モントリオール・トルドー国際空港

モントリオール・トルドー国際空港 アエロポール インターナショナル モントリオール トルドー
IATA :ユル ICAO : CYUL WMO : 71627
まとめ
空港の種類	公共
所有者	カナダ運輸省
オペレーター	モントリオール空港
サーブ	モントリオール
位置	カナダ、ケベック州、ドルヴァル
オープン	1941年9月1日; 83年前 ( 1941-09-01 )
ハブ​	エアカナダ エア・カナダ・エクスプレス エアカナダ ルージュ エアトランザット
焦点都市	ポーター航空
運営拠点	エア・イヌイット PAL航空 サンウィング航空
タイムゾーン	EST ( UTC−05:00 )
• 夏 ( DST )	EDT ( UTC−04:00 )
標高 AMSL	118 フィート / 36 メートル
座標	北緯45°28′14″ 西経73°44′27″ / 北緯45.47056° 西経73.74083° / 45.47056; -73.74083
公共交通機関へのアクセス	747 YUL アエロポール モントリオール トルドー/センターヴィル 204 枢機卿、209 デ・ソース 460 エクスプレスメトロポリタン 378 ソヴェ/YUL空港、356 ラシーヌ/YUL空港/デ・ソース YUL – アエロポール – モントリオール – トルドー(将来)
Webサイト	www.admtl.com/ja
地図
空港図
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 06L/24R 11,000 3,353 アスファルト/コンクリート 06R/24L 9,604 2,927 コンクリート
統計（2023年）
乗客 21,173,941 航空機の動き 200,758
出典：カナダ航空補足資料[1]、カナダ運輸省[2]、 カナダ環境省[3]、モントリオール空港 の旅客数と移動量[4]

モントリオール・トルドー国際空港（IATA：YUL、ICAO：CYUL）（フランス語：Aéroport International Montréal-Trudeau）またはモントリオール・トルドーは、かつてはモントリオール・ドルバル国際空港（Aéroport international Montréal-Dorval）として知られ、現在でも一般的にはモントリオール・ドルバルの国際空港^{[5]と呼ばれています。}モントリオールにサービスを提供する唯一のカナダ運輸省指定の国際空港であり、モントリオール市内中心部から西​​に20km（12マイル）の場所にあります。空港ターミナルはすべてドルバル郊外に位置し、滑走路の1つはモントリオールのサンローラン区にあります。国のフラッグキャリアであるエアカナダも、空港のサンローラン側に本社ビルを構えています。^{[6] [7]}また、この空港は、ケベック州とオンタリオ州東部のグレーター・モントリオールと隣接地域、および米国のバーモント州とニューヨーク州北部にもサービスを提供しています。^[8]この空港は、カナダの第15代首相で現首相ジャスティン・トルドーの父であるピエール・エリオット・トルドーに敬意を表して命名されました。

この空港は、非営利法人で株式資本のないモントリオール空港公団（ADM）が管理・運営する2つの空港のうちの1つである。もう1つはモントリオールの北西にあるモントリオール・ミラベル空港で、当初はドルバル空港の代替として計画されたが、現在ではほぼ貨物とプライベート便のみを扱っている。^{[9]モントリオール・トルドー空港は、}カナダ運輸省が所有しており、カナダの1994年の国家空港政策に基づき、モントリオール空港公団と60年間のリース契約を結んでいる。^[2]

トルドー空港はケベック州で最も利用者数の多い空港であり、2023年には2117万人の利用者を抱え、カナダで3番目に利用者数の多い空港となる。 ^{[4]カナダで}米国国境の事前審査を受けている8つの空港のうちの1つであり、カナダへの主要な玄関口の一つで、1458万人、つまり69%の利用者が国内線以外を利用しており、これはカナダの空港の中で最も高い割合である。^[10] YULは、北米で5番目に利用者数の多い大西洋横断ハブ空港にも成長した。^{[11]エア・カナダの3つの}ハブ空港のうちの1つであり、その役割で主にケベック州、大西洋岸諸州、東オンタリオ州にサービスを提供している。平均して1日あたり58,000人の乗客がモントリオール・トルドー空港を通過する。

トルドー空港を利用する航空会社は、アフリカ、アジア、ヨーロッパ、北米、南米の5大陸への直行便を年間を通して運航している。 ^{[12] [13] [14]カナダで5大陸への直行便があるのは}トロント・ピアソン国際空港と合わせて2つしかないが、この空港はそのうちの1つである。^[15]トルドー空港は、カナダ最大の航空会社であるエア・カナダの本社であり、大きなハブ空港である。また、エア・イヌイットとエア・トランザットの本社でもあり、サンウィング航空とポーター航空の運航拠点でもある。また、イノテック・エグゼクエア、スターリンク、ACASSの本社や、エア・トランザットとエア・イヌイットの整備・修理・オーバーホール（MRO）施設の本拠地として、一般航空の役割も担っている。カナダ運輸省は、政府が所有・運営する民間航空機を保有する民間航空整備・修理・オーバーホール施設を敷地内に運営している。

1940年代までには、1927年から運営されていたモントリオールの最初の空港であるサン＝テュベール空港が、もはや市のニーズに応えられなくなっていたことが次第に明らかになった。運輸大臣は、天候条件が良く霧の日が少ないことから、拡張空港に最適な場所と考えられていたドルヴァル競馬場の土地を購入した。空港は1941年9月1日に、舗装された滑走路3本を備えたドルヴァル空港/アエロポール・ドルヴァルとしてオープンした。1946年までには、この空港は年間25万人以上の乗客を受け入れ、1950年代半ばには100万人以上に増加した。第二次世界大戦中は、何千機もの連合軍の航空機がイギリスへ向かう途中ドルヴァルを通過した。ドルヴァルはかつて、商業航空の主要な大西洋横断ハブであり、英国海外航空（BOAC）などの航空会社の便があり、カナダで最も利用者数の多い空港であった。 1959 年までは、カナダ空軍ラシーン基地としても機能していました。

1960年11月、空港はモントリオール・ドルバル国際空港/Aéroport international Dorval de Montréalに改名された。同年12月15日、運輸大臣は3000万ドルをかけて新しいターミナルを開設した。この構造物は、イルズリー、テンプルトン、アーチボルド、ラローズによって建設された。^[16]最盛期にはカナダ最大、世界でも最大級のターミナルであった。ヨーロッパ全土の航空交通にとってカナダへの玄関口となり、年間200万人以上の乗客が利用した。^[要出典] 8年後、モントリオール・ドルバル国際空港は大規模な拡張計画を実施した。それにもかかわらず、カナダ首相 ピエール・エリオット・トルドー（モントリオール選挙区代表）の政府は、1985年までにドルバルは完全に飽和状態になると予測し、年間2000万人の乗客がモントリオールの空港を利用すると予測した。彼らはサント・スコラスティックに新しい空港を建設することを決定し、これが後にモントリオール・ミラベル国際空港となった。最終的にドルヴァル空港は閉鎖されることになる移行の第一段階として、1975年にすべての国際便（米国発着便を除く）が新空港に移管されることとなった。^[要出典]

トルドー政権は、国際交通の予想される増加に対応し、最終的にはドルヴァル空港に代わる空港としてミラベル空港を開発していた。^[要出典] 1975年11月29日、ミラベル国際空港が運用を開始した。運用区域70 km ² (27平方マイル)、緩衝地帯290 km ² (110平方マイル) を有する同空港は、世界最大の空港となった。カナダの中心地への多くの接続便がミラベル空港に移管され、23の国際航空会社が海外での活動をミラベル空港に移した。^[要出典]その結果、モントリオール・ドルヴァル空港は、国内線と米国への国境を越えた便の運航を開始し、最終的にはこれらの活動を将来的にミラベル空港に移管し、ドルヴァル空港は再開発のために閉鎖されることとなった。^[要出典]

しかし、この追加輸送量は実現しなかった。ミラベルの輸送量は、1980年代に北米西部の主要都市から大西洋を渡る前にモントリオールで給油する必要のない長距離ジェット機が登場したことにより減少した。1970年代後半から1980年代にかけてのモントリオールの経済衰退も両空港の輸送量に大きな影響を与え、ミラベルの追加容量は不要になった。この不要問題は、当初の計画どおりドルヴァル空港が廃止されていれば解決できたはずだったが、ミラベル空港の39 km (24 mi) ではなく20 km (12 mi) とモントリオールのダウンタウンに近いことから、世論の圧力でドルヴァル空港の運航が継続された。ドルヴァル空港からミラベル空港への移転計画のもう1つの障害は、エア・カナダがAVEOS工場に近いドルヴァル空港での運航を維持したいという意向だった。^[17]

特に、ミラベル（国際便）とドルヴァル（大陸間便）の同時運航は、国際航空会社にとってモントリオールの魅力を低下させた。モントリオールを乗り継ぎで利用する乗客は、国内線から国際線への乗り継ぎに長いバス移動を余儀なくされ（ミラベルとモントリオールを結ぶ道路網が未完成で鉄道が存在しないこともあってさらに困難）、旅程が不必要に複雑化した。一方、モントリオールの住民は、国際便のために町の遠くまで行かざるを得なかったため、ミラベルを嫌うようになった。カナダへの入国地点を2つ運営するという厳しい経済的現実に直面し、ほとんどの国際航空会社はモントリオールを完全に迂回し、ピアソン空港という国内便と国際便を扱う単一の主要空港を持つトロントを選んだ。ドルヴァル空港は1997年に国際便の取り扱いを再開したが、国際航空会社はトロント・ピアソン空港をカナダ東部の玄関口として確立したことに満足していたため、なかなか戻ってこなかった。^[17]

1997年に国際定期便がすべてモントリオール・ドルバルに戻り、 2004年にはチャーター便も再開されたため、モントリオール・ドルバルへのフライトの統合により乗客数が増加した。フライトの移行に加え、モントリオール・ドルバル国際空港は乗り継ぎ客の真のハブとして再び機能できるようになり、大陸間フライトの乗客はミラベルまで移動して国際便に乗り換える必要がなくなり、その逆も同様である。しかし、10年前にカナダ東部の玄関口をトロント・ピアソン空港に切り替えていた国際航空会社を呼び戻すには不十分だった。^[17]

ドルヴァル空港、その後モントリオール・ドルヴァル国際空港として始まったこの空港は、2004年1月1日に連邦政府によってトルドーに敬意を表してモントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港に改名された。改名は2003年9月に当時の運輸大臣デイビッド・コレネットによって発表されていた。この動きは、特にトルドーの強固な連邦主義政策に反対するケベック主権主義者から反対を招いた。改名は、トルドーがドルヴァルを閉鎖し、より大規模で近代的なミラベル空港を建設する動きに関与したことを思い出した多くの航空史家や愛好家からも反対を招いた。ミラベル空港の建設の最大の推進者はトルドーだった。^[18]多くのモントリオール市民は今でもトルドー空港を「ドルヴァル」または「ドルヴァル空港」と呼んでいる。^[19]

9月11日の同時多発テロ後、ドルヴァル空港はイエローリボン作戦に参加し、安全対策としてパイロットに空港を避けるよう要請されていたにもかかわらず、アメリカ上空の閉鎖空域に向かう予定だった迂回便7便を受け入れた^[要出典]。ミラベル国際空港も、モントリオール周辺でアメリカの都市に向かう10便の迂回便を受け入れ、合計17便を受け入れた。^[20]

2016年、モントリオール・トルドー空港は75周年を迎えました。1941年以来のサービス、目的地、情熱をテーマに、年間を通じてさまざまなアクティビティやコンテストが企画されました。カナダ航空宇宙博物館と提携し、空港は米国出発エリアの公共ホールで「タイムトラベル」展を開催しました。 ^[21]空港の歴史における重要なマイルストーンを紹介する展示がターミナル全体に組み込まれました。

モントリオール・トルドー空港は、ターミナルの収容能力を高め、乗客サービスのレベルを大幅に向上させることを目的とした大規模な拡張と近代化を実施した。2000年2月、ADMは7億1600万カナダドル^[要出典]の予算を投じて、モントリオール・トルドー空港を同規模の北米の他の空港と同等の水準に引き上げる大規模な拡張計画を発表した。空港ターミナルは、1960年の開業以来、小規模な改修を除いてほとんど変わっていなかった。1997年にミラベル空港から国際定期便の乗客が移管されたことによる乗客数の増加と、エア・カナダがモントリオール・トルドー空港を東カナダのハブにするという意向により、年間約700万人の乗客収容能力を超えていたターミナルを大幅に拡張する必要性が高まった。^[要出典]

拡張計画には、米国行きのフライト用の桟橋（米国事前審査ターミナル）、その他の国際目的地用の桟橋（国際ターミナル）、巨大な国際到着複合施設など、いくつかの真新しい施設の建設が含まれていました。18ゲートの国境横断コンコースが2003年にオープンし、^[22] 11ゲートの国際コンコースが2004年にオープンし、^[22]非国内線用の新しい税関ホールと手荷物受取所、拡張された駐車場が2005年にオープンしました。 ^[22]さらに、国内線エリアの一部が2007年に改装および拡張され、小売スペースが追加されました。^[22]エアロキーサテライトの国際線部分は2008年に取り壊され、国内線部分は地域航空会社のために残されました。^[22] 7億1,600万カナダドルの拡張が完了すると、モントリオール・トルドー空港は年間1,500万人の乗客に対応できるようになります。^[23]皮肉なことに、これはミラベルの建設で達成されるはずだった目標の1つを達成した。（1970年代、連邦政府は1985年までに年間2000万人の乗客がモントリオールの空港を利用し、そのうち1700万人がミラベル経由になると予測していた）。モントリオール空港公社は、政府からの補助金なしで、これらすべての改良に自費で資金を提供した。2007年末までに、モントリオール・トルドー空港の改良に15億カナダドルが費やされた。^[24]

このフェーズの最後の工事は、空港がエアバス A380に対応できるようにすることでした。国際桟橋の一部であるゲート 55 は、A380 の要件に合わせて設計されました。ゲートには 2 つのエア ブリッジが装備されており、A380 の両方のデッキで同時に乗客を乗降させることができます。国際桟橋拡張のフェーズ II が完了したため、空港にはさらに 2 つの A380 ゲートがありますが、現在このタイプの航空機を空港で運航している航空会社はありません。

2006 年 6 月 15 日、空港のトランスボーダー ターミナルの上に新しい 4 つ星マリオットホテルの建設が始まりました。当初は 2008 年 9 月までに完成する予定でしたが、279 室のファーストクラス ルームを備えたこのホテルは 2009 年 8 月 19 日にオープンしました。不況とトランスボーダー市場の崩壊により、建設は遅れました。このホテルには地下鉄駅があり、最終的には空港とモントリオールのダウンタウン、および ADM の本社を結ぶ予定でした。

同日、モントリオール・トルドー空港は、業界最高水準を満たす、改装、拡張、近代化され、ユーザーフレンドリーな国境通過ターミナルをオープンした。これにより、ターミナルの総面積は9,320平方メートルから18,122平方メートル^（ 100,320平方フィートから195,060平方フィート）に増加した。さらに、ターミナルには新しい手荷物仕分け室が備えられており、米国税関職員が荷物を二次検査のために引き取ることができる。^[24]

エールフランスは2011年4月22日、パリ発のA380の毎日の運航を公式に開始し、モントリオールでこのタイプの航空会社の最初の運航者となった。^{[25] A380の運航は、ビジネスクラスの需要の低さと、}エア・カナダ、エア・トランザット、コルセアもモントリオール-パリ便を運航していたことによる競争の激化により、2012年夏に週4便に減らされ、2012年10月に廃止された。^[要出典]

2011年7月、モントリオール空港のCEOであるジェームズ・チェリーは、モントリオール・トルドー国際空港の国際ターミナルを2段階に拡張する工事を発表した。現在完了しているこのプロジェクトの総費用は約6億2000万ドルである。^{[26] [27]}

2012年12月20日に完了したこのプロジェクトのフェーズIでは、最大420人の乗客を収容できる新しい搭乗ラウンジと、62番の新しいゲートがオープンしました。正式には2億7000万ドルの費用で完成しました。新しいゲートには3台の乗客移送車両を収容でき、乗客をターミナルから近くの離れたスタンドに駐機している航空機に移送することができます。拡張のフェーズIIが2014年に始まったとき、このゲートは乗客に対して閉鎖されていました。2年後の拡張部分の開通とともに再びオープンしました。

2016年5月10日に正式に発足し、2日後に運用を開始したプロジェクトのフェーズIIでは、エアバスA380用の2つを含むワイドボディジェット用の新しいコンタクトゲート6つが追加され、コンタクトゲートの総数は10から16に増加しました。この拡張により、ゲート63から68が収容されます。このエリアには、20,000平方メートルのオープンスペース、レストラン、ショップ、子供の遊び場があります^。完成までに2年かかり、当初の予定より4か月早くオープンし、総費用は3億5000万ドルでした。これはHumà Designによって考案され、3つの巨大なアートインスタレーションとモントリオールの博物館を展示する4つのショーケースが組み込まれています。国際桟橋の拡張は、滑走路とターミナルの混雑を緩和するために建設されました。^[28]

これらの拡張とは別に、ADMは2016年4月にゲート52と53の間に商業エリアをオープンしました^{。このエリアは}Haltes gourmandes（英語：gourmet stop）と呼ばれ、多数のレストランが集まっています。新しいレストランはすべてSSP Canada Food Service Incが所有しています。同社はターミナル内に12か所の店舗を運営しており、ターミナルの総面積は4000平方メートルです。SSPは2016年を通じて空港店舗に2億ドル以上を投資しました。^[29]

2016年1月、ADMは自社のウェブサイトでターミナルのメインファサードのカーテンウォールの修復とアップグレードに関する入札の募集を発表しました。^[30]空港のこの部分は、元のターミナルで残っている最も古い部分の一つです。

また、ADM の 2013 ～ 2033 年マスタープランによると、次のような将来的な開発が計画されています。

• 乗客用歩道側エリアの収容人数の増加
• 新しい航空貨物取扱エリアと産業開発ゾーンの開発を支援するために、空港の中央西部に誘導路ネットワークを開発する。
• 国際線到着ホールと国内線・国際線出発手荷物室の改修
• 国境を越える桟橋の拡張と遠隔地駐車場の追加^[31]

2018年4月30日、2030年まで続く大規模な新拡張プロジェクトが発表された。第1フェーズ（25億ドル）では、空港の多層駐車場が取り壊され、緑の屋根とその下にモントリオール・トルドー空港REM駅が建てられる。降車エリアは大幅に拡張され、ガラス張りになり、滑走路10/28があった場所に新しいリモートターミナルが建設される。2030年までに、リモートターミナルは将来のフェーズを経て現在のターミナルビルに接続され、予想される成長に対応する。ADMのCEO、フィリップ・レインビルは「空港の成長は近年、国際平均の約2倍であるため、目標は空港の成長予測を満たすことです」と述べた。^[32]

モントリオール・トルドー空港には現在2本の滑走路が運用されており、北東から南西方向に並んだ2本の平行滑走路（06L/24Rと06R/24L）と東西方向に1本の滑走路（10/28）があったが、2023年7月に永久に廃止された。以前の滑走路は現在誘導路となっており、今後も誘導路として使用される予定である。^[33]

モントリオール・トルドー空港は、2階建てのターミナル1つで構成されており、公共エリア（出発および到着階）、国内線桟橋、国際線桟橋、国境を越えた桟橋の4つの異なるゾーンに分かれています。空港の公共部分（出発階）には2つの異なるエリアがあり、1つはカナダ国内外（米国を除く）のフライトのチェックイン専用で、もう1つは米国行きのフライトのチェックイン専用です。両方の公共エリアには、セルフサービス チェックイン キオスク、祈祷エリア、ショップ、カフェが備わっています。空港全体で無料Wi-Fi、荷物用カート、ATM、授乳室が利用できます。国際線の目的地からモントリオール・トルドー空港に到着した乗客は、明るく大きな到着複合施設で迎えられ、一次税関検査を通過した後、1階下の手荷物受取所、最後に国際線到着公共エリアに向かいます。Aérogalerieプログラムにより、空港全体にアート作品が展示され、この都市の芸術と文化の歴史が紹介されています。空港全体の作品には、ショーケース、照明付きの柱、国際線到着ロビーでの臨時展示、市内のさまざまなアーティストによる常設コレクションなどがあります。

セキュリティ チェックポイント A からアクセスできる国内線桟橋は、メイン ターミナルにトンネルで接続されたサテライト桟橋と、メイン ターミナル ビルに取り付けられたウィングの 2 つの部分に分かれています。メイン桟橋には、1 から 12、15、47 から 49 の 16 のゲートがあります。サテライト桟橋には、17、19、21、23、25、27、28、30、32、34 の 10 のゲートがあります。サテライト内には搭乗橋が 2 つ (17 と 21) しかありません。他のゲートは主に、ボンバルディア ダッシュ 8ファミリーなどのプロペラ機用です。空港のこれらの部分は、元のターミナルの一部であった出発エリアが残っている唯一の場所です。

国際桟橋は、保安検査場Aからもアクセスでき、カナダと米国以外の目的地へのフライト専用です。この桟橋には、50番から53番、55番から68番の18のゲートがあります。ゲート53と62は、旅客輸送車両専用です。このエリアでは、旅行者は、さまざまなブティック、レストラン、カフェ、スパ施設、カナダ最大級の空港免税店の1つで、買い物、食事、リラックスすることができます。桟橋の向こう側には、床から天井までの窓と屋上の大きな天窓から自然光がたっぷり入る広々としたオープンスペースがあります。桟橋の最高傑作は、地元のアーティストATOMIC3による、スポットライトで照らされたさまざまな色のガラスの三角形で構成された「ガラスのベール」と呼ばれる芸術作品です。この桟橋には、モントリオールのさまざまな美術館からの4つを含む、いくつかの壁画やその他の芸術作品もあります。^[34]

国際桟橋には、搭乗前に乗客がくつろげる広いスペースがある。旅行者は、プラットフォーム「Lire vous transporte」で入手可能な書籍の第一章をスマートフォンや電子書籍リーダーにダウンロードすることができる。その後、空港のWi-Fiネットワークを通じて全巻購入することもできる。ゲート57の近くには、クッションと薄暗い照明のある落ち着いた環境で書籍を読める休憩所が設けられた。^[35]桟橋全体に、充電ステーションとUSBポートを備えた椅子が1000脚以上設置されているほか、ウォーターボトルの給水ステーションも3か所設置されている。

国境を越える桟橋は米国行きの全便専用で、72番から89番までの18のゲートがある。ゲート87、88、89にアクセスするには、乗客はエスカレーターで1階下がらなければならない。ゲート56、58、60（国際桟橋の一部）も米国行きの便に使用できる。これらは、スイングゲートと呼ばれる可動式のガラスの壁によって他のゲートから隔離することができる。他の桟橋とは異なり、国境を越える桟橋では、乗客はゲートにアクセスする前に、セキュリティチェックポイントC、米国税関・国境警備局、最後に免税店を通過する必要がある。ゲートエリアには、ショップ、レストラン、休憩ゾーン、カフェなど、空港の他の部分と同じサービスがある。航空機がワシントン・ナショナル空港のような潜在的リスクゾーンに飛行する場合、必要に応じて一部のゲートを隔離し、追加のセキュリティチェックポイントを提供することができる。 ^[要出典]

モントリオール・トルドー空港には2 つの主要航空連合(スカイチームとスターアライアンス) があり、両社とも空港内にマイレージ ラウンジを設けています。また、航空会社、マイレージ ステータス、旅行クラスに関係なく、すべての乗客が利用できる「Pay-In」ラウンジが 3 つあります。

• エアカナダ メープルリーフラウンジ（スターアライアンス）^[36]
  • 国内線 - ゲート 5
  • 国際線 - ゲート 52
  • 米国国境通過 - ゲート 73
• エールフランス KLMラウンジ（スカイチーム）^[37]
  • 国際線 - ゲート 57
• デジャルダンオデッセイラウンジ^{[38] [39]}
  • 国際線 - ゲート 63
• デジャルダンオデッセイラウンジ – プラザプレミアムラウンジ^[40]
  • 米国国境通過 - ゲート 76
• ナショナルバンクラウンジ^[41]
  • 国際線 - ゲート 53

^A : モントリオール・トルドー空港および米国国境事前承認 のあるカナダの他の空港では、運用上および統計上の目的で「国境を越えた」フライトと「国際」フライトが区別されています。「国境を越えた」フライトはカナダと米国内の目的地との間のフライトであり、「国際」フライトはカナダと米国またはカナダ以外の目的地との間のフライトです。「国内」フライトはカナダ国内のみのフライトです。

^B  : 2020年と2021年には、COVID-19の世界的大流行とカナダ国境の閉鎖や制限により、乗客数が大幅に減少しました。

モントリオール・トルドー空港へは、モントリオール交通公社(STM)が運営する 6 つのバス路線でアクセスできます。空港送迎専用サービスが 1 つ、急行路線が 1 つ、昼間の定期路線が 2 つ、夜行バスが 2 つです。

2010年3月29日に導入された747モントリオール-トルドー/ダウンタウン路線は、年中無休24時間運行しており、空港とリオネル・グルクス地下鉄駅、中央駅、ベリ・UQAM地下鉄駅、市内中心部を結んでいます。 ^{[124] [125]} 747バスサービスが導入される前は、Groupe La Québécoiseが空港と中央駅の間をL'Aerobusと呼ばれるバスサービスを運営し、ダウンタウンのいくつかのホテルに接続していました。^{[126] [127]}

747に加えて、モントリオール・トルドー空港には毎日204カーディナルと209デ・ソースが運行しており、夜間サービス時には356ラシーン/YULアエロポール/デ・ソースと378ソーヴェ/YULアエロポールが空港にサービスを提供しています。ラッシュアワー時には460エクスプレスメトロポリテーヌが運行しています。これらの路線はドルヴァルバスターミナルと鉄道駅にサービスを提供しており、ヴィアのドルヴァル駅から徒歩圏内です。^[128]

カナダの国営鉄道会社であるVia Railへの接続は、空港から南に2キロメートル（1.2マイル）にあるドルヴァル駅（IATA：XAX ）への空港シャトルバスを通じて可能です。 ^[129]この駅はケベック・シティ-ウィンザー回廊で最も近い駅であり、ケベック・シティ、オタワ、キングストン、トロント、およびケベック州とオンタリオ州の小規模な地方の中心地への都市間鉄道接続を提供しています。Viaはドルヴァルとモントリオール中央駅間のローカルサービスを提供していません。

モントリオール・トルドー国際空港からドルヴァル駅までのシャトルバスは、VIAレールの乗客には無料です。インディゴが運行するこのサービスは、駅の営業時間中に出発ドア8から45〜60分ごとに出発し、目的地まで約5分かかります。^[129]

KLMオランダ航空は、オタワ地域を発着するエールフランス-KLMの顧客のみを対象に、トルドー空港からオタワ鉄道駅までのバスを運行している。 ^[130] 2016年現在、エールフランス-KLMはこれらの都市間で毎日3便のバスを運行している。^{[131][アップデート]}

エールフランスは顧客のためにトルドーからケベックシティのサントフォワまでバスも運行している。 ^[131]

スイスインターナショナルエアラインズは以前、スイスの顧客向けにトルドーからオタワ鉄道駅までのスイスバスサービスを運営していた。^[132]

オルレアン・エクスプレスはオタワ、ガティノー、ドラモンドビル、ケベック・シティから運行している。^[133]

空港へは、ハイウェイ 20 号線またはハイウェイ 40 号線から分岐して空港へ直結するハイウェイ 520 号線からアクセスできます。東行きのハイウェイ 20 号線はドルヴァル インターチェンジに通じており、空港に向かうにはここから出なければなりません。北からは、滑走路 24L と 24R に平行して走るコート ヴェルテュ ブルバードを通って、エア カナダ基地と格納庫、エア トランザット格納庫、エア イヌイット格納庫、ボンバルディア エアロスペース組立施設、除氷施設にアクセスできます。

ドライバーがトルドー空港でゲストを乗せたり降ろしたりする場合、カナダ出発と国際出発の両方、およびトランスボーダー桟橋の到着および出発エリアの外で一時的に停車することが許可されています。

モントリオール空港、モントリオール市、ケベック州運輸省、カナダ運輸省は、ドルヴァルインターチェンジの改良計画を立て、空港と高速道路 20号線および520号線を直接結ぶ道路を建設した。認可証が取得されると、当初の予定終了日は2017年で、2009年6月に作業が開始されたが、プロジェクトの一部は数年間保留される予定である。このプロジェクトには空港敷地内の道路網の再設計が含まれており、ほぼ計画通りに完了した。^[134]

2016年4月22日、ケベック州輸送・配置公社 のCEOマイケル・サビア氏とモントリオール市長デニス・コデール氏は、 2023年から2027年の間に開業予定のRéseau express métropolitainと呼ばれる大規模な交通プロジェクトを発表した。この計画されている高速交通ネットワークは、トルドー空港とモントリオール市内の中央駅、ノースショア、サウスショア、ウェストアイランドを結ぶもので、毎日午前5時から午前1時まで運行される。建設は2018年4月に始まり、2027年までにトルドー空港と市内を結ぶ予定である。^[135]

• 1963年11月29日 -トランスカナダ航空831便がトロント国際空港に向けて出発直後に墜落し、ダグラスDC-8ジェット機に乗っていた118人全員が死亡した。^[136]
• 1998年6月18日、プロペア航空420便はトルドー空港（当時はモントリオール・ドルバル空港）を離陸する際にブレーキ引きずりに見舞われた。これによりフェアチャイルド・メトロライナーの車輪ブレーキが過熱し、最終的に油圧液に引火して左翼から火災が発生した。同機はミラベル国際空港への着陸経路を変更しようとしたが、激しい炎により左翼が構造的に破損し、機体は横転してひっくり返って地面に激突し、搭乗していた11人全員が死亡した。
• 2015年6月5日 -トロント・ピアソン国際空港発のウェストジェット588便（ボーイング737-600型機、登録番号C GWCT）が着陸時に滑走路から滑り落ちた。乗客乗員に死傷者はいなかった。^[137]
• 2023年7月9日 -ジュネーブ国際空港発のエア・カナダ885便、B777-300ER（登録番号C-FITL）がゲートに停車中、給水車が尾部の下で火災を起こした。乗客が降機し始めると、後方の貨物ドア近くにあった給水車が火災を起こした。炎は機体外まで達し、客室内に煙が検出された。緊急降機が命じられ、全乗客はターミナルに避難し、その間に救急隊が火を消し止めた。負傷者は報告されていない。^[138]

ジェット燃料A、A-1、100DLLはドルヴァルのさまざまなFBOから入手可能です。 ^[139]

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• 公式サイト
• モントリオール ピエール エリオット トルドー国際空港旅行ガイド（Wikivoyage より）
• 空港のバーチャル ツアー (ビデオ) – モントリオール空港
• モントリオール・トルドー空港に到着：ゲートから出口まで（ビデオ） – Aéroports de Montréal
• 利用可能な場合、 Nav Canadaからモントリオール ピエール エリオット トルドー国際空港の過去 3 時間のMETAR、SPECI、および現在のTAF が表示されます。
• STM システムマップ