デビッド・コレネット

デイビッド・マイケル・コリネットPC OOnt （ 1946年6月24日生まれ）は、カナダの元政治家です。1974年から2004年に政界を引退するまで、カナダ自由党に所属していました。 1969年にヨーク大学グレンダン・カレッジを卒業し、2004年に修士号、2015年に同大学で教育学の法学博士号を取得しました。 1974年7月8日、ピエール・トルドー政権下でトロントのヨーク・イースト選挙区から下院議員に初当選し、1993年にドン・バレー・イースト選挙区から国会議員に復帰しました。

コレネットは、20年以上にわたりカナダ下院議員を務めた。当選5回、落選2回。ピエール・トルドー、ジョン・ターナー、ジャン・クレティエンの3人の首相の下で内閣に勤務。いくつかの役職を歴任 。

• 多文化主義担当国務大臣（1983年～1984年）
• 国防大臣（1993年～1996年）
• 退役軍人省大臣（1993年～1996年）
• 運輸大臣（1997年～2003年）および
• 国営企業大臣（2002年～2003年）。

1980年代初頭の憲法論争の間、彼は政府院内総務の政務官を務め、カナダの利益を代表するために政府からウェストミンスターに任命された。

彼は1982年から1983年にかけて下院特別エネルギー委員会の委員長を務め、国家エネルギー計画（NEP）の立法を担当した。

コレネットは、1984年のカナダ自由党党首選挙で、シャルル・カッチャとロメオ・ルブランとともに、ジャン・クレティエンを支持した閣僚3人のうちの1人であった。^[1]

彼は1990年の党首選挙でもクレティエンを支持した。^[要出典]

国防大臣として、コレネットは連邦政府の財政赤字削減の一環として、国防省の再編、再構築、再構築を監督した。この間、カナダ軍はバルカン半島、ハイチ、ソマリアでの困難な任務に従事していた。^[要出典]

在任中、コレネット氏は、 1992年にマルロニー進歩保守党が派遣したカナダ軍兵士による戦争犯罪を調査するソマリア事件の公的調査の設置をめぐる論争の中心にいた。クレティエン政権は後に調査を縮小することを決定した。^[要出典]

1996年10月、コリネットは有権者に代わって書いた手紙を理由に内閣を辞任した。情報公開請求により、コリネットが移民難民局に手紙を書いたことで倫理ガイドラインに違反していたことが明らかになった。^[2]コリネットはこの違反を内閣辞任の公式理由としたが、辞任は進行中のソマリア問題論争から彼を遠ざけることにもなった。^{[2] [3]}

数か月間下院議員を務めた後、1997年7月に閣僚に復帰し運輸大臣に任命された。この職務において、彼が下した最も重要な決定は、カナディアン航空とエア・カナダの合併、マニトバ州北部のCN鉄道事業のオムニトラックスへの売却、カナダ海洋法に基づく港湾局の擬似商業化などであった。^[要出典]また、1990年代後半には、 1981年、1990年、1994年の削減以来 初めて、VIA鉄道への資金を大幅に増額するよう主張し、成功を収めた。

2001年9月11日、世界貿易センターとペンタゴンへの一連のテロ攻撃の後、連邦航空局（FAA）は米国の空域を閉鎖した。コレネット長官は迅速に行動し、迂回した米国行きの国際便を受け入れるためにカナダの空域を閉鎖し、カナダ運輸省のイエローリボン作戦を開始した。最終的に、44,519人の乗客を乗せた255便がカナダの15の空港に迂回した^[要出典]。その後、コレネット長官はカナダ人の危機への対応を称賛している。彼、クレティエン、駐カナダ米国大使のポール・セルッチ、その他の州および地方当局者は、ニューファンドランド・ラブラドール州のガンダー国際空港で9/11の一周年を記念するカナダの追悼式を主宰した。そこで彼は、ガンダーだけでなく全国で 迂回した乗客に見られた親切な行為を記念する記念碑の除幕式をクレティエンが行うのを手伝った。

1997年から2003年までグレータートロント地域の地域大臣を務めたコリネット氏は、連邦政府のインフラ資金を監督し、ロイヤルオンタリオ博物館、オンタリオ美術館、フォーシーズンズ舞台芸術センター、国立バレエ学校、王立音楽院、ロイ・トンプソン・ホール、ガーディナー陶芸美術館といった、カナダ史上最大の文化施設の拡張を実現しました。また、CNブラッドフォードからバリーまでの路線再開を含む、GOトランジットの主要改善に向けたGTAインフラ資金の第2弾として10億ドルを投入しました。コリネット氏は、ピアソン空港とトロント中心部を結ぶ鉄道の構想を推進し、同氏のリーダーシップの下、計画、土地取得、関心表明書の提出により、プロジェクトが実施されました。この大成功を収めたリンクは、その後メトロリンクスによって建設され、2016年に開通しました。

コレネット氏はまた、カナダ運輸省が管理するピカリング空港の土地のうちオークリッジ・モレーン部分を永久緑地として指定しました。これらの土地は最終的に、2015 年にオープンしたルージュ国立都市公園の一部となりました。

クレティエンは、元財務大臣ポール・マルタンの支持者から首相と党首の辞任を迫られた。コリネットはクレティエンの忠実な支持者とみなされていたため、2003年12月にマルタンが首相に就任した際に内閣から外されたのは当然のことである。コリネットは当初、下院議員として留任する予定だったが、選挙区での指名は保証されないと知らされた。2004年1月29日、コリネットは政界引退を発表し、学界や民間部門のコンサルタントとして働くようになった。

彼は、北米の公認物流輸送協会およびトロントのハーバーフロント コーポレーションの役員会メンバーです。また、トロント イースト総合病院財団キャンペーン エグゼクティブ チームおよびグレンドン公共国際問題大学院の役員会メンバーでもありました。コレネット氏は最近まで、広報およびコミュニケーション会社であるヒル アンド ノウルトンカナダの上級顧問を務めていました。現在は、カナダ NATO 協会の会長を務めています。

デビッド・コレネットは、2015年から2018年まで、ウィンザー・トロント回廊の高速鉄道に関するオンタリオ州政府の特別顧問を務めた。 ^[4]

2007年1月19日、オタワ市長ラリー・オブライエンはコレネットをボランティア交通タスクフォース委員会の委員長に任命し、6か月間にわたり市内の交通問題を検討した。委員会は、ダウンタウンのトンネルを東西に走るルートを含むオタワ市内全域、東オンタリオ州のいくつかのコミュニティ、および西ケベック州のウタワイ地域の一部にライトレールサービスの拡張を提案する報告書を作成した。オタワLRTは2019年に開通した。コレネットの報告書ではまた、今後30年間でガティノーとオタワの間に1つか2つの新しい州間橋を架けることも提案された。^{[5] [6]}

彼はペニー・コレネットと結婚している。彼女は第40回カナダ連邦選挙でオタワ・センター選挙区の自由党候補に選ばれたが、現職のNDP国会議員ポール・デュワーに敗れた。

2024年1月、彼はオンタリオ勲章を受章した。^[7]

注: カナダ同盟の投票は 1997 年の選挙における改革党の投票と比較されます。

• デイビッド・コレネット – カナダ議会の略歴
• デビッド・コレネットのホームページ