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HMSブルワークは、19世紀末にイギリス海軍向けに建造されたロンドン級前弩級戦艦5隻のうちの1隻である。ロンドン級はフォーミダブル級前弩級戦艦のサブクラスであった。1902年に竣工したブルワークは、当初地中海艦隊の旗艦として配属された。その後、1907年から1910年まで、主に旗艦として海峡艦隊と本国艦隊に所属した。1910年から1914年までは、本国艦隊の予備艦として運用された。
1914年8月に第一次世界大戦が始まると、ブルワークは他の艦隊とともに、イギリス海峡を渡ってフランスへ向かうイギリス遠征軍を護衛するため、再編成された海峡艦隊に配属された。1914年11月26日、シアネス近郊で大規模な内部爆発によりブルワークは破壊され、741名の乗組員が命を落とした。爆発から生還したのはわずか12名だった。爆発の原因は、ボイラー室の隔壁付近に設置されていたコルダイト爆薬の過熱であると考えられている。船体はほとんど残っておらず、回収された残骸は1986年軍事遺物保護法に基づき管理区域に指定された。残骸への潜水は一般的に禁止されている。
ロンドン級の5隻[注1 ]は、ロシア帝国海軍の海軍建造の増加に対応して1898年に発注された。ロンドン級の設計は1898年に準備され、前部の装甲防御計画に大幅な変更が加えられたものの、実質的には先行するフォーミダブル級の繰り返しであった。主装甲帯の前端に従来の横隔壁を設ける代わりに、装甲帯をさらに前方に伸ばし、徐々に厚みを薄くした。甲板装甲も強化された。[ 2 ]
ブルワークは全長431フィート9インチ（131.6メートル）、全幅75フィート（22.9メートル）、満載喫水28フィート2インチ（8.59メートル）であった。排水量は通常15,366ロングトン（15,613トン） 、満載時は最大15,955ロングトン（16,211トン）であった。[ 3 ]船のメタセンター高さは4.46フィート（1.36メートル）であった。乗組員は私有船時は士官と下士官で738名、旗艦時は最大789名であった。ロンドン級艦は、3気筒倒立垂直三段膨張蒸気機関2基で駆動した。シリンダーの直径は31 + 1/2インチ( 800 mm)、51 + 1/2インチ (1,310 mm)、84 インチ (2,100 mm)で、ストロークは4フィート 3インチ (1.30 m)でした。[ 1 ] 各セットは20 基のベルヴィル ボイラーから供給される蒸気を使用して1 本のスクリューを駆動しました。[ 4 ]ボイラーは船体中央部に位置する2 本の煙突にダクトで接続されていました。ロンドン級艦は15,000指示馬力(11,000 kW )で最高速度18ノット(33 km/h、21 mph)でした。[ 3 ]ブルワークは海上公試中に15,353 ihp (11,449 kW)で18.2 ノット (33.7 km/h、20.9 mph)に達しました。[ 5 ]これらの船は、10ノット（19 km/h、12 mph）の速度で5,550海里（10,280 km、6,390マイル）の航続距離を実現するのに十分な石炭を積載していた。[ 3 ]
ロンドン級の主砲は、上部構造物の前後にそれぞれ1基ずつ、連装砲塔に搭載された4基のBL 12インチ（305 mm）Mk IX砲で構成されていた。副砲は、船体側面に設置された砲郭に搭載された12基のBL 6インチ（152 mm） Mk VII砲で構成されていた。魚雷艇に対する防御は、16基の速射（QF）12ポンド（3インチ、76 mm）12 cwt砲によって提供され、[注2 ]そのうち8基は中央上部構造物に搭載され、残りの8基は主甲板の前後に配置され、船体の非装甲の銃眼を通して発射された。2つの戦闘甲板にはそれぞれ3基のQF 3ポンド47 mm（1.9インチ）ホッチキス砲が装備されていた。当時の戦艦の慣例通り、これらの艦にも船体内部に4基の18インチ（450mm ）魚雷発射管が装備されており、両舷に2基ずつ配置されていた。[ 3 ]
ロンドン級は厚さ9インチ（229mm ）の装甲帯を備え、装甲帯後端の横隔壁は厚さ9～12インチ（229～305mm ）であった。主砲塔面は厚さ8インチ（203mm ）の装甲板で保護され、12インチのバーベットの上に設置され、砲郭砲は6インチのクルップ鋼で保護されていた。司令塔の側面は厚さ14インチ（356mm ）であった。艦には厚さ1～2.5インチ（25～64mm ）の装甲甲板が3枚装備されていた。[ 3 ]
「甲板より上に突き出た船体側面の堅固な部分」にちなんで名付けられたブルワーク[ 6 ]は、イギリス海軍で就役した同名の4番目の艦でした[ 7 ] 。この艦は、1898年から1899年の海軍予算の一部として発注された3隻の戦艦のうちの1隻でした[ 8 ] 。1899年3月20日にデボンポートのHMドックヤードで起工され、1899年10月18日にプリマスの司令長官ヘンリー・フェアファックス提督の妻であるフェアファックス夫人によって進水されました[ 9 ]。この艦は1902年3月に完成し、費用は997,846ポンド、武装費用は167,970ポンドでした[ 3 ] [ 10 ] 。ブルワークは3月18日にフレデリック・ハミルトン大佐[ 11 ]によって地中海艦隊での任務のために就役しました。[ 12 ]コンプトン・ドムヴィル提督は5月1日に地中海艦隊司令長官として艦上に旗を掲げた。 [ 13 ]
彼女は5日後にプリマスを出港し[ 14 ] 、 10日にジブラルタルに到着し、その後マルタに向かった[ 15 ]。8月には、合同演習とレムノス島およびナウプリア島への訪問のためエーゲ海を訪れた艦隊の旗艦を務め[ 16 ]、戦艦フォーミダブルがブルワークを曳航しようとした際に距離を誤って衝突した演習中にわずかに損傷を受けた。翌月、ギリシャとイタリアの沿岸で海峡艦隊との年次演習が始まった[ 17 ] 。彼女は10月に演習中にサルデーニャ島のカリアリを訪れた[ 18 ] 。1902年12月下旬、彼女はギリシャ海域に戻り、 HMSイレジスティブルとHMSパイオニアと共にイオニア海のアスタコスを訪れた。[ 19 ] 1903 年 4 月 18 日、エドワード 7世はブルワークに招かれ、 2 日後に艦隊を閲兵した。8 月、ポルトガル沖で艦隊演習が行われた際、ポルトガル国王カルロス 1 世が同艦を訪れた。1904年 4 月、ヴィルヘルム 2 世がマルタを訪問した際、名誉英国海軍提督として 4 月 11 日にブルワークの臨時指揮を執った。ドムヴィルとブルワークは、1905 年 5 月の海峡艦隊との演習では参加するのではなく、オブザーバーとして活動することもあった。日露戦争中、ロシアのバルト艦隊が極東に向かう途中で北海を通過中にイギリスの漁師に誤って発砲したドッガーバンク事件の後、地中海艦隊は10月27 日にアドリア海からマルタに呼び戻された。艦隊は29日に到着し、戦争に備えて石炭と弾薬の積み込みを開始したが、ロシア側が事件の調査に同意したため、11月2日に任務を解かれた。12月10日、ブルワークは乗組員の給与支払いのためイギリスへ帰還するよう命じられた。 そしてドムヴィルは3日後に旗を降ろした。船は12月14日にマルタを出港し、12月21日にデボンポートに到着し、2日後に支払いを済ませた。[ 20 ]
ブルワークは1905年1月3日にエドワード・フィルポッツ中佐を旗艦長代理として再 就役し、 1月5日にマルタに向けて出航し、12日に到着してドムヴィルが旗艦を再び掲揚した。6月9日、同艦はイタリアのジェノヴァに到着し、ドムヴィルは再び旗艦を降ろし、オズモンド・ブロック艦長がフィルポッツと交代した。2日後、同艦はマルタに到着し、チャールズ・ベレスフォード卿提督が地中海艦隊司令長官として艦上で旗艦を掲揚した。ブルワークは10月30日にマルタで長期の改装を開始し、1906年2月5日まで続いた。この作業には、4フィート6インチ（1.37メートル）のバール＆ストラウド一致測距儀を備えた観測トップの追加が含まれていた。[ 21 ] 2月10日、同艦はポルトガルのラゴスに向けて出港し、残りの月いっぱい続く演習のために海峡艦隊と大西洋艦隊と合流した。6月24日に始まった年次演習は、通商破壊戦略の有効性を評価するために計画されたもので、3日後に始まる艦隊総動員作戦の前に、ブルワークはラゴスを封鎖する艦隊の旗艦であった。 [ 22 ] 1906年から1907年にかけて、すべての主甲板12ポンド砲が上部構造物に再配置された。[ 23 ]
1907年1月19日、彼女は退役のためマルタを出港しポーツマスに向かった。1月26日に到着後、ベレスフォードは旗を降ろしたが、船の退役は2月11日にデボンポートで行われた。2月12日、ブルワークはバートラム・チェンバース大佐の指揮の下、本国艦隊ノア師団のフランク ・フィニス少将の旗艦として再就役した。同艦は6月18日にノルウェーのトロンハイムに寄港し、 26日にはスコットランドのインヴァーゴードンに寄港した。8月3日、カウズで行われたエドワード国王による観艦式にも出席した。10月上旬の艦隊演習に参加した後、 10月26日、ブルワークはオランダの漁船を避けようとして北海のレモン灯台付近で2度座礁したが、いずれも自力で脱出できた。事件で船底がわずかに損傷したため、10 月 31 日にチャタムの HM ドックヤードの乾ドックに入り、修理と1908 年 3 月9 日まで続く長期の改装が始まった。 [ 24 ]ドックヤードの手中にあったとき、アーサー レベソン大佐が1 月3 日に一時的に指揮を引き継ぎ[ 25 ]、スタンリーコルヴィル少将が1 月 17 日にノア師団の指揮をフィニスから引き継いだ。数ヶ月前に魚雷と砲撃の訓練と試験を行った後、南極で有名なロバート ファルコン スコット大佐が5 月 18 日にブルワークの艦長に任命された。8月 1 日に、同艦は乗組員に給料を支払うためにシアネス ドックヤードに入港し、乗組員の一部は8 月 17 日に正式に退役した際に戦艦ダンカンとマグニフィセントに加わった。ブルワークは翌日、戦艦マジェスティックの中核乗組員で再就役した。[ 26 ]彼女は10月3日に海峡艦隊に転属し[ 27 ]、12月11日にプリマス湾に到着した。10日後、デボンポート造船所は艦の12インチ砲塔の修理と老朽化した砲身の交換を開始し、1909年3月3日までかかった。同日、ベンティンク・イェルバートン大佐が戦艦の指揮を引き継いだ。[ 28] 1909年3月24日の艦隊再編により、海峡艦隊は本国艦隊の第2師団となった。 [ 27 ]ブルワークは海軍本部のためにスピットヘッドで行われた観艦式に出席した。 [ 29 ]
彼女は8月25日から12月17日までデボンポートで改装され、1910年2月28日に退役した。[ 29 ]翌日、ブルワークはデボンポートで予備役に再就役し、本国艦隊第3および第4師団の副提督ジョージ・ネヴィル副提督の旗艦としてノアで、カニンガム・フット大佐が一時的に指揮を執った。彼は3月18日にジョージ・ホープ大佐に交代した。[ 30 ] [ 31 ]ブルワークは7月の年次演習に参加し、12月30日に短期間の改装を開始し、1911年2月25日に完了した。エドマンド・ハイド・スミス大佐は3月24日にホープと交代し、バッテンベルク公ルイ副提督が第3および第4師団の指揮を引き継いだ。ブルワークは4月25日に退役し、ルイ王子はその日に旗を降ろした。翌日、ブルワークは少数の乗組員とともに私設艦として再就役した。同艦は6月24日にスピットヘッドで行われたジョージ5世の戴冠式観艦式に出席した。ブルワークは7月23日にチャタムに到着し、9月1日から1912年5月1日まで続く大規模な改修に備えて弾薬と物資を降ろした。 [ 32 ]
この時までに、3ポンド砲のうち2門が艦橋に再配置され、残りは撤去されていた。[ 33 ] 1912年5月4日、改修試験中に、同艦はノア沖のバロー・ディープ で2度座礁し、船底に大きな損傷を受けた。修理は月末まで完了しなかった。[ 32 ] 6月4日、 ハーバート・チャタートン艦長はブルワークを再就役させ、同艦は第2艦隊の第5戦艦戦隊（BS）に配属された。同艦は8月20日から9月まで、戦隊副司令官の旗艦として短期間務め、その後、副司令官自身の艦が戻ってきた。時折砲撃訓練を行った以外は、同艦は残りの1年間はほとんど活動していなかった。例えば、彼女は1912年11月18日から1913年2月25日までスピットヘッドを出港しなかった。ブルワークは4月14日から6月4日までポーツマスで改装された。同艦は8月の年次艦隊演習に参加し、10月30日にスピットヘッドに戻り、残りの1年間はそこに留まった。[ 34 ]ガイ・スクレーター艦長は11月17日にハイド・スミスと交代した。[ 35 ]
ブルワークは、1914年5月9日にデンマーク国王クリスチャン10世が艦隊を視察した際に訪問を受けた 。5月22日、ブルワークはチャタムで年次改修を開始し、 7月9日に完了した。翌日、ブルワークは7月危機に対するイギリスの対応の一環として、年次艦隊演習の代わりに試験的な動員に備えるよう指示を受けた。動員は7月15日に命令され、艦隊は2日後にスピットヘッドで観閲され、その後演習を行った。[ 36 ]
第一次世界大戦の開戦時、ブルワークと第5巡洋戦艦はポートランドに拠点を置き、新たに再編成された海峡艦隊に配属され、イギリス海峡の防衛にあたった。8月にイギリス遠征軍 のフランスへの安全な輸送を護衛した後、第5巡洋戦艦は9月4日にポートランドに戻るまでポーツマスに留まった。演習を除いて10月いっぱいポートランドに留まった。[ 37 ] 11月5日から9日にかけて、ブルワークは8月に地中海でドイツの巡洋戦艦SMSゲーベンと軽巡洋艦SMSブレスラウを追撃した際の行動について、アーネスト・トルーブリッジ少将の軍法会議を主催した。[ 36 ] 11月14日、ドイツによるイギリス侵攻が差し迫っているとの懸念から、第5巡洋戦艦はシアネスに移動した。 [ 38 ]
1914年11月26日午前7時53分頃、メドウェイ川河口のシアネスの西4海里（7.4km 、4.6マイル）にあるケソール・リーチの17番ブイに停泊していたブルワークは、強力な内部爆発によってバラバラになった。[注3 ] [ 36 ]爆発で艦の士官全員が死亡し、生き残ったのはわずか12人の下士官兵だけだった。艦上で演奏していた砲術学校HMSエクセレントの楽団員を含め、合計741人が死亡した。[ 40 ]爆発直後に回収された遺体は約30体だけだった。[ 41 ]死者数という点では、この事故は英国史上2番目に壊滅的な偶発的爆発であり、[ 40 ] 1917年にスカパ・フローで発生した、機関室火災による弾薬庫の爆発で発生したドレッドノート級戦艦ヴァンガードの爆発に次ぐ規模である。 [ 42 ]
11月28日に開かれた爆発原因に関する海軍調査委員会は、目撃者が後部砲塔付近で閃光が見られ、その後すぐに1、2回の爆発があったと証言したため、魚雷や機雷などの外部爆発の可能性を否定した。外殻への爆発に伴うような高くそびえる水の柱はなかった。部分的に無傷で回収された砲術日誌と、主任砲術員の事務員および他の数名の生存者の証言によると、その日の朝、6インチ砲弾薬庫はコルダイト推進薬をまとめて保管するために再装填されていた。これは、午前7時45分に乗組員が朝食に呼ばれた際、少なくとも30発の露出した弾薬が艦内の弾薬庫間の通路に残され、弾薬庫の扉が開いたままになっていたことを意味する。これらの通路は、数百発の6インチ砲弾と12ポンド砲弾を保管するためにも使用されており、裁判所は、コルダイト爆薬がボイラー室の隔壁の1つに保管されており、ボイラーの点火に伴ってその隔壁の温度が上昇していたと結論付けた。これによりコルダイト爆薬に引火し、近くの砲弾が爆発し、後部の12インチ弾薬庫に延焼して爆発した。[ 43 ]
11月29日、沈没船を探すために派遣されたダイバーたちは、爆発によって船の左舷船首から医務室までが吹き飛ばされ、係留場所から東に50フィート（15メートル）離れた場所に横たわっていると報告した。右舷船首はさらに30フィート（9メートル）離れた場所に横たわっていた。船の残りの部分は激しく引き裂かれており、他の大きな残骸は見つからなかった。12インチ砲1門が12月28日に係留場所からかなり離れた場所で発見され、後に回収された。[ 44 ]
沈没船は「東防壁」と「西防壁」のブイでマークされている。[ 39 ] [注4 ]軍事遺物であるため、2008年に管理区域に指定され、国防省の許可なしには潜水できない。[ 45 ]
ブルワーク号と機雷敷設艦プリンセス・アイリーン号（こちらも偶発的な爆発で沈没）の犠牲者を追悼する記念碑が、1921年にシアネスのドックヤード教会に建立された。この記念碑は艦隊付牧師のチャールズ・イングレス大執事によって奉献され[ 46 ]、ノア艦隊司令長官のヒュー・エヴァン・トーマス提督によって除幕された[ 47 ] 。両艦の犠牲者はサウスシーの海軍戦争記念碑にも追悼されている[ 48 ]。もう1つの記念碑は、ケント州ジリンガムのウッドランズ・ロード墓地に海軍墓地の一部として設置された[ 49 ] 。
北緯51度25.39分、東経0度39.20分/北緯51.42317度、東経0.65333度/北緯51.42317度、東経0.65333度