1852 グランドナショナル

1852 グランドナショナル

グランドナショナル
位置	エイントリー
日付	1852年3月3日
優勝馬	ミス・モーブレー
開始価格	50/1
騎手	アレック・グッドマン氏
トレーナー	ジョージ・ドッカレイ
所有者	TFメイソン
条件	良い

1852年のグランドナショナルは、 1852年3月3日にイギリスのリバプール近郊のエイントリーで開催されたグランドナショナル競馬の第14回開催であった。 ^{[1]優勝した騎手のアレック・グッドマンは、後に}1866年の優勝 馬にも騎乗した。

今年の水位上昇は13フィート6インチとなり、若干の変更が加えられました^[2]。また、プロシード・レーン[現在のメリング・ロード、アンカー・ブリッジ・クロッシング]の生垣が撤去され、レーンの外側に小さな土手が残されました^{[3] 。}

ラ ガッツァ ラドラは、当日の競馬ファンのお気に入りで、12/1 から 6/1 の人気馬にまで支持されました。これは、このレースで明らかに最速の馬だったためです。競馬ジャーナリストのホエールボーン氏は、最終区間で 1 位になれば、この馬に負けるはずがないとコメントしました。J ニール騎乗のこの馬は、ファースト ビーチャーズでの衝突を生き延び、プロシード レーン (現在はアンカー ブリッジとして知られています) を通過する際にもまだ十分に競争力がありましたが、スタミナが足りず、ゴールのペースが役に立たなくなりました。レースコースに戻ると負け、5 位でフィニッシュしました。

アブド・エル・カデルは3連勝を狙っていたが、ハンデキャップが厳しく扱われたと疑う人たちは感じていた。それにもかかわらず、また騎手のデニー・ウィンが1ポンドオーバーを出したにもかかわらず、世間はコース上での彼のオッズを9/1に下げた。疑う人たちの正しさが証明されたのは、アブド・エル・カデルが2周目のスタートで苦戦し始め、2度目のビーチャーズに着く前に後退したときだった。

チーフテンは2月にタタソールズ競馬場で20/1から12/1に引き下げられ、レース前の数日間にリバプールメールの競馬記者から優勝を予想された。チーフテンのオーナー兼騎手のハリソンは勝利の柱を立てようとし、レースの大半で5馬身ほどのリードを保っていたが、ホームターンで疲れ始めた。ハリソンの大胆な勝利への挑戦はわずか3馬身差の4位に終わった。

コジア、マリア・デイ、ミス・モーブレー、ワーナー、ヴィクトレスはいずれもレース前の数週間は支持が高く、タタソールズ紙はヴィクトレスを長年のアンテポスト優勝候補に挙げていた。しかし、レース当日には支持が薄れ、最初のビーチャーズ競馬場でラ・ガッザ・ラドラと衝突して脱落した。マリア・デイは前年2位だったが、レース前に調子が悪かったと噂されていた。最初の障害でフリスビーが牝馬を引き上げたことは、その説を裏付けるものだった。コジアも不調で、ビーチャーズ競馬場で初めて落馬した時にすでに苦戦していたが、ワーナーもペースが速すぎると感じ、自分のタイムで6位に入った。ミス・モーブレーは、1 月に斤量が発表された瞬間からタッタソールズで大きな支持を受け、レース前の数日間、多くのニュース記事で 16 シリングから 12 シリングまでのさまざまなオッズが引用され、優勝候補として頻繁に取り上げられていました。しかし、彼女の勝利から数十年後のある時点で、彼女は無名のアウトサイダーであるという見方が生まれ、20 世紀を通じてさまざまな出版物で繰り返されてきました。

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• スタート価格に関する現代のレポートは、新聞社によって価格の出典が異なるため、しばしば矛盾しています。レースを報道した唯一のスポーツ専門新聞は、ベルズ ロンドン ライフでした。ここに記載された価格は、その新聞の収益とレポートから取られています。賭け金に記載されていないものは、非掲載と呼ばれます。ブックメーカーは、当日にこれらを「その他の価格」としてリストし、つまり、出走者が要求する妥当な価格であれば何でも受け入れるという意味です。これはおそらく 100 から 250/1 の間だったでしょう。
• 1852 年のフェンスの位置は、現在のコースの位置とは一致しません。ビーチャーズ ブルックは 5 番目のジャンプ、カナル ターンは 7 番目のジャンプ、ザ チェアはゴースド ハードルとして知られていました。テーブル トップ ジャンプとして知られていたフェンスは、現在のコースのカナル サイドのどこかに位置していましたが、現在は存在しません。

ベッドフォードという名前の競技者は 2 人いました。マスコミは彼らを年齢で区別しました。