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着陸復行は、パイロットが自ら開始する場合と、航空管制（ATC）の指示による場合がある。
進入復行の手順は、進入許可前に航空交通管制（ATC）によって指示される場合があります。進入前にATCから具体的な指示が出されておらず、進入復行が実行された場合、パイロットは進入用に指定された（デフォルトの）進入復行手順に従わなければなりません。進入を開始する前に、パイロットは進入復行が発生する可能性がある場合に、ATCに具体的な要求を行うことができます。このような要求には、飛行中の遅延（待機など）を回避し、次の進入または代替空港へのダイバートのために航空機を効率的に適切な位置に誘導するための方位および高度指示が含まれる場合があります。
一般的に、パイロットが、航空機が決定高度（精密進入の場合）または進入復行点（非精密進入の場合）に達した時点で、滑走路またはその周辺が視界に入らない、または何らかの理由で安全な着陸が不可能であると判断した場合、着陸進入を中止し、進入復行手順（「ゴーアラウンド」）を直ちに開始しなければなりません。また、パイロットが初期または定期的な計器飛行訓練の一環として進入復行を練習することも一般的です。このような場合、パイロットは、進入復行を挟んで、複数の計器進入を連続して実行することがあります。
着陸復行手順には通常、従うべき初期方位または航路、および上昇すべき高度が含まれ、その後、近くの航法地点での待機指示が続くのが一般的です。パイロットは、着陸復行の開始をできるだけ早く無線で管制官に通知する必要があります。管制官は、着陸復行の連絡を単に確認するだけで済む場合もあれば、例えば別の地点への誘導指示を追加するなど、着陸復行指示を修正する場合もあります。その後、管制官は、パイロットの意図、燃料、天候、交通状況などを考慮して、同じ空港への再着陸を許可するか、別の空港への着陸を許可する場合があります。
進入復行手順で使用される地上航法援助施設が使用不能になった場合、計器進入手順全体が使用不能になる代わりに、代替の進入復行手順を使用することができます。このような代替手順では、進入手順または主要な進入復行手順で使用されていない航法援助施設を使用する場合があります。混乱を避けるため、代替手順は手順図には掲載されませんが、進入復行待機パターンは引き続き記載されます。[ 3 ]
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