1993年ポルトガルグランプリ

1993年ポルトガルグランプリ
1993年F1世界選手権 16戦中14戦目
レース詳細
日付	1993年9月26日
正式名称	XXII ポルトガル グランド プレミオ
位置	エストリルオートドローモ エストリル、ポルトガル
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.349 km (2.703 マイル)
距離	71周、308.779 km（191.913 マイル）
天気	乾燥、晴れ、風が強い
ポールポジション
ドライバ	デイモン・ヒル	ウィリアムズ-ルノー
時間	1:11.494
最速ラップ
ドライバ	デイモン・ヒル	ウィリアムズ-ルノー
時間	68周目に1:14.859
表彰台
初め	ミハエル・シューマッハ	ベネトン-フォード
2番	アラン・プロスト	ウィリアムズ-ルノー
三番目	デイモン・ヒル	ウィリアムズ-ルノー
ラップリーダー

1993年ポルトガルグランプリは、1993年9月26日にエストリルで開催されたF1モーターレースでした。これは、 1993年F1世界選手権の第14レースでした。

71周のレースは、ベネトン・フォードを駆るドイツ人ドライバー、ミハエル・シューマッハが優勝した。ウィリアムズ・ルノーを駆るフランス人、アラン・プロストは2位でフィニッシュし、4度目のドライバーズ・チャンピオンシップを獲得した。プロストの英国人チームメイト、デーモン・ヒルは、ダミーグリッドでエンストし後方からのスタートとなったが、 ポールポジションを獲得し、3位でフィニッシュした。

BMSスクーデリア・イタリアチームはこのレース後、チャンピオンシップから撤退した。

イタリアグランプリとポルトガルグランプリの間に、マイケル・アンドレッティはF1を離れてアメリカに戻り、彼のマクラーレンのシートはミカ・ハッキネンに取って代わられた。ポルトガルのレース前日の金曜日、アラン・プロストはシーズン末でF1から引退することを発表し、アイルトン・セナがデイモン・ヒルと共にウィリアムズで彼の代わりを務めることになった。^[1]

再びウィリアムズ-ルノーがグリッドの最前列を占めたが、このときはヒルがプロストに0.2秒弱の差でポールポジションを獲得した。ハッキネンはマクラーレンで3位となり、驚くべきことにチームメイトのセナに0.05秒弱の差をつけ、ジャン・アレジはフェラーリで5位、ミハエル・シューマッハはベネトンで6位となった。リカルド・パトレーゼは2台目のベネトンで7位、ゲルハルト・ベルガーは2台目のフェラーリで8位、フットワークのデレク・ワーウィックとリジェのマーク・ブランデルがトップ10を占めた。

ヒルのエンジンはパレードラップで不調となり、最後尾からスタートせざるを得なかった。スタートでは、プロストはマクラーレンとアレジに追い抜かれ、アレジはマクラーレンを、セナはハッキネンを先行した。アレジはセナ、ハッキネン、プロスト、シューマッハ、ベルガーをリードした。

上位6台はそのままだったが、ウィリアムズとシューマッハはマクラーレンやフェラーリと異なり、1ストップ戦略をとった。20周目にアレジ、ハッキネン、シューマッハがピットインした際にセナのエンジンが吹き飛び、アレジは両者に先を越された。これによりプロストがブランデル、ヒル、ハッキネン、シューマッハ、アレジを従えてトップに立った。シューマッハは25周目にハッキネンをパスし、引き離した。プロストは29周目にピットインしたが、シューマッハは前で再び合流した。ヒルもピットインした時点で、シューマッハはプロスト、ハッキネン、ヒル、アレジ、ベルガーを従えてトップに立った。

33周目にハッキネンは最終コーナーでウォールにクラッシュ。3周後、ピットレーン出口でベルガーのサスペンションが劇的に故障し、スタートフィニッシュストレートを横切ってフットワークにぶつかりそうになった。プロストがシューマッハを悩ませ始めた52周目に、ブランデルは6位からクラッシュ。しかし、プロストがチャンピオンシップを獲得するには2位で十分だったので、このフランス人ドライバーはリスクを冒さなかった。パトレーゼは5位だったが、64周目にデレク・ワーウィックのフットワークにクラッシュし、両ドライバーともリタイアを余儀なくされた。シューマッハは軽微なコースオフがあったものの、リードを保った。シューマッハは、新世界チャンピオンのプロスト、ヒル、アレジ、ヴェンドリンガー、そしてブランドルを抑えて優勝した。

残り2レースでプロストは87ポイントでワールドチャンピオンとなったが、2位をめぐってはヒル、セナ、シューマッハの間で争いが繰り広げられた。ヒルは62ポイントで2位、セナは53ポイントで3位、シューマッハは52ポイントで4位だった。その後方ではパトレーゼが20ポイントで5位、アレジが13ポイントで6位、ブランドルが12ポイントで7位、ハーバートが11ポイントで8位だった。コンストラクターズ選手権では、ウィリアムズが149ポイントでワールドチャンピオンとなったが、2位をめぐってはベネトンが72ポイント、マクラーレンが60ポイントで争われた。フェラーリは23ポイントで4位だった。

• 太字は世界チャンピオンを示します。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• ヘンリー、アラン(1993)。AUTOCOURSE 1993-94。ヘイズルトン出版。ISBN 1-874557-15-2。