたが、ソ連は独自の設計を進めることを決定した。

大型戦艦の設計に関する最初の戦術技術要件（ロシア語でТТZと略される）は1936年2月21日に発行されたが、排水量55,000トンで460 mm砲9門、速力36ノット（時速67km、時速41マイル）と指定されており、あまりにも野心的であることが判明した。^{[注 1] TTZは1936年5月に}ソ連海軍司令官オルロフ提督によって改訂され、速力が30ノット（時速56km、時速35マイル）に引き下げられ、副砲と対空砲が弱められた。数か月後、オルロフ提督は戦艦のサイズをさらに45,000トンに縮小し、主砲のサイズを406 mmに設定した。その後まもなく、ソ連は1937年の英ソ量海軍協定に署名し、第二次ロンドン海軍軍縮条約の条項に従うことに同意した。この条約では戦艦の排水量を35,560メートルトン（35,000英トン）に制限していたが、イギリスに通知すれば日本海軍に対抗できる無制限の大きさの艦艇を建造できるという但し書きを追加した。さらに8月3日にはオルロフにより別のTTZが承認され、41,500トンの艦艇に406ミリ砲9門、152ミリ砲12門、100ミリ砲12門、37ミリ砲40門を搭載し、最大装甲厚は380ミリ（15インチ）、速力は30ノットであった。^[5]

バルチック造船所の水上艦艇設計局 KB-4 の設計は、さらなる開発のために選ばれたが、主任設計者たちは、この野心的な要求を満たすには大型艦しかないと確信していた。彼らは、1936 年 11 月 22 日に甲板装甲を厚くして排水量を約 47,000 トンに増やすことで合意に至った。設計作業はこれに基づいて続けられ、1937 年 4 月には 47,700 トンの艦艇の技術作業が完了したが、設計者たちは大型艦の必要性を主張し続けた。この問題は、 7 月 4 日の会議でスターリン書記長 が排水量を約 56,000 トンに増やすことで合意したことで解決された。これにより、プロジェクトは再度開始せざるを得なくなった。^[6]

再設計のタイミングは不吉であることが判明した。大粛清が軍部と関連産業に広がりつつあったためである。当初の設計作業完了期限である 10 月 15 日は過ぎ、翌月には海軍造船局に未完成版が提出された。機械工場の最終設計、152 mm 砲、100 mm 砲架など、多くの詳細がまだ詰められていなかった。その間、船体形状、甲板装甲、魚雷防御に関する広範囲で費用のかかる試験が実施され、1938 年だけで 2,700 万ルーブルが実験作業に費やされた。最適な船体形状を見つけるために 100 を超える船体モデルが船体模型水槽で試験され、船体の操縦性を試験するために10 分の 1 スケールのランチ 2 隻がセヴァストポリで建造された。古い蒸気船にこの設計の装甲甲板のレプリカを取り付け、500キログラム（1,100ポンド）爆弾に対してテストしたところ、このような爆弾は一般に装甲甲板で爆発する前に40ミリメートル（1.6インチ）の上部甲板と50ミリメートル（2インチ）の中間甲板の両方を貫通することが証明されました。その結果、主装甲甲板は1デッキ高くされ、その下にスプリンターデッキが追加され、装甲甲板を貫通する可能性のある爆弾や砲弾の破片を阻止しました。水中防御システムは、15の5分の1スケールのモデルと2つの実物大の実験用バージでテストされました。これらのテストでは、複数の隔壁からなる魚雷ベルトシステムが、小さな密閉チューブを詰めた大きなチューブからなるプグリエーゼシステムよりも優れていることが証明されましたが、1939年後半にテストが完了したときには、建設がかなり進んでいたため、これらのテスト結果を設計に組み込むには遅すぎました。^[7]

1938年2月28日に設計の修正が承認され、7月15日に最初の船が起工されることになっていたが、この設計ですら不完全で後に修正されることになった。同様の形状のモーターボートによる試験では、船体の推進効率が計画より1ノット (1.9 km/h、1.2 mph) 低いことが示され、1938年11月の修正では最高速度27.5ノット (50.9 km/h、31.6 mph) として受け入れられた。しかし、新しいプロペラの設計の方が効率が良く、速度を28ノット (52 km/h、32 mph) まで上げられると予測された。もう1つの変更点は、センターライン舵が削除されたことだった。これは、試験で2つの翼舵が詰まった場合にその影響を打ち消すことができないことがわかったためである。ボートの船尾に向かう重量が大きすぎると計算され、大幅に船尾が下がったトリムを生じた。これを改善するために、後甲板に搭載されていた2基の100mm砲塔が削除され、後部砲塔に隣接する装甲帯の高さが低くされたが、この決定は覆され、1941年1月14日の国家防衛委員会の決定により元に戻された。これにより航空機の配置の見直しが余儀なくされ、航空機カタパルトを後甲板の中心線から削除する必要があり、代わりに2基のカタパルトが後甲板の側面に追加された。^[8]

設計通り、ソビエツキー・ソユーズとその姉妹艦はプロジェクト23級と呼ばれ、全長は269.4メートル（883フィート10インチ）であった。全幅は38.9メートル（127フィート7インチ）、満載喫水は10.4メートル（34フィート1インチ）であった。標準満載で59,150メートルトン（58,220長トン）、満載で65,150メートルトン（64,121長トン）の排水量であったが、1940年に行われた重量推定では、標準で60,000メートルトン（59,052長トン）、満載で67,000メートルトン（65,942長トン）を超えていたことが示されている。^[9]

船体形状は非常に厚く、特に前部弾薬庫では魚雷防御システムにより幅が広くなっていた。全長対全幅比が7.14:1と比較的低かったため、適度な速度を出すためにも非常に強力なタービンが必要だった。スターリンはプロジェクト23級の艦艇に4本ではなく3本のシャフトを使用するという決定を下したが、これにより各シャフトの負荷が増加して推進効率が低下したが、装甲要塞の長さが短くなり、全体的な排水量が短縮された。メタセントリック高は3.4メートル（11フィート2インチ）に設計され、戦術直径は約1,170メートル（3,840フィート）と推定された。^[10]

ソビエツキー・ソユーズ級艦には、艦尾に装備された2基のカタパルトから発進する2機から4機のKOR-2 飛行艇を運用する設備が備えられていた。2機の飛行艇を収容するために、船首楼甲板の後端に2つの格納庫が設けられ、後甲板の前端には飛行艇を水から引き上げるためのクレーンが備えられていた。^[11]

機械配置は「機械室の分散を良好にしましたが、翼軸の走行距離が非常に長く（約105メートル（344.5フィート））、その代償として翼軸のタービン室はボイラー室1の前方、砲塔弾薬庫2の後方に位置していました。センターシャフトのタービンのエンジン室はボイラー室2と3の間にありました。つまり、翼のプロペラシャフトはボイラーの下を通らなければなりませんでした。」^[12]

蒸気タービンとその製造ライセンスは、当初英国のカメル・レアード社に発注する予定だったが、70万ポンドという価格はソ連が支払いたい金額を超えていた。そこでソ連は、カメル・レアード社から入手した技術情報を活用し、ブラウン・ボベリ社から40万ポンドで購入した。4基の単減速型インパルス減速ギア付きタービンがスイスの会社に発注され、3基はソビエト・ロシアに装備され、残りのタービンを製造するハリコフ工場のモデルとして1基が使用された。3基は合計201,000軸馬力（149,886kW  ）を出力した。 6基の三角形型水管ボイラー（各ボイラー室に2基ずつ）が、37  kg/cm ²（3,628  kPa、526  psi）、380 °C（716 °F）の作動圧力でタービンを駆動しました。^[13]

改良されたプロペラ設計を使用した場合、最高速度は 28 ノットと推定されましたが、機械を強制するとさらに 1 ノット増加します。通常の燃料油容量は 5,280 メートル トン (5,197 英トン) で、14.5 ノット (26.9 km/h、16.7 mph) で 6,300海里(11,700 km、7,200 mi)、全速力で 1,890 海里 (3,500 km、2,170 mi) の航続距離が推定されます。最大燃料搭載量は6,440トン（6,338英トン）で、14.5ノットで7,680海里（14,220km、8,840マイル）、全速力で2,305海里（4,269km、2,653マイル）の航続距離を実現した。^[14]

主砲は電動式MK-1三連装砲塔3基で構成され、各砲塔には50口径406mm B-37砲が3門搭載されていた。砲は-2°まで俯角調整でき、45°まで仰角調整できた。砲の装填角は6°に固定されており、射撃速度は砲の再照準に要する時間によって変化した。仰角に応じて毎分2.0発から2.6発の範囲であった。^[10]砲塔は毎秒6.2度上下し、毎秒4.55度旋回することができた。砲1門につき100発の弾丸を搭載していた。砲は1,108キログラム（2,443ポンド）の砲弾を830メートル/秒（2,700フィート/秒）の砲口速度で発射し、最大射程は45,600メートル（49,900ヤード）であった。^[15]

副武装は、6基の連装銃MK-4砲塔に搭載された12門の57口径B-38 152 mm砲で構成されていた。仰角制限は-5°から+45°で、装填角は8°に固定されていた。発射速度も仰角に応じて毎分7.5発から4.8発まで変化した。砲1門に170発の弾丸が搭載されていた。^[16]砲塔は毎秒13度で仰角調整でき、毎秒6度で旋回できた。最大射程は55キログラム（121ポンド）の砲弾を砲口初速950メートル/秒（3,100フィート/秒）で発射した場合で約30,000メートル（98,425フィート）であった。^[17]

強力な対空砲火は、12門の56口径100 mm B-34両用砲と6基のMZ-14連装砲塔によって提供され、砲1門あたり400発の弾丸を装備していました。建造当初は砲塔が4基しかありませんでしたが、1941年1月に2基が追加で後甲板に復元されました。砲塔は最大85°まで仰角調整でき、-8°まで俯角調整できました。^[16]砲塔は毎秒12°の速度で旋回でき、毎秒10°の速度で仰角調整できました。砲弾は15.6キログラム（34ポンド）の高性能爆薬を毎秒895メートル（2,940フィート）の砲口初速で発射しました。これにより、地上目標に対する最大射程は22,241メートル（24,323ヤード）となったが、空中目標に対する最大射程は時限信管の限界である9,895メートル（32,464フィート）となった。^[18]

軽度の対空防御は、1門あたり1,800発の弾丸を装填できる37 mm (1.5 in) 70-K砲を装備した10基の4連装水冷式46-K砲架で行われた。当初、建造開始時には8基の砲架のみが計画されていたが、後におそらく1941年1月に、前方上部構造の両側に1基ずつ、さらに2基追加された。各砲架は、大型砲の砲口爆風や破片から乗組員を保護するために完全に密閉されていた。^[16]砲は、0.732 kg (1.61 lb) の砲弾を、砲口初速880 m/s (2,900 ft/s) で発射した。有効対空距離は4,000メートル (13,123 ft) であった。^[19]

各主砲塔には、ローカルコントロールで使用するためにDM-12 12メートル (39フィート4インチ)測距儀が装備されていましたが、通常は3台の KDP-8射撃管制装置のいずれかによって制御されていました。これらには2台の 8メートル (26フィート3インチ)立体測距儀があり、1台は目標を追跡し、もう1台は艦自身の砲弾の飛沫までの距離を測定します。このうち2台は20 mm (0.8インチ) の装甲で保護され、後部上部構造物とタワーマストの上に取り付けられていました。もう1台は司令塔の上に取り付けられ、 50 mm の装甲で保護されていました。これらは、射撃解を生成するために TsAS-0 機械式コンピュータを使用しました。それぞれ2台の 4メートル (13フィート1インチ) 測距儀を備えた4台の KDP-4t-II 射撃管制装置が副砲を制御しました。1組はタワーマストの両側にあり、後部は後部煙突の両側に配置されていました。 3台のSPN-300安定誘導装置にはそれぞれ4メートルの距離計が付いており、重対空砲を制御していた。前方煙突の両側に1台ずつ、後方上部構造の上にもう1台あった。^[20]

ソ連の装甲板工場は厚さ230mm（9.1インチ）を超えるセメント装甲板を製造できないことが判明したため、1940年11月には厚さ200mm（7.9インチ）を超えるセメント装甲板を、より耐性の低い表面硬化装甲板に交換する決定を余儀なくされた。工場は厚い装甲板​​をより硬くすることでこれを補おうとしたが、これによって装甲板が脆くなることが多く、多くの装甲板が受け入れ試験に合格しなかった。これにより、ソビエト・ソユーズ級艦艇が戦闘で享受できる防御レベルが大幅に低下したであろう。^[21]

ソビエツキー・ソユーズ級艦は、総重量 23,306 トン (22,938 英トン) を装甲防御に費やしており、これはより大型の日本の大和級艦 (23,262 トン (22,895 英トン)) の総重量よりわずかに重い。その装甲は 406 mm 砲弾と 500 kg 爆弾、具体的には中心線から 35° から 50° の前方方位から発射された砲弾に耐えることを目的としていた。このため、前部弾薬庫付近の艦幅が狭くなることを補うために装甲帯が艦首に向かって厚くなるという非常に珍しい状況になり、この狭さを補うために装甲を厚くする必要があった。装甲帯の長さは 148.4 メートル (486 フィート 11 インチ) で、全水線長の 57% を覆っていた。機械室の上では厚さが 375 mm (14.8 インチ) で、前方弾薬庫上では 420 mm (17 インチ) まで段階的に厚くなっていました。後方弾薬庫上では 380 mm (15 インチ) でした。ベルト装甲は厚さ 220 mm (8.7 インチ) で弾薬庫の前方まで延び、急勾配 (30°) の 285 mm (11.2 インチ) の横隔壁で終わり、下甲板では 250 mm (9.8 インチ) に減少し、そこから 75 mm (3 インチ) の隔壁によって内底まで続いていました。この隔壁の前方には 20 mm の破片ベルトがあり、艦首まで続いていました。主装甲ベルトは重量を軽減するために、後部砲塔の横にある上甲板から主甲板まで下がっていました。この「段差」は 180 mm (7.1 インチ) のプレートで保護されていました。 365mm（14.4インチ）の横隔壁が後部砲塔と艦の側面を隔てていた。装甲要塞の主要部分は、230mmの前部隔壁と180mmの後部隔壁で閉じられており、どちらも均一な装甲であった。25mm（0.98インチ）の厚さの破片装甲が要塞の上部を覆っていた。^[22]

船首楼甲板の厚さは25mm、上甲板の厚さはシタデル上で155mm（6.1インチ）であった。その下では、50mmの中間甲板がスプリンター甲板として機能していた。上甲板は、220mmの喫水線延長ベルトより上で100mmの厚さであった。前部スプリンターベルトの下端は、65mm（2.6インチ）のアーチ型甲板と接していた。同じ厚さの別のアーチ型甲板が、後部横隔壁の後方の船尾を覆っていた。^[23]

主砲塔の表面の厚さは 495 mm (19.5 インチ)、側面と屋根の厚さは 230 mm でした。180 mm (7.1 インチ) のプレートが砲門を保護し、60 mm (2.4 インチ) の隔壁が各砲を分離していました。砲塔は上甲板上で 425 mm (16.7 インチ) の厚さでした。MK-4 砲塔の表面は 100 mm、側面は 65 mm でした。砲塔の厚さは 100 mm でしたが、内側の側面では 65 mm に減少しました。100 mm 砲用の MZ-14 砲塔の表面、側面、背面は 100 mm の装甲で保護されていましたが、屋根と砲塔の厚さは 100 mm でした。タワーマストの旗橋は75mm（3.0インチ）の保護を備えていた。^[23]

魚雷防御システムは、TNT火薬換算で750kg（1,653ポンド）に相当する弾頭を持つ魚雷に耐えるよう設計されていた。艦艇は、隣接する5つの区画のいずれかが浸水するか、魚雷3発が命中して装甲のない水面上の側面が破壊されても浮上したままでいられるように設計されていた。プグリエーゼシステムは、艦艇の中央部123メートル（403フィート7インチ）を保護した。後端には、プグリエーゼシステムからさらに後方33メートル（108フィート3インチ）延長された多重隔壁防御システムがあった。システムの深さは艦艇中央部で8.2メートル（26フィート11インチ）であったが、艦首および艦尾では7メートル（23フィート）に減少した。外側のプレートの厚さは11～14mm（0.43～0.55インチ）、内側の底の厚さは7mm（0.28インチ）でした。プグリエーゼシステムのシリンダーも7mmの厚さで、半円形のメイン隔壁の厚さは35mm（1.4インチ）で、その後ろには10mm（0.39インチ）の平らな隔壁がありました。直径3.15メートル（10フィート4インチ）のシリンダーは、燃料油または水に浸すことが想定されていました。^[24]

1938年8月の造船計画では、合計15隻のプロジェクト23級戦艦が想定されていたが、この壮大な計画は1939年8月の計画でわずかに下方修正され、14隻となった。このうち8隻は1942年までに、残りの6隻は1947年までに起工される予定だった。しかし、第二次世界大戦の勃発によりソ連は野心的な計画の見直しを余儀なくされるまでに実際に起工されたのは4隻だけだった。1940年10月19日、スターリンとモロトフの署名入りの命令が発令され、小型艦の建造に集中するため（おそらく陸軍により多くの資源が必要になったためでもある）、新しい戦艦は建造せず、1隻は廃棄し、残りの3隻のうち1隻のみを優先することになった。^[25]

ソ連の造船業と関連産業は、これほど多くの大型船を同時に建造する能力がないことが判明した。1938年以前にソ連で建造された最大の軍艦は、8,000メートルトン（7,874長トン）のキーロフ級巡洋艦であり、この艦でさえ多くの製造上の問題を抱えていたが、ソ連指導部は、より野心的な14隻の艦を発注する際に、キーロフ級の建造で遭遇した困難を無視したようだった。レニングラードとニコラエフ向けに計画されていたさらに2隻の艦船の建造は、既存の造船所を拡張してこれほど多くの大型船を扱えなかったため、モロトフスクの新しい第402造船所に移さなければならなかった。この2隻の艦船の部品はレニングラードで製造し、白海・バルト運河を経由してモロトフスクに輸送する必要があった。また、ニコラエフの砲塔工場は406mm砲の取り付けを組み立てるには設備が不十分であることが判明し、国内工場はすでに注文でいっぱいだったため、プロペラシャフトは1940年にドイツとオランダから注文しなければならなかった。造船用鋼材は1940年に不足し、仕様を満たさないため多くのバッチが拒否された。装甲板の生産はさらに問題が多く、予想された10,000メートルトン（9,842ロングトン）のうち1,800メートルトン（1,772ロングトン）しか1939年に納品されず、その半分以上が拒否された。さらに、装甲工場は230mmを超えるセメント板を製造できないことが判明し、200mmを超える厚さのプレートはすべて、品質の低い表面硬化プレートで代用しなければならなかった。^[26]

機械の問題により、船の納入予定日である1943年から1944年を大幅に過ぎても遅れる可能性が高かった。ブラウン・ボヴェリ社は1939年にソビエトロシア向けに3基のタービンをアルハンゲリスクに納入したが、ハルホフスキー・タービン発電機工場は1941年6月のドイツ軍侵攻までにタービンを1基も完成させることができなかった。評価のために試作ボイラーが陸上で建造されるはずだったが、1941年初頭まで完成せず、生産計画がさらに複雑化した。^[27]

1941年7月10日、3隻すべての建造中止が命じられ、ソビエツキー・ソユーズが最新鋭の艦として長期保存された。しかし、1941年9月10日、3隻とも正式に海軍リストから外された。^[10]

ソヴィエツキー・ソユーズ（Советский Союз – ソビエト連邦）は、 1938年7月15日にレニングラードの第189造船所（オルジョニキーゼ）で正式に起工されたが、証拠によると、実際には1939年1月にスリップウェイが完成し、必要なクレーンが設置され、作業図面が完成した後に建造が開始されたことを示唆している。^[28]戦争が始まったとき、15,818メートルトン（15,568英トン）の鋼鉄がスリップで組み立てられ、完成率は21.19％と推定されていた。ドイツ軍の空襲と爆撃による損傷は軽微で、レニングラード包囲中に一部の資材が使用されたため、終戦時には完成率は19.5％と推定された。完成させる案もいくつかあったが、戦争中に得られた経験に鑑みて時代遅れとみなされ反対された。スターリンがプロジェクト23級の船のうち1隻を完成させたいという希望を表明したことで、廃棄の決定は遅れた。廃棄は1948年5月29日に命じられ、1949年4月までに着工された。^[29]

ソビエツカヤ・ウクライナ ( Советская Украина – ソビエトウクライナ)は、1938年10月31日にニコラエフの第198造船所 (マルティ南)で起工された。戦争が始まったとき、同艦は17.98%完成しており、13,001メートルトン (12,796英トン) が造船台で組み立てられていた。船体を進水させる努力はなされたが、造船台下の川を浚渫する作業はほとんど行われておらず、1941年8月18日に拿捕されたが、撤退するソ連軍が船体をわずかに損傷した。ドイツ軍は、要塞化のために艦首200フィート (61 m) と艦尾100フィート (30 m) を解体した。 1944年3月17日、ニコラエフは撤退を余儀なくされ、撤退前に左舷の下部にある支持ブロックを破壊したため、艦は5度から10度の傾斜を余儀なくされ、全損となった。1947年3月27日、ニコラエフは解体命令を受けた。^[30]

ソビエツカヤ・ロシア（Советская Россия – ソビエトロシア）は、1940年7月22日にモロトフスクの第402造船所で起工された。終戦時には、鋼材2,125トン（2,091英トン）が組み立てられた状態で、完成度はわずか0.97%だった。1947年3月27日に解体命令が下された。^[30]

ソビエツカヤ・ベラルーシ（Советская Белоруссия –ソビエト・ベラルーシ）は1939年12月21日にモロトフスクの第402造船所で起工されたが、船体板に使われた7万個のリベットの品質が劣っていることが発覚し、1940年半ばに建造は中断された。この事実はおそらく1940年10月19日の建造中止の決定に影響を与えた。 ^[31] 建造予定だった資材はレニングラード防衛用の浮き砲台の建造に使用された。^[32]

ソビエツカヤ・グルジア （Советская Грузия-Soviet Georgia）は1941年にバルチック工場で起工される予定だったが、ソ連の侵攻により中止された。^[33]

• K-1000戦艦は、ソビエト連邦のソユーズの後継となるとされる戦艦クラスであるが、ソビエト政府が広めたデマである。

• ブレイナード、フランク・O. (1968)。『彼らの著作によって彼らを知る：ウィリアム・フランシス・ギブスの生涯と船 1886-1967』ニューヨーク：ギブス＆コックス。OCLC 1192704  。
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• クラス仕様
• ship.bsu.by の記事、 Wayback Machine に 2008-01-10 にアーカイブ(ロシア語)
• www.battleships.spb.ru の記事（ロシア語）