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ジブラルタル国際空港 | |||||||||||
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 ジブラルタルの岩山を背にした新しい旅客ターミナル | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 軍事 / 公共 | ||||||||||
| 所有者 | 防衛省 | ||||||||||
| オペレーター | 飛行場: イギリス空軍 空港ターミナル: ジブラルタル政府 | ||||||||||
| サーブ | ジブラルタル(イギリス)、 カンポ・デ・ジブラルタル(スペイン) [1] | ||||||||||
| 位置 | ジブラルタル | ||||||||||
| タイムゾーン | 中央ヨーロッパ時間(+1) | ||||||||||
| • 夏 ( DST ) | 中央ヨーロッパ夏時間(+2) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 3.7メートル/12フィート | ||||||||||
| 座標 | 36°09′04″N 005°20′59″W / 36.15111°N 5.34972°W / 36.15111; -5.34972 | ||||||||||
| Webサイト | www.gibraltarairport.gi | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  ジブ ジブラルタルの空港の場所  ジブ GIB（ヨーロッパ） | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2022年） | |||||||||||
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出典：WAD [2] 英国軍事航空情報刊行物 – ジブラルタル[3] | |||||||||||
ジブラルタル国際空港（旧称ノースフロント空港、IATA : GIB、ICAO : LXGB ）は、イギリスの海外領土であるジブラルタルにある民間空港です。滑走路と飛行場は国防省（MoD）が所有し、イギリス空軍（RAF）がRAFジブラルタルとして運営しています。[3] 民間事業者は民間運営ターミナルを使用します。 国立航空交通サービス（NATS）が空港での 航空管制サービスの提供契約を締結しています。
2017年には、この民間空港は合計4,888回のフライトで571,184人の乗客と302,094キログラム（666,003ポンド）の貨物を取り扱った。[4] ウィンストン・チャーチル・アベニュー（スペインとの国境に向かう主要道路）は空港の滑走路と交差しており、そのため航空機が着陸または出発するたびに閉鎖される。ヒストリーチャンネルの番組「最もエクストリームな空港」では、この空港を世界で5番目にエクストリームな空港にランク付けした。これは、着陸前に香港中心部上空で悪名高い右折進入で知られる現在は廃止された啓徳空港を上回ったが、公共ビーチ上空の低高度進入で有名なプリンセス・ジュリアナ国際空港の後塵を拝している。 [5]この空港は「岩」の周りとジブラルタル湾を渡る強い横風 にさらされているため、冬季の着陸は特に困難を極める。
破産前は、モナーク航空がジブラルタルで最大の航空会社であったが、2017年10月に経営破綻し、運航を停止した。 [6] 2021年現在、イージージェットが最大の航空会社運航会社であり、同空港にはブリティッシュ・エアウェイズも就航している。
この空港はジブラルタルに位置していますが、コスタ・デル・ソルやカンポ・デ・ジブラルタルなどスペイン南部の近隣地域を行き来する人々も利用しています。
歴史
工事
ジブラルタルからの旅客航空輸送の最初の試みは、1931年にジブラルタル航空によって、その地域のノース・フロンティアのレースコースを使用して行われましたが、サービスはわずか3か月半で廃止されました。 [7] 実際の空港は、ジブラルタルがイギリスの重要な海軍基地であった第二次世界大戦中に、以前のレースコース上に建設されました。 1936年にオープンし、最初はイギリス海軍の艦隊航空隊（FAA）の緊急飛行場に過ぎませんでした。 [7] 1940年 に、滑走路が作られ、飛行場はイギリス空軍（RAF）と艦隊航空隊によって、主に対Uボートパトロールと船団護衛に使用されました。[7] しかし、軍用トンネルの工事を行う間にジブラルタルの岩から爆破した岩を使用してジブラルタル湾の一部の土地を埋め立てることで、1942年から1943年に滑走路が延長されました。[7] 1942年 4月までに滑走路は1,150ヤード（3,450フィート、1,050メートル）に延長され、1942年11月までに1,550ヤード（4,650フィート、1,420メートル）、1943年7月までに1,800ヤード（5,400フィート、1,600メートル）に延長されました。[7] この最後の大規模な滑走路延長により、より大きな航空機がジブラルタルに着陸できるようになりました。[7]
事業開発 2000–2009
2003年11月3日、モナーク航空はジブラルタルからマンチェスター空港への新路線を発表した。[8]これはジブラルタルからイングランド北部 へ運航する最初の路線であった。しかし、2006年7月19日、モナークはコストを理由にこの路線を撤退した。2008年4月21日、モナークは2008年9月12日からマンチェスターへのサービスを再開すると発表した。この路線は週3〜5回運航され、冬季は毎週月曜、水曜、金曜、夏季は木曜と日曜に運航された。
2005年後半から2006年初頭にかけて、ジブラルタル、スペイン、イギリスの政府間で開催されていたジブラルタル三国間フォーラムでは、新たな協定の実施が主要議題の一つとなった。その結果、 2006年9月18日に全当事者によりコルドバ協定が調印された。これにより、スペイン領土上空の飛行禁止や、EUの航空輸送に関するすべての協定からジブラルタルを除外するなど、ジブラルタル国際空港への民間航空便に対する差別的制限がすべて撤廃され、すべての国からの民間航空便がジブラルタル国際空港に入国できるようになった。[9]
2006年11月17日、イベリア航空はエアバスA319機を使用してマドリードからジブラルタルへのフライトを開始すると発表した。これは画期的な動きであった。なぜなら、ジブラルタルは係争中の国土であるため、1979年以降スペインの航空会社はジブラルタルに飛行していなかったからである。イベリア航空は2006年12月16日にジブラルタル国際空港へのフライトを開始し、マドリード発のフライトにはスペイン政府関係者が搭乗していた。GB エアウェイズはジブラルタル地域の子供たちのグループを乗客として乗せて、逆方向のフライトを1回だけ運航した。2007年5月、GBエアウェイズ（ブリティッシュ・エアウェイズのフランチャイズとして運航）もマドリードとジブラルタルの間の路線の運航を開始したが、これは9月30日に中止され、イベリア航空が単独でこの路線を運航することになった。 2008年9月22日、イベリア航空は需要不足という「経済的理由」により、9月28日までにマドリードへの飛行を停止すると発表した。これにより、ジブラルタルは再びスペインとの航空便がなくなることになった。[10]
2009年4月、アンダルス航空はジブラルタルとスペインの首都との航空路線を復活させた。[11] 2009年7月、アンダルスはバルセロナへの定期便も開始し、スペイン国内の目的地は2か所に増えた。[12] しかし、需要不足のため、2009年9月にこの路線の運航を中止した。[13] 2010年4月、アンダルスのジブラルタル発着便が無期限に停止されていることが確認された。[14] そして今、ジブラルタルはスペインへの直行便を再び失った。アンダルス航空は2010年8月13日に運航を停止した。
2009年、ブリティッシュ・エアウェイズはフライトをガトウィック空港からロンドン・ヒースロー空港の主要拠点に移転しました。
事業開発 2010–2019
イージージェットは2011年から2012年10月までジブラルタルからリバプールへ週3便を運航していたが、需要不足のため最終的にはキャンセルされた。
2011年5月18日、Bmibabyは2012年3月31日からジブラルタルからイーストミッドランズ空港へのフライトを開始すると発表した。航空会社がこの路線を運航するのはこれが初めてであった。この路線はボーイング737-300を使用して火曜、木曜、土曜に運航されていた。しかし、2012年5月3日、国際航空グループがBmibabyの買い手を見つけることができなかったため、グループによってBmibabyが閉鎖されることが発表された。Bmibabyは2012年9月8日にジブラルタルへの最後の便を運航し、翌日に航空会社は最後のフライトを運航した。
2012年1月10日、ジブラルタルは海に伸びる滑走路のため、デイリー・テレグラフの旅行欄で「世界で最も恐ろしい空港の着陸と離陸」の一つに選ばれた。 [15]
2012年8月14日、モナークはバーミンガムへの新しい路線を開設し、毎週火曜、木曜、土曜の週3回運行すると発表した。この路線は2013年3月23日に開始されたが、火曜、木曜、日曜の運行に変更された。[16]
2014年の夏、ジブラルタルとマラケシュ間のサービスは、地元の旅行会社Your Flightに代わってRoyal Air Maroc Expressによって運営されました。 [17] しかし、チャーターベースで運営され、グローバル流通システムのチャネルや接続ベースで予約することができなかったこのサービスは、需要不足のためわずか3か月で終了しました。[18]
2014年11月、イージージェットはブリストル空港への新路線を開始すると発表し、2015年4月19日に運航を開始した。[19]
ロイヤル・エア・モロッコ（RAM）は2014年11月、長年の努力の末、2015年3月にジブラルタルとタンジールを結ぶ短距離の大陸間航空便を週2便で復活させると発表した。これまでのマラケシュ便とは異なり、この便はRAMが独自に運航し、カサブランカのハブ空港およびそれ以降への乗り継ぎ便を提供し、通常の販売チャネルを通じて利用可能となる。[20]
滑走路の再舗装のための夜間作業は2015年9月4日の夜に始まり、2016年1月に完了した。
2015年11月、イージージェットはマンチェスター空港への新路線を週2便で開設すると発表し、マンチェスター・ジブラルタル路線で2つの航空会社が競合するのはこれが初めてとなった。新路線は2016年7月3日に開設された。同月、モナークはジブラルタルからロンドン・ガトウィックへの新路線を5月1日から週4便で開設すると発表している。[21]
2017 年 10 月 2 日、民間航空局(CAA) は、モナーク航空が即時運航を停止し、管理下に入ったことを確認しました。すべてのフライトがキャンセルされました。モナークは閉鎖前に空港の約 3 分の 1 の移動を運航していました。
2018年7月12日、イージージェットはロンドン・ルートン空港への週2便の新路線を発表し、両空港間の連絡を復活させた。復活した路線は2018年12月に運航を開始した。[22]
2019年12月11日、イージージェットはエディンバラへの週2便の運航を開始し、ジブラルタルがスコットランドと直通する初の便となった。この路線は2020年3月に運航を開始する予定だったが[23] 、 COVID-19パンデミックにより2021年6月5日まで延期された。イージージェットは7月20日にマンチェスター、7月25日にガトウィック、8月4日にブリストルからの運航を開始した。ルートンへの運航を開始した同航空会社の路線はパンデミックの影響と、2020年12月に同路線の運航を開始した ウィズエアとの競争激化により中止された。
事業開発 2020年～現在
2020年10月、ヘリティ航空は10月30日からマラガへの新路線を開設し、月曜、水曜、金曜の週3便を運航すると発表しました。[24]このサービスは、コロナ対策による制限のため11月に中止されました。
2021年2月4日、イースタン航空は5月24日と28日からサウサンプトンとバーミンガムへの2つの新しい路線を開設すると発表した。これはイースタン航空がこの空港から定期便を運航する初めての機会であり、サウサンプトンへの初の路線でもあり、2017年10月のモナークの破綻後に失われたバーミンガム便の再開でもあった。 [25]両路線とも2022年に運休となった。
2021年6月にはイージージェットがエディンバラ行きの新路線を開設した。イージージェットの他の路線はロンドン・ガトウィック、ロンドン・ルートン、マンチェスター、ブリストルである。[26]
2023年にはイージージェットがロンドン・ガトウィック、マンチェスター、ブリストルに就航する予定だ。
領土の地位に関する紛争
空港はジブラルタルとイベリア半島の他の地域、つまりスペイン本土を結ぶ地峡に位置している。ユトレヒト条約によって空港の領土が割譲されたかどうかは、スペインとイギリスの間で争われている。[27] 1815年の春、スペインはジブラルタルで黄熱病が流行したと主張し、イギリス当局は中立地帯に野外隔離のための兵舎をいくつか建設した。1815年4月20日、ジブラルタル副総督ジョージ・ドンは、カンポ・デ・ジブラルタルの総司令官ドン・ホセ・マリア・デ・アロス将軍と「[ジブラルタルの]住民の大部分は、この要塞の前のできるだけ中立地帯に一時的に定住することで、熱病に罹らないようにした」ことに同意した。[要出典]
空港が位置する領土（ジブラルタル自体の一般的な領土とは異なる）をめぐってスペインとイギリスの間で主権紛争が続いており、空港の運営に深刻な影響を及ぼしている。1987年12月2日、イギリス政府とスペイン政府の間で空港の共同民間使用を認める協定が締結された。[28]この協定では、既存の国境の北側に隣接する スペインのラ・リネア・デ・ラ・コンセプシオン市に新しいターミナルを建設することが想定されていた。しかし、この協定は1988年からジョー・ボサノが率いるジブラルタル政府によって阻止された。その結果、協定は履行されなかった。
それ以来、スペインは、空港に関する事前の合意なしにジブラルタル半島に対する英国の主権を認める規制を実施することはできないという理由で、ジブラルタルをシングル・ヨーロピアン・スカイ・プログラムなどのヨーロッパ全体の規制緩和の取り組みから除外し、ジブラルタルから欧州連合（EU）への 直接接続を阻止することに成功した。
ターミナル
ジブラルタル国際空港には旅客ターミナルが1つある。[29]
古いターミナル
空港の元のターミナルは1959年に建設され、1990年代後半に改装されました。短期間に2つのフライトが到着および/または出発する予定の場合、長年、このターミナルは乗客の数に対応するには手狭でした。ターミナルのサイズは20,000平方メートル (220,000平方フィート) で、チェックインデスク10台、手荷物ターンテーブル1台、セキュリティゲート1つ、出発ゲート2つがありました。2011年11月26日、新しいターミナルの第1フェーズがオープンしたため、到着便は新しいターミナルに切り替わりました。2012年9月25日、フライトの出発が新しいターミナルに移行したため、古いターミナルは閉鎖されました。このターミナルを使用した最後のフライトは、ロンドン・ガトウィック行きのイージージェットのEZY8904便でした。古いターミナルビルは2014年2月に取り壊されました。
新しいターミナル
乗客数の増加により、ジブラルタル国際空港に新しいターミナルが建設された。[30] 計画許可は2007年に発表され、新しいターミナルの建設は2009年に始まり、2011年に完成した。新しいターミナルの第一段階は、到着便のみで2011年11月26日にオープンした。新しいターミナルの第二段階は、出発便の移動とともに2012年9月26日にオープンした。第一段階を使用した最初のフライトは、リバプールからのイージージェットのEZY7295便で、第二段階を使用した最初のフライトはロンドン・ヒースロー行きのブリティッシュ・エアウェイズのBA491便だった。ターミナルのテラスは、2012年6月13日にウェセックス伯爵、エドワード王子によって落成式が行われた。[31]
この新しいターミナルは35,000平方メートル（380,000平方フィート）の広さで、旧ターミナルより15,000平方メートル（160,000平方フィート）広くなっています。手荷物ターンテーブルが2つ、出発ゲートが3つありますが、いずれにもジェットブリッジは備えられていません。年間最大150万人の乗客を収容できます。ターミナルにはWHスミス、36ノースバー、ジブラルタル免税店などの小売サービスもあります。また、ターミナル内にはプライベートジェットを扱うための新しい一般航空エリアも建設されました。
拡大
新しい道路アクセス（キングスウェイ）
背景
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1940年代に空港滑走路が建設されて以来、ジブラルタルを出入りする主要道路であるウィンストン・チャーチル・アベニューが空港滑走路を横切っている。このため、航空機の離着陸時（1日15回以上）に道路が閉鎖され、遅延や渋滞が発生している。[32]そのため、バイパストンネルを建設し、滑走路の下を常に通行できるようにすることが提案された。[33]
工事
2000年代後半、トンネルと4車線の迂回道路を建設するプロジェクトがジブラルタル政府によって承認されました。建設契約は2008年11月にピーター・カルアナ首相によって締結されました。[34]約3,000万ポンドの費用で、このプロジェクトは2010年に完了する予定でした。[35]
プロジェクトの建設は2008年12月に開始された。[35]契約上の完了日までに、プロジェクトの25％しか完了していなかった。[35] 2011年7月、政府は請負業者Obrascón Huarte Lain（OHL）が契約を遵守しなかったとして契約を解除した。 [35] 2012年5月、請負業者は政府を訴え、契約の不当解除を主張し、650万ポンドの損害賠償を求めた。[36] 2014年4月、イングランドおよびウェールズ高等裁判所は請負業者にプロジェクトの完了費用を支払うよう命じた。[36]
2016年6月、政府とOHLは和解に達し、OHLはプロジェクトを2400万ポンドの費用で、2018年11月に完了させることに合意した。[37]標準以下の作業によるさらなる建設の遅れ[38]により、トンネルは2022年夏まで政府に引き渡されなかった。[39]その後、緊急サービスとの連携を含むさまざまなトンネルシステムのテストと試運転が続いた。[40]プロジェクトの最終的なコストは3400万ポンドだった。[41]
2023年3月31日午前0時1分、ジブラルタルへの新しい道路とトンネルのアクセスルートが一般に公開され、滑走路を横切る車両のアクセスが閉鎖されました。[42]この道路は、前日にファビアン・ピカルド首相によって開通式で「キングスウェイ」と命名されました。 [43] [44]この道路の命名は、チャールズ3世によって承認されていました。[45]
キングスウェイ
キングスウェイは新ターミナルの下を通り、滑走路の東端に向かい、その時点でその下にある350メートル（1,150フィート）のトンネル[46]を通過し、ラウンドアバウトを経由して滑走路の反対側にあるデビルズタワーロードに接続します。滑走路の北側のトンネルの後、キングスウェイは国境と平行に走り、空港ターミナルの高架セクションの下を通過します。その後、道路は2つに分岐し、1つの道路はループと国境につながり、もう1つは空港、ノースフロント、ウィンストンチャーチルアベニューにつながります。[47]歩行者、自転車、電動スクーター専用のトンネルも、道路トンネルの横のより高い場所に設けられています。新しい道路の全長は約1.2キロメートル（0.75マイル）です。[46]
滑走路を横切る道路は、例外的、特定的、または緊急時の使用のためにそのまま残されていますが、民間の車両による日常的な通行には利用できません。歩行者は新しいトンネルを通る必要はなく、引き続き滑走路を横断できます。
新しい駐車場
ジブラルタル国際空港では拡張工事中に多数の駐車場が建設されており、その中には新ターミナルの東に位置する220台収容の3階建て駐車場も含まれる。もう1つの新しい駐車場はイースタンビーチによって建設される予定で、デビルズタワーロードにも2つの多階建て施設が建設される予定である。[47]
航空会社と目的地
以下の航空会社がジブラルタル空港で定期便を運航しています。
統計
事故と事件
- 1943年7月4日、B-24リベレーターが ジブラルタル空港を23時7分に離陸してから16秒後に海に墜落し、乗客11人全員と乗員6人のうち5人が死亡した。乗客の中には、第二次世界大戦中に中東でポーランド軍を視察していたポーランド軍の最高司令官でポーランド亡命政府の首相、ヴワディスワフ・シコルスキ中将もい た。英国の調査委員会は墜落を事故と判定し、飛行機の操縦装置が原因不明で動かなくなったと結論付けた。しかし、いくつかの陰謀説は今も根強く残っている。
- 1983年8月3日、第360飛行隊のイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラT.17（WJ625）が滑走路東端の海に墜落した。同機は3機の離陸直後に雲の中に突入した。パイロットが方向感覚を失い制御不能になった後、WJ625は地中海に墜落した。乗組員3人全員が死亡した。[52]
- 2002年5月22日、ルートン発の飛行中にジブラルタルに着陸したモナークのボーイング757-200（登録番号G-MONC）が、機首の着陸装置付近の前部胴体に構造的損傷を負った。機長は誤った着陸技術を使用し、エレベーターを機首下げ一杯にしていた。この制御入力により、機首車輪が地面に接触する前に、機首車輪接地時に機首下げ率が高くなり、設計限界を超えた。負傷者はいなかった。[53]
- 2006年3月17日、モナークのボーイング757-200（登録番号G-MONE）の操縦室乗務員は、ジブラルタルに着陸しようとした際、視程決定点（VDP）を通過した後、滑走路を視認できなくなった。その後のゴーアラウンドの際、乗務員は正しい進入復行手順に従わなかったが、航空交通管制（ATC）は高地への衝突を回避するために効果的な機首方位制御を行った。陸上での航空機の最低高度は2,100フィート（640メートル）であった。最も高い現地の地上高度は、飛行場のすぐ南で1,420フィート（430メートル）である。この事故の後、ATCとモナークは同様の事故が再発する可能性を減らすために手順を変更した。[54]
- 2017年2月8日、ジブラルタル警察（RGP）の車両が滑走路に乗り入れ、イギリス空軍のエアバスA400Mアトラス機の離陸を阻止しようとした。[55]その後、RGPと国防省の 間でにらみ合いが起こり、道路横断で滑走路を横断するすべての人に2時間の遅延が発生した。これは、イギリス空軍の機内に搭乗していた現役軍人が、RGPによって性犯罪の疑いで指名手配されていたためである。[56] 容疑者は最終的に機内から降ろされ、彼のパソコン機器も取り除かれ、機は2時間後に離陸を許可された。
大衆文化では
この滑走路はBBC の トップギア特別番組で紹介され、ジャガーの新シリーズ発表にも使用されました。カスタムペイントされたボーイング 737 が車群と合わせて使用されました。この空港は、2013 年 6 月から 7 月にかけて放送された チャンネル 5 のシリーズ「ジブラルタル: 太陽に照らされた英国」に登場しました。
キャロル・リードが1963年に制作した『ランニングマン』の最後には、滑走路とフォー・コーナーズ国境検問所が登場する。レミックとハーヴェイがお互いを追いかけるシーンが数回撮影され、最初は国境を越えて、その後は滑走路の東端から軽飛行機が離陸し、同じく離陸するはずだったイギリス空軍のハリファックス機を間一髪で避けるシーンが撮影された。[57]
参照
参考文献
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トンネル開通前は、ウィンストン・チャーチル・アベニューがジブラルタルと隣国スペインを結ぶ唯一の道路だった。ジブラルタル空港の滑走路は1941年にこの通りを横切って建設され、国境を行き来する車両と歩行者のルートが組み込まれた。近年、飛行機の離着陸を可能にするために、道路は1日に15回以上閉鎖された。
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さらに読む
- 「ジャーナル 30」(PDF) . RAFMuseum.org.uk . 英国空軍歴史協会: 60–70. 2007. ISSN 1361-4231.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのジブラルタル空港に関連するメディア
- 公式サイト
- 新しい空港ターミナル、滑走路下のトンネル、滑走路の北側にあるジブラルタル全域につながる新しい道路に関するプレスリリース
- 新ターミナルのアーティストによる描写と建築デザイン
- 空港のウェブカメラ、フライト時刻表、パイロットデータ
