グランドナショナル

グランドナショナル

プレミアハンディキャップレース
2011年のグランドナショナル
位置	エイントリー競馬場 エイントリー、マージーサイド、イングランド
開館	1839年2月26日; 185年前 ( 1839-02-26 )
レースタイプ	障害競走
スポンサー	ランドックス
Webサイト	グランドナショナル
レース情報
距離	4マイル514ヤード（6.907 km）
表面	芝
追跡	左利き
資格	7歳以上BHA による評価が125以上2マイル7½ハロン以上の公認チェイスで以前に入賞
重さ	ハンディキャップ 最大: 11 st 10 lb
財布	£ 1,000,000 (2022) 優勝者: £500,000

グランドナショナルは、イングランドのマージーサイド州エイントリーにあるエイントリー競馬場で毎年開催されるナショナル ハント競馬です。1839年に初めて開催され、公式距離約4マイル2½ハロン（4マイル514ヤード（6.907 km））のハンディキャップ障害競走で、馬は2周で30の障害を飛び越えます。 ^[1]ヨーロッパで最も価値の高い障害競走で、2017年の賞金総額は100万ポンドです。^[2]イギリス文化に深く根ざしたイベントで、普段は年間を通じて競馬を観戦したり賭けたりしない多くの人々に人気があります。^[3]

レースが行われるコースには、従来のナショナルハントトラックにあるものよりもはるかに大きな柵が設置されている。これらの柵の多く、特にベッチャーズブルック、ザチェア、カナルターンはそれ自体が有名で、レースの距離と相まって「馬と騎手の究極の試練」と呼ばれるものを生み出している。^{[4] [5]}

グランドナショナルは1960年以来、イギリスの地上波で無料で生中継されている。それ以降2012年まではBBCで放送されていた。チャンネル4は2013年から2016年までこのレースを放送した。イギリスでの放送権は2017年からITVに移管された。^[6] 140か国以上で推定5億～6億人がグランドナショナルを視聴している。^{[6] [7] [8]このレースは}1927年以来ラジオでも放送されており、BBCラジオが2013年まで独占放送権を持っていた。トークスポーツは2014年にラジオ解説権を取得した。^[9]現在、BBCとトークスポーツの両社がレースを全編放送している。

グランドナショナルは戦後の歴史において3度の大きな混乱に見舞われてきた。1993年のグランドナショナルは一連の不正スタートにより開催されず、1997年のグランドナショナルはIRAの爆弾脅迫により月曜日に延期され、2023年のグランドナショナルはアニマルライジングの抗議者により延期された。

2024年に開催されたこのレースでは、 I Am Maximusが優勝した。2017年以降、このレースと付随するフェスティバルはRandoxがスポンサーとなっている。^[10]

次回の会議は2025年4月3日から5日に開催されます。

外部ビデオ
1969 年に放送されたグランド ナショナルの歴史に関するテレビ番組 (British Pathé)

グランドナショナルは、シンジケートの長でウォータールーホテルの経営者であったウィリアム・リンが、第2代セフトン伯爵ウィリアム・モリニューからエイントリーの土地を借りて創設した。^{[11] [12] [13]}リンはコースを設定し、観覧席を建設し、セフトン卿が1829年2月7日に定礎式を行った。^[13]最初の公式グランドナショナルについては多くの議論があり、ジョン・ピンフォールドを含むほとんどの著名な歴史家は現在、第1回開催は1836年で、セフトン公爵が優勝したという説を支持している。 ^[14]この同じ馬は1837年にも優勝し、^[15]サー・ウィリアムは1838年に優勝した。^{[16]これらのレースは、エイントリーではなく}マグホールで行われたと信じられていたため、長い間無視されてきた。しかし、近年、歴史家の中には、これら3つのレースがエイントリー競馬場の同じコースで行われ、1860年代半ばまでグランドナショナルとみなされていたことを示す証拠を発見した者もいる。^[14]当時の新聞報道では、1836年から1838年までのレースはすべてエイントリー競馬場で行われたとされているが、1839年のレースが初めて「ナショナル」と表現されている。^[17]しかし、1836年から1838年のナショナルを記録簿に復活させるよう求める声は、成功していない。

1838年と1839年には、このレースを小さな地方のイベントから全国的なイベントへと変える3つの重要な出来事が起こった。第一に、エイントリーの障害競走と重なっていたグレート・セント・オールバンズ・チェイスは1838年以降更新されず、^[18]競走カレンダーに大きな穴が開いた。第二に、1830年にマンチェスターからリバプールまで開通した鉄道が、1839年にロンドンとバーミンガムからの路線と接続され、初めて国内の広い地域からリバプール地域への鉄道輸送が可能になった。最後に、このイベントをよりよく組織するための委員会が結成された。^[19]これらの要因により、1839年のレースはより宣伝効果が高くなり、より多くの一流馬と騎手が参加し、報道も​​活発になり、レース当日の観客も増加した。時が経つにつれ、このイベントの最初の3回の開催はすぐに忘れ去られ、1839年のレースは最初の公式グランドナショナルとして歴史に名を刻むことになった。

1839年のレースは、ジェム・メイソン騎手が、その名も「ロタリー」に乗ったことで優勝した。^{[16] [20] [21]}デュークにはマーティン・ベッチャーが乗った。ベッチャーズ・ブルックという柵は彼にちなんで名付けられており、彼がレース中に転倒した場所でもある。^[22]

1840年代になると、リンの健康状態が悪化し、エイントリー競馬場への熱意は薄れていった。リンの組合の著名なハンディキャッパーでもあったエドワード・トップハムがナショナル競馬場に対してより大きな影響力を持つようになった。トップハムは、^{最初の4年間は年齢別重量制だったこの競馬を}1843年にハンディキャップ競馬に変え、1848年に土地のリースを引き継いだ。1世紀後、トップハム家が競馬場を完全に購入した。^[13]

19世紀後半には、このレースは人気小説家ヘンリー・ホーリー・スマートによるスリラー小説の舞台となった。^[23]

第一次世界大戦中の3年間、エイントリー競馬場が陸軍省に接収されていた間、代替レースがガトウィック競馬場で開催されていた。このコースは、現在はガトウィック空港が占めている土地にある、現在は使われていない。1916年に行われた最初のレースは、競馬場協会障害競走と呼ばれ、1917年と1918年には、戦争国家障害競走と呼ばれた。ガトウィックでのレースは必ずしも「グランドナショナル」として認識されているわけではなく、その結果は優勝者リストから除外されることも多い。^[24]

1928年のグランドナショナルの日、レースが始まる前に、ティペラリーティムの騎手ウィリアム・ダットンは友人が「ビリー坊や、他の馬が全員倒れたらお前が勝てるぞ！」と叫ぶのを聞いた。^[25]この言葉は真実となり、出走馬42頭中41頭がレース中に転倒した。^{[25]その年のナショナルは}霧が立ち込め、馬場が非常に荒れた天候の中で行われた。^[26]最初の周回で運河ターンに馬場が近づくと、イースターヒーローが転倒し、衝突事故が発生し、騎手が座った状態で出てきたのはわずか7頭だけだった。最後から2番目の障害物までには、この数は3頭に減り、グレートスパンがビリー・バートンとティペラリーティムを抑えて優勝する可能性が最も高かった。その後、グレートスパンの鞍が滑り、ビリー・バートンが先頭に立ったが、彼もその後転倒した。ビリー・バートンの騎手トミー・カリナン^[27]はなんとか再び騎乗してレースを完走したが、100/1のオッズでティペラリー・ティムが1位になった。完走したのはわずか2人の騎手だけだったため、これは完走者数の最低記録となっている。^[28]

グランドナショナルは1940年に通常通り開催され、世界中の他のほとんどの主要競馬も戦争中は開催できたが、 1941年にエイントリー競馬場が防衛のために接収されたため、1941年から1945年まではグランドナショナルは開催できなかった。^[29] 1946年に再開され、金曜日に開催され、1947年からは内務大臣 ジェームズ・チューター・イードの要請により土曜日に移動された。 ^[30]イードは、この方が労働者階級の人々にとって参加しやすいと考えた。それ以来、グランドナショナルは通常土曜日に開催されている。

1950年代、グランドナショナルはヴィンセント・オブライエンが独占し、1953年から1955年まで3年連続で異なる優勝馬を育てた。アーリーミストは1953年にオブライエンの初勝利を飾り、ロイヤルタンは1954年に優勝、クアレタイムズは1955年にアイルランド人調教師の三連勝を達成した。^[31]

1956年のグランドナショナルの開催中、レース史上最も奇妙な出来事の1つが起きた。エリザベス女王の所有するデヴォン・ロックは、 ESBに5馬身差をつけて最後の障害をトップでクリアした。勝利確実と思われたその40ヤード手前で、デヴォン・ロックは突然、不可解なことに、半ば空中に飛び上がり、芝に腹ばいになって倒れ込んだ。騎手のディック・フランシスの懸命な努力にもかかわらず、デヴォン・ロックはレースを完走することができず、ESBが先にゴールラインを越えた。ESBの所有者の同情に応えて、エリザベス女王は「ああ、これがレースよ！」と有名な​​コメントを残した。^[32]

デヴォン・ロックがレースを完走していれば、ESBがわずか5分の4秒差で逃した最速記録を更新していたかもしれない。デヴォン・ロックのランインでの行動については多くの説明がなされてきたが、この事件は未だに説明のつかないものである。^[33]この事件は、このイベントの伝説の一部となり、ひいては英国のスポーツ文化の一部となった。現代語では、「デヴォン・ロックをやる」というフレーズは、期待された勝利を土壇場で達成できなかったことを表すのによく使われる。^[34]

1967年のグランドナショナルでは、23番目の障害で大勢の馬が妨害されたり落馬したりして大混乱となり、格下のフォイナヴォンが100/1のオッズで意外な優勝者となった。ポパムダウンという名の馬が最初の障害で騎手を落馬させ、23番目の障害で突然先頭集団を横切ったため、先頭集団は停止、拒否、または騎手を落馬させた。競馬ジャーナリストのオークシー卿は、この結果生じた衝突について、ポパムダウンが「先頭集団をアザミの列のようになぎ倒した」と述べた。^[35]馬の中には、来た道を逆戻りして逆方向に走り始めたものもあった。フォイナヴォンの馬主は信頼していなかったため、その日はウスターまで出走していた^[36] 。フォイナヴォンは先頭集団から100ヤードほど遅れており、騎手のジョン・バッキンガムは混乱を避けて馬を外側の柵からきれいに飛び越える時間があった。17人の騎手が再び騎乗し、ジョシュ・ギフォードが15/2の人気馬ハニーエンドに騎乗するなど、かなりの差を詰めたが、誰もフォイナヴォンがゴールラインを通過する前に追いつくことはできなかった。7/23柵は1984年に正式に「フォイナヴォン柵」と名付けられた。^{[32] [37]}

1970年代はグランドナショナルにとって良いことも悪いこともあった。ミラベル・トップハム夫人が買い手を探していると発表した8年後の1973年、競馬場はついに不動産開発業者ビル・デイヴィスに売却された。デイヴィスは入場料を3倍に値上げし、その結果、レスカルゴが優勝した1975年のレースの観客数は記憶に残る最低を記録した。その後、ブックメーカーのラドブロークスがオファーを出し、デイヴィスとグランドナショナルの運営に関する契約を結んだ。^[38]

この時期、レッドラムはあらゆる記録を破り、グランドナショナル史上最も成功した競走馬となった。1966年に1歳馬として400ギニー（420ポンド）で購入されたが、^[39]様々な調教場を経て、ノエル・ル・メアの代理でジンジャー・マッケインに6,000ギニー（6,300ポンド）で購入された。 ^[39]購入から2日後、サウスポートのビーチで馬を速歩させていたマッケイン氏は、レッドラムが足を引きずっていることに気付いた。^{[40]この馬は}足骨炎という炎症性骨疾患を患っていた。 ^[41] マッケインは、足を引きずる荷馬車馬が海水で疾走させられて回復するのを何度も目撃していた。^[42]彼はこの治療法を新たに購入した競走馬に効果的に適用した。^[39]

レッドラムは、 1973年、1974年、1977年のグランドナショナルを3回優勝した唯一の馬となり、2018年現在もその地位を維持している。また、 1975年と1976年の2年間は2位に終わった。^[43]

1973年、レッドラムは最後の障害で2位につけ、23ポンド重いチャンピオン馬クリスプに15馬身差をつけられていた。レッドラムは追い込みで追い上げ、ゴールまであと2歩のところで疲れ切ったクリスプを4分の3馬身差で追い抜いて優勝した。このレースは、おそらく史上最も記憶に残るグランドナショナルとなった。レッドラムは9分1.9秒でゴールし、1935年にレイノルズタウンが樹立したナショナルの記録を18.3秒縮めた。^[32]彼の記録はその後17年間破られなかった。^[32]

1981年のグランドナショナルの2年前、ジョッキーのボブ・チャンピオンは精巣がんと診断され、医師から余命数ヶ月と宣告された。しかし、1981年までに回復し、グランドナショナルに出場できる状態になった。彼が騎乗したのは、若い頃に恵まれず、最近になって慢性的な脚の病気から回復したばかりのアルダニティという馬だった。^{[44]出だしは悪かったものの、2人は}4勝を挙げた。+アマチュア騎手で54歳の祖父ジョン・ソーンが騎乗した、大いに期待されていたスパルタンミサイルに1 ⁄ 2^{馬身差で勝利した。 [45]チャンピオンとアルダニティは瞬く間に有名人となり、2年以内に彼らの物語は}ジョン・ハート主演の映画『チャンピオンズ』で再現された。 ^[46]

1984年から1991年まで、シーグラムはグランドナショナルのスポンサーを務めた。このカナダの酒造会社は、レースの復活に向けた強固な基盤を提供し、まずデイヴィスから競馬場を購入し、ジョッキークラブが運営・管理できるようにした。シーグラムの英国会長、イヴァン・ストレーカーが、ジャーナリストのロード・オークシーが書いた情熱的な新聞記事を読んで、この潜在的なチャンスに興味を持ったと言われている。オークシーは騎手時代に、1963年のナショナルで4分の3馬身差で優勝したことがある。^[13] シーグラムが最後にグランドナショナルをスポンサーしたのは1991年だった。偶然にも、このレースはシーグラムという馬が優勝した。当時シーグラムの子会社だったマーテルは、1992年から7年間、400万ポンドの契約でエイントリー競馬場のスポンサーを引き継いだ。^[13]

1993年のグランドナショナルの結果は、解説者のピーター・オサレバンが後に「グランドナショナル史上最大の惨事」と呼んだ 一連の事件の後、無効と宣言された。

スターターの指示に従っている間、1人の騎手が正しく上がらなかったスタートテープに絡まってしまいました。フライングスタートが宣言されましたが、コース役員間のコミュニケーション不足のため、39人の騎手のうち30人がこれに気付かずにレースを開始しました。

競馬場の役員らは赤旗を振って出走馬を止めようとしたが、多くの騎手は出走馬が抗議者（その集団は以前から競馬場に侵入していた）だと信じてレースを続けた。一方、ピーター・スクーダモア騎手は、調教師のマーティン・パイプが必死に手を振っているのを見てようやく止まった。

7頭の馬が完走したため、結果は無効となった。1位はジョン・ホワイト騎乗、ジェニー・ピットマン調教、パトリック・バンクロフト所有のエシャ・ネス（史上2番目に速いタイム）だった。^{[47] [48] [49] [50]}

1997年のグランドナショナルは、暫定アイルランド共和軍から2件の暗号爆弾脅迫を受けたため延期された。警察がコースを警備し、騎手、レース関係者、地元住民、観客6万人を避難させた。車やバスはコース敷地内に閉じ込められ、週末には約2万人が車を失った。市内の宿泊施設は限られていたため、地元住民がドアを開け、取り残された人々の多くを受け入れた。タブロイド紙は、ウィンストン・チャーチルの戦時演説にちなんで「ベッチャーズで戦おう」などと見出しを連ねた。^[51]レースは48時間後の月曜日に開催され、会議の主催者は入場無料のチケット2万枚を提供した。^{[52] [53]}

レッドラムの調教師ジンジャー・マッケインは、レッドラムがクリスプを破って3勝目を挙げてから31年後の2004年にグランドナショナルに復帰した。グラハム・リー騎乗のマッケインのアンバーリー・ハウスが最終直線でクラン・ロイヤルを追い抜いて1位となった。2005年も優勝したヘッジハンターは、先頭を走りながら最後方で転倒した。マッケインは、ジョージ・ドッカーレイとフレッド・リメルのグランドナショナル優勝馬4頭の記録に並んだ。^[54]

2005年、ジョン・スミス社は初めて、グランドナショナルと3日間のエイントリー競馬場で行われる他の多くのレースのメインスポンサーをマーテル社から引き継いだ。^[13] 2006年、ジョン・スミス社は、グランドナショナルの日にエイントリー競馬場で行われる平地レースに一般の10名が参加できる「ジョン・スミス・ピープルズ・レース」を立ち上げた。 ^[55] 2010年に中止されるまで、合計30名の一般の人々がイベントに参加した。

2009年、モンモムは100/1のオッズを破って12馬身差で勝利し、42年間でナショナルで最も高額の勝利馬となった。この勝利は、1995年のジェニー・ピットマン以来の女性調教師、ベネティア・ウィリアムズ調教師にとっても初の勝利となった。このレースは、リアム・トレッドウェルにとっても初のナショナル騎乗となった。^[56]

2010年、ナショナルは英国でハイビジョンで放映される最初の競馬レースとなった。 ^[57]

2013年8月、クラビーズがグランドナショナルの新スポンサーに決定した。ジンジャービールの生産者とエイントリーとの3年契約により、 2014年のレースの賞金総額は100万ポンドに達した。^[58]

2016年3月、ランドックス・ヘルスがクラッビーズからグランド・ナショナル・フェスティバルの公式パートナーを2017年から少なくとも5年間引き継ぐことが発表された。 ^[59]エイントリーの会長ローズ・パターソンは国会議員オーウェン・パターソンと結婚しており、パターソンもランドックスのコンサルタントとして年間5万ポンドの報酬を得ているため、スポンサー契約は物議を醸した。^[60]

2020年のレースはコロナウイルスのパンデミック のため開催されなかったが、その代わりにCGI技術を使用し、出場する可能性が最も高い40頭の馬のアルゴリズムに基づいて仮想レースが制作された。仮想レースは、2019年のウェールズグランドナショナルの優勝馬であるポッターズコーナーが優勝した。^[61]（コンピューター生成による別の仮想レースも制作され、過去にグランドナショナルを優勝した多くの馬が出走し、各馬の競走馬としての全盛期のパフォーマンスが示された。優勝馬は、マニフェストをわずか1馬身差で追い抜いたレッドラムだった。）

2020年12月、ランドックス・ヘルスはスポンサー契約をさらに5年間延長し、2026年までスポンサーとなることを発表しました。^[62]

2021年、レイチェル・ブラックモアはミネラタイムズ号に乗ってこのレースに勝利した初の女性騎手となった。

2023年、レースはアニマルライジング抗議運動によって中断されたが、これは1993年のグランドナショナルが一連の不正スタートにより中止され、1997年のグランドナショナルがIRAの爆弾脅迫により中止されて以来初めての中断であった。

グランドナショナルはエイントリーのナショナルコースで行われ、16の障害物を2周し、最初の14は2回ジャンプする。レースを完走した馬は4マイル514ヤード（6.907 km）の距離を走り、これは英国のナショナルハントレースの中で最長である。2012年の開催後の安全性の見直しの一環として、2013年から2015年にかけてスタート地点が観客やグランドスタンドから90ヤード（82 m）前方に移動され、レース距離は従来の4マイル856ヤード（7.220 km）から110ヤード（100 m）短縮された。^[63] このコースは、障害競走の中でも最終障害物からの追い込み距離が494ヤード（452 m）と最も長い部類に入る。

グランドナショナルは、1839 年に初めて公式に開催されたとき、クロスカントリー障害競走として設計されました。ランナーは競馬場の端の小道からスタートし、コースから離れて広い田園地帯をリーズ・アンド・リバプール運河に向かって走りました。途中で出会った門、生垣、溝には旗が立てられ、ランナーが小川を飛び越える 2 か所に柱とレールが立てられ、途中で飛び越える障害物が提供されました。ランナーは運河の端に沿って走って競馬場に戻り、反対側の端からコースに再び入りました。ランナーはその後、競馬場の端から走って 2 周目に進み、スタンドの前でゴールしました。したがって、レースの大部分は実際のエイントリー競馬場ではなく、隣接する田園地帯で行われました。その田園地帯は現代のコースに組み込まれましたが、解説者は今でもそれを「田舎」と呼ぶことがよくあります。^[要出典]

ナショナルコースには湖水地方産のトウヒ材で覆われた柵が16個ある。12個の柵の芯材は2012年に再建され、現在は従来の木製芯材柵よりも柔軟性のあるプラスチック素材で作られている。馬が飛び越えられるように、柵の上には少なくとも14インチ（36 cm）のトウヒ材が置かれている。ジャンプのいくつかにはレースの歴史にちなんだ名前が付けられている。1周目には16個すべてが飛び越えられるが、最終周回ではランナーはチェアジャンプとウォータージャンプを避けて右に曲がってホームへの進入路に入る。以下はコース上の16個のフェンスの概要である: ^{[64] [65] [66] [67]}

フェンス 1 & 17

高さ：4フィート6インチ（1.37メートル）。
猛スピードでぶつかることが多く、何度も落馬することもある。最多は1951年の12頭。 2011年のグランドナショナル以降、着地側の落差は小さくなった。2019年と2023年のレースでは、馬の死傷者が発生したため、最終ラップでこの落差は回避された。^[68] 2024年のレースでは、レース序盤のフィールドのスピードを抑えるため、柵がスタート側に60ヤード近く移動された。^[69]

フェンス2＆18

高さ: 4 フィート 7 インチ (1.40 m)
1888 年より前、最初の 2 つの障害物は、第 1 から第 2 の障害物と第 2 から第 3 の障害物のほぼ中間に位置していました。2 番目の障害物は、 3 年連続で障害物を拒否した牝馬にちなんで「ザ ファン」と呼ばれるようになりました。この名前は、障害物の位置が変更されたことで人気がなくなりました。

フェンス 3 と 19 – 開いた溝

高さ: 4 フィート 10 インチ (1.47 m)、前面に 6 フィート (1.83 m) の溝あり。
馬がまだ障害物に適応している最中なので、レースの最初の大きな試練となります。2022年には、死亡事故が発生したため、この障害物を迂回してレースは 29 の障害物に短縮されました。

フェンス4と20

高さ: 4 フィート 10 インチ (1.47 m)
落馬や騎手の落馬につながることが多い難しい障害物です。2011年、 20 番目の障害物は、馬の死亡事故により、グランド ナショナル史上初めて最終ラップで迂回された障害物となりました。

フェンス5と21

高さ: 5 フィート (1.52 m)
コースで最も有名なフェンスの前の平らな障害物。2012 年に初めて最終ラップでこの障害物が迂回され、1 周目に落馬して足を骨折した騎手を医療スタッフが治療することができました。

フェンス 6 & 22 –ベッチャーズ ブルック

高さ: 5フィート (1.52 m)、着地側は離陸側より6インチ (15 cm) から10インチ (25 cm) 低い^[70]
この柵の落差は、ランナーをしばしば驚かせます。ベッチャーの柵は、馬と騎手が柵にぶつかったときに最も壮観なジャンプの1つを披露できるため、常に人気のある見晴らしの良い場所でした。騎手は鞍の後ろに座り、体重を重しにして急な落差に対抗する必要があります。この柵の名前は、第1回グランドナショナルでここで落馬し、残りの馬が轟音を立てて柵を越える間、柵の着地側に沿って流れる小川に避難したマーティン・ベッチャー大尉に由来しています。ベッチャーは後に「ウィスキーの効能がなければ、水はまずい味だ」と振り返ったと言われています。 2011年には馬の事故により20番柵とともに迂回され、2018年には騎手が医師の診察を受けた後に再び迂回されたが、いずれも最終ラップで発生した。^[71]

フェンス 7 & 23 –フォイナボン

高さ: 4 フィート 6 インチ (1.37 m)
コース上で最も小さい馬の 1 つで、フェンスでの乱闘を避けて 100/1 のアウトサイド オッズでレースに勝利した1967 年の優勝馬にちなんで 1984 年に命名されました。

フェンス 8 & 24 –運河ターン

高さ: 5 フィート (1.52 m)
着地直後に 90 度急激に左に曲がることで知られています。第一次世界大戦前は、放し飼いの馬がジャンプ後に直進し、リーズ・アンド・リバプール運河に落ちてしまうことも珍しくありませんでした。かつては柵の前に溝がありましたが、 1928 年のレースで混戦が起こった後に埋められました。2015 年の最終ラップでは、最初のラップで落馬した馬を治療するために獣医が到着したため、初めてこの溝が迂回されました。

フェンス 9 & 25 –バレンタインズ ブルック

高さ: 5 フィート (1.52 m)、小川の長さは 5 フィート 6 インチ (1.68 m)。この柵はもともとセカンド ブルックと呼ばれていましたが、 1840 年
にバレンタインという馬が後ろ足から柵を飛び越えたという伝説にちなんで改名されました。20 世紀初頭には柵の横に観覧席が建てられましたが、第二次世界大戦後に衰退し、1970 年代に取り壊されました。

フェンス10と26

高さ: 5 フィート (1.52 m)
ランナーを運河沿いの 2 つの溝に向かって導く単純な障害物。

フェンス 11 と 27 – 開渠

高さ: 4フィート10インチ (1.47 m)、離陸側に6フィート (1.83 m) の溝がある。このフェンスは5フィートの高さだったが、2024年から2インチ低くされた。^[72]

フェンス 12 と 28 – 溝

高さ: 5 フィート (1.52 m)、着陸側に 5 フィート 6 インチ (1.68 m) の溝あり

ランナーたちはその後、アンカー ブリッジ近くのメリング ロードを横断します。アンカー ブリッジは、レースの初期の頃から人気の見晴らしの良い場所でした。また、この地点は、ランナーたちが「レースコース」に再び入る地点とも言われています。レースの初期には、この地点の近くにテーブル ジャンプと呼ばれる障害物があったと考えられています。これは、アイルランドのパンチェスタウンで今でも見られる土手に似ていた可能性があります。1840 年代には、メリング ロードの両側にも生垣があり、ランナーたちは道路に飛び込んでから、道路から出なければなりませんでした。

フェンス13と29

高さ: 4 フィート 7 インチ (1.40 m)
ランナーが通常良いリズムに乗っているときに現れる単純な障害物なので、問題が発生することはほとんどありません。

フェンス14と30

高さ: 4 フィート 6 インチ (1.37 m)
最終ラップの最後の障害物で、非常に疲れた馬がここで落馬することがよくあります。30 番目の障害物で疲れた馬が落馬し、負傷したように見えることもありますが、現在までに 30 番目の障害物で馬が死亡したことはありません。

レースの最初のラップでは、ランナーはコースを一周しながら、1 回だけ飛び越える 2 つのフェンスを通過します。

フェンス 15 –椅子

高さ: 5 フィート 2 インチ (1.57 m)、その前に幅 6 フィート (1.83 m) の溝がある。
このフェンスは、ナショナル競馬場の歴史上唯一の人命を奪った事故の現場である。1862 年、ジョー・ウィンがここで転落し、負傷により死亡したが、検死官の調査により、騎手は結核によりひどく衰弱していたことが明らかになった。^[73]この事故により、フェンスのテイクオフ側に溝が掘られ、接近する馬のスピードを落とすことが目的となった。このフェンスは、レースの初期の頃には距離判定員が座っていた場所であった。2 周目には、判定員は自分の位置からゴール順位を記録し、前の馬がゴールポストを通過する前に自分を追い越さなかった馬を「距離を置かれた」、つまり未完走と宣言した。この慣習は 1850 年代に廃止されたが、椅子が立っていた場所には記念碑が今も残っている。着地側の地面は離陸側よりも 6 インチ高くなっており、ベッチャーズでの落下とは逆の効果を生み出しています。このフェンスはもともとモニュメント ジャンプと呼ばれていましたが、1930 年代には「ザ チェア」という呼び名が使われるようになりました。今日では、観客にとってコース上で最も人気のあるジャンプの 1 つとなっています。

フェンス 16 – ウォータージャンプ

高さ: 2 フィート 6 インチ (0.76 m)
もともとは、ごく初期のナショナルズでは石の壁でした。ウォーター ジャンプは、コースで最も人気のあるジャンプの 1 つで、スタンドの観客に素晴らしいジャンプの光景を提供し、レースのニュース映画では常に主要な話題となっていました。1960 年代にニュース映画がテレビに取って代わられると、ウォーター ジャンプは障害物としての人気において、隣のチェアの影に隠れてしまいました。

最終ラップ、30番目のフェンスを過ぎると、残りの馬は右に曲がり、ザ・チェアとウォータージャンプを避けてゴールポストへの「ランイン」に向かいます。ランインは完全に直線ではありません。「エルボー」があるため、騎手はホームストレートに差し掛かる前にわずかに右に曲がる必要があります。このランインは英国で最も長いランインの1つで、494ヤード（452メートル）あり、1956年のデボン・ロック、1973年のクリスプ、 2002年のワッツ・アップ・ボーイズ、2012年のサニーヒルボーイなど、多くの優勝候補が勝利を逃してきました。

先導馬：

• レッドラム– 3勝（1973年、1974年、1977年）^[20]

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リーディングジョッキー：

• ジョージ・スティーブンス– 5勝（フリートレーダー、1856年、エンブレム、 1863年、エンブレマティック、1864年、ザ・カーネル、1869年、1870年）^[20]

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主なトレーナー：

• ジョージ・ドッカーレイ– 4 回当選 (宝くじ、1839 年、ジェリー、1840 年、ゲイラッド、1842 年、ミス・モーブレイ、1852 年)
• フレッド・リメル– 4勝（ESB、1956年、ニコラウス・シルバー、1961年、ゲイ・トリップ、1970年、ラグ・トレード、1976年）^[20]
• ジンジャー・マッケイン– 4勝（レッドラム、1973、1974、1977年、アンバーリー・ハウス、2004年）^[20]

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主要所有者:

• ジェームズ・オクタヴィウス・マシェル– 3 勝 (ディスターバンス、1873 年、ルーニー、1874 年、リーガル、1876 年)
• サー・チャールズ・アシュトン・スミス（旧名チャールズ・ダフ） – 3 勝（クロイスター、1893 年、ジェリー・M、1912 年、カバートコート、1913 年）
• ノエル・ル・マーレ – 3勝 (レッドラム、1973、1974、1977)
• トレバー・ヘミングス– 3 勝 (ヘッジハンター、2005 年、バラブリッグス、2011 年、メニークラウド、2015 年)
• ギギンズタウンハウススタッド– 3勝（ルールザワールド、2016年、タイガーロール、2018年、2019年）
• JP マクマナス– 3 回の受賞 (Don't Push It、2010 年、Minella Times、2021 年、I Am Maximus、2024 年)

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• 最速優勝タイム: ミスター・フリスク( 1990 ); 8:47.80 ^[74]
• 最も遅い優勝タイム: 宝くじ(1839); 14:53 ^[75]
• 最年長優勝馬: ピーター・シンプル( 1853 ); 15歳^[20]
• 最年少優勝馬：アルキビアーデ（1865年）、リーガル（1876年）、アウステルリッツ（1877年）、エンプレス（1880年）、リュトゥール3世（1909年）；いずれも5歳^[20]
• 最年長優勝騎手:ディック・サンダース ( 1982 ) ; 48 歳
• 最年少優勝騎手: ブルース・ホッブス( 1938 ); 17歳^[20]
• 最もオッズが高かった優勝馬: ティペラリー・ティム( 1928 )、グレガラッハ ( 1929 )、カウフー ( 1947 )、フォイナボン( 1967 )、モン・モム( 2009 ); すべて100/1 ^[20]
• 最も低いオッズの勝者:ポエトリン ( 1919 ); 11/4 ^[76]
• 最多出場者数: 66名 (1929年) ^[20]
• 最小出走者数: 10名 ( 1883 ) ^[20]
• 最多完走数: 23頭 ( 1984年) ^[20]
• 完走した馬が最も少なかった馬: 2頭 (1928) ^[20]
• レース最多乗車回数: 21 (リチャード・ジョンソン、1997 - 2019)
• 勝利なしの最多騎乗回数: 21 (リチャード・ジョンソン、1997 - 2019)

次の表は、過去 10 回のグランドナショナルの優勝者を示しています。

グランドナショナルの構想が最初に構想されたとき、それはジェントルマンライダーのためのレースとして計画されました。^[82]つまり、競技に報酬を受けない男性です。これは初期のレースの条件に書かれていましたが、1839年のレースに参加したライダーの多くは、雇われているプロでした。ビクトリア朝時代を通じて、アマチュアとプロのスポーツマンの境界線はライダーの地位という点においてのみ存在し、アマチュアがレースに参加することは、競争者の勝利の可能性に対するハンディキャップとはほとんど考えられませんでした。第一次世界大戦前には、多くのジェントルマンライダーがレースで優勝しました。^[83]

戦間期にはアマチュアの数は多いままだったが、プロに匹敵する実力は徐々に衰えていった。第二次世界大戦後、どの年も4、5人以上のアマチュアが参加するのは稀になった。グランドナショナルで最後に優勝したアマチュア騎手は、2022年にノーブル・イェイツに乗ったサム・ウェイリー＝コーエン氏である。このレースで優勝した最後から2番目のアマチュアはマーカス・アーミテージで、 1990年にミスター・フリスクに乗った際に8分47秒80という今も破られていないコースレコードを樹立した。しかし、21世紀になると、アマチュア騎手が参加する機会は非常に稀になり、アマチュア騎手が全く参加しない年が何年か続いた。現代にアマチュア騎手が参加するのは、ほとんどの場合、プロ転向間近の才能ある若い騎手である。かつては、こうしたアマチュア騎手に加えて、 1896年に優勝したデイビッド・キャンベルのような陸軍士官や、スポーツ好きの貴族、農民、地元の猟師、ポイントツーポイントの騎手などが参加していた。彼らは通常、自分の馬に乗ることを選んでいた。しかし、こうした騎手のジャンルは過去四半世紀ですべて消え去り、1982年以降、軍人階級や貴族の称号を持つ騎手が馬に乗ることはなくなった。

1975年の性差別禁止法により、女性騎手が競馬に参加できるようになった。1977年のレースで200/1のアウトサイダーだったバロニーフォートに騎乗したシャーロット・ブリューが初めて女性騎手として参加した。^[84] 1982年に完走した最初の女性騎手は、チアーズに騎乗したジェラルディン・リースである。21世紀になっても女性騎手の数は大幅に増加していないが、勝算があると考えられる馬に騎乗する機会が増えている。2005年には、キャリー・フォードが8/1の2番人気のフォレスト・ガンナーに騎乗して5位に入った。2012年には、ケイティ・ウォルシュが8/1の共同人気のシーバスに騎乗して3位に入り、女性騎手としては当時最高の成績を収めた。2015年、ニーナ・カーベリーはグランドナショナルで5回目の騎乗を果たした初の女性騎手となり、最高位は2010年の7位であった。^[85]レイチェル・ブラックモアは2021年にミネラタイムズに騎乗してグランドナショナルを制した初の女性騎手となった。

現在、グランドナショナルではプロが優位に立っており、トレーニング、食習慣、防護服の改善により、騎手のキャリアははるかに長く続き、レースに出場する機会も増えています。このレースで13回以上騎乗した37人の騎手のうち、19人は20世紀に初めて騎乗し、11人は21世紀まで騎手としてのキャリアを継続または開始しました。^{[要出典]それにもかかわらず、1859年に}トム・オリバーによって記録された19回のレース騎乗という長年にわたる記録は、2014年にAPマッコイによって破られるまでありませんでした。^[86]その後、リチャード・ジョンソンによってこの記録は破られました。しかし、長寿は成功の保証ではなく、34人のうち13人はレース優勝の栄光を味わうことはありませんでした。マッコイは、2010年に15回目の挑戦で優勝した後、リストから外れることに成功した唯一のライダーです。リチャード・ジョンソンは、 1997年から2019年までに21回の優勝失敗という新記録を樹立し、2回2位に終わりました。レースに12回以上出場し、優勝したことがない、またはまだ優勝していない他の16人のライダーは次のとおりです。

• トム・スクーダモア（2001年～2022年）：20回の挑戦で1位から3位に入ったことがない
• エイダン・コールマン（2008年～2023年）：15回の挑戦で2位に1回
• ノエル・フェヒリー（2001年～2017年）：15回の挑戦で1位から3位に入ったことがない
• デビッド・ケイシー（1997年 - 2015年）：15回の挑戦で3位に1回
• ジェフ・キング（1964年 - 1980年）：15回の挑戦で3位に1回^[87]
• グラハム・ブラッドリー（1983年 - 1999年）：14回の挑戦で2位に1回
• ビル・パービン（1926年 - 1939年）：14回の挑戦で2位に1回輝いた
• ロバート・ソーントン（1997年 - 2011年）：14回の挑戦で1位から3位に入ったことは一度もない
• アンドリュー・ソーントン（1996年 - 2016年）：14回の挑戦で1位から3位に入ったことがない
• クリス・グラント（1980年～1994年）：13回の挑戦で3回2位
• スタン・メラー（1956年 - 1971年）：13回の挑戦で2位に1回輝いた
• ジョージ・ワディントン（1861年 - 1882年）：13回の挑戦で2位に1回輝いた
• ウォルター・ホワイト（1854年 - 1869年）：13回の挑戦で2位に1回輝いた
• デニス・オレガン（2007年～2022年）：13回の挑戦で2位に1回
• デビッド・ニコルソン（1957年 - 1973年）：13回の挑戦で1位から3位までに入ったことは一度もない
• サム・ツイストン・デイヴィス（2010年～現在）：13回の挑戦で1位から3位に入ったことがない

ピーター・スクーダモアは技術的には13回のグランドナショナルに出場したが優勝はしていないが、最後の1回は1993年の無効レースであり、公式には12回のナショナルに出場したことになる。^[88]

グランドナショナルで優勝を逃した有名騎手は他にもたくさんいる。その中には、テリー・ビドルコム、ジョン・フランカム、ジョシュ・ギフォード、スタン・メラー、ジョンジョ・オニール（最後まで完走はしなかった）、フレッド・リメルといったチャンピオンジョッキーたちが含まれる。^[89]ナショナルで最後の障害を先頭で通過したが追い込みで負けた3人の騎手は、テレビの解説者になった。ロード・オークシー（1963年、キャリックベグ騎乗）、ノーマン・ウィリアムソン（2000年、メリー・モス騎乗）、リチャード・ピットマン（1973年、クリスプ騎乗）である。ディック・フランシスも8回グランドナショナルに挑戦して優勝は果たせなかったが、1956年のレースでデヴォンロックの最後の障害を先頭で通過したピットマンの息子マークも1991年にギャリソンサバンナに騎乗し、最後の障害を先頭で通過したが、ゴール直前で抜かれた。デビッド・ディックは1956年にESBでデボンロックが崩れた際に優勝し、9回のクリアラウンド記録も保持している。1986年以降、5回以上クリアラウンドを達成した騎手にはエイントリークリアラウンド賞が授与されている。^[90]

グランドナショナルは、BBCによって、他の多くの競馬よりもリスクが高いと評されている。^[91]英国競馬統括局によると、2022年時点で、障害競馬の5年間の平均死亡率は0.43%だった。^[92]しかし、過去10回のグランドナショナルの死亡率は1.12%と、2倍以上高かった。^[93]

1970年代から1980年代にかけて、グランドナショナルでは合計12頭の馬が死亡している（その半数はベッチャーズブルック競馬場での死亡）。その後の20年間、1990年から2010年にかけては競馬場の改修が最も顕著で、17頭の馬が死亡した。2011年と2012年の競馬ではそれぞれ2頭が死亡しており、ベッチャーズブルック競馬場で1頭ずつが死亡した。2013年には、より柔軟な柵構造を導入するためのさらなる変更が行われ、同じ競馬場での前走レースで2頭が死亡したものの、競馬自体では死亡馬は出なかった。^{[94] [95] [96]}動物福祉慈善団体「残酷なスポーツに対するリーグ」は、2000年から2013年までの3日間の競馬会での馬の死亡数を40頭と数えている。^[95]

グランドナショナルのメインレースでは、2019年まで7年間馬の死亡事故はなかったが、^[97] 1頭が最初のフェンスで死亡した。^[98] 2021年には、フェンス間の平坦なセクションで負傷した馬1頭がレース後に安楽死させられた。^[99] 2022年のレースでは、さらに2頭が負傷後に安楽死させられた。そのうち1件は3番目のフェンスで発生し、もう1件は12番目と13番目のフェンスの間のギャロップ中に発生した。 ^[100] 2023年には、最初のフェンスで落馬した馬が1頭死亡し、他の2頭は救急車で運ばれた。^{[101] [102]}レース後、動物愛護活動家の関与が疑問視された。致命傷を受けたヒルシックスティーンの調教師サンディ・トンプソンは、他の数人の競馬関係者とともに、抗議者たちが（直接的または間接的に）去勢馬の死を引き起こし、落馬の数についても同様に責任があると主張した。なぜなら、抗議者たちがスタート時間近くにコースを襲撃し、スタートを遅らせたことで馬が興奮し「ハイパー」になったからだ。^[103]抗議者たちはこれらの発言を否定し、当局の命令にもかかわらず競馬場に侵入し、不法に侵入し、抗議活動を行う権利は十分にあると主張している。^[103]

長年にわたり、エイントリー競馬場の職員は動物福祉団体と協力して、いくつかの柵の厳しさを軽減し、獣医施設を改善する取り組みを行ってきた。2008年には、厩舎内に新しい獣医診療所が建設され、そこには2つの大きな治療ボックス、X線ユニット、ビデオ内視鏡​​、馬用サンルーム、砂場施設がある。さらに設備と手順が変更されたことで、獣医はより迅速に、より良い環境で馬を治療できるようになった。より専門的な治療が必要な馬は、警察の護衛の下、専門の馬救急車で、リバプール大学リーハースト校の近くにあるフィリップ・レバーハルム馬病院に搬送される。コース上に設置された移動式X線装置は、馬を引き上げる際に脚の負傷を迅速に診断するのに役立ち、最後の柵とゴールポストのそばには酸素と水が用意されている。^{[104] [105] [106]}レース開催中は5人の獣医がコース上に移動して、柵で落馬した馬の負傷の治療を開始できる。追加の獣医は、プルアップエリア、ゴールポスト、手術室に配置されています。^[106]

ナショナル競馬場の最も難しい障害物のいくつかも改修されたが、依然として手強い障害物であることに変わりはない。1989年のグランドナショナルでベッチャーズブルックで2頭の馬が死亡した事故の後、エイントリー競馬場はコースの最も重要な改修を開始した。ベッチャーズブルックの着地側の小川は埋め立てられ、同じくこの障害物で馬が死亡した2011年のレースの後、着地側の傾斜は平らにされ、落差は4～5インチ (10～13 cm) 減少して出走馬の速度を落とした。他の障害物も長年にわたり高さが低くなっており、レースへの参加要件はより厳しくなっている。運河ターンの遮蔽により、馬は急な左折が見えなくなり、騎手は狭い左側のルートを取らずに、柵に沿って散開するよう促されるようになった。さらに、フェンスの芯となる支柱の基盤を滑らかにして保護パッドを敷き詰め、接触時の衝撃を軽減する作業も行われ、^[104]すべてのフェンスのつま先板の高さは14インチ（36cm）に増加されました。これらのオレンジ色の板は各フェンスの土台に配置されており、馬がフェンスの土台を判断するのに役立つ明確な地面の線を提供します。

2009 年にコースの一部が拡張され、ランナーが必要に応じてフェンスを迂回できるようになりました。これは、フェンス 4 と 6 (ベッチャーズ ブルック) で負傷者が出たため、最終ラップで残りの参加者をマーシャルがフェンスの周りを迂回させるという事態になった 2011 年のレースで初めて利用されました。

競馬界の中には、グランドナショナルで顕著な業績を残したジンジャー・マッケインやボブ・チャンピオンなどを含む一部の人々が^{[107] [108] [109]}、主に馬の安全性を高めるために設計された柵を低くしたり溝を狭くしたりすることで、出走馬のスピードを速め、事態を悪化させていると主張する者もいる。

2023年のレース後、ジョッキークラブは2024年のレースにいくつかの大きな変更を加えることを発表し、「競走馬と騎手の福祉をより良く保護するために、いくつかの重要な分野でより大幅な更新が必要である」と認識した。^[110]これには、初めてフィールドのサイズを40から34に縮小すること（RSPCAなどの福祉運動家が長い間求めていた）^[111]や、スタート時にレースの速度を落とすためにフェンスを移動することや、レース前の獣医プロトコルのさらなる開発などのインフラストラクチャの変更が含まれていました。

2009年、レースのスポンサーであるジョン・スミスは、第1回グランドナショナルレジェンドイニシアチブに選出される5人の人物を決定するための投票を開始しました。^{[112]受賞者は}2010年のグランドナショナルの日に発表され、エイントリーの記念銘板に刻まれました。受賞者は次のとおりです。^[112]

• ジンジャー・マッケインと彼の記録的な3度の優勝馬レッドラム。
• 1967 年の意外な優勝者、ジョン・バッキンガムとフォイナヴォン。
• マニフェストは、このレースで2回の優勝を含む8回の出走記録を保持している。
• 1983年にこのレースの優勝馬を調教した最初の女性、ジェニー・ピットマン氏
• ピーター・オサレバン卿は、1947年から1997年までラジオやテレビで50回のグランドナショナルの優勝者を解説した解説者です。

専門家のパネルはさらに3つの伝説を選んだ: ^[112]

• 1856年から1870年の間に5回優勝した記録を持つジョージ・スティーブンス
• ナショナルをリバプールに招致する上で大きな役割を果たしたマーティン・ベッチャー大尉は、1836年にナショナルの前身となる最初のレースで優勝し、6番目のフェンスで小川に落ちた最初の騎手であり、1839年以降、そのフェンスに彼の名前が永遠に付けられた。
• エドワード・トップハムは1847年からハンデキャップの重量を決める任務を任され、その後125年間、その子孫がこのレースで重要な役割を果たした。

2011年にはさらに9つの伝説が追加された。^[112]

• 1981年のグランドナショナルの優勝者であるボブ・チャンピオンとアルダニティ。
• 6年連続でナショナルレースに出場し、 1986年に優勝したウェストチップ。
• ウェストティップとミネホマに乗って優勝し、グランドナショナルに14回出場して8回入賞した騎手、リチャード・ダンウッディ氏。
• ブライアン・フレッチャー、このレースで3回優勝（ 1973年のレッドラムの初優勝を含む。2位1回、3位3回）した騎手。
• 1950年代にこのレースで3連勝した馬を育てたヴィンセント・オブライエン氏
• トム・オリバーは、17回連続を含む19回のナショナルレースに出場し、3回優勝、3回2位、1回3位を獲得しました。
• 1883年に牝馬ゾードーネに騎乗し、このレースで初の国際的な優勝者となったカール・キンスキー伯爵。
• ジャック・アンソニー、1911年、1915年、1920年に3回優勝した騎手。
• ピーター・ブロムリーは、2001年夏に引退するまで42回のナショナルズを取材したBBCラジオ解説者。

ジョン・スミスはまた、グランドナショナル競馬会の初日であるリバプールデーに紹介された5人の「人々の伝説」も加えた。その5人は以下の通りである。^[113]

• 1970年代から1980年代にかけてグラウンドキーパーとして働いていたアーサー・フェリー氏
• メリングロード在住のエディ・ロッシュさんは、1997年に爆破予告を受けて競馬場から避難した際、騎手や観客、報道関係者に自宅を開放した。
• イアン・スチュワートは、毎年コベントリーからレースを見るためにやって来て、2010年に50回目のナショナルに参加したファンです。
• マージーサイド警察の騎馬隊での勤務31周年を祝い、2010年に3度目の全国優勝者の護衛をする予定だったケン・ローソン巡査。
• トニー・ロバーツは、1948年に初めてナショナルを訪れ、家族や友人にレースのことを着実に広め、定期的に30人ほどのパーティーをコースに連れてきていました。

2012年のグランドナショナルで発表された一般投票により、レジェンドホールにさらに5人が加わりました。

• 2頭のナショナル優勝馬に騎乗し、さらに2頭を調教したフレッド・ウィンター氏
• カール・ルウェリン騎手は、1992年にパーティーポリティクスで、1998年にアースサミットでナショナル2勝を挙げた。アースサミットはグランドナショナルとスコティッシュ・アンド・ウェールズ・ナショナルの両方を制した唯一の馬である。
• フレッド・リメル、ナショナルで優勝したわずか3頭の灰色馬のうちの1頭であるニコラウス・シルバーを含む4頭のナショナル優勝馬を調教師として育てた人物。
• マイケル・スクーダモアは、1951年から16回連続でグランドナショナルに出場し、1959年に優勝し、2位と3位も獲得した騎手です。
• 1975年にレスカルゴで優勝しレッドラムの3度目の優勝を阻止した騎手トミー・カーベリーは、 1999年の優勝馬の調教を始める前にも2位と3位に入った。

選考委員会はさらに 3 人の競技者を選出しました。

• トミー・ピッカーネルは、19世紀に17回のグランドナショナルに出場し、3回優勝した。1860年のレース中、2位の騎手から多額の賄賂を断り、そのまま優勝したとされている。
• グランドナショナルとアメリカングランドナショナルの両方を制した唯一の馬、バトルシップと、その騎手であるブルース・ホッブス。彼はエイントリー競馬場で優勝した最年少の騎手として今も記録に残っています。
• ジョージ・ドッカーレイは、ジンジャー・マッケインやフレッド・リメルとともに、1839年の最初の公式グランドナショナルでロッタリーを皮切りに、4頭のナショナル優勝馬を育てた。 ^[114]

1984年以来、5つの異なる企業がスポンサーとなっている。^{[115] [116]}

戦後の71レース（1993年の無効レースを除く）で、1位または2位以内の馬が優勝したのは12回（1950年、1960年、1973年、1982年、1996年、 1998年、2005年、2008年、2010年、2019年、2023年、2024年）のみであり、 37回の全国大会で完走できなかった。^[117]

創設以来、13頭の牝馬がこのレースで優勝しており、最近では1951年に優勝している。^{[20] [118] [119]}

3頭のグレーが優勝しました:

• 子羊（1868年、1871年）^{[20] [119]}
• ニコラウス・シルバー（1961）^{[20] [119]}
• ネプチューン・コロンジュ( 2012 ) ^{[20] [119]}

1977年以来、女性は24回のグランドナショナルに騎乗している。ジェラルディン・リースは1982年にチアーズで初めてこのレースを完走した。2012年にはケイティ・ウォルシュがシーバスで3位に入り、このレースで入賞を果たした初の女性騎手となった。レイチェル・ブラックモアは2021年にミネラタイムズで優勝した初の女性騎手となった。

• フランスで調教された馬2頭がグランドナショナルで優勝している。ハンツマン（1862年）とコルトルヴァン（1867年）である。他の優勝馬7頭はフランスで飼育されており、アルキビアード（1865年）、ルニー（1874年）、リュトゥール3世（1909年）、モン・モム（2009年）、ネプチューン・コロンジュ（2012年）、ピノー・ド・レ（2014年）、アイ・アム・マキシマス（2024年）である。^[118]
• 1923年、サージェントマーフィーは米国産馬として初めてこのレースに勝利した。また、1884年のホワイノットと並んで、13歳で優勝した馬としても2番目に高齢である。^{[20]有名な}マンノウォーの息子である米国産のバトルシップは、グランドナショナル（1938年）とアメリカングランドナショナル（その4年前に優勝）の両方を制した最初の（そして今のところ唯一の）馬となった。^[119]ジェイトランプ（1965年）とベンネビス2世（1980年）は、どちらもグランドナショナルを制する前にメリーランドハントカップを制している。
• ジョッキーのウィリアム・ワトキンソンは1926年にオーストラリアで最初の騎乗勝利を記録した。彼はナショナルで優勝してから3週間も経たないうちにスコットランドのボグサイドで亡くなった。^[119]
• 1991 年は、グランドナショナルがシーグラムによって後援された 7 年目で最後の年でした。そのレースは、ニュージーランド産のシーグラムという馬によって優勝しました。1997年には、ロード ギリーンというニュージーランド産の馬が優勝しました。
• カール・キンスキー伯爵は、 1883年に自身の馬ゾードネに乗ってグランドナショナルで優勝し、オーストリア初の騎乗勝利を記録した。

• ウェールズで調教された馬で唯一優勝したのは1905年のカークランドだった。^{[20] [119]}
• ロックスバラシャーのジョン・リードベターによって調教されたラブスティックは、 1979年にスコットランドで調教された最初の優勝馬となった。^{[20] [119]}スコットランドで調教された他の2頭の馬もこのレースで優勝しており、2017年のワン・フォー・アーサーと2023年のコラック・ランブラーであり、どちらもルシンダ・ラッセルによって調教された。^[120]

• アイルランドで調教された馬は、1900年以降20頭の優勝馬を輩出しており、 1999年以降12頭の優勝馬を輩出しており、国際大会の出場馬の中では群を抜いて最も成功を収めている。^[118]

1900年の優勝馬アンブッシュ2世は、後にエドワード7世となるチャールズ皇太子が所有していた。^[20] 1950年、エリザベス女王の母であるエリザベス2世は、モナビーンで初めてこのレースに出走し、5位に入った。^{[20] 6年後、エリザベス女王は、}デボン・ロックが確実な勝利まであと数ヤードというところで追い込みで崩壊するのを目撃することになる。 ^[119]

1968年のレースの優勝候補だったディファレントクラスは、俳優のグレゴリー・ペックが所有していた。

1963年の優勝馬アヤラと1976年の優勝馬ラグ・トレードは、どちらも有名美容師レイモンド・ベッソーネが一部所有していた。^[119]

1994年の優勝馬ミネホマはコメディアンのフレディ・スターが所有していた。^[119]

「ホワット・ア・フレンド」は、マンチェスター・ユナイテッドの元監督 アレックス・ファーガソン氏が共同所有していた2011年と2013年に運行された。

• イギリスの競馬
• 英国ナショナルハントレース一覧

• レーシングポスト:
  • 1988、1989、1990、1991、1992、1994、1995、1996、1997、1998、
  • 1999、2000、2001、2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008、
  • 2009、2010、2011、2012、2013、2014、2015、2016、2017、2018
  • 2019年、2021年、2022年、2023年、2024年
• タイムフォーム:
  • 2017年10月20日アーカイブ - Wayback Machine

注記

出典

• 1886年から現在までの受賞者
• Aintree Grand National は、horseracinghistory.co.uk のWayback Machineで 2007 年 11 月 13 日にアーカイブされました。
• グランドナショナル – エイントリー om pedigreequery.com
• tbheritage.com のグランドナショナル
• grandnational.org.uk GrandNational.org のグランドナショナルレビュー
• グランドナショナル公式サイトは thejockeyclub.co.uk にあります

• エイントリー・グランド・ナショナルの統計と傾向は、2013年2月7日にWayback Machineにアーカイブされています。
• BBC グランドナショナルの歴史
• 1967年のグランドナショナル大衝突の映像 2010年12月30日アーカイブウェイバックマシン

北緯53°28′37″ 西経2°56′30″ / 北緯53.47694° 西経2.94167° / 53.47694; -2.94167