1836 グランドリバプール障害競走

1836 年のグランド リバプール スティープルチェイスは、後にグランド ナショナルとして知られるようになった障害競走の非公式な年次前身となる 3 つのレースのうちの最初のものでした。

障害競走は1836年2月29日にイギリスのリバプール近郊のエイントリー競馬場で開催され、10人のランナーが参加した。

優勝馬は、グレート・クロスビーのジョージ・インの主人であるサードフィールド氏の紫と白の袖と帽子のユニフォームを着てマーティン・ベッチャー大尉が騎乗し、個人的に調教されたザ・デュークでした。^[1]レースは20分10秒という現在のコース記録の2倍を超えるタイムで優勝しました。

このレースは競馬の売り上げ重視のレースであり、1862年から1873年の間に公式のグランドナショナルとしての地位が剥奪された。

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レースは午後2時にスタートし、コースは現代のグランドナショナルのコースとほぼ同じであったが、2つの小川とスタンド前のウォータージャンプ台を除いて、フェンスはすべて高さ2フィート（0.61メートル）以下の土手であった。

それにもかかわらず、少なくとも 3 頭の馬は拒否したため、最初の障害に 2 度目の挑戦を強いられました。10 人の騎手のうち、最初の周回中に馬から落馬した者はいませんでしたが、ガリバーとカウスリップは他の 8 人の馬からかなり遅れてレースコースに戻り、非常に動揺したため、騎手は 2 度目の周回を続行できませんでした。

バロネット、ザ・スウィープ、デリーは、先頭集団が最初の小川に2度目に到達した時点で、すべて遅れをとるか、完全にレースから脱落し、レースを完走できなかった。

レースコース本体とコースの外側のフィールド（カントリーと呼ばれる）の境界は、現在ではアンカー ブリッジ クロッシングとして知られるレーンウェイで区切られていました。1836 年にレーンはその両側のフィールドから持ち上げられ、テーブル トップ ジャンプと呼ばれる自然の土手が作られました。ランナーはレーンにジャンプして上がり、またそこから飛び降ります。別の小道がコース沿いに走り、そのあとジャンクションでレーンと合流し、そこで 2 つのレーンは水平になり、ゲートで区切られていました。しかし、レース前にゲートを釘で打ち付けて開けておくことで合意され、競技者はその小道を使って両側の土手を避けられるようになりました。最初の周回コースを通過した後、観客が理由は不明ですがこのルートに異議を唱え、ゲートを解放してゲートと通り抜けられる道を閉じました。

人気馬ローリー トッドに乗ったホレイショ パウエルは、最初の周回でこのルートを取り、2 回目もこのルートを取ったが、前方のゲートが閉まっているとは予想していなかった。障害物はローリー トッドが飛び越えるには高すぎたため、この馬はレースで最初に落馬した。パウエルはすぐに立ち上がり、再び乗ろうとしたが、別の競争相手、おそらくコッカフープに乗ったブレザートンに地面に叩きつけられた。この行為は故意だったという噂もあったようだが、レース後にパウエルが異議を唱えなかったという事実は、少なくとも衝突は単なる事故だったと彼が考えていたことを示唆している。いずれにせよ、ローリー トッドに賭けた人たちはお金を失った。

この時点でコッカフープとパーシーのチャンスは薄れつつあり、2頭の先頭に遅れをとっていた。スタンドが見えてきた頃には、3位争いをしていた。先頭のデュークとポリアンサスが最終ハードルで失敗し、ゴールを争ったため、両者に一時は希望が生まれた。デュークが1馬身差で勝利し、ポリアンサスが2位に入った。

このレースは大衆の心をつかむことができず、地元紙の一部からは痛烈な批判を浴びた。1860年代初頭に最初のグランドナショナルの歴史家が現れ始めた頃には、このレースと、それに続く1837年と1838年の2つのレースは、時の経過と薄れゆく記憶によって、ほとんど忘れ去られていた。その結果、1890年代初頭にエイントリー競馬場に最初の表彰板が設置された時、このレースは完全に省略され、21世紀初頭に再発見されるまで1世紀以上忘れ去られたままだった。エイントリー競馬場では、このレースは今でもグランドナショナルの地位に値しないと公式にみなされており、代わりに同じコースで行われた3つの非公式の前身レースの最初のものとみなされている。