艦隊潜水艦

艦隊潜水艦は、海軍の戦闘艦隊の一部として運用できる速度、航続距離、耐久性を備えた潜水艦です。艦隊潜水艦の例としては、第一次世界大戦時代のイギリスのK級潜水艦や、第二次世界大戦時代のアメリカのガトー級潜水艦があります。

この用語はイギリスで現代の攻撃型原子力潜水艦を指すために使われ続けています。アメリカ海軍では、この用語は主に第二次世界大戦で活躍した長距離潜水艦を指すようになりました。

この用語は、アメリカ海軍が太平洋での長距離哨戒に適した潜水艦を、米国のS級潜水艦などの以前のクラスの潜水艦と区別するために使用しました。1918年から1919年に進水したAA-1クラス（別名Tクラス）以来、頻繁に中断されながら追求された最初の目標は、水上艦隊のスタンダード型戦艦とともに運用する浮上速度21ノットの潜水艦を生産することでした。 ^[1] 1924年から1933年に進水した9隻の「Vボート」（V-1からV-6）のほとんどは、艦隊潜水艦を生産する試みか、長距離潜水巡洋艦でした。最終的には、1938年に進水したサーモンクラスから始まり、11,000海里（20,000km）の長距離と高速が組み合わされ、真珠湾を拠点としながら日本本土の海域で持続的な作戦を可能にしました。^{[2]これらの特性は}第二次世界大戦の太平洋通商破壊においても重要であることが証明されたが、1922年のワシントン海軍軍縮条約で無制限潜水艦戦が禁止されたため、戦間期のこの方面の計画は不可能となった。^[3]ガトー級は完全に開発された原型と考えられていたが、 ^[4]初期のポーパス級、サーモン級、サーゴ級、タンバー級は段階的に改良されたプロトタイプであり、同時期に実験的に建造されたマッケレル級沿岸潜水艦2隻とは明らかに異なっていた。タンバー級は完全に開発されており、潜水深度とエンジンを2つの区画に分離していることを除けばガトー級と類似していた。 ^{[5] [6]}

日本の伊号艇は概念的には小型の「中型」または「外洋航行」のRo艇と類似した長距離戦力の差別化を図ったが、一部の伊号艇は航空機格納庫や大口径甲板砲など、潜水艦巡洋艦によく見られる特徴を備えていた。^[7]

イギリスは、主力艦に匹敵し、艦隊の前方を遮蔽したり敵の側面を攻撃したりするために必要な速度（浮上時に20ノット以上）を得るために、当初は蒸気推進を採用した。 1916年に就役したK級は当時としては大型だった。24ノットに達することはできたが、ボイラーを停止したり煙突を収納したりする複雑さのため、潜水には時間がかかった。^[8]

主力艦の速度が上昇するにつれ、イギリスは1930年代初頭に過給ディーゼルエンジンを搭載した21ノットのリバー級潜水艦3隻を完成させた後、艦隊潜水艦のコンセプトを放棄した。これは航続距離と水上速度に必要なサイズによって操縦性が低下したためである。^[9]

大陸ヨーロッパ諸国は、太平洋哨戒の必要がない大西洋やインド洋での作戦を指し、艦隊作戦に必要な速度を備えていないことが多いため、一般的には「外洋航行型」、「長距離哨戒型」、「タイプ1型」または「第1級」潜水艦という用語を使用することがあった。 ^[10]

1960年代半ば以降、イギリス海軍は原子力攻撃型潜水艦を艦隊潜水艦という用語で呼び、弾道ミサイル潜水艦（そして20世紀にはディーゼル電気潜水艦を「哨戒潜水艦」と呼んでいた）と区別している。^[28]

現在運用されている艦隊潜水艦のクラスは、アスチュート級とトラファルガー級です。

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• レントン、HT、コレッジ、JJ（1964年）。『第二次世界大戦のイギリスおよび自治領の軍艦』ガーデンシティ、ニューヨーク：ダブルデイ＆カンパニー。
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