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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSセプター |
| オペレーター | イギリス海軍 |
| 注文済み | 1971年11月1日 |
| ビルダー | ヴィッカース |
| 横たわった | 1974年2月19日 |
| 発売 | 1976年11月20日 |
| スポンサー | オードリー・ホワイト夫人 |
| 委託 | 1978年2月14日 |
| 廃止 | 2010年12月10日デボンポート[1] |
| 母港 | ファスレーン |
| モットー | 権威をもって名誉を与える |
| 状態 | 廃止 |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スウィフトシュア級 潜水艦 |
| 変位 | 4,900トン（潜水） |
| 長さ | 82.9 m (272 フィート 0 インチ) |
| ビーム | 9.8 m (32 フィート 2 インチ) |
| 下書き | 8.5 m (27 フィート 11 インチ) |
| 推進 | ロールスロイス加圧水型原子炉（PWR1）×1 |
| スピード | 20ノット（37 km/h、23 mph）を超えて急降下 |
| 補体 | 116人の士官と下士官 |
| 武装 |
|
5番目のHMSセプターは、バロー・イン・ファーネスのヴィッカース社で建造されたスウィフトシュア級 潜水艦です。1976年に進水し、船体にはサイダーの瓶が掲げられていました。[1] 1978年2月14日にオードリー・ホワイト女王によって就役しました。イギリス海軍に就役した10番目の原子力潜水艦でした。2010年12月10日に退役しましたが、その時点ではイギリス海軍で就役中の艦艇としては最古のものでした。[2]就役中は合計で約1,500人が乗船していました。[3]理論上は、就役中の最初のアスチュート級潜水艦、HMSアスチュートに置き換えられる予定です。[1] [4] [5]
サービス
ソ連潜水艦との衝突
セプターは、その航海中に何度か重大な事故に遭った。1981年5月23日、同艦はソ連の潜水艦K-211と衝突し、原子炉保護システムにより自動的に緊急停止（原子炉を緊急停止）するはずだったが、艦長は安全装置を無効にするよう命じた（戦闘短絡を有効化）。乗組員は氷山に衝突したと伝えるよう指示された。
セプターの前方外装の大部分が剥がれ、フィンが損傷し艦橋は失われていた。また、ロシアの潜水艦のスクリューが耐圧殻に食い込んでいた。この事件は、セプターの元兵器担当官デイビッド・フォーガンが1991年9月19日に放送されたテレビインタビューで明らかになった。衝突したソ連の潜水艦はデルタIII級のK-211で、1981年5月23日に未知の潜水艦と衝突したが、当時は未知のスタージョン級アメリカ潜水艦と特定されていた。[6] [7]
1987年改装
1987 年、セプターは改良型原子炉コア (コア Z) を装備した。1990 年 3 月、セプターがデボンポートに停泊中に冷却材漏れが発生した。1991 年 10 月 20 日、ファスレーンに停泊中に船内で火災が発生した。1995 年 8 月、セプターは国防省の発表によると「推進システムに原因不明の不具合」が発生したため、哨戒を中止しファスレーンに帰還せざるを得なくなった。セプターの原子炉に欠陥があることは 1998 年に発見されたが、その重大性は別の重大事故の調査が終わるまで認識されなかった。[出典が必要]
スコシア事件（1989年）
2010年11月、ハンサード紙で、セプターが1989年11月に漁船スコシアの網を引っかけたことが報告された。[8]
推進試験事故（2000年）
2000年3月6日、セプターはロサイス造船所のドック内で大改修の終わりに向けて試験中、重大な事故に遭った。試験ではドックに水を張り、陸上から蒸気を供給して主機関をゆっくりと動かした。しかし、蒸気を使いすぎたため、機関はフルスピードで動いた。セプターは係留索を切断し、載っていたクレードルから飛び出した。蒸気管が破裂し、足場がゆがみ、クレーンが約15フィート前方に押し出され、潜水艦はドック内で約20ヤード (18 m) 前進した。[9]
現役復帰（2003年）
暴走事故の調査ではセプターの原子炉の問題も調査され、同艦の廃船が勧告された。[要出典] 2002年1月、セプターがまだ係留中だったアダム・イングラム国防大臣は、問題は原子炉圧力容器の「元々の製造時の小さな欠陥」であると宣言した。[10]彼は問題の検査と修理にどのくらいの時間がかかるかは言えなかった。[10] 2003年3月、セプターは6年間の改修を終えてロサイス造船所を離れ、海上試験に臨んだ。ロサイスで改修された最後の潜水艦となった。[11] 2003年10月下旬、セプターは改修後の海上試験を終え、現役に復帰した。[12]
ジブラルタル論争（2005年）
2005年2月3日、セプターは修理のためジブラルタルに寄港し、6日以内に出港する予定だった。英国当局はスペイン当局に対し、損傷はディーゼル発電機の冷却システムにあり、原子力推進システムにはないと保証した。(タイアレス号は2000年の大半をジブラルタルで原子炉冷却システムの漏れを修理していた。) それにもかかわらず、スペインの外務大臣ミゲル・アンヘル・モラティノスはジャック・ストローにスペインの「断固たる抗議」を伝え、セプターがジブラルタルで修理される最後の英国潜水艦となるよう主張した。[13]さらに、ジブラルタルの首相ピーター・カルアナは、英国国防省から修理について誤った情報を与えられており、問題の本当の範囲はスペインの情報源から知ったと主張した。ロンドン当局は、修理はすべて外部のものであり、ディーゼル発電機の冷却システムについては言及しなかったとカルアナは語った。[13] 2005年2月7日、英国軍報道官キャサリン・パードーは修理が完了したと発表し、船は2月9日にジブラルタルを出港した。[14]
運命
HMSセプターは、2010年3月にデザイア石油会社の石油掘削作業中にイギリス軍駐屯地を支援するためにフォークランド諸島に派遣された。 [15]
セプターは2010年5月に最後にデボンポートに戻り、32年間の任務を終えて2010年12月10日に退役した。[16] [2]セプターの退役式には450人が出席し、王立海軍牧師のバーナード・クラーク牧師によって執り行われた。また、セプターが長年関係を築いてきたウィガンの市長マイケル・ウィンスタンリーも出席した。 [3] 2020年現在、セプターはプリマスのHMNBデボンポートに停泊しており、解体を待っている。[3]
所属
参考文献
- ^ ab 「プリマスで退役した英国海軍の潜水艦」英国海軍のウェブサイト。 2010年12月15日閲覧。
- ^ abcd イブ・ワトソン (2020年11月8日). 「デボンポート造船所の12隻の原子力潜水艦とその歴史」.ヘラルド紙.
- ^ 2007 年 9 月 3 日の庶民院ハンサード書面回答 (列 1631W)
- ^ 2007 年 9 月 3 日の庶民院ハンサード書面回答 (列 1442W)
- ^ Российский Подводныи Флот (ロシア潜水艦艦隊) at submarine.id.ru、衝突 #22 (ロシア語) 2012 年 3 月 4 日にウェイバック マシンにアーカイブ
- ^ バランタイン、イアン（2013）。ハンターキラーズ。ロンドン：オリオン。pp.331-334。ISBN 9781409144182。
- ^ 「2010年11月2日の庶民院ハンサード書面回答（Pt 0001）」。
- ^ 「原子力潜水艦、改修ベイテストで離脱」ヘラルド紙、2000年3月6日。
- ^ ab 「質問に対する書面回答 - 防衛、海軍艦艇」parliament.uk 2002年1月9日。
- ^ 「セプターは時代の終わりを告げる」(PDF)。海軍ニュース。2003年8月。
- ^ 「HMS Sceptre News」。royalnavy.mod.uk。 英国海軍。 2003年10月21日。 2003年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「スペインとジブラルタルが衝突した潜水艦に対抗するため団結」タイムズ紙、2005年2月5日。
- ^ “グラン・ブレターニャ: ジブラルタルの潜水艦核リスト”.ラレド・モーニング・タイムズ（スペイン語）。 2005 年 2 月 6 日。
- ^ 「HMSセプターがフォークランド諸島に向かう」。国防省ニュース。 2010年3月17日閲覧。
- ^ 「イギリスの原子力潜水艦での生活」。
- ^ ab "HMS Sceptre Affiliations". www.royalnavy.mod.uk . 2004年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。