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HMNBデボンポート | |
|---|---|
| イギリスの デヴォン州プリマス | |
 HMNB デボンポートの航空写真: 南ヤード (手前) は 1692 年に建てられ、それ以降、造船所は北方向 (写真の上部方向) に拡張されました。 | |
  HMNBデボンポート デボン州の位置 | |
| 座標 | 50°22′58.8″N 04°10′58.8″W / 50.383000°N 4.183000°W / 50.383000; -4.183000 |
| タイプ | 海軍基地 |
| エリア | 263ヘクタール（650エーカー） |
| サイト情報 | |
| 所有者 | 防衛省（海軍司令部） |
| オペレーター | イギリス海軍 |
| 制御者 | デボンポート海軍基地司令官 |
| 状態 | 運用 |
| Webサイト | 公式サイト |
| サイトの履歴 | |
| 構築済み | 1691 |
| 使用中 | 1691年～現在 |
| イベント | プリマス・ブリッツ（1941年） |
| 駐屯地情報 | |
| ギャリソン | デボンポート艦隊 |
デボンポート海軍基地（デボンポート海軍基地）は、イギリスにあるイギリス海軍の3つの基地（他の2つはクライド海軍基地とポーツマス海軍基地）のうちの1つであり、イギリス海軍の唯一の原子力修理および燃料補給施設である。西ヨーロッパ最大の海軍基地[1]であるデボンポート海軍基地は、イギリスのプリマス市の西にあるデボンポートにある。
この基地は17世紀後半にイギリス海軍の造船所として始まり、エドマンド・ダマーが空き地に設計し、軍艦の修理と整備のための総合施設として建設した。その中心には彼の先駆的な石造りの乾ドック（世界最古の階段式ドックの一つ）があった。[2]その後2世紀にわたって拡張され、20世紀に現在の規模に達した。[3]歴史的には、この造船所は造船にも使用されており、300隻以上の海軍艦艇がここで建造され、最後の艦艇はHMSスキュラ（1968年進水）であった。[4]
この造船所は1843年までプリマス造船所として知られ、その後デボンポート造船所に改名された。（20世紀後半には、他の場所と同様に、海軍の公式名称では「造船所」が「海軍基地」に置き換えられた。）[5]
現在、デボンポート海軍基地はデボンポート艦隊の母港となっている。最前線艦隊の訓練拠点であるFOSTもここに拠点を置いており、英国海軍の水陸両用センター・オブ・エクセレンス（ RM タマー）もここに拠点を置いている。[1]デボンポートでの造船は1960年代後半に中止されたが、船舶の修理と整備作業は継続され、現在は民営化された整備施設はデボンポート・ロイヤル・ドックヤードという名前で、バブコック・インターナショナル・グループによって運営されている。バブコック・インターナショナル・グループは2007年に前所有者のデボンポート・マネジメント・リミテッド（DML）を引き継いだ（DMLは1987年の民営化以来、ドックヤードを運営していた）。[6]バブコックは基地の全体面積の約3分の1を所有している（2011年に自由保有権を売却）。[3]
基地内には海軍関係者のための宿泊施設と支援サービスが提供されている。1889年に建てられた王立海軍兵舎は、当初はHMSビビッドとして就役し、 1934年にHMSドレイクに改名された。21世紀初頭以降、 HMSドレイク（およびその指揮系統）の名称は海軍基地全体をカバーするように拡張され、[7] [8] [9]、一方、HMSビビッドはプリマスの王立海軍予備隊（基地内に本部がある）である。[10]
現在の海軍基地
海軍基地全体の面積は650エーカー（2.6 km 2）で、水辺の長さは4マイル（6 km 2 ）である。25の潮汐バース、5つの水域、14の乾ドック（ドックには1から15までの番号が付けられているが、13ドックはない）がある。基地は2,500人の軍人と民間人を雇用し、約400の地元企業を支援し、プリマスの収入の約10％に貢献している。 [ 1]近年、海軍基地の司令官は准将（RN）であったが、2022年にマイク・タナー准将（この役職に任命された最初の海兵隊士官）が指揮を執った。 [11]
デボンポート艦隊
2009年、国防省は3つの海軍基地の長期的な役割に関する長期にわたる見直しの結論を発表した。デボンポートは攻撃型潜水艦の基地としては使用されなくなり（この動きは2025年初頭のHMSトライアンフの退役で完了する）、45型駆逐艦はポーツマスに拠点を置くことが決定された。2024年11月には、デボンポートに拠点を置いていたアルビオン級強襲揚陸艦の退役も決定された。しかし、デボンポートは艦隊の23型フリゲート艦のほとんどを引き続き受け入れた。[12] 2018年、国防長官は、提案されている新しい26型フリゲート艦は、2020年代後半から納品され次第、すべてデボンポートに拠点を置くと発表した。[13]
この港を拠点とする船舶はデボンポート艦隊として知られており、以下の船舶が含まれます。
強襲揚陸艦
- HMSアルビオン 揚陸艦ドック; （2024年初頭に延長即応性（無人予備役）; 2025年3月までに退役予定）[14]
- HMSブルワーク揚陸艦ドック型（再生改修は2024年に完了する予定であったが、2024年11月に2025年3月までに退役する予定となった）。[15]
23型フリゲート艦
- HMS ノーサンバーランド（2025年3月までに退役予定）
- HMS リッチモンド
- HMS ポートランド
- HMS サマセット
- HMS ケント
- HMS サザーランド(2024 年 3 月現在、LIFEX 改修を完了中)
- HMS セント・オールバンズ(2024 年 3 月現在、改装後の海上試験中)
2017年11月に発表された基地移転協定の変更では、アーガイル、モンマス、モントローズがポーツマス艦隊に加わることとなった（ただし、モンマスは2021年、モントローズは2023年、アーガイルは2024年に退役）。リッチモンド、ケント、セントオールバンズは反対方向のデボンポートへ移動した。リッチモンドも改修完了後にデボンポートの艦となった。セントオールバンズは大規模改修の準備のため2019年7月にデボンポートへ移動した。[16]ウェストミンスターは2024年に退役した。
トラファルガー級潜水艦
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- HMS トライアンフ（2025年初頭退役予定）[17]
調査船
南極巡視船
航空支援船
高速艦隊タンカー
- RFA ウェーブ・ルーラー（延長即応体制 - 無人予備艦、シーフォース・ドックに係留中、2025年3月までに退役予定）[18]
- RFA ウェーブナイト（延長準備中 - 無人予備艦、ポーツマスに係留中、2025年3月までに退役予定）[19]
デボンポートに拠点を置く他の部隊
- 艦隊運用基準および訓練(FOST)
- 水路・気象・海洋学研修グループ
- 2隻のシークラス15m測量・水路測量船（マーリンとファントム）[20]
- 水陸両用任務群司令部
- HMS ヴィヴィッド RNR（2004年にマウントワイズからサウスヤードに移転）[10]
- RM タマー/第 47 コマンド (襲撃グループ) イギリス海兵隊
- 第10揚陸艇訓練飛行隊
- 4 突撃飛行隊
- 6 突撃飛行隊
- 第9突撃飛行隊
- 539突撃飛行隊
- ハスラーNSRC（海軍サービス回復センター）とハスラー社ロイヤルマリーンズ
- サザンダイビンググループRN
- 1×シークラス15m潜水支援艇（DSBバルカン）[21] [22] [23]
- ディフェンス エステートサウス ウェスト
- 国防省警察
造船所施設
バブコックの民営化されたデボンポート王立造船所は、デボンポート海軍基地と併設されており、「潜水艦、水上艦、関連システムおよび機器の生涯にわたるサポート」を提供している。[24]運用中の船舶には造船所から「運用中のエンジニアリング保守サポート」が提供され、乾ドックは「高度な現代の水上艦の保守、改修、改造、近代化」に利用可能であり、専門のワークショップでは複雑なシステムの「取り外し、オーバーホール、テスト、設置」が可能となっている。[24]
1970年代初頭、デボンポートがチャタムとロサイスに加わり、原子力潜水艦の改修基地となることが発表され、潜水艦改修センターは1981年に正式に開設されました。[3] 2002年以来、デボンポートはイギリス海軍の原子力潜水艦の唯一の改修基地となっています。[25]
2022年、バブコックはデボンポート造船所の施設をアップグレードする10年計画の作業を開始した。[26]このプロジェクトは、英国海軍の進化する要件を満たすために「造船所の原子力認可ドッキングおよび停泊施設の大規模なインフラ改修」と説明されている。作業は第5ベイスンを中心に行われ、ドライドック9、10、14、15は（周囲の建物やインフラとともに）「新旧の潜水艦クラス」のメンテナンスプログラムをサポートするためにアップグレードされ、ドライドック8、11、12は新しいクラスのフリゲート艦に使用される予定である[27]（その一部は、現在の改修施設の屋根付きドックには大きすぎる可能性がある）。[28]
原子力潜水艦の退役
2018年には退役した原子力潜水艦13隻がデボンポートに保管されていた。[29]
2018年、英国議会の会計委員会はこれらの原子力潜水艦の退役の遅さを批判し、国防省はコストのために退役を延期していたことを認めた。[30] 2019年の会計検査院は、すべての原子力潜水艦の保管費用が5億ポンドに達しており、[31] 75億ポンドの負債に相当すると述べた。[32]
サウスヤード（フリーポート）
サウスヤード（海軍基地の最も古い部分）のいくつかのセクションは、国防省によって使用されなくなりました。その歴史的なスリップは、かつてロイヤルドックヤードの造船センターでした。2012年に敷地の最南端が民間企業に売却され、2014年に最北端のセクションはシティディール再開発プロジェクトの一環としてプリマス市議会にリースされました。他のエリアはバブコックにリースされています。2022年にサウスヤード全体（敷地の北東隅を除く）はプリマスのフリーポートの一部になりました。[33]
プリンセスヨット
2012年、プリンセス・ヨット社は敷地南端の20エーカー（0.081 km 2 ）の自由保有権を取得し、現在は「スーパーヨット」の建造施設を構えている。[34]同社は造船所内でのボート建造の伝統を継承し、ヨットを岸壁の周りを移動させ、第3スリップで進水させ、第2スリップでテストし、岸壁に沿って係留することで「敷地にドラマチックな要素を加える」ことを自らの使命としている。[35]現代のヨットと並んで、スターリング＆サン社は18世紀の屋根付き第1スリップとその周辺で古典的な船の修理と修復を行っている。[36]
オーシャンズゲート
2014年、「シティディール」再開発協定の一環として、サウスヤードのより多くの部分が「海洋産業の中心地」となることを視野に入れて「解放」されることが発表された。[37] 2016年までに、サウスヤードの北部は段階的に再開発され、[38]東から西へと、「海洋産業の発展と海洋科学技術の高成長分野」に重点を置いたマーケティング戦略が取られた。[39]このエリアはオーシャンズゲートと改名された。[40]
フェーズ1（18世紀の造船所の壁の東側）は2018年に完了し、フェーズ2（すぐ西側）は2021年に完了しました。[41]新築のオフィスや事業所を含むこれらのエリアはエンタープライズゾーンに指定されています（フリーポートの一部ではありません）。[42]ウォーターフロントまで広がる最西端のフェーズ3には、18世紀の乾ドック3つといくつかの指定建造物が含まれており、最大295年のリースで売りに出されていました。 [43] 2022年現在、このエリアはフリーポート計画に組み込まれています。[42]
デボンポート海軍遺産センターはボランティアが運営する海洋博物館で、現在は造船所のオーシャンズゲート地区にある2つの歴史的建造物の中に入っています。[44]
MOD
サウスヤードの敷地の大部分は、依然として国防省（MOD）の所有である。オーシャンズゲートの南側の土地はすべて（プリンセスヨットが所有するエリアを除く）現在MODが保有しており、[45] No. 4スリップは最近、上陸用舟艇の使用のために改装された。[6] MODの請負業者が主に使用しているため、閉鎖された敷地であり、セキュリティ制限の対象となっている。[42]
フリーポート
2022年12月に政府によって承認されたため、サウスヤードは現在、プリマスおよびサウスデボンフリーポートの3つの「フリーゾーン」の1つです。[46]フリーポートのステータスにより、そこに拠点を置く企業には一定の税制上の優遇措置が与えられます。サウスヤードフリーポートゾーンには、国防省とプリンセスヨットが所有するすべての土地と、プリマス市議会に「オーシャンズゲート」としてリースされている土地のほとんどが含まれます。[33]
フリーポートの事業計画では、サウス ヤードを海洋および防衛部門の開発に重点的に取り組み、同時に「フリーポートのイノベーションの拠点の中心となる」ことを想定しています。[42]提案されている開発には、現在の敷地を超えるオーシャンズゲートの拡張、プリンセス ヨットの新しい工場の建設、新しいイノベーション センターと「モビリティ ハブ」の建設が含まれます。 [42] (別の場所では「巨大な多階建ての駐車場」と説明されています)。[47] (イノベーション センターの開発には、海軍遺産センターの「移転」が必要になります。) 最終的には、税制上の優遇措置があるフリーポートによって、「防衛およびその他の請負業者が投資し、当面は「鉄条網の向こう側」[つまり国防省の制限区域内]にとどまらざるを得ない休眠中のウォーターフロント スペースを生産的かつ持続可能な形で再利用できるようになる」ことが期待されています。[42]
歴史
概要
17世紀に造船所が建設された当初の場所、現在サウスヤードと呼ばれる第1ドック付近から、造船所はその後2世紀半にわたって段階的に（最初は南へ、その後徐々に北へ）拡張されていった。造船所の地理的発展における重要な時期は以下の通りである。[48]
- プリマス・ドック・アンド・ヤードの建物（1692-1698年）。
- 北側の造船所の横にあるモリス兵器工場 (1719-1720) の建物 (第二次世界大戦中に造船所の一部になった)。
- 造船所が南に拡張された大再建（1760-1790年）。
- モリスヤードの北にあるキーハム蒸気ヤードの建物 (1844-1865)。
- キーハム拡張工事（1896-1907）により、キーハムヤードの面積が2倍以上に拡大した。[5]
- 戦後（1950 年代）爆撃で被害を受けた道路を含む隣接する土地が、将来の拡張を可能にするために造船所の境界内に収められました。
- ウェストンミル湖の埋め立て（1972-1979年）、現在は基地の最北端となっている。[3]
起源
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1689年、オレンジ公ウィリアムがウィリアム3世となり、ほぼ即座にポーツマス西側に「巡洋艦専用」（イギリス海峡西側を哨戒する巡洋艦隊を支援するため）の新しい乾ドックの建設を要求した。[49]海軍検査官のエドマンド・ダマーは、ドックを建設できる場所を探して西部地方を巡った。彼がプリマスに落ち着いた後、海軍本部は残りの年月をかけて2つの候補地のどちらかを決定した。最終的に、キャットウォーターよりも、ストーク・ダメレル教区のハモアズ（タマー川の一部）沿いの場所に落ち着いた。1690年12月30日、ドック建設の契約が交わされ、場所を選んだ後、ダマーは設計と建設の責任を負った。[50]
その後、プロジェクトは拡大し始めた。まず国王はより大きなドック（巡洋艦だけでなく一流艦にも適した）を要求し、次に海軍はドックの入り口を保護するための水域を要求した。そして最終的に、1692年7月に海軍本部は「現在新しいドックを建設している場所」に完全な王立海軍造船所を設立し、「そこに任命される海軍士官の宿泊施設、倉庫、その他のサービスのための建物を建設する」ことを決議した。[49]これがプリマス（後のデボンポート）王立造船所の始まりであった。[50]
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ダマーは新しい造船所の中心に石で裏打ちされたウェットドックを設置し、ヨーロッパで最初の成功した階段状の石造りの乾ドックへのアクセスを可能にした。 [51]それまで海軍委員会は乾ドックの主な建築材料として木材に頼っていたが、これは高い維持費を招き、火災の危険性もあった。ダマーが設計したドックはより強固で、基礎がよりしっかりしており、側面が階段状になっているため、停泊中の船体の下で作業する人員も容易だった。これらの革新により、作業場を素早く設置し、作業員の機動性も向上した。彼は、操作に手間のかかる以前の3セクションの蝶番式ゲートを廃止し、よりシンプルで機動性の高い2セクションのゲートに取り替えた。[52]
ダマーは海軍造船所が、利用可能なスペースを最大限に活用した効率的な作業ユニットとなるよう願っていた。それは、彼が設計したプリマス・ドックのレイアウトのシンプルさからも明らかである。彼は、造船所の横に中央集積された貯蔵エリア（四角形のグレート・ストアハウス）を導入し、造船所の周囲に他の建物を論理的に配置するよう設計した。造船所の南の境界は「二重」のロープハウス（それまで別々だった紡績と敷設の作業を 1 つの建物にまとめたもの）で形成され、上の階は帆の修理に使用され、近くには別の索具室が建てられた。火と炉を備えた錨鍛冶場は北側に配置され、他の建物から安全に隔離された。造船所の他の部分を見下ろす高台に、上級造船士官用の 3 階建てのテラスハウス 13 棟を建設した（これは英国で宮殿に面したテラスハウスとしては最初の例である）。コミッショナーは中央に収容され、テラスの両端には2階建ての事務所ブロックがありました（1つはコミッショナー用、もう1つは小切手係用）。[53]造船所の工事は1698年に完了しました。 [49] 2年後、メインゲートのポーターズロッジの横に礼拝堂が建てられました[54]（1799年に火事で焼失しました）。[55]
これらの建物や構造物のほとんどはその後数年かけて再建されたが、その中にはダマーの元々のウェットドックとドライドック（1840年代に完全に再建され、現在はNo. 1 ベイスンとNo. 1 ドックとして知られている）も含まれている。[2]テラスは20世紀まで残っていたが、デボンポートの他の歴史的建造物のいくつかとともに大部分がロンドン大空襲で破壊された。テラスの端の部分だけが残っている。1692年から1696年にかけて建てられたもので、王立造船所で現存する最も古い建物である。[53]
エドマンド・ダマーによる1694年の造船所建設調査の平面図と立面図
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ポイント・フロワード（造船所の跡地）付近の土地区画 -
ヤードとドックの完成 -
ウェットドックとドライドック -
将校の住居 -
グレートストアハウス -
ロープハウスは長さ1056フィート、幅25フィート -
これらの建物はロープヤード（タールと糸の工場）に属しています -
ボートハウス、マストハウス、大工と鍛冶屋の複合施設 -
バートン・オブ・マウント・ワイズ：造船所と周囲の畑
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その後の発展
造船所が稼働し始めると、造船所の民間労働者を含む人々がすぐ近くに定住し、家を建て始めました。この集落はプリマス・ドックとして知られるようになり、 1824年にデボンポートに改名されました。[56]
サウスヤード
造船所が始まった場所は、現在サウスヤードとして知られています。ダマーが画期的な石造りの乾ドックと船渠を建設したのはここです。さらにダブルドック（戦列艦 2 隻を端から端まで収容できる長さ）が、1720 年代に船渠のすぐ北に追加されました。[57]造船所を建設できるように、18 世紀初頭には乾ドックの両側にスリップウェイも追加されました。造船所で働く人の数は、1711 年の 736 人から 1730 年には 2,464 人に増加しました。この頃、造船所の南側にある小さな入り江が部分的に埋め立てられ、囲まれたマスト池と木材の保管場所が作られました。[58]
偉大な再建
1760年代に拡張工事が始まり、その後の再建にもかかわらず、現在でも見られる構成、すなわち5つの造船台、4つの乾ドック、および1つの造船所が完成した。2つの追加のドックは、ダブルドックの北側にあった一対の造船台の代わりに、1762年と1789年に建設された。 [54]（造船台は造船に使用されたが、18世紀の造船所の主な業務は艦隊の修理、保守、装備であり、そのために乾ドックと造船所が使用された）。[59]新しい造船台が南側のニューグラウンドに建設された。1つの造船台（1774年の造船台No.1）はこの時期から変更されずに残っており、珍しい現存例である。[60]この上部構造は1814年に建てられた木製の構造物で覆われているが、これも同様に珍しく、同種の造船所としては初期の現存例である。実際、英国にはこのような木製のスリップカバーが3つしか残っておらず、そのうち2つはデボンポートにあります。（2つ目は同様の年代のもので、以前の第5スリップの上に立っています。1870年に、船の設計図を実物大で描くためのスクリーブボードを収容するために改造されました。）[61]
拡張工事を始める前に、南側の岩だらけの丘陵斜面を切り崩さなければならなかった。その瓦礫を使って干潟を造成し、建物を建てられるようにした。[48]敷地を開放するため、古いロープハウスは取り壊され、拡張された敷地の東側の壁沿いに新しいロープ製造施設が建設された（1812年の火災後に再建されたものの、現在でも部分的に残っている）。古いロープハウスがあった場所には、キャンバーと呼ばれる短い運河が敷かれ、ボートハウスのあるボート置き場につながっていた。[54]南側のニュー グラウンドには、1776 年に 48 基の鍛冶場を含む新しい鍛冶場が建設された。その後再建されたものの、今も残っており、王立造船所で最も古い鍛冶場となっている。[62]当初は錨や小型金属製品の製造に使用されていたが、後に木製の船体やデッキを強化するために使われる鉄製の支柱を作るために拡張された。このように、それは19世紀に帆が蒸気に、木材が鉄鋼に取って代わられ始めたときに造船所を席巻した製造技術の大きな変化を示唆しました。[59]新しいスリップと新しいロープハウスの間のスペース、ボート池と鍛冶場の南には、マストハウスに囲まれたかなり大きなマスト池がありました。[54]
この時期の最も印象的な建物は、1761年に建てられた二重四角形の倉庫（おそらくトーマス・スレイドの設計）である。17世紀のグレート・ストアハウスに代わるもので、新しい索具室と帆小屋も備えていた。プリマス空襲で破壊されるまで使われ続けた。18世紀から19世紀初頭にかけてのいくつかの建物も同じ運命をたどった。その中には、さまざまな木工職人や職人を収容するために建てられた、中央に時計塔がある長く目立つペディメントのある作業場や、造船所の事務所が入っている隣接するペディメントのあるブロック、そしてエドワード・ホルが1814年に建て替えた造船所教会などがある。[48]
その後の変更
1840年9月25日、ノースドックのHMS タラヴェラ号で発生した大規模火災により、造船所は大きな被害を受けた。タラヴェラ号とイモジェン号は全焼し、火はHMS ミンデン号を脅かし、近くの建物や設備に燃え広がった。当時の価値で損害額は15万ポンドと見積もられ、周囲の建物数棟を破壊して火事が収まっていなければ、損害額は50万ポンドに上っていたであろう。[63]
サウスヤードは、造船技術の変化に対応するため、引き続き改修が行われた。19世紀のさまざまな時点でドックとスリップが拡張および延長され、1860年にはダブルドックが再構成されてシングルドック（第2ドック）となった。世紀末には、マストポンドが埋め立てられ、弩級戦艦の建造用に設計された、新しくはるかに大きな第3スリップのためのスペースが確保された。機械工場と厚板倉庫も併設された。[58] 1912年には、新しい第3スリップの長さが520フィート（160メートル）から752フィート（229メートル）にさらに延長され、超弩級 戦艦ウォースパイトの建造に備えられた。[48]一方、18世紀の第1スリップは小型船舶の修理のための特許スリップに改造され、1909年に第2スリップは魚雷艇用の浅いドックになりました。[64]
サウスヤードは第二次世界大戦中の空爆により大きな被害を受け、1942年末までに建物の85％が大きな被害を受けるか破壊された。[58]
モリスヤード（ニューガンワーフ）
艦艇の兵器供給は海軍の責任ではなく、独立した兵器委員会の責任であった。兵器委員会は既にプリマスのマウント・ワイズ地区に埠頭と貯蔵施設を有していた。しかし、これでは不十分であることが判明し始め、1719年に委員会は既存のドックヤードのすぐ北に、サー・ニコラス・モリスから借りた土地に新しい砲埠頭を設置した。モリス造船所は、作業場、労働者、士官、事務所、倉庫の複合施設を備えた自己完結型の施設であった。火薬は敷地内に保管されていたが、これは地元住民の間で懸念の種となり始めた（プリマス市内のロイヤル・シタデルの古い倉庫も同様であった）。そのため、1770年代にはさらに北のキーハムに新しい火薬庫が建設された。 （19世紀半ば、造船所がキーハムに拡張するスペースを確保するため、火薬庫はウェストン・ミル湖の北にあるブル・ポイントに移設された。）[71]
1855年に兵器委員会が廃止され、陸軍省がモリス造船所の管理を引き継いだ。モリス造船所は1941年まで造船所から独立していたが、その時点でより大きな複合施設に統合された。ロンドン大空襲で被害を受けたサウスヤードとは対照的に、モリス造船所では当時の境界壁に囲まれたオリジナルの建物のほとんどが現存しており、そのうち12棟以上が文化遺産に登録されている。[72]埠頭の背後の高台には、造船所建設中に発掘された石の瓦礫で建てられた、当時の将校用テラスハウス（1720年）がある。[59]
モリスヤードは現在も運用中の海軍基地の一部であり、2022年には水上艦隊司令部の本部となった。[73]
デボンポートライン
1758 年、プリマスおよびポーツマス要塞化法により、造船所複合施設の陸上に恒久的な防御施設を建設する手段が規定されました。プリマス ドックの周囲の防衛線 (後の「デボンポート防衛線」) は、広い溝と傾斜壁を備えた土塁で構成された稜堡要塞でした。防衛線はタマー川沿いのモリス ヤードから始まり、造船所と町全体を囲み、最終的にストーンハウス プールで再び川と合流し、総距離は 2,000 ヤード (1,800 メートル) でした。稜堡は 4 つあり、北にマールボロ砦、北東にグランビー砦、東にストーク砦、南東にジョージ砦がありました。防衛線には当初、フォア ストリートの端にあるストーク バリアとストーンハウス バリアの 2 つの門がありました。 1780年代にニュー・パッセージと呼ばれる3つ目の門が作られ、トーポイント・フェリーへのアクセスが可能になった。1860年以降、要塞はプリマス周辺のパーマストン砦に取って代わられ、砦が占めていた土地は売却されるか造船所に利用された。[74]また1860年には、主要な造船所の警備がロンドン警視庁の新しい造船所部門（デボンポートの場合は第3部門）に移管され、1934年までその役割が続いた。[75]
キーハム（ノースヤード）
19 世紀半ば、すべての王立造船所は、まず蒸気動力、次いで金属船体の登場に対応するという課題に直面しました。拡張できない造船所は閉鎖され、残りの造船所は成長と機械化による変革を遂げました。デボンポートでは、1864 年に、モリス造船所の少し北にあるキーハムの独立した敷地に、専用の蒸気造船所が開設されました (新しい造船所と古い造船所を結ぶトンネルも建設されました)。2 つの造船所 (それぞれ 8 ～ 9 エーカー) が建設されました。第 2 造船所からは 3 つの大きな乾ドックにアクセスできます。第 3 造船所は、巨大な統合製造施設の玄関口です。この「蒸気工場」はクアドラングルとして知られるようになり、鋳造所、鍛冶場、型枠工場、ボイラー製造所、あらゆる種類の専門作業場が収容されていました。 2 台の固定式蒸気エンジンがラインシャフトと重機を駆動し、多数の煙道は 2 本の目立つ煙突によって引き出されていました。建物は現在も残っており、グレード I に指定されています。建築の細部はサー・チャールズ・バリーが手がけました。イングリッシュ・ヘリテージはこれを「国内で最も注目すべき工学建築の 1 つ」と呼んでいます。[59]
1970年代には、3つの乾ドック（第5、6、7）が再建され、拡張され、最新のフリゲート艦改修施設として機能するように覆われました。[6]これらは、隣接するクアドラングルの建物とともに、今でも頻繁に使用されています。クアドラングルの建物は（元の壁と屋根の中で大幅に近代化されながら）元の目的である、改修中の船舶用の部品の製造を続けています。[3]
RNEC キーハム
1880年、キーハムに王立海軍工兵学校が設立され、造船所の壁のすぐ外側、中庭に面した新しい建物に収容され、学生（15歳から入学）は最新の造船技術を実際に体験しました。（工兵学校は1958年に近くのマナドンに移転し、ジャコベサン様式の建物はその後、造船所工科学校の場所としてしばらく使用されましたが、1985年に取り壊されました。）[48]
海軍兵舎
19世紀後半まで、船の修理や改修中、あるいは船への配属を待つ船員たちは、浮体式の船体に宿泊していた。ノースヤードのちょうど北東に陸上の兵舎が建設され、1889年に完成し、同名の基地船にちなんで「HMS ビビッド」と名付けられた。この船には2,500人の船員と士官が収容でき、最初の職員はその年の6月に入居した。兵舎は1934年1月1日にHMSドレイクと改名された。 [76] 21世紀初頭、兵舎エリアはHMNBデボンポートの一部のままであったが、[77]艦隊宿泊センターに再指定された。[8]所有は国防省のままである。[78]
キーハム拡張
1895 年、現代の軍艦の大型化に対応するため、キーハム蒸気ヤードを拡張する決定が下されました。1907 年までに、キーハムはノースヤードと改名され、第 4 および第 5 ベイシン (それぞれ 10 エーカーと 35 エーカー) が追加され、その規模は 2 倍以上に拡大しました。このベイシンは、長さ 730 フィートの非常に大きな閘門兼ドック (ノースロック) で結ばれ、さらに同様の大きさの乾ドックが 3 つ (第 8、第 9、および第 10) あり、「これまで建造されたどの軍艦よりも大きな船を収容できる」状態でした。[79]敷地の最北端にある北西の岬は、ウェストン ミル湖に面した埠頭とともに、蒸気動力艦隊の広大な石炭ヤードとして機能していました。 [80]
1970年代には、ノースヤードの北西隅に新しい艦隊整備基地が建設され、1978年に開設され、HMSディファイアンスとして就役しました（1994年にHMSドレイクに統合されるまでその地位を維持しました）。同時に、新しい潜水艦改修施設が、艦隊整備基地の横の第5ベイスンの北西隅に作られました。これは1981年に開設されました。[5]その中には、原子力艦隊潜水艦用の2つの新しい乾ドック（No. 14とNo. 15）が作られ、その間に西ヨーロッパ最大級の80トンカンチレバークレーンが設置され、メンテナンスや燃料補給のために潜水艦から核コアを持ち上げるようになりました。[6]同じ工事の一環として、北閘門（湾の反対側の端）が分割され、2つの潜水艦ドック（No.11とNo.12）が形成された。[81]
1993年、デボンポートがイギリス海軍唯一の原子力修理工場となるとの発表を受けて、潜水艦修理センターが改修された。特に、第9乾ドックと第10乾ドックは、その年から就役したはるかに大型のヴァンガード級潜水艦を収容できるように強化され、再構成された。 [3]この作業は2002年にカリリオン社によって完了した。 [82] [83]
2011年に国防省は北ヤードの大部分の自由保有権を造船所運営者のバブコックに売却した。この敷地には、ベイシンNo.2とNo.5、それに隣接する乾ドック、その間の土地と周囲の土地（グレードI指定建造物であるクアドラングルを含む6つの指定建造物と構造物を含む）が含まれる。[84]
ウェストン ミル レイク
第5ベイスンの北にあるウェストンミル湖周辺の土地は1970年代に埋め立てられ、その後の10年間でこの地域（かつての石炭埠頭を含む）はタイプ22艦隊のフリゲート艦の停泊地として再利用された。[85]現在、ここは海軍の水陸両用戦闘艦が拠点を置いている場所である。2013年には新しいイギリス海兵隊基地RMタマーが近くに開設され、第1突撃群イギリス海兵隊の本部として機能するだけでなく、展開前には船とともに海兵隊員を収容することもできる。[86]ウェストンミル湖とその周辺の埠頭は引き続き国防省の所有である。[3]
ゴーシェンヤードと戦後の発展
デボンポート周辺の民間道路は（造船所自体と同様に）プリマス空襲で激しく爆撃された。戦後の復興は主にプリマス自体に集中した。造船所周辺のいくつかの被害を受けた道路は再建されず、代わりに将来の造船所拡張を可能にするために海軍本部の所有となった。[3]ノースヤードの東にあるゴッシェンストリート周辺の地域はゴッシェンヤードとして知られるようになった。その場所には工場と作業場が建設され（現在はバブコックが所有）、見習い訓練センターもあった（後にシティカレッジプリマスの一部となった）。[87]
2005年、デボンポートの歴史的な町の中心部のかなり広い地域が国防省の所有から解放された。この地域は戦後に併合され、サウス ヤード エンクレーブとして知られていた。[88]チャペル ストリートの西、デューク ストリートの北に広がるこのエリアは、1956年以来、周囲の壁で囲まれ、海軍の物資置き場として使用されていた。[89]その後、住宅やその他のアメニティを備えた再開発が行われた。残存する建物のうちいくつかは修復されており、最も有名なのは、グレード II 指定建造物のビクトリア朝時代の旧マーケット ホール[90] （海軍補給輸送局の販売店として使用されていた）である。[91]
遺産
指定建造物
空襲で大きな被害を受けたにもかかわらず、サウスヤードには今も4つの指定建造物と30以上の指定建造物や構造物が残っています[72]（ただし、近年では一部が荒廃しています。18世紀のサウスソーミルズとサウススミザリーはどちらも危機遺産に登録されています）。[92] [93]
これらの指定建造物や指定古代遺跡の多くは現在プリンセス・ヨットが所有しており、同社は2012年に敷地の南側を引き継いだが、最も有名なのはグレードI指定建造物であるイースト・ローペリー[94] （造船所のロープの製造に関連する18世紀の建物や構造物とともに）、屋根付きスリップ（第1スリップ）、ジョージ3世の訪問を記念して建てられた「キングス・ヒル・ガゼボ」である。[95]その他はオーシャンズゲート地区にあり、第2、第3、第4ドライドックと7つの建物（このうち2つは現在海軍遺産センターが使用している：旧造船所消防署[96]と18世紀の給与事務所）[97]
造船所の他の部分にも、重要な指定建造物のコレクションが収められています。兵舎エリアには14棟（HMSドレイク）、モリス造船所には13棟、北造船所には7棟（グレードI指定建造物であるクアドラングル工房を含む）があり、現在はバブコックインターナショナルが管理しています。[98]
デボンポート海軍遺産センター
デボンポート海軍遺産センターは、デボンポートの歴史的なサウスヤードのオーシャンズゲート地区にある海洋博物館です。 [99]ボランティアによって運営されており、現在（2023年現在）は3月から10月までの水曜日と不定期で土曜日に開館しています。[100]フォークランド紛争で使用された原子力潜水艦HMS カレイジャスは、ノースヤードで博物館船として保存されており、ヘリテージセンターによって管理されています（ただし、現在は追って通知があるまで訪問者には閉鎖されています）。[101] 2018年、国立王立海軍博物館は、新しい博物館（ロイヤルドックヤードで最も古い建物であるオフィサーズテラスの残存部分に位置）と退役したHMSカレイジャス（歴史的な第1ドライドックに保存される予定）を中心に、デボンポートに「フルタイムの訪問者アトラクション」を設立する12年計画を発表しました。[102]
原子力安全
デボンポートでは、そこに駐留する原子力潜水艦に関連した核廃棄物の漏洩が何度も発生している。
- 2002年11月：「 HMS ヴァンガードから放射性冷却剤10リットルが漏れた。」[103]
- 2005年10月：「造船所でこれまでに報告された放射性物質の流出には、2005年10月のHMSビクトリアスの主原子炉回路が放射線を減らすために洗浄されていたときに10リットルの水が漏れたことが確認されたものが含まれています。」[104]
- 2008年11月：「英国海軍は、金曜日の早朝に潜水艦から汲み上げられていたホースが破裂し、トリチウムに汚染されていた可能性のある280リットルの水が流れ出たことを確認した。」 [104]
- 2009年3月：「3月25日、デボンポート海軍造船所で原子炉の排出システムの洗浄が行われていたところ、HMSタービュレントから放射性水が漏れた。」 [105]
原子力潜水艦改修基地は、2013年に原子力規制庁（ONR）によって特別措置の対象となった。老朽化した施設、限界に達した資源、需要の増加に対する安全上の懸念が、この措置の原因とされている。[106] 2022年のさらなる報告書では、基地が「できるだけ早い機会に」強化監視から抜け出すことができるよう、改善すべき点が検討された。[107]
ニックネーム
デボンポートの海軍基地は、今でも船員や海兵隊員から「ガズ」（または「ガズ」）というあだ名で呼ばれている。1つの説は、このあだ名は「ガズル」 （貪欲に食べる、飲む）という言葉に由来しており、これはおそらく、ウェストカントリーの名物であり、したがってプリマス周辺地域と深いつながりがあるクリームティーを食べることに由来している。[108]もう1つの説は、「ガズ」はデビルズポイントにある近くの海軍本部無線局（当時はGZX）の無線コールサインだったというものだが、[109]これは異論があり、最近、過去1世紀にわたって存在した実際の無線電信コールサインを参照して反証された。[110]
別の説明では、この名前は、ヤード（36インチ）を意味するヒンディー語「 guz」（当時は「guzz」とも綴られていた）に由来しているという。この語は、19世紀後半にオックスフォード英語辞典に掲載され、[111 ]イギリス海軍での使用法にも取り入れられた。船員たちは「The Dockyard」を単に「The Yard」と略してよく使っていたため、この語の測定単位を表すヒンディー語の俗語として使われるようになった。[113]プリマス・ヘラルド紙は、さまざまな説をまとめようとしたが、 [114]確固たる結論には至らなかった。チャールズ・コーズリーは、 1951年に出版された詩「AA1号瀕死の砲手の歌」の中でGuzについて言及している。 [115]
「ティディ・オギー」は海軍の俗語でコーンウォール・パスティを意味し、かつてはデボンポートで生まれ育った船員のニックネームでもあった。[116] 「オギー・オギー・オギー」という伝統的な掛け声は、海軍の野砲競技会でデボンポートチームを応援するために使われた。[117]
管理
海軍委員
1832年までプリマス王立造船所はロンドンの海軍委員会を代表して海軍委員によって管理されていた。 [118] [119] [120]
プリマス駐在委員
- ヘンリー・グリーンヒル大尉（1691年12月25日任命）
- ジョージ・セント・ロー大尉（1695年3月26日任命）
- ウィリアム・ライト大尉（1703年5月1日任命）
- ヘンリー・グリーンヒル大尉（1704年2月任命）
- ウィリアム・ライト大尉（1708年7月1日任命）
- リチャード・エドワーズ大尉（1711年6月19日任命）
- ウィリアム・ジャンパー卿大尉（1714年11月12日任命）
- トーマス・スワントン大尉（1715年3月30日任命）
- フランシス・ダブ船長（1716年7月23日任命）
- ニコラス・トレヴァニオン大尉（1726年4月22日任命）
- マシュー・モリス大尉（1737年12月9日任命）
- フィリップ・ヴァンブラ大尉（1738年1月8日任命）
- キャプテン サー フレデリック ロジャース (1753 年 10 月 3 日任命)
- エドワード・ル・クラス氏（1782年12月任命）
- ジョン・ラフォリー卿大尉（1784年5月6日任命）
- ロバート・ファンショー大尉（1789年11月13日任命）
- ウィリアム・シールド大尉（1815年12月12日任命 - 1822年）
デボンポート駐在委員
- ウィリアム・シールド大尉、1823年～1828年
- チャールズ・B・H・ロス大尉、1829年3月13日に任命。
1832年6月27日の勅令により、コミッショナーの役割は提督監督官に置き換えられた。[121]
海軍大将造船所監督官
1832年に海軍委員会が廃止され、砲台を除くすべてが海軍本部の直接管理下に置かれました。現役のイギリス海軍士官（通常は少将）が造船所の提督監督に任命されましたが、この役職は准将監督や副提督が務めることもありました。彼らは造船所部門が運営するすべての民間支援サービスに責任を負っていました。
含まれるもの: [122] [118]
- 少将サー・サミュエル・ピム（1841年12月16日任命）
- ジョン・ルイス少将（1846年12月16日任命）
- ジョン・ヘイ提督（1850年2月9日任命）
- マイケル・シーモア提督（1851年9月8日任命）
- モンタギュー・ストップフォード少将（1854年3月21日任命）
- ヘンリー・イーデン少将（1854年8月4日任命）
- マイケル・シーモア少将（1854年12月12日任命）
- ジェームズ・ハンウェイ・プラムリッジ少将（1855年2月19日任命）
- トーマス・サビン・パスリー少将（1857年12月4日任命）
- トーマス・マシュー・チャールズ・シモンズ少将（1862年12月1日任命）
- ジェームズ・ロバート・ドラモンド海軍中将（1866年4月24日任命）
- ウィリアム・ヒューストン・スチュワート少将（1870年6月5日任命）
- ウィリアム・キング・ホール中将（1871年11月20日任命）
- ウィリアム・チャールズ・チェンバレン少将（1875年8月5日任命）
- ジョージ・オマニー・ウィルス少将（1876年5月1日任命）
- チャールズ・ウェブリー・ホープ少将（1879年2月1日任命）
- チャールズ・トーマス・カーム少将（1880年2月20日任命）
- ジョン・クロフォード・ウィルソン少将（1885年2月23日任命）
- ヘンリー・ダンカン・グラント海軍中将（1885年7月10日任命）
- ウォルター・ジェームズ・ハント＝グラッベ中将（1888年8月1日任命）
- ロバート・ヘンリー・モア・モリニュー少将（1891年8月4日任命）
- エドマンド・ジョン・チャーチ少将（1894年8月7日任命）
- ヘンリー・ジョン・カー少将（1896年11月3日任命）
- トーマス・スタージス・ジャクソン中将（1899年7月7日任命）
- ウィリアム・ハナム・ヘンダーソン少将（1902年7月11日任命、1904年在任中に海軍中将に昇格）
- チャールズ・ジェームズ・バーロウ海軍中将（1906年3月31日任命）
- チャールズ・ヘンリー・クロス海軍中将（1908年3月31日任命）
- ロバート・ヘンリー・シンプソン・ストークス海軍中将（1910年10月4日任命）
- ゴッドフリー・ハリー・ブリッジス・マンディ少将（1913年12月11日任命）
- アーサー・ヘニカー・ヒューガン少将（1916年12月18日任命）
- エドウィン・ヴィール・アンダーヒル少将（1919年9月1日任命）
- ヒュー・リンゼイ・パトリック・ハード少将（1922年9月20日任命）
- ルイス・チャールズ・スターリング・ウールコム海軍中将（1926年11月1日任命）
- オリバー・バックハウス海軍中将（1927年3月1日に任命され、1929年10月10日に再任）
- ハロルド・オーウェン・レイノルド海軍中将（1931年3月2日任命）
- アーサー・ライオネル・スナッジ海軍中将（1935年任命）
- アーサー・ニニアン・ダウディング中将（1938年9月27日任命）
- ランドルフ・スチュワート・グレシャム・ニコルソン海軍中将（1945年12月18日任命）
- フィリップ・キング・エンライト提督（1950年2月6日任命）
- レスリー・ニュートン・ブラウンフィールド海軍中将（1954年3月31日任命）
- ランスロット・アーサー・バビントン・ペイル海軍中将（1957年11月任命）
- ジョージ・デイヴィッド・アーチボルド・グレゴリー海軍中将（1960年9月29日任命）
- AJ カウトラ少将（1964年4月2日任命）
- デニス・ブライアン・ハーヴェイ・「ディック」・ワイルディッシュ少将（1966年10月26日任命、1970年5月まで）
1970年12月30日、JR・マッケイグ海軍中将がデボンポート海軍基地の港湾提督およびプリマスの旗将に任命された。1971年9月5日、王立造船所で提督監督の地位にあるイギリス海軍の旗将官全員が港湾提督に改称された。[123]
デボンポート提督とプリマス旗将官
役職者には以下が含まれる: [124]
- レイ・マッケイグ海軍中将（1970年12月～1973年3月）
- アーサー・パワー海軍中将（1973年3月～1975年2月）
- ゴードン・テイト海軍中将（1975年2月～1977年1月）
- ジョン・フォーブス海軍中将（1977年1月～1979年1月）
- ピーター・バーガー海軍中将（1979年1月～1981年2月）
- サイモン・カッセルス海軍中将（1981年2月～1982年9月）
- デイビッド・ブラウン海軍中将（1982年9月～1985年）
- ロバート・ガーケン中将(1985 年 9 月 – 1987 年 3 月)
- ジョン・ウェブスター中将（1987年3月～1990年4月）
- アラン・グロース中将（1990年4月～1992年9月）
- ロイ・ニューマン海軍中将（1992年9月～1996年）
近くの関連施設
デボンポートとプリマスの近辺には、ロイヤルドックヤードと直接関係のある施設、またはプリマスを艦隊の基地として使用することに関連した施設がいくつか設立されました。
- ロイヤル・シタデル、プリマス（1665年）、港と停泊地を守るために建てられ、現在は王立砲兵隊第29コマンド連隊の基地となっている。
- 造船所の防衛施設、デボンポートライン（1758年）とその後のパーマストン砦（プリマス）を含む
- ロイヤル海軍病院、ストーンハウス（1760年、1995年閉鎖）
- ストーンハウス兵舎（1779年）、イギリス海兵隊コマンド部隊の本部
- マウントワイズにあるアドミラルティ・ハウス（1789年）、プリマス司令官の元本部（第二次世界大戦の統合軍司令部（後のプリマス海事司令部）とともに2004年に廃止された）。[125]
- プリマス防波堤（1812）
- ロイヤル ウィリアム ヴィクチュアリング ヤード(1835)は、ロイヤル ネイビーへの補給のために、近くのストーンハウスにあるヴィクチュアリング コミッショナーによって建設されました(1992 年に閉鎖され、住宅に改装されました)。
- HMSローリー、イギリス海軍基礎訓練施設、コーンウォールのトーポイントにあるハモアズ川の向こう側
- RM ターンチャペル、元イギリス海兵隊の軍事施設（2014 年に廃止）
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文献
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外部リンク
- 公式サイト
- デボンポート海軍遺産センター
- 女王の港湾長プリマス