1995 グランドナショナル

1995 グランドナショナル

グランドナショナル
位置	エイントリー
日付	1995年4月8日
優勝馬	ロイヤルアスリート
開始価格	40/1
騎手	ジェイソン・タイトル
トレーナー	ジェニー・ピットマン
所有者	ゲイリー＆リビー・ジョンソン

外部ビデオ
1995 グランドナショナル フル レーシング UK、BBC スポーツ、YouTube

1995年のグランドナショナル（スポンサーの関係で正式にはマーテルグランドナショナルと呼ばれている）は、1995年4月8日にイギリスのリバプール近郊のエイントリーで開催された有名なグランドナショナル 障害競走の148回目の公式開催であった。

このレースは、アイルランド人騎手のジェイソン・タイトル騎手が騎乗したロイヤルアスリートが、9分4.1秒のタイムと7馬身差で優勝し、オッズは40/1だった。この優勝馬は、バークシャー州ランボーンの調教師ジェニー・ピットマンにとって、このレースで2度目の優勝となり、ゲイリーとリビー・ジョンソン兄弟の馬で走った。^[1]ピットマンは、上位5頭で分けられた賞金総額20万ポンドのうち、11万8854ポンドを獲得した。最大40頭の出場が認められていたが、出走したのは35頭だけだった。出場した馬はすべて無事に帰還した。

マスターオーツは1994年のグランドナショナルで落馬して以来、全てを制してきたが、12月にウェールズグランドナショナルで優勝した後、3月にチェルトナムゴールドカップで優勝し、5/1の人気馬と目された。同馬は61年ぶりにゴールドカップとグランドナショナルを同じシーズンに制覇することを目指していたが、トップウェイトが11ストーン10ポンドというハンディキャップがあった。レギュラー騎手のノーマン・ウィリアムソンはナショナルで5回目の騎乗となり、第2周の開始時にトップを争うためにこの人気馬を率いた。彼らはホームターンまでロイヤルアスリートとトップを争ったが、余分な体重が影響していることが明らかになった。トップウェイトは最終フェンスを2位で飛び越えたが、最終的な勝者に追いつくことはなく、すぐに衰えて優勝から15¼馬身差の7位で終わった。 ^[2]

ドゥバシラは43年ぶりにレースに勝利した牝馬となることを目指し、ゴールドカップでマスターオーツに次ぐ2位で終わった後、9/1の2番人気に挙げられた。彼女はディーン・ギャラガーにとって3度目のナショナル騎乗だったが、序盤でペースを抜かれ、最初の周回では追いつくのに苦労し、フィールドが2度目の運河ターンを曲がったときもまだかなり後方にいた。この牝馬は最後の1マイルでペースを上げ始め、決して優勝争いには入らなかったものの、疲れたライバルを追い抜いて4位を獲得し、優勝馬に13½馬身差をつけ、これが彼女にとって最後のレースとなった。^[3]

ヤングハスラーは1993年のサンアライアンスチェイスの勝者で、1994年のナショナルでは支持が集中したにもかかわらず落馬したが、10月にチャーリーホールチェイスで復活し、ゴールドカップでは5位に入った。カール・ルウェリンが1992年の勝利でパートナーだったパーティーポリティクスよりも5頭目のナショナル騎乗馬として選んだとき、10/1のオッズで出走した。この馬の人気は、タブロイド紙ザ・サンのスポンサーシップによって高まり、同紙の読者はレース前の1週間、この馬に賭けるよう勧められた。しかし、その支持者たちの期待は3番目の障害で落馬したときに早くも打ち砕かれた。^[4]

カントリー メンバーは、1993 年のAgfa Diamond Chaseの優勝馬であり、その後、この大レースの 1 か月前にサンダウンでホース & ハウンド グランド ミリタリー カップを制覇し、11/1 のオッズでナショナルへの出場が有力視されました。このレースはアマチュア ライダーのみのレースだったため、プロ騎手のルーク ハーベイは出場できませんでしたが、ナショナルでの 2 度目の騎乗のために復帰し、カントリー メンバーが最初の障害で転倒して終了しました。

ミインネホマは、1994年のナショナルで優勝し、このレースで最も経験豊富で成功した騎手であるリチャード・ダンウッディと再びパートナーを組んだことから、年に一度の賭けをする人々の間で当然人気があり、11回目のナショナルで11/1のオッズで出走した。ディフェンディングチャンピオンは常に苦戦しており、フィールドが9番目のフェンス（バレンタイン）に到達する頃には衰え、最終的には21番目のフェンスの前に引き上げられた。 ^[5]

その他の人気があった出場馬には、元トップクラスの初心者ハードラー兼チェイサーで、この日最も注目を集めたクリスタルスピリット、バジャービールチェイス優勝馬ラスティライト（12/1）、1991年準優勝馬ギャリソンサバンナ、1992年優勝馬パーティーポリティクス（16/1）、1993年マッケソンゴールドカップ3位のジェネラルパーシング、ベッチャーチェイス優勝馬イントゥザレッド、1994年アイリッシュグランドナショナル準優勝馬ヌアフェと3位馬エボニージェーン、そして20/1のウィットブレッドゴールドカップ2勝馬トップシャムベイがいた。

最終的に優勝したロイヤルアスリートは尊敬に値する馬だったが、チャタム、リバーサイドボーイ、ロマニーキング、スーペリアフィニッシュとともに調子が悪いとみなされ、40/1で出走させられた。騎手のジェイソン・タイトルは、このレースに初出場した12人の騎手のうちの1人であり、その中には将来の優勝者2人、トニー・マッコイ（チャタム騎乗）とミック・フィッツジェラルド（ティンリーランド騎乗）も含まれていた。^[6]その一方で、1993年のボイドレースで1位となったジョン・ホワイトは、引退から呼び戻されてエシャ・ネスに再び騎乗し、これが彼にとって最後の騎乗となった。

賭け市場のもう一方の極端では、イッツ・ア・スニップがハンデキャップによってわずか6ストーン6ポンドしか割り当てられず、200/1のアウトサイダーとして出走した。2011年以前または2011年までのレースの歴史で、これほど低いハンデで出走馬と対戦した馬はいなかった。この馬は実際にはナショナルで許可されている最小重量である10ストーンを背負っており、最初の周回で落馬した。^[7]

ロイヤルアスリートは、調教師ジェニー・ピットマンが鞍をつけた6頭の強力なラインナップのうちの1頭でもあり、これは当時、1人の調教師が1回のグランドナショナルのために準備した馬の数としては最多であった。^[8]

1978 年以来初めて、ナショナル 3 連覇を果たしたレッド ラムは、高齢と健康状態の悪化のため、出場者の先頭に立つことができませんでした。記録破りの優勝者は、その年の後半に亡くなりました。

レース前日の火曜日に40頭の出走馬が発表されたが、タータン・タイラントを含む5頭がレース当日までに棄権した。その結果、35頭がスターターに挑むこととなり、2年連続でサイモン・モラントが初挑戦で再び全馬を圧倒した。^[9]

^[20]

BBCは36年連続でこのレースをテレビで生中継し、デス・ライナムが司会を務め、ジュリアン・ウィルソンがコース上でインタビューするグランドスタンド・グランドナショナル特別番組の一部として放送された。ビル・スミスはレース前に鞍上とパドックでインタビューを行い、リチャード・ピットマンとピーター・スクーダモアが出走馬の分析を行った。エイントリー競馬場の4レースが生中継され、ナショナルはその最後のレースだった。3人による解説陣は3年連続で変更なく、ジョン・ハンマー、ジム・マクグラス、リード解説者のピーター・オサレバンが務めた。BBCラジオで解説したレースを含めると、オサレバンがナショナルを実況したのは48回目だった。^[21]

このレースは、BBCラジオのラジオファイブライブの土曜日の定期スポーツ放送の一部として、64年連続で生放送されました。また、このレースは、英国とアイルランドのほとんどの全国紙でフルカラーの抜粋記事で詳しく報道されました。

日本のテレビ局は、田中剛がグランドナショナルで計量を行った最初の、そして今のところ唯一の日本人騎手であったことから、このレースに大きな関心を寄せた。田中が最初の障害物で敗退したことで、日本のテレビ局はそれ以来ずっとこのレースを生中継し続けているものの、このレースで障害物をうまく通過した日本人騎手がいなくなった。^[22]

ジェイソン・タイトルー騎手は、優勝した馬のジャージにスポンサーの名前を載せた最初の騎手であり、ダンカはジャケットの前面にスポンサーの名前を大きく載せた。タイトルー騎手はレース後、BBCに対し、馬は素晴らしく、最後の障害でつまずいただけだったと語った。「私は振り返らなかったが、パーティ・ポリティクスのラジオの音は聞こえた。でも、走り続けようと思った」

調教師のジェニー・ピットマン氏は、ロイヤルアスリートが「（翌週の）スコティッシュナショナルでトリプルトウループを跳べば優勝できる」と信じていたため、グランドナショナルを目指すのは愚かだと馬主らに伝えていたが、それが間違いだったことが証明されたと語った。

動物愛護活動家らは、ランナーたちが2度目の運河ターンを曲がる際、11番目のフェンス脇の運河曳舟道でオレンジ色の発煙弾を発射してレースを妨害しようとした。煙のほとんどはコース上には届かず、馬たちは何事もなくレースを続けることができた。^[23]

マーカス・アーミテージは後にデイリー・テレグラフ紙の記者として、エイントリーで最高重量のゴールドカップ優勝馬を勝利に導く難しさについて次のように書いている。「私はその年のナショナルでキム・ベイリーの2番手だったロマニー・キングに乗っていた。彼はエイントリーのスペシャリストだったが、ナショナルの旅を最後まで持ちこたえることはできなかった。しかし、公園のコースでのハンター・チェイスでは勝てない段階まで来ていた。最後の3番目の地点で、マスター・オーツのジョッキー、ノーマン・ウィリアムソンは、猛烈なギャロップが馬のスタミナに負担をかけ始めていたにもかかわらず、勝利の望みを抱いていた。しかし、最後の2番目の地点までの長距離で彼が押し合いへし合いし始めたとき、ロマニー・キングに乗った私が彼を追い越した時、彼は驚いた。私は両手でガソリンを握りしめて動かず、家に着くまでガソリンを節約しようとしていた。私が彼を追い越すと、彼は「マーカス、何をしているんだ？ 君はここにいるべきじゃない！」と言った。」^[24]