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ケリー対アメリカ合衆国事件（590 US ___ (2020)）は、2013年のフォートリー車線閉鎖スキャンダル（通称「ブリッジゲート」）に関するアメリカ合衆国最高裁判所の訴訟である。この訴訟は、当時再選を目指していたニュージャージー州知事クリス・クリスティの首席補佐官ブリジット・アン・ケリーと、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局の副局長ビル・バロニが、クリスティの再選キャンペーンへの支持を拒否したニュージャージー州フォートリー市長マーク・ソコリッチへの報復として、ジョージ・ワシントン橋の車線閉鎖を不適切に利用して交通渋滞を引き起こしたかどうかを争点としていた。下級裁判所はケリーとバロニを連邦詐欺、電信詐欺、共謀の罪で有罪としたが、最高裁判所は2020年5月の判決で全員一致で有罪判決を覆し、「この計画は金銭や財産を得ることを目的としていなかった」として、そのような罪は適用できないと述べ、事件を下級裁判所に差し戻した。 [ 1 ]
ニュージャージー州知事クリス・クリスティーは、2013年の再選キャンペーン中、ニュージャージー州の複数の都市の市長に支持を求めた。数人の市長は共和党のクリスティー知事の再選を支持したが、ニュージャージー州フォートリーの市長マーク・ソコリッチ（民主党）は支持を拒否した。その後の訴訟で検察官が主張したところによると、クリスティーの副首席補佐官ブリジット・アン・ケリーは、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局の副局長ビル・バロニと、同港湾局の州間資本プロジェクト担当ディレクターであるデビッド・ワイルドスタインに電子メールで連絡を取り、ソコリッチの拒否に対する報復としてフォートリーで交通渋滞を引き起こし、支持を強要することを提案した。その年の最初の登校日である2013年9月9日から4日間にわたり、港湾局は予告なしにフォート・リーからジョージ・ワシントン・ブリッジを通ってニューヨーク市に至る3車線のうち2車線を閉鎖し、深刻な交通渋滞を引き起こした。その後、港湾局は車線閉鎖を交通調査のためだと正当化した。地元メディアは閉鎖について調査を開始し、ケリー、バロニ、ワイルドスタイン間の電子メールのやり取りを発見し、閉鎖における政治的共謀を明らかにした。[ 2 ]
電子メールの内容から連邦犯罪の可能性が示唆されたため、[ 3 ] 2014 年にニュージャージー州議会、港湾局、ニュージャージー地区連邦検事ポール・J・フィッシュマン、米国上院商務・科学・運輸委員会によって複数の調査が開始された。フィッシュマンの調査により、2015 年 5 月にケリーとバロニに対して共謀と詐欺の罪で起訴状が発行された。以前に有罪判決を受けていたワイルドスタインは、司法取引の一環として、2 人に不利な証言をすることに同意していた。[ 4 ]陪審裁判は 2016 年 11 月に終了し、ケリーとバロニは詐欺と共謀の 9 つの罪状すべてで有罪となった。[ 5 ]ケリーは 18 か月の懲役刑、バロニは 24 か月の懲役刑を言い渡され、両者とも 500 時間の社会奉仕活動を行った。[ 6 ]ワイルドスタインは別の裁判で有罪判決を受け、3 年の懲役刑と 500 時間の社会奉仕活動を言い渡された。[ 7 ]
バロニとケリーはともに米国第3巡回控訴裁判所に上訴した。2018年11月、第3巡回控訴裁判所は有罪判決の大部分を支持したが、旅行者の公民権を侵害したという訴因については、控訴裁判所が確立された権利ではないと判断したため、取り消した。[ 8 ]両者とも刑期が短縮され、バロニは18か月、ケリーは13か月となり、ケリーはさらに通行料収入の損失に対する賠償としてニュージャージー州に1万4000ドルを支払うよう命じられた。 [ 9 ]
ケリーは、第3巡回区控訴裁判所が陪審の有罪判決を支持した判決を受けて、最高裁判所に上訴した。ケリーの上訴では、「公務員が、決定を下す際の主観的な『本当の理由』ではない『公共政策上の理由』を主張することで、政府の財産を『詐取』したことになるのか」という疑問が提起された。 [ 10 ]最高裁は2019年6月28日にケリーの事件の審理を受理した。法律アナリストらは、汚職や詐欺を立証する証拠がないことを理由に、連邦詐欺罪で起訴された州および連邦政府高官の有罪判決が覆されたり取り消されたりした同様の事例が多数あったことから、最高裁が有罪判決を覆す可能性が高いと考えた。[ 11 ]
この事件の口頭弁論は2020年1月14日に行われた。傍聴者は、裁判官が双方の当事者に質問するやり方に明確なパターンが見られず、最終的にどのような判決を下すか判断するのが難しいことに気づいた。質問の多くは、ケリーとバロニが車線変更を指示する権限を持っていたかどうか、そしてもしそれが彼らの権限内であったならば、どのような不正行為が行われたか（もしあったとすれば）に関するものであった。[ 12 ]
エレナ・ケーガン判事は、2020年5月7日に裁判所の全員一致の意見を述べ、ケリーとバロニに対する即時の有罪判決を覆した。ケーガン判事は、「提示された問題は、被告らが財産詐欺を犯したかどうかである」と記した。[ 13 ]ケーガン判事は、車線閉鎖は「規制権限の行使、つまり異なる運転者グループ間の車線の再配分」と見なすことができ、この事件の検察側は、政府が行った行為が、以前のパスクアンティーノ対米国事件で判示された「詐欺の目的」であったことを証明できなかったと詳述した。[ 14 ] [ 13 ]ケーガン判事は、「この計画は金銭や財産を得ることを目的としていなかったため、[ウィリアム]バロニとケリーは連邦プログラム詐欺法または電信詐欺法に違反することはできなかった」と結論付けた。[ 13 ]この判決は有罪判決を覆し、判決に基づいて追加の審査を行うために事件を下級裁判所に差し戻した。
米国最高裁判所、ケリー対米国事件における詐欺罪の有罪判決を覆す（ Wikinewsより）