1998 グランドナショナル

1998 グランドナショナル

グランドナショナル
位置	エイントリー
日付	1998年4月4日
優勝馬	地球サミット
開始価格	7/1 金
騎手	カール・ルウェリン
トレーナー	ナイジェル・ツイストン・デイヴィス
所有者	サミットパートナーシップ
条件	重い

外部ビデオ
1998 グランドナショナル フル レーシング UK、BBC スポーツ、YouTube

1998年のグランドナショナル（スポンサーの関係でマーテルグランドナショナルとして知られる）は、1998年4月4日にイギリスのリバプール近郊のエイントリーで開催された世界的に有名なグランドナショナル 障害競走の第151回公式開催であった。

このレースは、カール・ルウェリン騎手が騎乗したオッズ7/1の人気馬アースサミットが10分51.5秒のタイムで11馬身差で優勝した。この優勝馬は、グロスターシャー州ノーントンのグランジヒルファームでナイジェル・ツイストン・デイビスが調教し、エイントリーの広報担当ナイジェル・ペインと元ヘレフォード・ユナイテッドのサッカー選手リッキー・ジョージを含む6人からなるサミット・パートナーシップのユニフォームを着て走った。

37頭のランナーが参加し、6頭が無事に完走したが、レース中に3頭の馬が致命傷を受けた。^[1]

メインレースの観客動員数はわずか46,679人で、 1985年以来、エイントリー競馬場でのグランドナショナルの観客動員数としては最低となり、その2年前の11,0​​00人以上よりも少なかった。^[2] 1997年のグランドナショナルは爆弾脅迫により延期を余儀なくされた 翌年であった。

アースサミットは7/1の人気馬とされたが、レース当日の大雨で馬場が公式に軟らかくなったため、レース当日の朝にオッズが10/1から引き下げられ、長距離の泥馬に有利となった。この馬は12月にチェプストウでウェールズナショナルを制しており、1994年には初心者だったがスコティッシュナショナルを制していた。1992年のナショナル優勝騎手カール・ルウェリンが負傷したトム・ジェンクスの代理を務め、最初の周回で馬を目立たせ、ウォータージャンプを6位で通過した。人気馬はゴールから5つの障害で先頭を争うようになり、最後から3番目の障害からサニーベイと一騎打ちになったが、最後の障害の直前に追い上げて、厳しいレースを11馬身差で制した。

ヒムオブプライズは8歳馬で、3マイルのレース8回を含む11回の出走で一度も2位以内でフィニッシュしたことがなかった。ナショナルに向けての準備として、1月のサンダウンでのピーター・カゼレット/アンソニー・マイルドメイ記念チェイスを含む4勝を挙げており^{[3] 、その後}アトックスターでのシンガー&フリードレンダー・グランドナショナルトライアルで3位、 2月のヘイドックでのレッドスクエアウォッカゴールドカップで5位に入ったアースサミットに先んじて2位に入った。^{[4] [5]}ヒムオブプライズは軟らかい馬場と雨の組み合わせを好むと思われ、アイルランドチャンピオンジョッキーのチャーリー・スワンとのパートナーシップにより、スタート直前まで共同人気に後退し、8/1で出走させられた。このパートナーシップは、ゴールから4つの障害を残

サムリーは9歳の馬で、11月にエイントリーグランドナショナルコースを1周するベッチャーチェイスで優勝して注目を集めた。その前には、同年初めのスコティッシュグランドナショナルで2位になっていた。 ^[6] 12月にはサンダウンで3マイル6ハロンの控えめなチェイスでもう1勝した後、ウェルシュナショナルでアースサミットに次いで3位、 2月にニューキャッスルでアイダーチェイスで再び3位になった。2度の優勝経験を持つリチャード・ダンウッディ騎手は、今年のレースで最も経験豊富な騎手であり、このペアは8/1の共同2位の人気で送り出された。サムリーは1周半の間、接戦を繰り広げ、運河ターンを5位で飛び越え、前を走る2頭が転倒したため3位に順位を上げたが、2頭の先頭に追いつくことはできず、コースに戻る際に彼らから1歩遅れ、3位でゴールした。^[7]

ラフクエストは、1996年にミック・フィッツジェラルド騎手とともにこのレースに勝利しており、このレースに出走した中唯一の元優勝馬である。今シーズンは、12月にヘイドックで行われたトミー・ウィットル・チェイスで2位となり、ボクシングデーにはケンプトンで行われたキングジョージ6世チェイスで挑戦者のデュリュックに次いで3位に入った。ナショナルの16日前に行われたチェルトナムゴールドカップで落馬したにもかかわらず、レース当日の朝、世間はラフクエストを本命に挙げ、スタート時には11/1までオッズが下がった。フィッツジェラルド騎手が再び騎乗したが、この元チャンピオンは路面状況に常に不利で、2周目のキャナルターンで苦戦し始め、ゴールまで4つ手前で6番手と大きく離されたところで引き上げられた。

サニーベイは前年のナショナルで2位になった灰色の馬だった。その後、11月にヘイドックとニューベリーでそれぞれエドワード・ハンマー・メモリアル・チェイスとヘネシー・ゴールドカップの両方を制覇し、その後キング・ジョージ6世チェイスとチェルトナム・ゴールドカップで入賞しなかった。ナショナルでは12ストーンの最高ハンディキャップウェイトが割り当てられたにもかかわらず、スタート時点では11/1に下げられていた。グラハム・ブラッドリーが騎乗し、2頭はレースを通して目立った走りを見せ、残り3つの障害を飛び越えてアースサミットとの勝負に出た。灰色の馬はライバルが最後の飛距離でスピードを上げても反応できず、追いつくことができず、最後の100ヤードでペースを緩められて11馬身差で2位に終わった。^[8]

レース当日、注目を集めた他の出場馬は、チャレンジャー・デュ・リュック、1996年サン・アライアンス・チェイス優勝馬ナザン・ラッド（昨年のナショナルでは9位）、バンジョー、ダン・ベル、そして20/1で4位となったセント・メリオン・フェアウェイだった。

レースデビューとなる9人の騎手のうち、シエル・ド・ブリオンに騎乗した経験豊富なフランス人騎手ティエリー・ドゥーマンだけが真剣に検討されたが、9人の中で唯一完走し5位に入ったケン・ウェランがデビューの栄誉を手にした。リチャード・マクグラス、シーマス・デュラック、ルパート・ウェイクリーもデビュー騎乗となり、残りの4人の騎手は全員が唯一のグランドナショナル騎乗となった。将来のレーシングトレーナーとなるトム・ダスコム^[9]とジョン・サプル、アマチュア騎手ゴードン・シェンキン、そして問題を抱えたオーストラリアチャンピオン騎手ジェイミー・エバンス^[10]は全員、最初の周回で出発した。

ストームトラッカーは軟らかくなった地面に適さないため、レース前日に撤退した。アブロ アンソンもコンディションが悪かったため、レース当日の朝に撤退した。

BBCは3日間にわたる競馬会の全日程を生中継する権利を39年連続で保持し、木曜と金曜のレースはBBC Twoで放送され、土曜はBBC Oneのグランドスタンド特別番組の一部としてデス・ライナムが司会を務めて放送された。リチャード・ピットマンとピーター・スクーダモアは、ナショナル競馬会自体の詳細なプレビューと再放送とともに、カードに記載されているすべてのレースの徹底的な分析を提供した。^[12]将来のアンカープレゼンターのクレア・ボールディングは、レース前にパレードリングでランナーの関係者にインタビューした。^[13]レースに使用された数台のカメラの中には、騎手リチャード・ジョンソンの帽子の中にセットされたカメラもあった。ジョッキー・カムと呼ばれたこのカメラは、その後何年も定番となったが、この年、ジョンソンが最初の障害で馬から落ちたため、レースのユニークな写真を期待する声が打ち砕かれた。

これはテレビ時代の最初のナショナルレースで、ピーター・オサレバンが優勝馬をホームに呼び戻さないレースだった。前年に「競馬の語り部」が引退したためだ。ジム・マクグラスがアンカーの役割を引き継ぎ、トニー・オヘヒルが、父マイケルが1967年から1969年までやっていたように、ベッチャーズ・フェンスの前からバレンタインズ・フェンスまでフィールドをカバーした。ジョン・ハンマーがチームの最年長メンバーになり、27年連続で早いフェンスを越え、競馬場に向かって戻ってくるランナーをカバーした。BBCラジオは67回目のレースを放送し、ピーター・ブロムリーが優勝馬をホームに呼び戻した。

このレースは、レーシングUKの競馬場解説チーム（グラハム・グッド、イアン・バートレット、ジョン・ハント）によってブックメーカーの店頭でも生中継された。グッドは出走馬をホームに呼び、全国紙はすべて出走馬のレースカード形式のガイドを掲載したフルカラーのパンフレットを掲載した。

1997 年の爆弾騒ぎの後、1998 年のナショナルでは、それ以前もそれ以降のどの競馬会よりも警備が厳重になり、特別許可を得た限られた数の車両のみが競馬場内に入ることが許された。レースの数日前にアイルランドの港町ダン・レアリーで爆弾が発見され、警備上の懸念が高まったが、警察は爆弾がエイントリーに向けられた形跡はないと述べた。

3頭の馬が死亡したため、レースはメディアの注目を集め、世間の批判も高まり、レースの安全性について疑問が投げかけられたが、後に、3頭のうち最初の柵で死亡したパシュトだけが柵での落馬が直接の原因だったことが判明した。獣医の報告によると、ドゥ・ライトリーは4番目の柵で飛び降りた際に心臓発作を起こし、グリフィンズ・バーは柵を飛び越えた時ではなく、疾走中に肩を骨折した。ジョッキークラブは3頭の死亡について調査を開始し、3頭の出走馬全員がナショナルに出場するのに適格かどうか疑問が投げかけられた。その後数年間で、参加馬の資格基準は厳しくなった。^[14]

• カール・ルウェリン（1位）：「（グラハム・ブラッドリーは）3レース後に、我々のうちの誰かが乗るべきだと言った。そして、それが私だった。私はちょっと意地悪な人間だから、トム・ジェンクスが彼に乗るべきだった。」
• グラハム・ブラッドリー（2位）：「彼は素晴らしい乗り心地を見せてくれました。彼の耳はまるでアンテナのようで、短くしたいときと長くしたいときを私に教えてくれます。」
• リチャード・ダンウッディ（3位）：「彼はペースが一定でミスもしたが、ただひたすらに走り続けた。」
• アンドリュー・ソーントン（4位）：「[リチャード・ダンウッディ]は本当に伝説の馬だった。最後のジャンプまで一緒にいようと約束していたのに、彼は半馬身差で3位になった！」
• ケン・ウェラン（5位）：「地面が柔らかすぎたので、ずっとプッシュしていました。」
• ショーン・カラン（6位）：「我々が妨害されて私が落車した時、彼はそのまま走っていた。それがなければ4位でゴールしていたかもしれない。私は再び馬に乗ってゴールした。」
• ジョン・カヴァナ（最初のフェンスで致命的な転倒をしたパシュト騎手）：「我々はフェンスに近づく際に近づきすぎた。彼はフェンスの途中でぶつかり、ひっくり返った。」
• ノーマン・ウィリアムソン（５回目で転倒したセルティック・アビーについて）：「彼は十分に高く上がれなかった。」
• ティミー・マーフィー（コートメロディーに乗って、ベッチャーの最初のタイムで転倒）：「レースは僕にとってとても速く進みました。」
• トム・トレーシー（ダンベル騎乗、バレンタイン初戦で落馬）：「彼女はフェンスに滑り込んでぶつかった。僕は横に外れた。」
• ティム・マッカーシー（ジョー・ホワイトに乗って、14番ホールで退場）：「バンジョーが落ちたとき、私たちは最初のホールでほぼ倒されそうになった。」
• フィリップ・ハイド（ブレイブハイランダー騎乗、カナルターンで2度目の落馬）：「調子は良かったが、馬がぎこちないジャンプをした。」
• ティエリー・ドゥーマン（26番ホールで転倒したシエル・デ・ブリオン選手）：「彼は疲れていて、十分なジャンプができなかった。一生忘れられないスリルだった。」
• ロルカン・ワイアー（スコートン・バンクス騎乗、26日落馬）：「長い距離は順調だったが、馬場は楽しめなかった。」
• チャーリー・スワン（ヒム・オブ・プライズに騎乗、27番で棄権）：「最初の溝でびっくりして、その後ちょっと大きく飛び跳ねました。のんびり走っていました。半マイルほど、私たちと別れるまでずっと耳を立てていました。」
• ミック・フィッツジェラルド（ラフクエスト騎乗、29日前に撤退）：「ベッチャー騎手が2度目にジャンプしたとき、勝てると思った。しかし、この馬場ではスタミナが尽きてしまった。」

• 「グランドナショナルの過去の優勝者」。Grand-national.net。2011年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月27日閲覧。