フォートリーの車線閉鎖スキャンダル

フォートリー車線閉鎖スキャンダル（通称ブリッジゲート） [ ^{1] [2]}は、2013年と2014年にアメリカ合衆国ニュージャージー州で起きた政治スキャンダルである。当時のクリス・クリスティ知事のスタッフと政治任命者が共謀し、ジョージ・ワシントン橋上部の主要料金所^{[3] [4]}の車線を閉鎖してニュージャージー州フォートリーで交通渋滞を引き起こした。^[5]

2013年9月9日、朝のラッシュアワー時に、地元の道路入口の3つの有料レーンのうち2つが閉鎖された。地元当局、救急サービス、一般市民にはレーン閉鎖は通知されておらず、フォートリーは公共の安全に対する脅威であると宣言した。^[6]結果として生じた渋滞は、港湾局のエグゼクティブディレクターでニューヨーク州の民主党員であるパトリック・フォイの命令により、9月13日に2つのレーンが再開されたときに終了した。彼は、「性急で情報不足の決定」は人命を危険にさらし、連邦法と州法に違反する可能性があると述べた。^[7]

大規模な交通渋滞を引き起こすために車線が閉鎖されたのは政治的な理由によるものだとされ、特に、2013年のニュージャージー州知事選挙でクリスティー氏を支持しなかった民主党のフォートリー市長マーク・ソコリッチ氏に対する報復攻撃であるという説が唱えられた。その後の捜査は、車線閉鎖を命じた^{[8] [9]}デビッド・ワイルドスタイン氏、 ^[10]や、ニュージャージー州議会交通委員会に車線閉鎖は交通調査のためだと伝えたビル・バロニ氏など、クリスティー氏が任命した複数の人物やスタッフに集中した。^[11]

ポール・J・フィッシュマン米国連邦検事^[12]が主導した捜査の結果、ブリジット・アン・ケリー副首席補佐官、バローニ、ワイルドスタインの計9件の起訴状が提出された。^[13]ワイルドスタインは有罪を認め、バローニとケリーに対して証言し、2人は2016年11月に全ての罪で有罪となった。^[14]デビッド・サムソンは2016年7月、車線閉鎖とは無関係だが連邦ブリッジゲート捜査で発覚した共謀罪1件で有罪を認めた。^[15]

スキャンダル当時、クリスティは2016年大統領選挙の共和党候補の最有力候補だった。^{[16] [17] [18] [19]このスキャンダルはクリスティの2016年大統領選の野望が早々に潰えた主な要因として広く挙げられ、彼は}ニューハンプシャー州予備選挙での成績不振により選挙戦から撤退した。^{[20] [21] [22] [23]クリスティは、}副大統領候補としてドナルド・トランプに抜かされた「要因」としてこのスキャンダルを挙げた。^[24]クリスティの元側近2人の裁判では、検察側と弁護側の両方が、ジョージ・ワシントン橋に通じる車線を封鎖する計画に側近が関与していたことをクリスティは当時知っており、この封鎖はクリスティの再選への支持を断ったソコリッチに対する罰だったと主張した。^[25]クリスティが事件の当時から陰謀を知っていたとして公式に告発されたのはこれが初めてだった。^[26]

この事件の被告らは有罪判決を不服として控訴し、2019年に合衆国最高裁判所は上告受理を認め、2020年にこの事件（ケリー対アメリカ合衆国として知られる）を審理した。 ^{[27] [28]}被告の1人であるビル・バロニは、すでに連邦刑務所での刑期に服しており、即時釈放を求めた。^{[29] [30]} 2020年5月、最高裁判所は全員一致で有罪判決を覆し、被告らは「金銭または財産」を取得していなかったため、起訴された詐欺法に違反することはなかったと判断した。^{[31] [32]}

ジョージ・ワシントン橋は2階建ての有料橋で、世界で最も交通量の多い自動車橋です。^{[33] [34]}ニュージャージー州からニューヨーク州への交通に料金が課せられます。^[35]当時、3つの料金所にまたがって29の有料レーンが稼働していました。^{[ 37] [38] [ 39} ]上層階のメイン料金所には12の有料レーンがあり、マーサ・ワシントン・ウェイ（別名パーク・アベニュー）にフォート・リー入口がありました。^[3]少なくとも過去30年間のラッシュアワー時には、 ^{[40] ：86}最も右側にある3車線（料金所の南端）は通常、フォート・リーおよび周辺地域から入る地元交通のために予約されていました。[ 4 ]この^地域交通は、 ^[41]フォートリー通りには橋の下層階と上層階につながる専用の有料レーンのない入り口が他にもあった。

橋の所有者であるニューヨーク・ニュージャージー港湾局（PANYNJまたは単にPA）は、委員会によって監督されていた。非公式の権限分担協定に基づき、ニュージャージー州知事が委員会の議長と副事務局長を選出し、ニューヨーク州知事が副議長と事務局長を選出した。^{[42] [43]}

共和党員のクリス・クリスティは、 2009年11月にニュージャージー州知事に初当選し、2013年11月に再選された。最初の任期中、彼はビル・バロニをPAの副事務局長に任命した。^[44] 高校時代からクリスティを知っていた地元政治家で政治ブロガーのデビッド・ワイルドスタインは、2010年5月にクリスティの紹介と推薦に基づいてバロニに雇われた。 ^{[45] [46]}州間資本プロジェクトのディレクターとして、ワイルドスタインは港湾局でニュージャージー州で2番目に高い地位の幹部であり、^[47]主要な会議でバロニの代理を務めることが多かった。^[45]

2013年8月4日の週に、クリスティは港湾局の理事会議長に任命されたデイビッド・サムソンと会談した。ニュージャージー州議会のジョン・ウィズニエフスキー副議長は、議会交通委員会の委員長として閉鎖に関する議会の調査を主導していたが、閉鎖を命じたクリスティの任命者であるデイビッド・ワイルドスタインは、会談が車線閉鎖に関連していると信じていたに違いないと主張した。なぜなら、ワイルドスタインが提出した召喚状に記載された文書には、フォート・リーの車線閉鎖に関係のない情報はすべて編集されていたからである。^[48]

8月13日、クリスティ事務所の副首席補佐官ブリジット・アン・ケリーはデイビッド・ワイルドスタインに「フォート・リーで交通渋滞が起きる時間だ」という8語の電子メールを送った。 ^[49]ワイルドスタインはケリーの電子メールに「了解しました」と返信した。^[50]

9月6日、ワイルドスタインはジョージ・ワシントン橋の管理者ロバート・デュランドに、フォート・リーの誰にも、警察にも、今後の閉鎖について言わないように指示した。デュランドは、35年間のキャリアの中で、交通を乱すような出来事をホストタウンの役人に言わないように指示されたことは一度もなかったため、この命令は「奇妙」だと考え、疑問を呈したが、ワイルドスタインは、人々が知れば「研究に影響する」ので、「自然に何が起こるか見たい」と答えた。^[51]

ワイルドスタインは同日、ケリーに電子メールを送り、クリスティ市長がユニオン郡スプリングフィールドの交通調査に6万ドルを承認したことを知らせた。民主党の市長デビッド・アムレンはクリスティ市長の再選を支持しておらず、クリスティ市長が再選するまで、要請した交通調査の承認について知らされていなかった。^[52]

2013年9月9日月曜日、新学期初日の朝のラッシュアワー前、^[53]フォートリーの入口の1つ^{[3] [4]}にあるGW橋の上層階への専用有料道路3車線のうち2車線が、フォートリーの政府および警察当局に通知することなく、ワイルドスタインの命令により地元での使用が禁止され、主要高速道路の交通に再割り当てされました。通常、交通量の多いエリアで、車線閉鎖により交通渋滞が大幅に増加しました。これにより、フォートリー内では、交通のピーク時およびピーク後に、通学輸送、警察、緊急対応に大きな遅れが生じました。^{[4] [53]}

フォートリーの救急医療サービスコーディネーターによると、交通渋滞により救急隊員の対応が遅れ、フローレンス・ジェノバさんへの911通報も遅れた。ジェノバさんはその後心停止で死亡した。 ^{[54] [55]} 2014年1月、彼女の娘はニューヨークタイムズ紙に「この件には関わりたくない。政治的なことではない」と語った。彼女は母親の高齢（91歳）を指摘し、「母親の命が尽きただけ」だと語った。^[56]

少なくとも1つの事例では、交通渋滞がひどかったため、救急医療従事者が救急車を降りて徒歩で出動せざるを得なかった。^[57]救急隊員は胸痛を訴える男性への救助に1時間近く遅れた。^[58]

閉鎖から数時間後、港湾局の複数の職員は、交通渋滞が公共の安全を脅かすと伝えられた。午前9時29分、ビル・バロニの特別補佐官であるマシュー・ベルは、フォート・リーの「公共の安全に関する緊急事項」についてバロニに電子メールを送った。フォート・リー自治区の行政官ペギー・トーマスは、警察と救急隊が閉鎖について事前に通知を受けていなかったことを指摘し、懸念をPAの政府および地域関係担当ディレクターのティナ・ラドに電子メールで伝えた。^[59]午前11時24分、ラドはワイルドスタインとバロニの両者に電子メールを送り、閉鎖により警察と救急隊が緊急事態に対応するのに苦労していると伝えた。その電子メールには、行方不明の子供（後に発見）と心停止の2つの具体的な事件が記されていた。^{[60] [61]}これらの安全警告は無視されたと伝えられている。^[59]

バローニとケリーの連邦裁判で、フォートリー警察署長のキース・ベンダルは、その月曜日にデュランドに連絡を取ったが、デュランドはパシフィック・ベイエリアの事務所ではなく、近くの市営駐車場で面会を希望したと証言した。「私はそれが秘密裏に行われたものだと思った」。デュランドは交通調査について話し、ベンダルはさまざまな安全上の問題を挙げて調査の中止を要求した。「私はデュランドに、もし誰かが死んだら、その人たちに彼と港湾局の全員を訴えるよう言うつもりだと率直に言った」。不安になったデュランドはベンダルに、ソコリッチがバローニに連絡するように言い、「もし誰かがこの面会があったかどうか尋ねたら、彼（デュランド）は否定するだろう」と付け加えたとベンダルは証言した。^[62]

ブリジット・ケリー副首席補佐官はワイルドスタインに電子メールを送り、フォート・リーのマーク・ソコリッチ市長への返答があったかどうかを尋ねた。ワイルドスタインは「沈黙している。彼の名前はジャージー・シティのスティーブン・フロップ市長のすぐ後に来る」と返答した。^[63]

PAPDのトーマス・「チップ」・マイケルズ中尉はクリスティの幼なじみで、^[64]部下にコーンに触れないように命じ、^[65]ワイルドスタインをフォート・リー周辺で運転手付きで観察ツアーに連れて行き、^[64]テキストメッセージでその週の交通状況をワイルドスタインに報告した。^[64]

9月10日火曜日、ソコリッチはバローニに「現在、4つの非常に混雑した車線が1つの料金所に合流しています...より大きな問題は子供たちを学校に行かせることです。助けてください。イライラします。」とテキストメッセージを送った。 ^[44]ケリーとワイルドスタインのテキストメッセージのやり取りは市長のメッセージに言及していた。ケリーは「私が笑っているのは間違っているでしょうか？」と尋ね、ワイルドスタインは「いいえ」と答えた。ケリーは次に「子供たちのことを悪く思います。たぶん」と書いた。ワイルドスタインは「彼らはブオノ投票者の子供たちです」と答え、 11月の選挙でクリスティの民主党の対立候補だったバーバラ・ブオノを指していた。^{[64] [66] [67]}

PAPDのスティーブ・ピシオッタ巡査は影響を受けた入口の近くに駐在し、激しい交通渋滞によって生じた危険な状況について無線で報告した。PAPDの副警部ダーシー・リコリッシュは「黙れ」と無線で返答し、閉鎖について無線で議論すべきではないと述べた。マイケルズ中尉とPAPDのナディーン・レム軍曹は後にピシオッタを直接訪問し、彼のコミュニケーションは不適切であると警告した。^[68]

9月11日水曜日、ロバート・デュランドは港湾局への電子メールで、自動化された料金所レーンを恒久的に閉鎖し、地元の交通のために有人料金所レーンを1つ設置した場合、年間の料金徴収員の費用が約60万ドル増加し、「非常に高額」になると述べた。これには残業代や、予定されていた料金徴収員が働けない場合の予備職員の配置費用も含まれる。彼は、ペンシルベニア州警察がラッシュアワーを大幅に延長して交通を管轄するため、追加費用が発生するが、まだ確定していないと述べた。^{[69] [70]}

クリスティ、ワイルドスタイン、サムソン、バロニは、テロ攻撃12周年記念式典の最中に世界貿易センター跡地で一緒に写真を撮られた。^[10]ワイルドスタインは後に証言したが、そのときバロニは皮肉を込めてクリスティに「知事、フォートリーにはものすごい量の交通量があります。ソコリッチ市長は電話がかかってこなくてイライラしていることを知っておいてください」と言った。これに対してクリスティは「電話がかかってこないでしょう」と答えたとされている。ワイルドスタインによると、バロニはクリスティにワイルドスタインが交通を監視するだろうと告げ、クリスティは「まあ、エッジ氏は政治に関与しないと思いますよ」と答えて笑ったという。^{[71] [72]}（「ウォーリー・エッジ」はワイルドスタインが以前に非常に政治的なブログで使っていた偽名である。）^[45]

9月12日木曜日、ペンシルベニア州のエンジニアは、その週の州間高速道路95号線の車両移動時間に関する報告情報と地元の交通量に基づくと、報告された地元交通の遅延は主要幹線道路交通の時間節約を大幅に上回っていると述べた。社内のパワーポイントプレゼンテーションでは、典型的な日に地元交通が耐える毎日の朝のラッシュアワーの余分な時間、2,800車両時間は、州間高速道路95号線の交通による時間節約、966車両時間を大幅に上回ると推定された。^[73]

ソコリッチはバローニに宛てた手紙の中で、「多くの市民から、ペンシルベニア州警察の警官が通勤者にアドバイスをしていると聞きました...最近の交通事故は、私が市長として最近下した決定の結果です」と書いている。^[74]

後に証言したジョン・マー（港湾局のパトリック・フォイエ事務局長の首席スタッフ）は、フォイエの事前の了解を得て、ザ・レコード紙の「ロード・ウォリアー」コラムニストのジョン・チコウスキーに密告した。「私は彼に、非公式に、私の知る限り交通調査は行われておらず、車線閉鎖はデイビッド・ワイルドスタインの命令によるものだと伝えた。」^[75]チコウスキーはPAに連絡して遅延について尋ね、この連絡はPAのその日の夕方のメディア接触に関する内部報告書に掲載され、フォイエの注目を集めた。^[76]

2013年9月13日金曜日の朝、ニューヨーク州知事アンドリュー・クオモの任命を受けた港湾局のエグゼクティブ・ディレクター、パトリック・フォイは、午前7時44分、ビル・バローニ、デイビッド・サムソンを含むPAの上級職員およびスタッフに、強い言葉で書かれた電子メールを送り、レーンの再開を命じた。電子メールの中で、フォイはレーンを閉鎖する決定を「性急で無謀」と呼び、その決定はPAの方針と長年の慣習に違反しており、レーンを閉鎖することは「連邦法および両州の法律に違反する」と考えていると述べた。フォイはスポークスマンにこのことを周知するよう依頼した。これを知ったバローニは、一般市民に情報を知らせないために、いかなる情報も漏洩しないように努めた。^{[77] [78]}さらに、バローニはフォイが送信した3時間後に、PAを監督するクリスティーズの当局ユニットディレクター、レジーナ・エゲアにこの電子メールを転送した。^{[70] [79]} 

フォイエは後に、バローニがその金曜日に2度彼と会い、閉鎖の復活を迫り、それは「トレントンにとって重要」であり、さもなければ「トレントン」が電話するだろうと言ったと証言したが、フォイエはそれがクリスティの事務所を意味すると理解していた。「私は彼らが電話すべきだと言った」とフォイエは証言した。「私は[車線を]開いたのであって、閉鎖したのではない」。しかし、フォイエは「交通調査」を誤って引用したと知りながら、プレスリリースを承認した。^[80]

車線閉鎖中および閉鎖後、「数百ページに及ぶ電子メールと内部文書」が、フォート・リーでの「交通渋滞の後にPA内部のクリスティ支持者が隠蔽工作を画策した方法」を明らかにした。9月、より多くの記者がGWブリッジの問題について質問し始めると、当局は対応方法を協議した。^[81] 9月13日、ザ・レコード紙は、長時間にわたる到着遅延とフォート・リー当局の説明を求める努力の失敗を受けて、PAに対して通勤者が怒りを表明していると報じた。^[82]その後、9月16日、ウォール・ストリート・ジャーナルの記者がPAスポークスマンのコールマンに、先週ジャーナルの編集者が交通渋滞に巻き込まれた後に何が起こったのかを尋ねた。「コールマンは質問を指揮系統に回した」とワイルドスタインはバローニに転送し、「これはでたらめだ」とコメントした。コールマンはバローニとワイルドスタインにさらなる質問をし、パレスチナ自治政府にどのような対応を望むかを尋ねた。ワイルドスタインはこれらの質問の1つをクリスティの報道官兼首席報道官のマイケル・ドリューニアックに転送した。コールマンはまたバローニとワイルドスタインに「指示がない限り回答しません」と書いた。^[81]

9月17日、ワイルドスタインはバローニにウォール・ストリート・ジャーナルの記者テッド・マンから電話があったことを伝えた。「ああ、そうだ」とバローニは答えた。「ドリューニアックに電話してくれ」^[11]

電子メールには、有料道路閉鎖の余波とメディアの問い合わせに対応するために、クリスティ知事が任命した州知事とトレントンの事務所の職員らが努力したことが記されていた。関係者には、バロニ、ワイルドスタイン、州知事サムソン議長、ドリューニアック、広報部長マリア・コメラが含まれていた。9月18日の電子メールでサムソンは、ウォールストリートジャーナル紙が9月17日付けの記事で匿名の州当局者が有料道路閉鎖の決定が2州政府機関内で緊張を引き起こしたと述べたと報じたことを受けて、フォイエは「交通渋滞に巻き込まれ、大きなミスを犯した」と警告した。^{[8] [83]}

他のやり取りでは、当局はフォートリー市長を蔑称で呼んでいた。ビル・ステピエンに返信したワイルドスタインの電子メールでは、クロアチア系アメリカ人のソコリッチを軽蔑して「この小さなセルビア人にとっては厳しい11月になるだろう」と述べている。^{[84]バローニはテキストメッセージで「セルビア」と呼んでおり、これも}ソコリッチ市長を指していると思われる。^{[85] [86]}ソコリッチはハフィントンポストに「その軽蔑は私にとって不快であり、セルビア系の人々全員にとって不快だ。もし私がセルビア人だったら、絶対にぞっとするだろう」と語った。^{[87] [88]}

10月9日、サムソンの上級顧問フィリップ・ダニエリデスは、ワイルドスタインに毎日のニュース要約を電子メールで送り、「ジョージ・W・ブッシュ大統領の調査について論説を書いたり、声明を出したりすることは検討されていますか？それとも、ただ我慢して乗り切る計画ですか？」と尋ねた。ワイルドスタインは「はい、そうです」と答え、これらの電子メールをバローニに転送した。^[81] ワイルドスタインはドゥルーニアックに助言を求め、2人は12月4日に面会した。 ^[89] 12月6日、ワイルドスタインは、交通車線閉鎖への対応が「気を散らすもの」になったとして、年末に辞任すると発表した。12月13日の記者会見で、クリスティはバローニとワイルドスタインの即時辞任を発表した。^[11]

レーン閉鎖を受けて、港湾局のデイビッド・サムソン会長は倫理違反や利益相反の疑いでメディアの報道の対象となった。サムソンの法律事務所とその顧客は港湾局との取引やニュージャージー州政府の融資や税制優遇措置に関わるプロジェクトから利益を得ていたとされている。また、サムソン会長の任期中、クリスティは政治的に利益を得、彼の仲間は金銭的に利益を得たと報じられた。^[90]港湾局のパトリック・フォイ事務局長は、サムソンには機関を運営する道徳的権限がなかったと主張した。^[91]

サムソン氏の辞任または解任を求める声は、ニュージャージー州の当局者やメディアから寄せられており、その中にはスター・レジャー紙、^[92] デイリー・ニュース（ニューヨーク）、^[93] ザ・レコード紙、^[94]ニューヨーク・タイムズ紙などがある。^[95] 3月4日、フォート・リーがあるバーゲン郡の自由保有者は、サムソン氏とニュージャージー州が任命した他の5人の委員の辞任を求め、委員らが適切な監督を行わなかったと非難した。^[96]

2014年2月、クリスティはサムソンをPA議長として支持する立場を固く表明した。^[97]

2014年3月28日、クリスティ知事はサムソン氏が即時港湾局を辞任すると表明したと発表した。両者は、知事室がブリッジゲート疑惑の調査のために委託した3月26日の報告書で推奨された港湾局の改革に同意した。報告書には、サムソン氏（インタビューを拒否した）がブリッジゲート事件に関与したことや、PA議長としての任期中に起きたその他の疑惑については何も触れられていなかった。^{[98] [99]} 2014年4月29日、クリスティ知事は元州司法長官のジョン・J・デグナン氏をサムソン氏の後任に指名し、後にニュージャージー州上院で承認された。^{[100] [101]}

2016年7月14日、サムソンはユナイテッド航空にとって重要な飛行機格納庫プロジェクトを妨害し、ニューアーク空港からサウスカロライナ州コロンビアへの運航中止を強制しようと共謀した罪で有罪を認めた。ポール・J・フィッシュマン米連邦検事は、サムソンがブリッジゲート事件に協力するかどうかについては言及を控えた。^{[15] [102]}

2015年5月のワイルドスタイン、バローニ、ケリーの起訴状は、車線閉鎖は、 2013年のニュージャージー州知事選挙でクリスティを支持しなかった民主党のフォートリー市長マーク・ソコリッチに対する政治的報復であると主張している。^[103]ソコリッチは当初、2013年の春、ブリジット・ケリーがデイビッド・ワイルドスタインに「フォートリーで交通渋滞が起きる時期」という8月の電子メールを送る数か月前に、一度支持を求められたことがあったと主張した。^{[44] [104]} 2人は異なる政党に属しており、通常は支持は期待されないが、クリスティは超党派の政策を掲げ、他の多くの民主党職員の支持を確保していた。^[44]

2014年2月6日のザ・レコード紙とのインタビューで、ソコリッチ氏は、クリスティ政権が2010年頃に遡って自身の支持を訴えてきたと述べた。クリスティは、ソコリッチ氏と、ホーボーケンのドーン・ジマー氏を含む数人の市長を、プリンストンの知事公邸での昼食に招待した。2011年12月8日のティーネックでの記者会見の後、クリスティはソコリッチ氏を含む地元の市長たちと並んで話している写真が撮られている。2012年には、ソコリッチ氏と従兄弟たちはワイルドスタイン氏から9/11メモリアルプラザの個人ツアーに案内され、ワイルドスタイン氏はソコリッチ氏に何度も「君に優しくするように言われている」と言った。クリスティの再選キャンペーンの地域政治部長で、以前は知事の政府間関係事務所で働いていたマット・モワーズは、2013年にソコリッチと定期的に会い、クリスティを知事に推薦した他の民主党員について話した。少なくとも3回、ソコリッチはモワーズがソコリッチの推薦の可能性について話題にしたことに触れた。ソコリッチは最終的に、2013年の選挙でクリスティの民主党の対立候補だったバーバラ・ブオノを支持した。 ^[105]クリスティは2014年1月9日の記者会見で、ソコリッチは「私のレーダーに一度も入ったことはなかった」し、「候補者の中から彼（ソコリッチ）を選ぶことはできなかっただろう」と述べた。^[106]

電子メールによると、ワイルドスタインとバローニは、閉鎖がソコリッチ市長に損害を与えることを認識していた。ビル・ステピエンに返信したワイルドスタインの電子メール[77]で、ワイルドスタインは「この小さなセルビア人にとって、11月は厳しいものになるだろう」と書き、クロアチア系アメリカ人であるソコリッチ市長を軽蔑的に言及している^。[ 84 ^]バローニはテキストメッセージで「セルビア」と言及しており、これも明らかにソコリッチ市長を指している。^{[85] [86]}

2015年5月の起訴状は、ワイルドスタイン、バロニ、ケリーの間で交わされたテキストメッセージを引用し、車線閉鎖はドライバーとフォートリー市に最大限の影響を与えるように計画されたと主張した。閉鎖は新学期初日を狙ったもので、周辺地域の交通を最大限混乱させるため、故意に車を現金レーンに誘導した。ニューヨークタイムズは「法廷文書は、3人が気まぐれで子供じみたいたずら者のように、政府の資源、時間、人員を使って、彼らの政治的後援者を支持しなかったことだけが唯一の罪である公務員を罰しようと企んでいたことを示している。3人は絶えず連絡を取り合い、政府の電子メールを厚かましくも使用し、その口調は時にほとんど浮かれ気味だった。彼らは、ますます絶望的になるフォートリー市長に、彼らなりの無視のやり方さえしていた」と報じた。^[103]

別の説では、この閉鎖は、フォート・リー橋のアクセスポイントで進行中の10億ドルの再開発プロジェクトであるハドソン・ライツ^[107]に対するソコリッチ市長の推進に影響を及ぼすことを意図したものだったと主張していた。^{[108] [109] [110] 「ハドソン・ライツ・プロジェクトは、ジョージ・ワシントン橋への比類のないアクセスを提供するため、10億ドルのプロジェクトです。しかし、そのアクセスをなくせば、もはや10億ドルのプロジェクトではありません。」と指摘されています。 [111]}閉鎖がまだ続いていた2013年9月12日のビル・バロニへの電子メールで、ソコリッチ市長は再開発プロジェクトについて懸念を示し、「来年末に10億ドルの開発が開始されたらどうしますか？」と尋ねました。^[112]

別の説では、この報復はパレスチナ自治政府の最近の通行料値上げに対するソコリッチの反対に対するものだったという。^{[76] [82]}

2014年1月9日、ジャージーシティ市長のスティーブン・フロップは、2013年の知事選挙でクリスティー氏への支持を辞退したことでクリスティー政権から政治的報復の標的にされたと主張した。^[113]彼の主張は、ブリジット・ケリーが有料道路閉鎖についてフォートリーのソコリッチ市長への対応について尋ねた後、デビッド・ワイルドスタインが2013年9月9日に送った電子メールによって裏付けられるかもしれない。ワイルドスタインは「無言だ。彼の名前はフロップ市長のすぐ後に来る」と返答した。^[63]

ニューヨークタイムズによると、車線閉鎖について議論した電子メールは「政府の資源が政治目的に使用された証拠となり、犯罪となる可能性がある」とのことだ。^[44]法律専門家によると、連邦検察官は「ニュージャージー州とニューヨーク州を結ぶ橋での州際通商の妨害が連邦法に違反しているかどうかを調査する」こともでき、連邦検察官と州検察官のどちらも「交通渋滞そのものに基づくのではなく、隠蔽工作の証拠を構築する可能性がある」という。^[114]

2014年1月17日、ワイルドスタインの弁護士アラン・ゼガスは、依頼人が連邦および州の法執行機関による訴追免除を条件に、スキャンダルの解明を申し出ると述べた。ニュージャージー州連邦検事局からの訴追免除の申し出はなかった。^[115]

2014年1月27日、議会交通委員会による当初の調査を引き継ぐために、合同立法委員会であるニュージャージー州立法調査特別委員会が設立されました。^[116]

2013年10月2日、民主党のジョン・ウィスニエフスキー下院議員は、車線閉鎖が政治的な動機によるものかどうかを判断するために、議会交通委員会で調査を開始すると述べた。^[9]

最初の公聴会は2013年11月25日に開催され、ビル・バロニがPAを代表して出席した。宣誓証言を行わなかったバロニは、デビッド・ワイルドスタインがフォート・リーの有料道路のうち2車線を閉鎖し、それらを幹線道路に割り当てることで、ニュージャージー州の他の地域からの通勤者の遅延が短縮されるかどうかを判断するための調査を命じたと述べた。バロニは、フォート・リーのドライバーが全交通量のわずか4.5%であるにもかかわらず、上部レベルの12車線のうち3車線を占有しているのは不公平であると主張した。委員会のメンバーは、4.5%は橋へのすべてのアプローチを使用するフォート・リーからのE-ZPassユーザーの数に基づいており、フォート・リー以外の多くの町からの車両がフォート・リーの入り口を使用していることを指摘した。彼は、フォートリーの入り口を利用する車両の実際の割合は、全体の交通量の4.5％を超える可能性があることを認め、また、この入り口の3つの専用有料レーンと比較して、橋には実際に29の稼働中の有料レーンがあることにも言及しなかった。^{[117] [118]}

バローニ氏は、フォートリーの有料道路の削減により、高速道路から橋に近づく幹線道路の通行時間が2日間で約4分短縮されたことが交通データから判明したと述べた。同氏は、このプロジェクトに先立って当局が地元当局や住民と適切なコミュニケーションをとれなかったことを認め、謝罪した。^[117]公聴会の後、ウィスニエフスキー氏は、この閉鎖措置は、よく言っても「不器用で不器用」であり、最悪の場合「政治的な任命を受けた人物と、証言の機会を与えなかった別の政治的な任命を受けた人物による政治的な悪戯」であり、ワイルドスタイン氏が出席しなかったことに言及した。^[119]

ワイルドスタインからの召喚状文書によると、バローニがプレゼンテーションを行った直後にテキストのやり取りが行われた。ワイルドスタインは「君は素晴らしい仕事をした」と言い、「トレントンのフィードバック」は良かったと述べた。^{[120] [121]}

ケビン・オトゥール上院議員は、その日、メディアに対して声明を発表し、バローニ氏のプレゼンテーションで述べられた様々な論点を繰り返した。これらすべては、オトゥール氏がワイルドスタイン氏、そしておそらくバローニ氏と以前に連絡を取っていたことを示唆している。^[122]

ウィスニエフスキーは、2013年12月9日にフォイエとPAのキャリア職員に召喚状を送り、車線閉鎖について宣誓証言をさせた。^{[123] [124]}委員会が召喚状発行権を得たのは、PAが物議を醸している通行料値上げに関する無関係の調査で文書の提出を妨害していたためだけだった。「港湾局が要求に単純に従っていたら、委員会が召喚状発行権を得る根拠はなかっただろう」とウィスニエフスキーは後に語った。^[125]

ジョージ・ワシントン橋の管理者ロバート・デュランドは、有料道路2本を地元交通から閉鎖し、これらの変更について地元当局や一般市民に通知しないというワイルドスタインの命令に従わなかった場合、報復を受けることを恐れたと述べた。デュランドとトンネル、橋梁、ターミナルの責任者セドリック・フルトンは両者とも、ワイルドスタインから直接、フォイエに変更を通知すると言われたと述べた。^{[51] [126]}フォイエは、2013年9月13日に中止を命じるまで交通調査については知らなかったと述べ、有料道路の変更はワイルドスタインの責任だと非難し、計画にはバローニが関与していたと信じていた。^{[40] [127]}ワイルドスタインが2013年9月6日にフルトンに電話し、車線閉鎖が9月9日に始まることを伝えたところ、フルトンは、主要施設での交通混乱の計画は通常何年も前に始まるため、これは異例だと思うと説明した。彼は、交通渋滞が予想されるため、ワイルドスタインに「これは良い結果にはならないだろう」と言ったと述べた。^[51]

編集された文書は召喚令状に基づいて委員会の調査員に引き渡され、それらの文書はニューヨークタイムズや他の報道機関に引き渡された。^{[44] [128]} 2014年1月8日、スターレジャー、レコード、ニューヨークタイムズ、その他の報道機関は、クリスティ事務所の副首席補佐官であるブリジットケリーと閉鎖を結びつける電子メールとテキストメッセージを公開した。公開された通信の内容は、車線閉鎖は大規模な交通渋滞を引き起こすことを承知で命じられたと述べていた。^{[129] [130]}クリスティはその日遅くに声明を発表し、スキャンダルを知らなかったと否定し、車線閉鎖事件におけるケリーの役割を非難し、この事件で「人々は自分の行動に責任を負わされる」と誓った。^[131]

議会委員会の共和党員は、証言を聞く前に共和党員が召喚された文書を検討する時間が十分に与えられなかったと不満を述べた。「共和党員が900ページ以上の情報を検討するのに24時間もかからないのは、超党派委員会のプロセスに悪影響だ...委員長として、彼[ウィスニエフスキー]は公平であり、政治的所属に関係なく、委員会のメンバーに数週間にわたってアクセスしてきた文書を検討する妥当な機会を与えるべきだ」^[132]

2014年1月9日、弁護士アラン・ゼガスとともに出廷したデイビッド・ワイルドスタインは、連邦憲法とニュージャージー州憲法の自己負罪拒否権を主張し、委員会での証言を拒否した。委員会は、自己負罪拒否権はこのような審問には適用されないと主張し、ワイルドスタインを侮辱罪で訴えることを決議した。 ^{[133] [134]}

ウィスニエフスキーは「法律が破られたと思う。橋や警察官といった公共資源はすべて政治的目的、何らかの報復のために使われており、それは法律に違反している」と述べた。^[135] 彼はクリスティ知事が側近の計画について何も知らなかったことを「信じられない」と呼び^{[136] 、「知事が先朝まで何も知らなかったという発言を本当に受け入れるのは難しい」と述べた。彼はまた、クリスティ知事が側近の行動を知っていた場合、クリスティ知事の}弾劾の可能性についても問題提起した。^[137]

2014年1月16日、ニュージャージー州議会と上院はそれぞれ委員会を設置し、議会交通委員会から調査を引き継いだ。議会委員会は、調査を支援する特別顧問としてリード・シャーを雇った。シャーはイリノイ州の元米国副検事で、元イリノイ州知事ロッド・ブラゴジェビッチの訴追を支援した人物である。^{[138] [139]}

ニュージャージー州議会は立法府の召喚令状権限を再承認し、直ちにクリスティ政権、知事室、2013年の選挙運動、港湾局の2つの組織と18人の個人に召喚令状を出したが、クリスティ本人には召喚令状は出なかった。召喚令状を受け取った者は、2013年9月9日の週に2つの有料道路の再割り当てが行われたこと、およびその事件に関連する活動や理由を隠蔽しようとしたことに関連する、2012年9月1日以降のすべての文書と通信を2014年2月3日までに提出するよう指示された。^[140]

2014年1月21日、フォートリーを含む地区のウィスニエフスキー州議会議員と州上院多数党院内総務ロレッタ・ワインバーグは、上院と下院の委員会が12人からなる超党派合同調査委員会に統合され、ニュージャージー州議会特別調査委員会の共同議長を務めると発表した。委員会は当初ブリッジゲート事件に焦点を当てていたが、クリスティ政権に対する他の疑惑を調査する権限もあった。^{[116] [141]}

2014年1月24日、超党派委員会のメンバーが発表され、8人の下院議員（民主党5人、共和党3人）と4人の上院議員（民主党3人、共和党1人）で構成されていた。当時、ニュージャージー州議会議員の40％は共和党員だった。2人の民主党共同委員長の他に、メンバーには、マーリーン・カライド下院議員（民主党、バーゲン）、マイケル・パトリック・キャロル下院議員（共和党、モリス）、ニア・ギル上院議員（民主党、エセックス）、リンダ・グリーンスタイン上院議員（民主党、ミドルセックス）、ルイス・グリーンウォルド下院多数党院内総務（民主党、カムデン）、エイミー・ハンドリン下院議員（共和党、モンマス）、ヴァレリー・ハットル下院議員（民主党、バーゲン）、ホリー・シェピシ下院議員（共和党、バーゲン）、ボニー・ワトソン・コールマン下院議員（民主党、マーサー）、および名前が公表されていない共和党上院議員がいた。^[142] 1月27日、両院は党派的バランスを保ちながら調査を統合することに全会一致で投票し、最後の席を埋めるためにケビン・オトゥール上院議員（共和党、エセックス）を指名すると発表した。 ^[143]ワイルドスタインがマイケル・ドリューニアックに送った12月5日の電子メールでオトゥールについて言及されていたにもかかわらずである。^[144]

予防措置として、新しい調査委員会は以前に送られた召喚状を再発行し、要求された記録は当初の期限である2月3日までに提出するよう求めた。^[145]

2014年1月31日、立法委員会の顧問弁護士リード・シャー宛ての書簡で、ステピエンの弁護士ケビン・マリノは、召喚状に対して何も提出しないと述べ、召喚状の撤回を要求した。その書簡では、依頼人の米国連邦検事による刑事捜査に関する憲法修正第5条およびニュージャージー州の慣習法上の自己負罪拒否権、および憲法修正第4条およびニュージャージー州憲法（第1条第7項）上の不当な捜索および押収に対する権利を引用している。ウィズニエフスキーは、召喚状は完全に正当なものであり、シャーは弁護士の異議を検討し、委員会の法的選択肢を検討すると述べた。^{[146] [147]}ケリーの弁護士マイケル・クリッチリーは、同様の主張に基づき、依頼人が召喚状に従わないという書簡を提出した。^[148]

2014年2月3日、ウィスニエフスキーとワインバーグは、召喚状に対する回答の一部が受領され、他の回答については提出期限の延長が認められたという声明を出したが、詳細は明らかにされなかった。クリスティ陣営の弁護士マーク・シェリダンは、州選挙法執行委員会の意見を待つ間、期限の延長が認められたと述べた。同委員会は2月11日、ニュージャージー州議会と連邦からの一般証拠召喚状への対応として、既存の資金を使って訴訟費用を賄う資金を集めることを陣営に許可した。これらの資金は、いかなる刑事捜査への対応にも使用できない。^{[149] [150]}

2014年2月10日、委員会はステピエンとケリーの弁護士が提出した、記録の召喚令状に従わないという異議を却下し、ステピエンとケリーにすべての関連文書を提出するよう強制し、特別検察官リード・シャーに召喚令状を執行するために「必要なすべての措置を講じる」よう指示することを決議した。共和党議員4人全員が投票を棄権した。彼らは、シャーの弁護士の異議に対する法的弁論書で提示された、憲法修正第5条の権利を含む法的議論を検討する時間が十分ではなかったと主張した。^{[151] [152]}

同日、委員会は知事室と港湾局内の個人、さらに知事室自体とクリスティ知事の2013年再選キャンペーンにも新たな受取人を含む18通の新たな召喚状を発行すると発表した。新たな受取人には、フォイ、ワイルドスタイン、バロニ、ケリーの補佐官が含まれていた。その他の新たなPA受取人には、クリスティ知事の紹介者、副顧問弁護士のフィリップ・クォン、クリスティ知事が任命した委員でニュージャージー州のさまざまな地方、郡、州の選挙で選ばれた役職を務めたウィリアム・「パット」・シューバー、メディア関係担当副部長のスティーブ・コールマンが含まれていた。^{[153] [154]}召喚状の1つは、クリスティ知事が有料道路の閉鎖中に州のヘリコプターを使用した際の飛行情報記録を求めるため、ニュージャージー州警察の航空部隊に送られた。当局の広報担当者は、車線が閉鎖されていた間、クリスティ知事はフォート・リー地区上空を飛行するために航空機を使用していなかったと述べた。 [ ^155]召喚状ではまた、クリスティ知事の再選キャンペーンと知事事務所がフォート・リー市長ソコリッチに関してまとめた書類^[156]に関する情報も求めていた。 ^[157]

召喚状は、2013年11月25日の州議会交通委員会の公聴会でバローニ氏が行ったプレゼンテーションの準備に関する記録を、ペンシルベニア州と知事室の職員に求めていた。^[157]ワイルドスタイン氏の弁護士は、委員会公聴会に出席したクォン氏が、交通調査や地元の有料道路閉鎖に関連するその他の問題についてのプレゼンテーションを数日かけてバローニ氏に手伝った際、ワイルドスタイン氏が同席していたと主張していた。ペンシルベニア州のスポークスマンは、「証言前に証人と会うのは、弁護士の日常業務であり、この一般的な慣行に裏の動機を当てはめようとする試みは不当である」と述べた。クォン氏は、クリスティ知事の最初の任期中に第一司法次官補を務め、以前はニュージャージー州の米国司法長官事務所でクリスティ氏のために働いていた。また、2012年にクリスティ知事が最高裁判事に指名したが、民主党の州議会議員によって阻止された。^[158]

召喚状の1つは、トンネルと橋の通行料の値上げと、2010年にクリスティが地域の中心へのアクセスプロジェクトを中止した決定、特に予測されるコスト超過に関するPANYNJの文書を求めていた。また、クリスティの事務所から同局に送られた求職者の氏名も要求していた。^[157]

2014年2月19日、委員会はオトゥール上院議員に対し、11月25日のバローニ上院議員の議会運輸委員会でのプレゼンテーションの前に、バローニ上院議員および/またはワイルドスタイン上院議員とのやり取りを含め、同議員が知っていることについて質問する必要があると共同委員長らが述べたと報じられた。ワイルドスタイン上院議員からバローニ上院議員に宛てた11月25日のテキストメッセージ（以前は編集済み）には、オトゥール上院議員がメディア向けに発表する声明文を用意しており、その内容はバローニ上院議員の同日のプレゼンテーションの論点を繰り返すものであり、これらの問題を調査している民主党を攻撃するものであると書かれていた。オトゥール上院議員はその後、ザ・レコード紙に社説を掲載し、これらの論点と攻撃について詳しく述べた。これにより、オトゥール上院議員が引き続き委員会に所属すべきかどうかについてさらなる疑問が生じた。^{[121] [122]}

2014年2月28日、ボニー・ワトソン・コールマンは、クリスティ知事のもとで育まれたいじめの文化を理由に知事辞任を求めた翌日に委員会を辞任した。^[159] 2014年3月21日、ヴィンセント・ピエトロ下院議長は、その空席を埋めるために下院議員ポール・D・モリアーティ（民主党、カムデン）を指名した。^[160]

2014年3月31日、ウィズニエフスキーは、ギブソン・ダン・アンド・クラッチャーのランディ・マストロが知事室のために行った調査のメモ、記録、インタビューを召喚する意向を発表した。これらの情報は委員会に提供されていなかったためである。ウィズニエフスキーは、召喚された品物が提出されなければ、調査の客観性と独立性に疑問が生じると述べた。これに対してマストロは、知事室は米国連邦検事局の捜査に協力しているためインタビューの記録を開示せず、召喚状の要求があればそれに応じるという声明を発表した。知事室が召喚された品物を提供しない権利を行使しようとすれば、これらの問題は法廷に持ち込まれる可能性がある。^{[161] [162]} 2014年4月11日、委員会はマストロのチームがインタビューした75人のリストを受け取った。^{[163] [164]}ウィスニエフスキー氏は、既存のインタビュー資料が「どのような形であれ」提出されなければ、委員会は召喚状を発行するだろうと述べた。^[164]「秘匿特権および機密弁護士意見作業成果物」と記されたインタビューメモは、立法委員会と米国連邦検事局に引き渡され、召喚状なしで4月14日にオンラインで公開された。ウィスニエフスキー氏とワインバーグ氏は共同声明で、委員会は必要に応じてさらなる情報を要求または召喚する権利を留保していると述べた。^[165]

2014年4月9日、ニュージャージー州高等裁判所のメアリー・ジェイコブソン判事が、召喚状が「漁獲調査」のように範囲が広すぎるため、ステピエンとケリーは召喚された文書を提出する必要はないとの判決を下したことで、委員会の調査は挫折した。 ^{[166] [167]}また、判事は、召喚状は、その文面のままでは、自己負罪および不法な捜索と押収に対する連邦および州の保護を「明らかに侵害している」と述べた。^[167]判決では、ケリーとステピエンは、ニュージャージー州の米国検事による調査により、憲法修正第5条に基づく権利を主張することができ、これらの文書は「連邦犯罪で原告を起訴するために必要な証拠の連鎖のつながり」を提供できるとされた。^[168] 判事は、委員会が、より限定的な文書要求を伴う召喚状を再発行することを検討できると示唆した。法律の専門家もこのアプローチに同意し、個人にはサーバーへの召喚状を拒否する個人的な権利がないため、召喚状に記載された元の文書の電子コピーは、それらの文書を保管しているシステムサーバーへの召喚状を通じて入手できると示唆した。 ^[166]

裁判官はまた、召喚状で要求された文書の提出を強制する管轄権を持つことについて、留保を表明した。「委員会は、強制命令と引き換えに免責を与える命令を通じて、自らの召喚状を執行する権限を持っている」ためである。ステピエンとケリーの弁護士は、委員会は文書と引き換えに依頼人に刑事訴追からの免責を与えることができると主張した。リード・シャーは、委員会にはそのような権限はないと述べた。^[169]

ウィスニエフスキーは「10人以上」が証言のために召喚されるだろうと予測した。^[170] 2014年4月22日、彼は合同委員会による最初の口頭証言召喚状を発表し、当初はクリスティーナ・ジェノヴェーゼ・レナ（元政府間関係担当ディレクター）、ウィリアム・「パット」・シューバー（ペンシルベニア州コミッショナー）、パトリック・フォイ、マイケル・ドリューニアックの4人の証人を召喚した。^[171] 4人全員が証言に同意した。^[170] 4月29日にマット・モワーズ（ソコリッチに支持を求めたと伝えられ、委員会に協力してきた元選挙スタッフ）を召喚する召喚状が発行され、^[170]スケジュール調整が行われた後、証言は5月6日（レナ）、5月13日（ドリューニアック）、5月20日（モワーズ）、6月3日（フォイとシューバー）に設定された。^[172] しかし、委員会は後に米国連邦検事の要請によりフォイエの証言を延期した。^[173]ケビン・オダウド（首席補佐官および司法長官候補）は6月9日に証言召喚状を受け取った。 ^{[174] [175]}委員会はブリジット・ケリーとビル・ステピエンに対して、より焦点を絞った2回目の召喚状を発行することを検討していた。クリスティには召喚状は出されない。^[176]

2014年5月7日、委員会はマイケル・デュハイム（クリスティの首席政治戦略家）に文書と記録の召喚状を出したと発表した。^{[177] [178]}デュハイムのインタビューに関するギブソン・ダンのメモによると、デュハイムは2013年12月11日「頃」にクリスティに、ワイルドスタイン、ステピエン、ケリーは「交通調査」について事前に知っていたと伝えた。クリスティの12月13日の記者会見で、彼は自分のオフィスの誰の関与も否定した。^[179]

委員会の作業は2014年7月に減速し、連邦捜査に配慮して、一部の証人の証言を延期または省略した。^{[180] [181]} 7月17日、委員会はクリスティの首席補佐官レジーナ・エゲアの証言を聞いた。エゲアは2013年9月13日の車線閉鎖を知ったが、その後撤回され^[182]、後にビル・バローニの証言準備を手伝ったが、不正行為の疑いはかけられなかった。^[183]

2013年10月16日、港湾局は内部調査を実施すると発表した。^[184]監察総監は12月10日に調査を開始した。 ^[185] 2014年2月16日、パット・フォイ事務局長は監察総監とペンシルベニア州警察のルイス・クモートソス署長に、ペンシルベニア州警察のトーマス・「チップ」・マイケルズ警部補を、閉鎖初日にワイルドスタインを視察に同乗させたことと、ペンシルベニア州警察の警官が苛立った運転手にソコリッチ市長に怒りをぶつけるよう指示したとの疑惑について調べるよう命じた。マイケルズは閉鎖について少なくとも1日前に知っていた。^{[186] [187]}マイケルズ警部補と弟のジェフリー・マイケルズ（トレントンの共和党ロビイスト）はクリスティの幼なじみである。^[64]

パレスチナ自治政府の調査では、わずか3人（ワイルドスタインは含まれていない）にインタビューが行われ、数週間で終了したと伝えられているが、パレスチナ自治政府の当局者は、1か月後も記者の質問をかわす際に「調査継続中」と主張し続けた。^[188]

2014年1月9日、ニュージャージー州連邦検事ポール・J・フィッシュマンは、有料道路閉鎖に関連する問題について連邦予備調査を開始した。港湾局はニューヨーク州とニュージャージー州の間の州間協定により設立されたため、フィッシュマンの事務所が管轄権を有する。 ^[189]連邦検事事務所の広報担当官レベッカ・カーマイケルは声明で、「港湾局監察官事務所からこの件が私たちに照会され、私たちの事務所は連邦法が関係しているかどうかを判断するために調査中です」と述べた。^[190]

連邦検事局は誰に召喚状が届いたかを明らかにしなかったが、正式な捜査を開始し、ブリッジゲート事件に関連する文書を求める大陪審召喚状を様々な人物や団体に発行した。この事件の捜査に関連してクリスティの2013年再選キャンペーン組織とニュージャージー共和党州委員会の代理として雇われていたパットン・ボッグスのパートナー、マーク・シェリダンは、2014年1月23日に、両組織が召喚状を受け取ったと述べた。 ^{[191] [192]} 2月3日、クリスティは知事事務所が召喚状を受け取ったと述べた。連邦捜査局は連邦検事局の捜査に協力した。^[193]

連邦検事局の検察官は2月21日にソコリッチ市長と面会し^[194]、2月27日にはクリスティ知事の報道官マイケル・ドリューニアック氏を「事実の証人」として面会した^[64]。立法委員会から召喚状が出されていたドリューニアック氏は、委員会が他の人から開示した以前に召喚された文書のいくつかで言及されていた^{[195] 。}

マンハッタンのニューヨーク南部地区連邦検事は、2014年3月7日にペンシルベニア州のデイビッド・サムソン議長に召喚状を発行したが、ニュージャージー州を拠点とするフィッシュマン捜査と重複していたため、3月10日にそれを取り消した。^{[196] [197]}

刑事捜査の一環として、ドリューニアックは2014年4月4日、ニューアークでスキャンダルを捜査する大陪審の前で証言した。彼の弁護士アンソニー・イアクロは、彼は捜査の対象ではないと述べた。ABCニュースは、これは証人尋問のために最長18か月（さらに延長の可能性あり）まで会合を開くことができる大陪審の召集が初めて確認されたと報じた。大陪審には、弁護士の同席なしで証人を起訴、召喚、尋問する権限がある。^[198] ニューヨークタイムズは、召喚状で文書を審査したのは同じ大陪審であると報じた。^[199]

2014年4月7日、デイビッド・ワイルドスタインが3月31日の週に数日間ニューアークで連邦検察官と面会し、チャーリー・マッケナが1月中旬にフィッシュマンの事務所で捜査官と面会したことが報じられた。^[200]

2014年4月25日、フィッシュマンはニュージャージー州議会特別調査委員会に対し、彼らが収集した「あらゆる記録」の提出を求める召喚状を出し、5月2日までに提出するよう命じたと報じられた。 ^[201] 委員会の共同委員長であるウェインバーグとウィズニエフスキーは、この要請に応じるつもりであり、この要請は彼らの進歩を「再確認する」ものだと述べた。^[202]

2014年5月1日、連邦大陪審がペンシルベニア州の弁護士フィリップ・クォンに召喚状を出したと報じられた。クォンは2013年11月25日に議会交通委員会で行われたビル・バロニの「交通調査」証言の準備を手伝ったとされ、クォンはペンシルベニア州に弁護士費用を負担するよう求めたと報じられた。^[203]

2014年9月18日、WNBC-TV4（ニューヨーク）は、匿名の連邦捜査官が、これまでのところクリスティが閉鎖を事前に知っていた、または閉鎖を指示したという証拠は見つかっていないが、捜査は継続中で最終決定は下されていないと警告したと報じた。^[204]その夜のブライアン・ウィリアムズによるNBCの報道「連邦[ブリッジゲート]のクリス・クリスティに対する告訴は今や除外された」は撤回された。^[205]

2015年1月、クリスティは2014年12月に連邦検察官とFBI捜査官から事情聴取を受けたと報じられた。報道によると、クリスティは自らの言い分を述べるために捜査官と自発的に面会したという。面会は2時間続き、「プロフェッショナルで、協調的で、礼儀正しい」ものだったと評された。^{[206] [207]}

連邦捜査の結果、ワイルドスタインは有罪を認め、バローニとケリーは起訴された。

アメリカ合衆国上院の商務科学運輸委員会は、閉鎖に関する独自の調査を開始した。委員長ジェイ・ロックフェラー（ウェストバージニア州民主党）は、サムソンと副委員長スコット・レヒラーに2013年12月に手紙を送り、港湾局が閉鎖とその余波をどのように処理したかについて回答を求めた。彼の手紙によると、長年港湾局の運営の欠陥について批判してきたロックフェラーは、「政治的任命者が公に通知することなく州間の通商と安全を妨げるために権力を乱用している」という証拠と思われるものを懸念していた。また、ニュージャージー州議会運輸委員会での最近の証言の検討に基づくと、交通調査は行われていないようだと述べた。^{[208] [209]}ロックフェラーはまた、米国運輸省に事件の独自の調査を行うよう求めた。^[210]

ロックフェラー氏の質問に対する PA の書面による回答は、理事会の書記長カレン・イーストマン氏の署名入りで、2013 年 12 月 9 日、フォイ氏と他の PA 管理者 2 名が議会交通委員会で行った証言を再度述べ、要約している。書簡では、PA のさまざまなエンジニアが、特に地元の道路の交通渋滞の増加とフォート リー当局への事前通知がないことについて懸念を表明していたにもかかわらず、2013 年 9 月 6 日にワイルドスタイン氏が閉鎖を命じたとしている。書簡によると、ワイルドスタイン氏は橋の当局者に閉鎖についてフォイ氏に通知しないように命じた。また、PA の理事会は、閉鎖は交通調査の一環であるという、11 月 25 日の委員会でのバロニ氏のプレゼンテーションを承認していなかったことも明らかにした。書簡では、PA の計画手順と交通調査に関する内部通知が遵守されていなかったことが示されている。しかし、書簡では閉鎖が命じられた理由は明らかにされていない。書簡では、この事件を「異常」と表現している。^{[211] [212]}ロックフェラーは、PAの回答に基づいて、「正当な」交通調査が計画されていたという「証拠はゼロ」であると宣言した。彼はまた、PAが車線閉鎖に関する独自の手順に従っていなかったことを手紙が明らかにしたと述べた。^[213]

車線閉鎖スキャンダルは、マンハッタン地区検察局と米国証券取引委員会による調査も引き起こした。SECとマンハッタン地区検察局の捜査は、ニューアークとジャージーシティを結ぶ高架道路であるプラスキー・スカイウェイに焦点を当てている。2014年6月23日、ニューヨーク・タイムズは、調査はクリスティが2010年と2011年にスカイウェイの修理費を支払うために港湾局の資金を使用したことによる証券法違反の可能性に焦点を当てていると報じた。この資金は、クリスティが2010年10月にキャンセルしたハドソン川の新しい鉄道トンネルに使用される予定だった。^[214]

2015年5月1日、米国連邦検事は起訴状を公開し、ビル・バロニとブリジット・アン・ケリーを共謀、詐欺、および関連罪で9件起訴した。これには、「連邦政府の給付を受けている組織の資産を故意に転用し、故意に不正使用する」ことで詐欺を共謀した罪も含まれていた。同日、検察はデビッド・ワイルドスタインの司法取引を発表した。彼は1月に詐欺共謀と公民権に対する共謀で有罪を認めることに同意していた。^[215]判決は裁判後まで延期されたワイルドスタインは、バロニとケリーに対して証言することに同意した。^[216]

起訴状では、車線封鎖はクリスティを支持しなかったソコリッチに対する報復であるとされている。フィッシュマンは、ワイルドスタインが起訴状の申し立てを裏付けており、^[215] 3人の役人は「復讐と報復を実行するために公的資源を使用することに同意し、実際に使用した」と述べ、「フォートリーの人々を冷酷に犠牲にした」と述べた。^[217]ケリーは不正行為を強く否定した。^[218]バロニは、2014年に立法委員会に提出した宣誓していない証言と文書に基づいて起訴されたのは不適切だと主張したが、検察は当時彼に免責が与えられていなかったと反論した。^[219]

バローニとケリーの裁判は、当初2015年7月7日に開始される予定だったが、検察側が提出した大量の文書を弁護側に検討する時間を与えるため、最初は2015年11月16日に延期され、^{[220] [221]}、その後2016年5月16日、さらに2016年9月12日と、何度も延期された。^[222]

検察側は、起訴されていない共謀者のプライバシーを保護するため、約150万ペー​​ジに及ぶこれらの文書を一般公開しないよう裁判所に求めたが、弁護団は、その提案は範囲が広すぎるし、証人ではないが協力できる人との協力を妨げるとして反対した。^[223]米国地方裁判所のスーザン・ウィゲントン判事は7月7日、検察側に有利な判決を下し、「弁護側は、被告人とこの件で弁護側の指示に従っている代理人以外には、機密開示資料を開示してはならない」と記した。^[224]これにより、刑事事件で証拠として提出された特定の項目への一般公開が阻止された。^[225] AP通信、ニューヨーク・タイムズ、ウォール・ストリート・ジャーナル、スター・レジャー、レコードなどのメディアは、刑事裁判記録へのアクセス権に関する憲法修正第1条を主張し、ウィゲントン判事との公聴会を要請し、禁止を解除または変更するよう求めた。^{[225] [226]}

これらの報道機関は共同で、起訴されていない共謀者の検察側リストの公開を裁判所に求めた。2016年2月17日、ポール・J・フィッシュマン連邦検事事務所は、ブリッジゲート事件の記録を封印したままにし、起訴されていない第三者共謀者のリストが公開されないように求める書面をウィゲントンに提出した。共謀者とは、「橋へのアクセスレーンを突然閉鎖して大規模な交通混乱を引き起こす計画について政府が知っていた可能性があると考えているが、起訴されていない個人」を指す。^[226]フィッシュマンは、起訴されていない共謀者には刑事事件における「証拠価値」がないため、「彼らの不正行為について不必要に公に言及することを避ける」のが米国司法省の方針であると主張した。名前が公表されれば、レーン閉鎖に関与したとされる公務員や任命された役人は、「法廷でその情報に異議を唱える機会」がなくなる。 [ ^225]彼らの名前は、将来の裁判で関係する場合、または政府が「起訴されていない共謀者による陰謀を推進するための法廷外の陳述の受理を求める」場合に明らかにされるだろう。^[225]

2016年5月10日、ウィゲントン判事はリストの公開を命じ、そこには「政府が陰謀に参加したと指定するのに十分な証拠を持っている」個人の名前が記載されていると述べた。^[227]クリスティは自分がリストに載らないだろうと予測した。^{[228]リストに載っていた男性の1人、}ジョン・ドウが緊急動議を提出したため、公開は延期された。^[229] 2016年9月7日、連邦控訴裁判所はリストとジョン・ドウの身元は当面秘密のままだが、「おそらく裁判でその時が来るかもしれない」との判決を下した。^[230]

メディアはまた、別の既存リストの提出を求めたが、ケリーの弁護士は、そのリストを「起訴されていない共謀者ではないが、政府はこの事件で起訴された犯罪陰謀の容疑を知っていたが、陰謀には加わらなかったと信じている」個人と特徴づけた。^[231]

陪審員は女性7名、男性5名、予備陪審員4名で構成され、2016年9月14日に選任された。^{[232] [233]クリスティ氏の最も親しい顧問とされる} 共和党全国委員会メンバーで元法律事務所のパートナーであるビル・パラトゥッチ氏^[234]が証言を求められる可能性がある。^[235]

2016年9月19日の冒頭陳述で、検察側は、閉鎖3日目の世界貿易センター跡地で「証拠により、（ワイルドスタインとバロニが）フォート・リーで交通渋滞が起きていること、ソコリッチ市長への電話が折り返してもらえないことを（クリスティに）自慢していたことが明らかになる」とし、ワイルドスタインが証言して「そのアイデアを思いついたのは自分だったと認めるだろう」と述べた。^[236]

1か月にわたって、検察側は主張を展開した。デビッド・ワイルドスタインは2週目に登場し、8日間以上にわたって証言を行った。ワイルドスタインが去った後、検察側は2次証人に移った。2016年10月13日、検察側は4週間近くかけて主張を展開し、弁護側に移った。^{[237] [238]}次の2週間、陪審員は弁護側の主張を聞いたが、ブリジット・アン・ケリーが「下品なユーモア」だと言って注目を集めた。ビル・バロニは、交通渋滞は「フォート・リーに割り当てられた車線をなくせば、料金所への主要アプローチの混雑が緩和されるかどうか」を判断するための正当な調査の一部であるという主張を維持した。10月26日、弁護側の証言で裁判は終了した。^[239]

2016年11月4日、陪審員は5日間にわたって35人の証人（被告人を含む）の証言とその他の証拠を審議した後、バローニとケリーをすべての罪で有罪としました。 ^{[14] [240]}

2017年、バロニは懲役24ヶ月、ケリーは懲役18ヶ月、ワイルドスタインは保護観察3年と社会奉仕活動500時間の判決を受けた。^{[241] [242]}

バローニとケリーは有罪判決を不服として控訴し^[243]、2018年11月27日、第3巡回控訴裁判所は有罪判決の大半を支持したが、州間旅行に対する確立された公民権は存在しないとして、ケリーとバローニが旅行者の公民権を侵害したという判断を覆した。裁判所は、起訴状の残り7件についてケリーとバローニに再判決を下すよう指示した。^[244]バローニは懲役18ヶ月に減刑され、その後1年間の保護観察となった。^[245]ケリーは懲役13ヶ月に減刑され、橋の閉鎖中に失われた通行料収入の賠償としてニュージャージー州に14,000ドル強を支払うよう命じられた。 ^[246]

ケリーの弁護士は、合衆国最高裁判所に上告受理令状の請願書を提出し、裁判所に彼らの上告を審理するよう求めた。裁判所は、2019年の会期でケリー対アメリカ合衆国の事件を取り扱うことに同意した。 ^[247]口頭弁論は2020年1月14日に行われた。裁判所の傍聴者は、判事がバローニとケリー側に同情的であり、2人が有罪となった詐欺罪の範囲の広さに疑問を抱いていると感じたと述べた。^[248] 2020年5月7日、裁判所は全員一致で有罪判決を覆す判決を下した。^[249]最高裁判所は、バローニとケリーがジョージ・ワシントン橋の車線を変更したのは、政治的な報復以外の理由がないと判断した。エレナ・ケーガン判事は、この動きはフォート・リーの住民を危険にさらしたが、財産や金銭が関与していないため詐欺罪は認められないと結論付け、「州や地方の役人によるすべての不正行為が連邦犯罪であるわけではない」と述べた。^[250]

ティーネックの市民活動家ウィリアム・J・ブレナン^[251]は、2016年9月にフォートリー市裁判所に、クリスティの公務上の不正行為を訴える告訴状を提出した。告訴状では、ワイルドスタインの宣誓証言によると、クリスティは閉鎖の3日目である2013年9月11日水曜日にバローニとワイルドスタインから閉鎖について聞いたにもかかわらず、クリスティは閉鎖を阻止できなかったと具体的に述べていた。告訴状では、フォートリーと市長は「この意図的な邪悪な行為の結果として、コミュニティの利益と楽しみを奪われた」と主張した。^{[252] [253]}

2016年10月、バーゲン郡の地方裁判所の裁判長であるロイ・F・マクギーディ判事は、フォート・リーで発生した事件に基づいて管轄権を受け入れ、 「公務員の不正行為の事件がクリスティ知事によって引き起こされたと信じるに足る理由」があると判断した。そのため、判事は召喚状を発行した。^[254]これにより、事件はバーゲン郡検察局の手に委ねられた。クリスティ知事によって任命された検察官ガービル・グレワルは事件から身を引いた。以前知事事務所の顧問を務めていた州司法長官クリストファー・ポリーノも事件から身を引いた。 ^[255]そのため、各事務所の部下がこの件を処理し、州高等裁判所はブレナン知事の特別検察官任命の要求を却下した。^[255]

2017年1月、州高等裁判所の判事はクリスティーの市民の苦情を却下する申し立てを却下したが、2016年10月の審理でクリスティーが弁護権を不当に否定されたことを理由に、以前の相当な理由の認定を取り消し、裁判所は苦情に関する新たな審理を命じた。^[256]その月の後半、検察はクリスティーに対する告訴を却下することを決定した。^{[257] [258]}検察が訴訟を却下することを選択した一方で、バーゲン郡の地方裁判所判事は訴訟が却下されていないとの判決を下し、^[259] 2017年2月、新たな審理の後、バーゲン郡の地方裁判所判事は訴訟を進めることができるとの判決を下し、「裁判所は[クリスティー]がフォートリーの交通問題を知っていたと確信している」と述べ、新たな刑事召喚状を発行した。^[260]

2017年3月、バーゲン郡検察局はクリスティに対する告訴を取り下げ、上級裁判所の判事に「公務員の不正行為の容疑が合理的な疑いを超えて証明できるとは思わない」と書簡を送った。^[261]

2014年1月16日、知事室は内部調査を支援し、連邦検事の捜査に協力するためにギブソン・ダン・アンド・クラッチャー法律事務所を雇用すると発表した。 ^{[262] [263]}この法律事務所はまた、「連邦検事の調査、およびその他の適切な調査や情報要求に関連する文書の保管と提出」を支援し、知事室の運営と情報の流れを調査することに合意した。^[264]主任弁護士は、元ニューヨーク市長で元連邦検事のルディ・ジュリアーニの長年の仲間であるランディ・マストロであった。マストロはジュリアーニの下でニューヨーク市副市長および連邦検事補を務めた。^[138]

2月にマストロは、ワイルドスタイン、ソコリッチ、ケリーに有料道路の閉鎖についてインタビューを要請したが、3人は拒否し、インタビューは受けられなかった。^{[265] [266]}

2014年3月27日に発表された報告書では、クリスティ知事は橋の「車線再調整」について事前に知らず、なぜそれが起こったのかも知らなかったとしている。報告書は、有料道路の車線閉鎖を画策したのはブリジット・ケリーとデイビッド・ワイルドスタインであると非難している。報告書では、ワイルドスタインが2013年9月11日の追悼式典中にクリスティ知事に車線閉鎖の継続を知らせたと述べたが、クリスティ知事はそのやり取りを覚えていないと主張したと明らかにした。^{[267] [268]}報告書では、マイケル・ドリューニアックが、ワイルドスタインが2013年12月4日の夕食会で「不安そうに」見えたこと、車線閉鎖が行われている間にワイルドスタインが「フォート・リーの交通調査について知事に話した」と述べたと指摘している。ドリューニアックは、ワイルドスタインが、車線を閉鎖し「交通調査」のせいにする計画はワイルドスタインのアイデアであり、ケリーとビル・ステピエンは「ある程度知っていた」と彼に語ったと述べた。^[269]また報告書では、ステピエン氏とバロニ氏が車線が閉鎖され、その結果交通パターンが変更になることは知っていたものの、車線閉鎖の不適切な動機を知っていたという「証拠はない」とされている。^[267]

報告書が発表された後、クリスティーは元側近の行動に衝撃を受けており、「時には人は不可解な愚かなことをする」と述べた。^[270]

報告書は、車線閉鎖はソコリッチに対する政治的報復であるとしているが、具体的な動機は明らかにしていない。しかし、悪名高い「フォート・リーで交通渋滞が起きる時が来た」というメッセージの前日、ケリーはソコリッチがクリスティを支持しないことを確認したとしている。数日後、クリスティの補佐官がソコリッチと会ったとき、ケリーは「激怒」し「激怒」していたと報告書は述べている。^[267]

この報告書は知事室から提供された文書と75人の目撃者へのインタビュー^[164]に基づいており、クリスティ知事やその政権関係者も含まれていたが、インタビューを受けた人の中で車線閉鎖時に港湾局にいた人はいなかった。^[271]インタビューは宣誓なしで行われた。^[272]この報告書はまた、25万件以上の文書に基づいており、その多くは電子メールやテキストメッセージであった。^[271]インタビューの記録とインタビュー対象者の名前は、報告書が公表された時点では公表されていなかった。^[162]納税者から資金提供を受けたこの報告書の費用は100万ドル以上と推定されている。^[272]報告書の別のセクションでは、ホーボーケン市長ドーン・ジマーによる、キム・グアダニョ副知事とニュージャージー州コミュニティー事務局長リチャード・コンスタブルがハリケーン・サンディの救援金の支給とデイビッド・サムソンの法律事務所が代表するプロジェクトの承認を結び付けたという主張を否定した。 ^[273]

2014年4月、米国国税庁の書類で、ギブソン・ダン・アンド・クラッチャーがクリスティ氏が当時会長を務めていた共和党知事協会に1万ドルを寄付していたことが明らかになった。寄付は2014年3月18日、マストロ報告書発表の9日前に行われた。同社はクリスティ氏が会長を務めていなかった2009年から2012年にかけて同協会に5万5000ドルを寄付している。同社は2012年から2014年にかけて民主党知事協会に寄付を行っていない。 ^{[274] [275]}

ウィスニエフスキー議員が、報告書の根拠の一部であるインタビュー記録の提出期限を2014年4月11日と定め、期限を守らなければ召喚状が届くとした後、ギブソン・ダンは同日、報告書のためにインタビューを受けた75人のリストを提出した。4月14日、インタビュー記録は委員会と米国連邦検事局に提出され、公開された。^{[164] [165]}ギブソン・ダンの弁護士は、インタビューの録音や逐語録は存在しないと述べ、ウィスニエフスキー議員は、これらのインタビューの結論を「伝聞」と形容した。^[276]インタビューを受けた人々が、話すよう求められた出来事の詳細を思い出せなかったケースが370件近くあった。^[165]

インタビューメモには、マストロ報告書の原文では軽視または省略されていた情報が含まれており、政府と政治活動が深く結びついている知事室の様子が明らかになった。知事室が民主党の支持を確保するためにどのように働き、クリスティの再選を支持しなかった市長にペナルティを課すためにクリスティの選挙運動と連携していたかが明らかになった。^[165]

2015年7月、連邦裁判所は報告書の作成に使用された資料を起訴された者の弁護団に提供するよう命じた。^[277]

批評家たちは、この報告書は隠蔽工作であり、客観的な調査というよりは法的弁護に過ぎないと非難した。^{[98] [278] [279]}彼らは、捜査官がスキャンダルの最重要人物にインタビューできなかったと指摘し、マストロの会社は政治的にクリスティと結びついていたため、マストロには利益相反があったと主張した。^{[280] [281]}議会調査委員会の共同委員長であるウィスニエフスキーとワインバーグは、報告書はクリスティ政権が雇った弁護士によって作成されたものであり、弁護士がスキャンダルの重要人物にインタビューしていないため、不完全で偏りがある可能性があると批判した。バロニ、ケリー、サムソン、ステピエン、ワイルドスタインはインタビューを拒否した。^{[269] [270]}

新聞の社説は、調査チームの弁護士の一人がクリスティの親しい友人だったと指摘した。^[98] この報告書はまた、クリスティの補佐官ブリジット・ケリーに対する扱いが「性差別的」であると批判された。^{[282] [283] [284]}

2014年4月2日に発表されたモンマス大学世論調査研究所の世論調査によると、ニュージャージー州民の52%が、この報告書はクリスティの評判を高めるために行われたと考えていることがわかった。 ^[285]同じ頃、クイニピアック大学の世論調査では、ニュージャージー州の有権者の56%がこれを「隠蔽」と見なし、36%が「正当な調査」だと答えた。^[286]

2014年5月、ビル・ステピエンの弁護士は、ステピエンがクリスティに嘘をついたとする報告書の主張の撤回を要求した。^[287]

2015年12月16日、米国地方裁判所判事は、弁護士によるインタビューの記録を故意に保存しなかったとして、ギブソン法律事務所とその調査を批判する意見を発表しました。^{[288]ケリーとバロニの刑事裁判を担当した}スーザン・デイビス・ウィゲントン判事は、「ニュージャージー州の納税者は、透明性と徹底的な調査を行うために[ギブソン・ダン]に数百万ドルを支払った。代わりに彼らが得たのは、不透明性と駆け引きだった。彼らはもっと良い扱いを受けるに値する。」と書いています。^[288]

2013年12月2日、クリスティ知事は記者会見で、民主党は車線閉鎖に関する公聴会を開くことで政治を弄んでいるだけだと述べた。「ジョン・ウィズニエフスキー下院議員やロレッタ・ワインバーグ上院議員がこの件に執着しているからといって、彼らには何も関係がないということを示しているだけだ」とクリスティ知事は述べた。^[289]クリスティ知事は後に、公聴会で召喚された電子メール文書が、彼のスタッフが関与しているという最初の情報だったと述べた。^[106]記者のマット・カッツが「知事、あなたは9月にGW橋の外で車線閉鎖が行われた件に何か関係していますか？ 誰かと話しましたか？」と質問すると、クリスティ知事は軽蔑的に「実は、私はコーンを扱っていたんですよ、マット。みんなに知られずに、実は私がそこにいたんです。オーバーオールを着て帽子をかぶっていました。その質問は真面目な話じゃないですよ、マット！」とジョークを飛ばした。^{[291] [292]}

クリスティーはフォートリーの車線について何も知らなかったと主張し、「このことが起こるまでフォートリーに3車線があることを知らなかった。この政策全体を見直すべきだ。本当のことを言うと、フォートリーに3車線が必要な理由が分からない」と述べ、「1つの町に3車線があるという事実？ ちょっと腹が立つ」と語った。^[293]ニュージャージー州議会交通委員会のメンバーは、2013年11月25日の公聴会で、フォートリーの入り口はバーゲン郡周辺の町からの通勤者によってさらに多く利用されていると述べた。パトリック・フォイを含むペンシルベニア州当局者は、2013年12月9日の委員会公聴会での宣誓証言でその評価を確認した。^{[40] [117]}

クリスティ氏は関与を否定し、車線閉鎖の計画に関してスタッフが自分の知らないうちに行動していたと述べた。2014年4月のタウンホールミーティングでクリスティ氏は「誰かが私にこれをやろうとしていると言ったら、私はそれを止めていただろう」と述べた。^[294] 2016年の裁判でクリスティ氏の副首席補佐官ブリジット・アン・ケリー氏は宣誓供述書で、クリスティ氏がスキャンダルから距離を置くために嘘をついたと述べた。^[293]

2013年12月12日、ウォール・ストリート・ジャーナルは[ ^295]、クリスティ知事がニューヨーク州知事アンドリュー・クオモに電話をかけ、港湾局の事務局長でクオモ知事が任命したパトリック・フォイエについて苦情を述べたと報じた。これは明らかに、車線閉鎖に関するフォイエの調査を中止させようとした試みだった。^{[296] [297]} 2013年12月13日、クリスティ知事はそのような電話を否定し、「その話は完全に間違っている。クオモ知事とそのような会話をしたことなどない」と述べた。 ^[298] 2014年1月9日の記者会見でも、クリスティ知事はそのような会話を否定した。^[106]ウォール・ストリート・ジャーナル のヘザー・ハッドンは2月19日もこの報道を支持しており、^[299]マット・カッツは独自に確認したと述べた。^[300]バローニとケリーの連邦裁判で、ペンシルベニア州コミッショナーのスコット・レヒラー（サムソンの下で副委員長に任命された）は、クオモが「クリスティ知事が[クオモ]に、デビッド・サムソンがパット・フォイエの政治への干渉や関与について再び不満を述べていると話した」と証言した。^[301]

12月13日の記者会見で、クリスティはバローニとワイルドスタインの即時辞任を発表した。^{[11] [302]}それにもかかわらず、クリスティは閉鎖は「絶対に、明確に」政治的報復ではないと述べた。^[303]

クリスティ氏はさらに、「上級スタッフ全員に、この件について知っている人がいたら私に報告するように明確に伝えた。そして彼らは全員、知らないと断言した」と述べた。^[304]クリスティ氏は、「首席補佐官と首席顧問は、必要な情報はすべて持っていると確信していると私に断言した」と述べた。^[11]

12月13日の記者会見の時点で、クリスティーナ・ジェノヴェーゼ・レナはピート・シェリダンに「聞いてる？彼（クリスティ）は上級スタッフと（ビル）ステピエンが関与していないと完全に嘘をついた」「彼は嘘をついた。そして、もし召喚状でメールが見つかったり、（選挙運動の）メールが証拠開示で明らかになったりしたら、それはまずいことになるかもしれない」とテキストメッセージを送った。レナ（ケリーの従業員）からシェリダン（再選運動に携わっていた）に送られたテキストメッセージは、2016年8月10日にバロニの弁護士によって提出された法廷文書で明らかになり、クリスティは「私は絶対に異議を唱えます。馬鹿げています。何も新しいことではありません」と返答した。^{[305] [306]}連邦裁判でレナは発言を撤回し、「知事が嘘をついているかどうかは知りませんでした。しかし、それは私が聞かされていたことと矛盾しているように思えました」と証言した。^[307]

2014年1月9日の2時間近くにわたる記者会見で、クリスティ知事は有料道路の閉鎖について謝罪し、スタッフの行動に「恥ずかしく、屈辱を感じた」と述べた。クリスティ知事は、スタッフの関与を初めて知ったのは1月8日の報道だったと主張した。知事はブリジット・ケリー氏を解雇したことを発表し、彼女の行動や電子メールについての情報開示不足が国民を誤解させる原因となったとして「不誠実」と呼んだ。^{[106] [308]}クリスティ知事は、2度選挙対策本部長を務めたビル・ステピエン氏を叱責し、ステピエン氏に共和党州党委員長選挙から撤退し、共和党知事協会の顧問職をやめるよう求めたと述べた。^[309]クリスティ知事は、ニュージャージー州議会によるものも含め、政府の調査には自らとスタッフが協力することを約束した。この件について証言するよう召喚された場合どうするかと尋ねられたクリスティ氏は、「それについては推測するつもりはない」と答えた。^[106]

クリスティ知事は「デイビッド・ワイルドスタイン氏とは選挙のかなり前から長い間連絡を取っていなかった」と述べた。クリスティ知事は2013年11月5日に再選された。^{[310] 2013年9月11日、閉鎖の3日目に、クリスティ知事、ワイルドスタイン氏、サムソン氏、バロニ氏は、}テロ攻撃12周年の記念式典中に世界貿易センターの跡地で一緒に写真を撮られた。^[10]

記者会見でクリスティ知事は、スタッフの関与を突き止めるためのこれまでの取り組みについて次のように述べた。「私は上級スタッフを集めて、おそらく4週間前の明日に連絡した。そして、全員に一つの簡単な課題を与えた。フォート・リーのこれらの車線を閉鎖するという決定について何か知っている情報があれば、私の首席スタッフであるケビン・オダウドか、主任顧問であるチャーリー・マッケナに1時間以内に伝えるように。」^[311]

知事室は2014年1月31日に声明を発表し、アラン・ゼガス（ワイルドスタインの弁護士）がPAに送った1月31日の手紙に記載されていたクリスティに関する疑惑を否定した。手紙は具体的な言及を示さずにクリスティが依頼人について行った様々な発言の正確性に疑問を呈し、有料道路が閉鎖された時点でクリスティがそれを知っていた証拠があると主張した。知事室はクリスティが「報道で初めて道路が閉鎖されたことを知った」という立場を堅持していると述べた。^{[312] [313]}クリスティは以前、12月13日の記者会見で、これは地元交通の有料道路が再開されてからかなり後のことだと述べていた。^[314]

2月3日の月例ラジオトーク番組で、クリスティ知事は州議会委員会と連邦検事局から知事事務所に出された召喚状に協力していると述べた。知事事務所は同日早くから州議会委員会に文書の提出を開始しており、要求された文書が見つかり次第、提出を続ける予定である。^[315]

4月17日、クリスティ知事はマストロ報告書の2つの勧告を施行した。ブリジット・ケリー知事が率いていた立法・政府間問題局を廃止した。クリスティ知事の母校であるシートンホール大学法学部の学部長パトリック・E・ホッブス氏を非常勤オンブズマンに任命し、不正行為に関する苦情に対処し、倫理教育と説明責任を強化し、知事室の電子通信を改善させた。批評家はクリスティ知事のスタッフなどが公の監視を避けるために個人の電子メールを使用していたと指摘した。^[316]

ホッブズはシートンホール大学の職に留まった。^{[316] [317]} ホッブズはクリスティが自分に「完全な権限と独立性」を与えたと主張し、妨害を感じたら職を辞すつもりだと述べた。しかし、米国オンブズマン協会は、独立性に関する疑問を避けるために、オンブズマンは管轄外の団体、できれば議会によって任命されるべきだと勧告している。^[317] 2006年、クリスティは連邦検事として、物議を醸した検察との和解でシートンホール大学ロースクールに倫理教授職を設けるためのブリストル・マイヤーズスクイブの寄付を承認した。 ^{[317] [318]この合意をめぐって論争が起こった後、ホッブズは2006年に}ウォールストリートジャーナルの編集者にクリスティを称賛する手紙を書いた。ホッブズ氏はクリスティ氏と15年間にわたり仕事上の関係を築いてきたと述べ、ブリストル・マイヤーズ・スクイブとの契約がオンブズマンとしての自身の役割を損なうことはないと否定した。^[318]

4月24日、クリスティは「分裂の文化」を作り出したことや、彼の態度に対する認識が報復として車線閉鎖を計画し、許可するきっかけとなった可能性を否定した。「もし私が人々が互いに攻撃し合う文化を作り出したのなら、共和党と民主党が協力してこれらすべてのことをどのように行ったのか」とクリスティはニュージャージー州ブリックのタウンホールミーティングで質問した。^{[294] [319]} スター・レジャーの編集委員会は、リチャード・ニクソンは民主党と取引をしたが、それでも権力を乱用したと答え、クリスティは初期の超党派主義にもかかわらず、いくつかの党派対立に身を投じ、彼の個人的なスタイルは常に「復讐心と攻撃性」があったと結論付け、クリスティが車線閉鎖を「引き起こした文化を作り出した」と結論付けた。^[320]

2015年5月にバローニとケリーが起訴され、ワイルドスタインが有罪を認めた後、クリスティーは連邦捜査の結果は無罪の証明であると述べた。彼はツイッターで「今日の起訴は私が初日から言っていたことが真実であることを明らかにした」とし、「私はこの行為の計画や実行について何も知らず、関与もしていなかった」と述べた。^[16]

クリスティー知事は2023年6月にCNNで行われたタウンホールイベントで、このイベントの計画については「全く知らなかった」と再度述べた。^[321]

ニュージャージー州の民主党政治指導者たちはクリスティと車線閉鎖を激しく非難した。ソコリッチはそれを「ささいな政治的復讐」と呼び、^[322]バーバラ・ブオノは、クリスティとそのスタッフが生み出した脅迫と報復の文化が、州がほとんど民主党員であるにもかかわらず、挑戦者への資金援助を妨げていると主張した。^[323]民主党全国委員会は2013年12月にビデオを公開し、「クリスティの政治的報復」が有料車線閉鎖の背後にあるのではないかと疑問を呈した。^[324]同委員会は1月の議会公聴会に合わせて、まだ答えられていない疑問について風刺的なビデオを公開した。^[325] 2月初旬には、スーパーボウル48に触発されたフットボールの試合をテーマにしたオンラインビデオ広告を公開した。^{[326] [327]その後すぐに、}フェイスブックの人気動画「Look Back」をパロディ化したビデオが公開された。 ^[328]

ルディ・ジュリアーニは、クリスティが「真実を語っていないなら、彼は破滅する」と述べた。ジュリアーニはクリスティの代理人として行動しているわけではないと主張したが、ジュリアーニへのインタビューを求めるメディアの問い合わせの多くは知事事務所に送られ、クリスティの広報部長マリア・コメラによってジュリアーニに転送された。^{[140] [329]}

元共和党ニュージャージー州知事で、クリスティの長年の指導者であり支持者であるトーマス・キーンは、2014年1月に、1月8日に有罪を示す電子メールが明らかになるまで、側近が車線閉鎖に関与していたことを知らなかったというクリスティの発言を信じると述べた。キーンは、知事室の雰囲気や「2、3人以上が関与しているかどうか」についてはまだ答えが出ていない疑問があると述べた。^{[330] 2014年4月の}ニューヨーカー誌のインタビューで、キーンはクリスティが「人々に仕返しをしているので、一部の人々が彼の意志に従っていると思うような雰囲気を作り出したのではないか」と疑問を呈した。キーンは、大統領候補としてのクリスティへの支持を再考し、クリスティが真実を語っていないのであれば、「彼は終わりだ。知事としても」と述べた。^[331]

クリスティ氏は2015年5月の起訴状に名前が記載されておらず、ポール・フィッシュマン連邦検事は起訴された3人以外の人物の責任の可能性については語ることを拒否した。^[332]ニューヨーク・タイムズ紙によると、起訴はクリスティ氏の大統領選への野望に政治的にマイナスの影響を与えるだろうという。^[16]アイオワ州共和党の寄付者ゲイリー・カーク氏は、クリスティ氏が不正行為が晴れるまで大統領選への出馬表明を遅らせたことで、2016年アイオワ州党員集会で勝利する可能性が大幅に低下したと述べた。共和党の活動家らは、スキャンダル自体はアイオワ州や、最初の大統領予備選挙が行われるニューハンプシャー州に至るまで問題にはならなかったと述べた。 ^[333]

2014年1月には、このスキャンダルが2016年大統領選に向けたクリスティの出馬に長期的にどのような影響を与えるかについて、さまざまな意見があった。^{[19] [334] [335]} 2月初旬までに、全国世論調査^{[17] [18]}では、彼の政治的立場と2016年大統領選挙の見通しが大幅に低下していることが示された。^{[336] [337] [338]}

2014年1月10日に発表されたニュージャージー州住民に対するラスムセン世論調査では、56%が「クリスティ知事が、自身の支持を拒否した公職者への報復を承認したことが証明されれば」辞任すべきだと考えていることが示された。反対したのはわずか29%だった。過半数は、クリスティ知事が9月の有料道路閉鎖はフォートリー市長が自身の再選支持を拒否したことに対する報復であると認識していた可能性が少なくともいくらかあると考えている。^[339]

2014年1月24日に発表されたラトガース・イーグルトンの世論調査によると、フォートリー事件はニュージャージー州民の間でのクリスティーの評判を落とした。知事としてのクリスティーの好感度は46%で、2013年11月の圧勝再選直前から22ポイント下落し、43%は好意的ではないと回答した。住民の大多数は依然として知事としてのクリスティーの全体的な業績を高く評価しているが、53%という彼の支持率は11月から15ポイント下落した。過半数の56%は、フォートリー事件でクリスティーの側近が彼の知らないところで行動したとは「非常にありそうにない」または「ややありそうにない」と回答した。この件に関するクリスティーの説明を完全に信じると答えたのはわずか20%で、42%はまったく信じず、33%は部分的にしか信じなかった。^[340]

2014年2月24日に発表されたモンマス大学/アズベリーパークプレスの世論調査によると、ニュージャージー州でのクリスティーの支持率は50%で、1月から9%、1年前から20%低下した。他の調査結果では、61%が知事が有料道路閉鎖について知っていることについて完全に正直ではなかったと考えており、50%（1月の34%から上昇）がクリスティーが有料道路閉鎖の決定に個人的に関与していたと考えていることがわかった。^{[341] [342]} 4月2日に発表された同様の世論調査では、支持率はほぼ同じで、ブリッジゲートスキャンダルが発覚する前の12月より14ポイント低いままであった。ブリッジゲートとホーボーケンのサンディ救援金問題が2016年の大統領選の見通しを損ねたと答えた人は62%で、1月の51%から上昇したと報告されている。^[285]

車線閉鎖論争はニューヨーク地域と全国メディアからかなりの注目を集めた。車線閉鎖に関する最初のメディアの記事、そして政治が絡んだ最初の記事は、 2013年9月13日のザ・レコード紙のジョン・チコウスキーのロード・ウォリアー欄で、フォート・リー市長マーク・ソコリッチが「クリスティ知事の選挙活動を支持しなかったか、橋の近くに5億ドルの47階建ての高層住宅開発を推し進めたか、港の最後の通行料値上げを支持しなかったかのいずれかの理由で標的にされた」との憶測があったと報じた。^{[76] [82]}

2013年9月17日、ウォールストリートジャーナルのテッド・マンは、港湾局が一般への通知なしに有料レーンを地元交通に閉鎖した理由について記事を書いた。匿名の情報源を引用し、彼は「レーン閉鎖は二州政府機関の高官らにとって驚きだった」ため「交通レーンを閉鎖するという決定は緊張を引き起こした」と報告した。彼は、有料レーンが地元交通に再開されたのは、パトリック・フォイ事務局長の命令に基づいており、「交通パターンの急激な変化は公共の安全を脅かすものであり、事前に一般市民に告知すべきだった」と主張したと述べた。^[343]

2013 年 10 月 1 日に発表されたマンによるその後の新聞報道は、フォイ氏が 2013 年 9 月 13 日にペンシルバニア州当局に送った電子メールの内容に触れ、その文章の一部を引用した最初の記事だった。フォイ氏の電子メールは、有料道路の再開を命じるとともに、閉鎖を「不当な決定」と非難し、「フォイ氏が知らないうちにペンシルバニア州の手続きが不当に破壊され、公共の利益が損なわれた」ことを調査すると約束していた。電子メールには、州法および連邦法の違反の可能性があると書かれていた。ペンシルバニア州の内部関係者は、交通調査があったことに異議を唱えた。これらすべてが、有料道路が共和党員のクリスティ氏の政治的代理人によって閉鎖された可能性があるという噂を裏付けるものだった。これは、2013 年の再選キャンペーンでクリスティ氏を支持しなかった民主党員のソコリッチ氏に対する政治的報復行為であるとされている。^[344] ザ・レコード、ウォールストリート・ジャーナル、その他の報道機関は、情報源や公的記録の要求に基づいて、今後数か月にわたって包括的な報道でこの問題の調査を続けた。

ニューヨークタイムズは2013年12月8日に車線閉鎖のニュースを報じた。^[345]

このスキャンダルは、2014年1月8日にザ・レコード紙のショーン・ボーバーグが、クリスティ知事のブリジット・ケリー副首席補佐官が有料道路閉鎖の計画に関与していたというオンライン記事を掲載したことで全面的に暴露された。^{[346] [347]この暴露により、この事件は全国的な政治イベントに発展した。}ザ・レコード紙は、ニュージャージー州議会交通委員会にデイビッド・ワイルドスタインが提供した大量の電子メールとテキストのやり取りの詳細を報道し続けた。ザ・レコード紙は、フォート・リーで大規模な交通渋滞を引き起こすことを意図した「復讐的な車線閉鎖」について説明した。その後、電子メールとテキストからの引用を含む関連ニュースが、同日、他のニュースメディアで公開された。^{[44] [129]} 2014年1月9日のスキャンダルに関する記者会見で、クリスティ知事はザ・レコード紙が1月8日に重要なニュースを報じたと述べた^。[106]

MSNBCはブリッジゲート事件をかなり報道し、2014年1月9日のクリス・クリスティの謝罪記者会見を報道した際、同局の視聴率は2013年のボストンマラソン爆弾テロ以来の最高を記録した^。[348] MSNBCの集中的な報道は、かつてMSNBCと親しかったクリスティによって批判され、クリスティは「自分を攻撃することにほとんど喜びを感じている」党派的なネットワークと呼んだ。^[349] MSNBCや他のメディアによる集中的な報道に対するクリスティの批判に応えて、スティーブ・コルナッキは2015年に、メディアの報道は主に橋の有料道路閉鎖の原因と影響、クリスティ政権のメンバーと港湾局の任命者であるデビッド・ワイルドスタインとビル・バローニの関与に焦点を当てており、クリスティ自身に焦点を当てているわけではないと指摘した。コルナッキーは、クリスティが2013年にワイルドスタインとバロニを関与させようとしたメディアを嘲笑したことに注目し、2015年までにワイルドスタインは連邦の罪状に対して有罪を認め、バロニはスキャンダルに関連して連邦起訴に直面していたと指摘した。^[350]

「セルビア人」を侮辱的な言葉として使ったことは、セルビア系移民の間で特に注目され、非難された。ウェブサイトinSerbiaは、セルビア系アメリカ人夫婦からの公開書簡を掲載し、ウィルドスタイン氏とバローニ氏の発言を非難し、知事にセルビア系アメリカ人コミュニティへの謝罪を求めた。 ^{[351] [88]} セルビア政府のディアスポラおよび地域のセルビア人協力事務所のスラヴカ・ドラシュコビッチ氏も、彼らの発言を非難し、「私たちは、『-ić』で終わる名前がすべて悪者や虐待者と同一視され、今回のように偏見の犠牲者になることを許すことはできません」と述べた。^{[88]この発言は}セルビアとクロアチアのメディアの注目を集めた。セルビアの新聞は見出しで軽蔑的なコメントを強調し、クロアチアの新聞はソコリッチ氏のルーツを強調した。『ユーゴスラビア：国家の終焉』の共著者であるローラ・シルバーは、この事件に関するバルカン半島の論評が礼儀正しかったことに喜びを表明した。「記事に対するコメントは驚くほど控えめでした。『民族浄化』という言葉を持ち出した人々は、誰かの国籍についてコメントし、それを侮辱として使うのは失礼だと言っていたのです。」^[88]

2014年7月2日の判決で、上級裁判所判事PJイネスは、新聞「ザ・レコード」の発行元であるノースジャージーメディアグループに有利な判決を下し、州は一部、公開記録の要求に応じ、車線閉鎖に関する並行した刑事・立法調査の結果生じた弁護士の任命または訴訟費用の支払いを州に求める現職および元職員の書面による要請に関して、これまで開示を拒否していた情報の一部を提出しなければならないとした。ただし、職員の名前は明らかにしなかった。州はメディアグループの訴訟費用を支払わなければならない。メディアグループは、文書のより完全な開示を求めて控訴する予定である。^[352]

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