フランス巡洋艦ギシェン (1897)

ギシェン
クラスの概要
オペレーター	フランス海軍
先行	ダントルカストー
後継者	シャトールノー
歴史
フランス
名前	ギシェン
ビルダー	アトリエ エ シャンティエ ドゥ ラ ロワール
横たわった	1896年5月
発売	1897年10月26日
完了	1898年10月10日
委託	1900年3月9日
廃止	1921年3月
打撃を受けた	1921年11月29日
運命	壊れた
一般的な特徴
タイプ	防護巡洋艦
変位	8,151ロングトン（  8,282t）
長さ	全長133メートル（436フィート4インチ）
ビーム	16.71 m (54 フィート 10 インチ)
下書き	7.5 m (24 フィート 7 インチ)
設置電力	水管ボイラー36基 25,000馬力（  19,000kW）
推進	3 ×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ3個
スピード	23.5ノット（43.5 km/h、27.0 mph）
武装	164mm（6.5インチ）砲2門 138mm（5.4インチ）砲6門 10 × 47 mm（1.9インチ）砲 37mm（1.5インチ）砲5門 450 mm（17.7インチ）魚雷発射管2基
鎧	デッキ: 40～100 mm (1.6～3.9 インチ) 司令塔：160 mm（6.3インチ） 砲盾: 55 mm (2.2 インチ)

ギシェンは1890年代にフランス海軍向けに建造された大型の防護巡洋艦で、同級艦の中では唯一の艦である。長距離通商破壊艦として機能することを目指し、英国海軍との高額な軍備拡張競争に臨むよりも、英国の広大な商船網を攻撃する戦略を支持する青少年学校の理論に基づい。そのため、ギシェンは中口径砲8門という比較的軽武装で建造されたが、長い航続距離と大型客船のような外観を与えられ、商船襲撃中に探知されにくくなるよう配慮された。

ギーシェンの設計を促した予測された英仏戦争は結局起こらず、そのためこの艦の初期の経歴は平穏に過ぎ去った。この艦は当初、長期にわたる海上公試の間地中海艦隊に所属し、その後北方艦隊に所属した。この艦は1901 年初めまでに清国で義和団の乱が起こった際に極東に派遣され、翌年フランスに帰還した。1905 年には東アジア海域に再度配備され、1907 年にフランスに帰還して終了した。この艦は 1911 年までに予備役に縮小され、その後 3 年間はほとんど活動しなかった。

1914年7月に第一次世界大戦が始まると、この艦は第2軽戦隊に動員され、イギリス海峡の西端の哨戒を任された。 1915年5月にギシェンは地中海へ転属し、当初はアドリア海でオーストリア＝ハンガリー帝国海軍を封鎖したフランス主力艦隊と共に活動した。その年の後半には、オスマン帝国領シリアの海岸を哨戒するシリア師団に再配置され、アルメニア人虐殺から逃れる約4,000人のアルメニア人民間人の避難を支援した。1917年までに、この艦はイタリアとギリシャの間を運航する高速輸送艦に縮小された。戦後も輸送任務を続けたが、1919年に乗組員が反乱を起こした後、フランスに呼び戻され、1921年に海軍登録簿から除名され、解体された。

1880年代半ば、フランス海軍司令部内の一部の勢力は将来の軍艦建造をめぐって議論を交わした。青少年学校派は、外国基地への通商破壊艦として長距離航行可能で高速の防護巡洋艦の建造を主張したが、伝統主義派は、国内海域で主力艦隊の一部として活動する大型装甲巡洋艦と小規模艦隊偵察艦を好んだ。後者の方針は、より大規模な英国海軍に直接挑戦することを必要とし、青少年学校派の支持者は、商船への攻撃という形で英国を間接的に攻撃することで、軍拡競争の多大な出費を回避したいと考えた。80年代末から90年代初頭にかけて、伝統主義者が優勢となり、アミラル・シャルナー級の装甲巡洋艦が数隻建造されたが、青少年学校派の支持者は、彼らの考えに基づいて建造された1隻の大型巡洋艦の承認を確保し、それがダントルカストーとなった。^[1]

これらの議論は、変化する地政学的同盟と対立を背景に行われた。1890年代初頭、フランスでは深刻な戦略的混乱が見られた。 1891年の露仏同盟は両国とその帝国ライバルであるイギリスとの間に摩擦を生むはずだったが、フランス海軍は依然としてドイツ主導の三国同盟に対抗する姿勢をとっていた。この考え方は1894年の海軍計画で固められたが、海軍の戦略計画ですら混乱したままだった。この計画では、長距離通商破壊船として意図された大型防護巡洋艦ギシェンとシャトールノーの建造が承認された。これらの艦艇は、大陸列強のドイツやオーストリア＝ハンガリー帝国ではなく、イギリスの広大な商船ネットワークを攻撃するのに最適であった。^[1]

1890年代初頭、アメリカ海軍は大西洋の商船を襲撃することを目的として、コロンビア級という非常に大型で高速な巡洋艦2隻を建造した。これらの艦はフランス海軍の多くの上級将校に大きな感銘を与え、その中には1894年後半に設計案の要請書を出したフランス海軍大臣フェリックス・フォールもいた。主な特徴は、排水量約8,500 トン（8,400長トン、9,400短トン）で非常に高速で長い航続距離であった。この艦は敵の巡洋艦と交戦することを目的としていなかったため、このサイズの艦としては武装と装甲を軽く抑えることができた。 1894年12月18日、工事委員会は造船所に対し、設計案を募るため、より詳細な仕様書を発行した。^[2]

1895年初めまでに3つの造船所が設計を提出し、1月15日に議会がそれらを審査し、Ateliers et Chantiers de la Loire（後のGuichen）とSociété Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée（後のChâteaurenault ）の2つを選定した。Guichenの設計はマリー・ド・ビュッシーが作成したもので、船体形状は以前に設計したDavoutとDupuy de Lômeに基づいており、どちらも設計速度を満たしていた。彼は当初GuichenをDupuy de Lômeのような逆船首にするつもりだったが、議会は代わりに直線船首を要求した。^[3]

両艦とも客船に似せて作られており、通商破壊作戦中に発見されにくいように作られていた。しかし、フランスの巡洋艦にはいくつかの欠点があった。戦時中に重要な物資を運ぶ高速輸送船に追いつくには速度が足りず、莫大な費用が低価値の船舶を攻撃するのに不利だった。さらに、武装が弱かったため敵の巡洋艦に対抗できなかった。^[1]

ギシェンは、喫水線および全長ともに133メートル（436フィート4インチ）、全幅16.71メートル（54フィート10インチ）、平均喫水7.5メートル（24フィート7インチ）であった。排水量は8,281.9トン（8,151.1長トン、9,129.2ショートトン）であった。^[3]船体は、当時のフランス軍艦に典型的な真っ直ぐな船首と顕著なタンブルホーム形状を特徴としていた。船体の大半に渡って桁甲板が設けられていた。ギシェンの上部構造は、前方の主司令塔とその上の小さな艦橋構造物、および後方のより小さな副司令塔で構成されていた。信号用に3本の灯柱マストが取り付けられていたが、テンパリーの石炭ブームを支える中央のマストは1906年の事故で損傷し、切り落とされて換気口に改造された。^{[3] 6つの}サーチライトが装備されていた。乗組員は士官と下士官合わせて594人から604人であった。^{[4] [5]}

この船の推進システムは、3つの垂直三段膨張蒸気エンジンで構成され、 3つのスクリュープロペラを駆動し、3軸配置を採用した最初のフランス防護巡洋艦でした。^[6]蒸気は、36基の石油および石炭混合燃焼のラグラフェル・ダレスト水管ボイラーによって供給されました。これらは2つの広い間隔を置いたグループに分けられ、両方のグループが一対の煙突にダクトで接続されていました。これは、ダントルカストーで最初に使用された配置をさらに発展させたもので、対称的なシルエットは、その後のほとんどのフランス大型巡洋艦のトレードマークとなりました。^[7]機関出力は24,000馬力（18,000kW  ）、最高速度は23.5ノット（43.5km/h、27.0mph）と評価され、初速試験では23.54ノット（43.60km/h、27.09mph）で25,163馬力（18,764kW）に達した。石炭貯蔵量は1,680t（1,650英トン、1,850米トン）で、10ノット（19km/h、12mph）の速度で8,430海里（15,610km、9,700mi）の航続距離を実現した。^{[3] [5]}

ギーシェンは大型であったが、武装は比較的軽微であった。これは、他の巡洋艦ではなく非武装の商船との交戦を想定していたためである。主砲は164 mm (6.5 in) M1893 45口径速射砲 (QF) 2門で構成され、中心線上の前後にシングルピボット式マウントで装備され、鋳鉄実体弾、炸裂徹甲弾(AP) および半徹甲弾 (SAP)を含む様々な砲弾を発射した。砲口初速は770～880 m/s (2,500～2,900 ft/s) であった。^{[5] [8]これらの砲は、1}舷側に3門ずつ、スポンサーに搭載された138 mm (5.4 in) M1893 45口径速射砲6門の副砲によってサポートされていた。^[5]また、砲口初速730～770 m/s（2,400～2,500 ft/s）で発射される鋳鉄製の徹甲弾およびSAP弾も搭載されていた。^[9]魚雷艇に対する近距離防御のため、 47 mm（1.9インチ）3ポンド オチキス砲10門と37 mm（1.5インチ）1ポンド砲5門を搭載していた。 また、船体水面上に450 mm（17.7インチ）魚雷発射管2基を搭載していた。魚雷はM1892型で、75 kg（165ポンド）の弾頭を搭載し、射程は27.5ノット（50.9 km/h、31.6 mph）で800 m（2,600フィート）であった。^{[5] [10]}

装甲防御はハーヴェイ鋼でできていた。ギーシェンの装甲甲板は湾曲しており、平坦部は水面上約 0.79 メートル (2 フィート 7 インチ) のところで厚さ 55 ミリ (2.2 インチ) であった。装甲甲板は船体側面に向かって下方に傾斜し、水面下約 1.37 メートル (4 フィート 6 インチ) のところで船体側面で終端していた。傾斜部分の厚さは 100 ミリ (3.9 インチ) まで増加したが、艦首と艦尾に向かって 40 ミリ (1.6 インチ) まで減少した。主甲板の平坦部の上には破片防止甲板があり、コッファダムで主甲板と接続されていた。前部司令塔は側面で 160 ミリ (6.3 インチ) の装甲で保護され、150 ミリ (5.9 インチ) の装甲で保護された装甲支持管で艦内と接続されていた。艦の主砲にはそれぞれ厚さ55mmの砲盾が取り付けられていた。 ^[5]

ギシャンはサン＝ナゼールのアトリエ・エ・シャンティエ・ド・ラ・ロワール造船所で建造された。発注は1895年10月9日、竜骨はそこで1896年5月下旬に据え付けられた。 ^[11]船は1897年10月26日に進水し、1898年10月10日に海上公試に就いた。 ^[11] 12月4日、ギシャンはサン＝ナゼールを出て、公試を行う予定のトゥーロンに向かった。5日後にトゥーロンに到着し、1899年1月に評価を開始した。 ^[11]海上公試中にトラブルが発生したため、船の改造が必要となり、艦隊への参加が遅れた。1899年6月のテストで設計速力を達成できなかったため、スクリューの交換やその他の修正が決定された。 11月に全速力試験を完了し、最高速度23.54ノット（時速43.60km、時速27.09マイル）を記録した。^[12] 1899年時点ではまだ就役していなかったが、^[11]ギシェンはフランスの主力戦闘艦隊である地中海艦隊に配属された。当時、この部隊は6隻の前弩級戦艦、3隻の装甲巡洋艦、7隻のその他の防護巡洋艦、および数隻の小型艦で構成されていた。^[13] 1900年初頭にかけてさらなる評価が行われ、2月10日には船外機のみを使用した場合の速度を測定するテストが行​​われた。^[12]最終的に、3月9日に完全就役した。^[11]

4月17日、ギーシェンはイギリス海峡を拠点とする北方艦隊に転属となったが、そこに留まったのは短期間であった。6月23日、清国で義和団の乱が起こったため、ギーシェンは東アジア行きを命じられた。[11] 1901年初めまでに、他の8隻の巡洋艦がこの基地に配属された。[14] 直隷省での戦闘は2月まで続いた。[15] 中国での戦闘は年末^までに^鎮圧された^ため、ギーシェンはフランスに戻り、^{[11]装甲巡洋艦}アミラル・シャルナーと共に10月17日に到着した。^[16] 1902年、ギーシェンはロシアのサンクトペテルブルクを訪れたエミール・ルーベ大統領の訪問に（モンカルムおよび小型艦艇と共に）参加し、1903年にはルーベ大統領をドーバーまで輸送した。^[17] 1903年に北方艦隊に復帰し、その年の6か月間任務に就いた。^[18] 1904年も同艦隊に残ったが、^{[19]その年の後半に退役し、乗組員は新型装甲巡洋艦}アミラル・オーブの就役に充てられた。^[20]

1905年に同艦は再び東アジアへの巡視任務に就いた。この間、乗組員は日露戦争の日本海海戦に向かう途中、5月にロシア第二太平洋艦隊が仏領インドシナのカムラン湾を通過するのを観察した。^[21] 1906年までに、ギシェンは極東および西太平洋海軍部門の旗艦となった。 ^{[22] 6月25日、}シェフーでの石炭補給中に中央マストが折れた。^{[3] 8月15日に}ダントルカストーが交代に到着するまで旗艦としての任務を果たした。 ^[22]ギシェンはその年の後半にフランスに帰国した。^[23] 1911年までに、ギシェンは装甲巡洋艦デュプティ・トゥアール、ゲイドン、モンカルム、ジャンヌ・ダルク、クレベールと共に北方艦隊の予備隊に配属された。この部隊はブレストに拠点を置いていた。^[24]ギシェンは1912年と1913年にブレストで帆職人と大工の訓練船として活躍した。 ^[11]

1914年8月に第一次世界大戦が始まると、ギシェンは第2軽戦隊に配属された。当時、この戦隊は装甲巡洋艦マルセイエーズ、アミラル・オーブ、ジャンヌ・ダルク、グロワール、ゲイドン、デュプティ・トゥアールから構成されていた。この部隊はブレストを拠点とし、その後数日間に装甲巡洋艦クレベール、デゼー、防護巡洋艦シャトールノー、デストレー、フリアン、ラヴォアジエ、および補助巡洋艦数隻を含む他の巡洋艦数隻が加わり強化された。その後、これらの艦艇は4隻のイギリス巡洋艦部隊と連携してイギリス海峡で一連の哨戒を実施した。^[25]

フランス軍は翌年にかけて海峡から巡洋艦を撤退させ始めた。特にイギリス軍がドーバー堰堤(駆逐艦が哨戒する機雷と網の障壁) を設置してからはそれが顕著だった。ギシェンは1915年5月に地中海に移された艦艇のうちの1隻だった。当初はマルタ島を拠点とする主力艦隊に加わったが、同月末にイタリアがフランスおよび三国協商側として参戦した。イタリア艦隊はエーゲ海でオーストリア＝ハンガリー帝国海軍を封鎖する責任を引き継ぎ、フランス艦隊はマルタ島とフランス領チュニジアのビゼルト間の海域を哨戒することになった。ギシェンと装甲巡洋艦アミラル・シャルナーはサルデーニャ島とカポ・コロンナ間の海域を哨戒する第1軽戦隊に加わるよう派遣された。当時の部隊は装甲巡洋艦ヴァルデック＝ルソー、エルネスト・ルナン、エドガー・キネで構成されていた。 7月下旬、船舶はフランス領アルジェリアのアルジェに移送された。^[26]

その後、第3戦隊に転属となり、東地中海で、当時オスマン帝国領であったシリア海岸の封鎖に参加した。この哨戒中、デザイー、水上機母艦フードルと共にラタキア付近の封鎖の最北端を巡航した。この地域のオスマン帝国の船舶の大半は小型帆船であったため、これらの艦艇の成果はほとんどなかった。スエズ運河沿いのポートサイドにある戦隊の基地は、ギシェン、デザイー、フードルには遠すぎると判断されたため、フランス軍はより近い停泊地を確保するためにアルワドの小島を占領した。 9月12日と13日、ギシェンはアミラル・シャルネール、デゼー、デストレ、フードル、イギリスの水上機母艦アン とともに、アンティオキア市から約4,000人のアルメニア人を避難させる作戦に参加した。ジャン＝ジョセフ・ブリッソン司令官指揮下のギシェンは、アルメニア人虐殺中にオスマン帝国軍に追われ、ムサ・ダグ山で包囲されていたアルメニア人が発信した遭難信号を最初に観測した船であった。フランスとイギリスの船が避難民をポート・サイドに輸送した。^{[27] [28] [29]}ギシェン自身は、全体のほぼ半数にあたる1,941人^[17]、つまり1,952人の難民を輸送した。^[11]

1915年後半、第3戦隊が再編され、ギシェンに代わる新しい艦艇が配備された。^[30] 1916年4月、ギシェンとデゼーは第3軽戦隊の交代のため、フランス領セネガルのダカールに派遣された。ギシェンは短期間しかこの基地に留まらず、艦隊の巡洋艦の再編により、7月までに装甲巡洋艦デュプレックスとクレベールに交代した。^[31] 8月、ギシェンはブレストで兵員輸送船として使用するために艤装され、主な改修は追加の調理スペースの設置と救命ボートの増設であった。^[11]翌月、ギシェンは地中海周辺で兵員を輸送し始め、その中にはロシア兵とセルビア兵をギリシャのサロニカに輸送した。また、ギリシャのイテアとコルフ島などにも兵員を輸送した。これらの任務は戦争の終わりまで続いた。^[11]

戦後、ギシェンは兵員輸送任務を続けたが、1919年までに船内の状況は深刻になった。6月にギシェンはギリシャ西部のパトラ湾に撤退したが、そこで船内の終わりのない単調さと劣悪な環境に乗組員が反乱を起こした。後にフランス共産党を率いるシャルル・ティヨンは、この反乱で重要な役割を果たした。戦争疲れ、帰国の願望、船内の不平等への不満、艦隊の反共産主義作戦への怒りから、母港や北海などを含む多数のフランス船の間でも不穏な動きが起こった。フランス当局は、秩序を回復するためにセネガルのティライユール大隊をギシェンに派遣した。^{[11] [32] [33]}その後、同艦はブレストに戻り、ボイラー修理のため係留されたが、1920年11月までにランデヴェネックの予備艦隊に配属された。ギシャンは1921年3月に退役し、11月12日に廃棄処分となった。同艦は29日に海軍登録簿から除籍され、1922年3月11日にブレストで売却された。^[11]

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