パレ駅

ケベック シティ駅 (パリ駅)
ヴィア・レール（都市間鉄道）
ケベック旧市街のパレ駅
一般情報
位置	450、rue de la Gare du Palais Quebec City、ケベック州 G1K 3X2
座標	北緯46°49′03″ 西経71°12′50″ / 北緯46.8174° 西経71.2139° / 46.8174; -71.2139
所有者	鉄道経由
プラットフォーム	2 島
トラック	4
バス事業者	インターカー ケベック語 オルレアンエクスプレス
接続	RTCC の
工事
駐車場	はい
その他の情報
状態	有人駅
駅コード	VIA鉄道: QBEC
IATAコード	XLJ
歴史
オープン	1915年; 109年前 （1915年）
サービス
前駅 鉄道経由 次の駅 サントフォワ オタワ方面 オタワ・ケベックシティ ターミナル
以前のサービス 前駅 カナダ太平洋鉄道 次の駅 カドルナ モントリオール ウィンザー方面 モントリオール–ケベック ターミナル
位置 パレ駅 ケベックシティの場所 ケベックシティの地図を表示 パレ駅 ケベック州南部の場所 ケベック南部の地図を表示 パレ駅 ケベック州内の場所 ケベックの地図を表示 パレ駅 カナダの場所 カナダの地図を表示

ガレ・デュ・パレ（「パレス駅」）は、カナダのケベック州ケベックシティにある鉄道駅およびバス駅です。その名前は、かつてヌーベルフランス総督の宮殿があった場所に近いことに由来しています。^[1]カナダの国営旅客鉄道であるVIAレールと民間バス会社オルレアン・エクスプレスが運行しています。

1915年にカナダ太平洋鉄道によって建てられた2階建ての城のような駅舎は、シャトー・フロンテナックホテルに似たデザインである。この駅では1976年から1985年まで旅客鉄道の運行は行われていなかった。1985年に再開され、現在はオンタリオ州とケベック州におけるVIA鉄道の回廊サービスの東端となっており、西へ向かうモントリオール中央駅とドラモンドビル経由のオタワ行きの定期列車が毎日運行している。 ^[2] 1日最大10本の列車が運行している。[ ^{3] [4]} 1992年に文化遺産駅に指定された。^[5]

1850年以降、鉄道革命はケベック州とカナダ全土に広がった。ケベック市はセントローレンス川北岸で孤立したままだった。2つの民間企業は資金調達に失敗し、グランドトランク鉄道はロンドンでの競争の可能性に反対してロビー活動を行った。最終的にケベック市は、ケベックとモントリオールを鉄道で結ぶため、ケベックのブルジョアジーが設立したノースショア鉄道（NSR）に100万ドルを助成した。1872年頃、NSRは最初のパレ駅を建設した。^[1] 1875年、資金不足によりNSRは資産をケベック政府に移管し、ケベック・モントリオール・オタワ・アンド・オクシデンタル鉄道（QMO&OR）を設立した。1877年末までに、QMO&ORはケベックとオタワ間の鉄道を建設した。 1880 年から 1890 年にかけて、ケベック・アンド・レイク・セントジョン鉄道 (QLSJR) が QMO&OR に加わり、当時の時刻表に示されているように、西からケベック市に入り、パレ駅に到着しました。1882 年に、QMO&OR はモントリオール - オタワ線をカナダ太平洋鉄道(CPR) に売却し、1885 年にはケベック - モントリオール線も売却しました。

1915 年、CPR は建築家 H.E. プリンデルが設計した「ロワール城」様式の現在の駅を建設しました。建物の外装はアルジャントゥイユ花崗岩、デシャンボー石灰岩、シタデルレンガでできており、銅製の傾斜した屋根がかかっています。入り口の上の 40 フィートの窓には、ケベック州の歴史的な名前の 7 つの紋章が彫られています。モンマニー、ド トレイシー、ボーアルノワ、モンカルム、ウルフ、フロンテナック、タロンです。小塔の基部には、フランスのフルール ド リス、テューダー ローズ、スコットランドのアザミ、アイルランドのシャムロックがそれぞれ刻まれたカルトゥーシュがあります。屋根の高いところには、市の紋章が刻まれた直径 8 フィートの文字盤を持つ装飾時計があります。チケット ロビーは 65 x 45 フィートで、CPR の地図がはめ込まれたステンド グラスの天窓まで 60 フィートのクリアランスがあります。コンコース/待合室は 125 x 62 フィートで、高さは 40 フィートです。壁のレンガ造りの内部には、創立者の紋章が浮き彫りにされています。レース」。^[6]

1917年のケベック橋建設後、カナダ太平洋鉄道がナショナル・トランスコンチネンタル鉄道およびケベック・セントラル鉄道と施設を共有したため、パレ駅はユニオン駅と呼ばれました。カナダ国鉄は1929年まで、近くのパレント・スクエアに1891年に建設された旧QLSJR駅を使用していました。ケベック鉄道電鉄の駅も近くにありました（旧ケベック・モンモランシー・シャルルボワ）。実際、両方のパレ駅は、7つの異なる鉄道会社の乗客を受け入れていました。ケベック・モントリオール・オタワ・アンド・オクシデンタル鉄道（後にカナダ太平洋鉄道）、1880年からのケベック・アンド・レイク・セントジョン鉄道、1900年のグレート・ノーザン鉄道（リビエール・ア・ピエールのQLSJR経由）、1891年にセント・シャルル川に旋回橋が建設された後のケベック・モンモランシー・アンド・シャルルボワ（後にケベック鉄道電灯電力会社）、1907年にグレート・ノーザン鉄道を買収し、1909年にショーウィニガン北部のガルノージャンクションからQLSJRのヘドリージャンクションまでの路線を建設したカナダ北部鉄道、1917年のナショナル大陸横断鉄道（CPR、CNoRに次ぐ3番目の大陸横断鉄道）、およびケベック橋の前に レヴィからのフェリーを使用してケベックに到着したケベック中央鉄道です。

1918 年、多くの鉄道会社が破産寸前となり、カナダ政府 (州の人口の少ない北部地域に NTR を建設することで問題を引き起こした) は、鉄道業界を合理化し、QLSJR、CNoR、NTR、および Grand Trunk を国有化するためにカナダ国鉄を設立しました。

1930年代半ばから1950年代半ばにかけて、この駅はニューヨーク市からコネチカット川渓谷を経由してシャーブルックやケベックまでを結ぶコネチカット・ヤンキーという旅客列車の北の終着駅でした。

1976年、パレ駅は、デュファラン・モンモランシー高速道路を建設するために市によって収用されました。レールはサンマロ工業団地のカドルナ停留所まで撤去され、CPRはそこに新しい駅を建設しました（パレ駅の西3マイル、サンサクレマン通りの近く）。CNRは、ケベック橋の西にあるサントフォワ駅を使用しました。1979年12月2日、サントフォワ駅はVIAレールの旅客駅になりました。1985年11月8日、パレ駅は2,800万カナダドルの改修工事の後、再オープンしました。サン＝シャルル川以南の線路が撤去されたため、列車はCNRレアト支線（CNoRが建設）のアレンビー交差点（CPRとナショナル・トランスコンチネンタル鉄道）からヘドリージャンクション（リビエール＝ア＝ピエールからのQLSJR線は1997年に廃止）まで北側を走り、その後南に曲がってサン＝シャルル川を渡り、パレ駅に到着する。カナダ太平洋鉄道はセントローレンス川以北の線路をケベック・ガティノー鉄道に売却して以来、パレ駅には到達していない。^[7]

駅名は、ヌーベルフランス総督の宮殿（現在は破壊されている）にちなんで名付けられたパレ通りに由来している。^[1]駅の正面玄関は現在、ガレ・デュ・パレ通りにある（1986年に名称が変更された）。^[8]

ガレ・デュ・パレはケベックシティのダウンタウンにある都市間バスターミナルです。^[9]

• モントリオール中央駅
• モントリオール自動車駅

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