ロメオ・フェラーリス

ロメオ・フェラーリス

設立	1959
チーム代表	マリオ・フェラーリ ミケーラ・チェルッティ[1]
創設者	ロメオ・フェラーリス
現在のシリーズ	世界ツーリングカーカップ eツーリングカーワールドカップ
以前のシリーズ	スーパースターシリーズ イタリアツーリングカー選手権 TCRインターナショナルシリーズ
注目のドライバー	WTCR52 。 ルカ・フィリッピ 69。 ジャン＝カール・ヴェルネ
チーム 選手権	2003 ヨーロッパスーパーディーゼルチャレンジ
Webサイト	https://www.ロメオフェラリス.com/

ロメオ・フェラーリスは、イタリアのミラノを拠点とするイタリアのチューニングおよび自動車レースチームです。チームは2016年からTCRインターナショナルシリーズに参戦しており^[2]、2021年からはFIA ETCR – eツーリングカーワールドカップに参戦しています。以前は、スーパースターシリーズやイタリアツーリングカー選手権など に参戦していました。

1959年にロメオ・フェラーリスによって設立されたこのチームは、 1965年にイタリアツーリングカー選手権に出場しました。チームは1965年から1972年にかけて数々の優勝と表彰台を獲得し、1970年には世界スピードボート記録にも参加しました。また、1972年と1973年にはイタリアプロトタイプ選手権で2度の優勝を果たしました。^[3]

1975年シーズンにイタリアインボード選手権に切り替え、チームは1977年まで選手権に出場しました。1978年と1979年にはディーゼルエンジンのボートで別の世界スピードボート記録に参加しました。1993年までボートレースを続け、途中でいくつかの勝利と表彰台を獲得しました。^[3]

トラックレースから何年も離れていたが、チームはヒストリックレース仕様のフォード マスタングでトラックに復帰した。チームはまた、1994年から1995年にかけて、Nuova F.500 Trophyにエンジンを供給した。1996年、チームはボートレースに復帰し、再びスピードボート世界記録に出場した。しかし、チームはトラックレースをやめず、その年はアルファロメオ ジュリエッタでレースに出場した。2002年には、チームはヨーロッパスーパーディーゼルチャレンジに参戦し、2007年まで数々の優勝と表彰台を獲得し、2003年にはチャンピオンシップタイトルも獲得した。^[3]

2008年にはイタリアツーリングカー選手権（旧イタリアツーリングカー選手権）にツーリングカーで参戦を続け、イタリアGT選手権にも挑戦した。2010年にスーパースターシリーズとスーパースターGTSプリントシリーズに参戦するまで、多くの勝利と表彰台を獲得し、2014年までこれらの選手権で勝利と表彰台を獲得した。2012年にはプジョーRCZレーシングカップに参戦し、1勝を挙げた。2015年にイタリアツーリングカー選手権に復帰し、1勝と数回の表彰台を獲得した。^[3]

2012年、ミケーラ・チェルッティとヴァレンティーナ・アルバネーゼは珠海国際サーキットで開催されたサーキットヒーロー500km耐久レースで2位に輝きました。このレースにはロメオ・フェラーリスが唯一のヨーロッパのレーシングチームとして参加しました。2013年3月、珠海で開催されたパンデルタスーパーレーシングフェスティバルでは、ロメオ・フェラーリスはスーパースターシリーズの技術規則に従って準備されたメルセデスC63 AMGで参加しました。ドライバーのマリオ・フェラーリスがこの車で2勝を挙げました。^[4]

2014年、イタリアのチューニングガレージであるロメオ・フェラーリスは、2015年にTCRインターナショナルシリーズに参戦するため、ブランドの協力なしにアルファロメオ ジュリエッタの作業を開始した。2015年のマカオ・ギア・レースへの参加を最初に発表したが、チームは車のテストに十分な時間が取れなかったため、後に撤退した。^{[5] [6]}チームは最初の車を完成させた直後に大規模なテストプログラムを開始し、車はチームの拠点であるミラノからさほど遠くないイタリアのいくつかのレーストラックでサルヴァトーレ・タヴァーノとミケーラ・チェルッティによってテストされた。 ^{[7] [8] [9] [10] [11]}ミュルザンヌ・レーシングの旗の下で登場したミケーラ・チェルッティは、 2016年シーズンの最初の2レースを運転した。^[12]彼らは第5戦ザルツブルクリンクでペトルー・フーリンの2台目の車と新しいカラースキームで復帰し、年末まで2台の車でチャンピオンシップに留まりました。

2017年、ダヴィト・カジャイアとドゥシャン・ボルコビッチはロメオ・フェラーリとチームを組み、GE-ForceとしてTCRシーズンをフルに戦い、ジョージア、バーレーン、ザルツブルクリンクで3勝を挙げました。

2018年、主にWTCCとTCRインテルナシオナルが統合されたため、チームMulsanne Racingは、アルファロメオの伝説的ドライバーであるジャンニ・モルビデリのために2台のアルファロメオ ジュリエッタQVで世界ツーリングカーカップ（WTCR）に参戦し、ビラ・レアルがケビン・チェッコン（鈴鹿で優勝）に交代するまでレースに出場し、ファブリツィオ・ジョヴァナルディは鈴鹿ラウンドでルイジ「ジジ」フェラーラ（TCRイタリア2018で総合2位）に交代しました。

2019年シーズンでは、この車は大幅な空力アップグレードを受け、「アルファロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ」に改名されました。チーム ミュルザンヌはチェッコンを維持し、馬青華 (元フォーミュラEおよびWTCCドライバー) を雇用しました。ワールドカップカーと並んで、ロメオ フェラーリはTCRイタリア、イギリス、アメリカ、オーストラリア、中国で約8〜10台のジュリエッタをレースに投入する予定です。

当初はチームがWTCRから撤退し、エレクトリックTCRシリーズに移行するとの噂があったが、2020年シーズンはジャン＝カール・ベルネイの単独参戦となることが発表された。^[13]

2021年の初シーズン以来、チームはアルファロメオ ジュリア ETCRでFIA ETCR – eツーリングカーワールドカップ（元々はPURE ETCR）シリーズに参戦してきました。2019年12月、ロメオ・フェラーリスはヘキサロン・レーシング・システムと協力して、新シリーズ向けにジュリアベースの電動ツーリングカーを開発・製造すると発表しました。 ^[14]オペレーションマネージャーのミケーラ・チェルッティとドライバーのジャン=カール・ヴェルネイは、2020年11月にモーターランド・アラゴンでこの車を発表しました。 ^[15]義務付けられたバッテリーを統合した最終的なレーシング構成は、2021年3月にアウトドローモ・ヴァレルンガで公開されました。^[16]

2021年シーズンの初年度の第一ドライバーとしてジャン＝カール・ベルネイが発表されたが^[17]、ヒュンダイに引き抜かれた後、^[18] ステファノ・コレッティ[ ^19] オリバー・ウェッブ^[20] ルカ・フィリッピ^[21]ロドリゴ・バティスタが代わりにドライバーに指名された。^{[22] [23]} コペンハーゲン・ヒストリック・グランプリの第3戦を前にフィリップ・エングがコレッティに代わって出場した。^[24]ハンガロリンクでの第4戦では、ウェッブがその週末にル・マン24時間レースに出場していたため、ルイジ・フェラーラがウェッブに代わって運転した。^{[25]バティスタは2021年シーズンのチームのトップドライバーとなり、ドライバーズチャンピオンシップで総合5位となり、全5戦で1回の表彰台フィニッシュ（第2戦}モーターランド・アラゴンで3位）を果たした。^[26]チームは総合2位となった。^[27]

2022年シーズンに向けて、ロメオ・フェラーリスはマキシム・マルティン^[28]、ルカ・フィリッピ^{[29] 、ブルーノ} ・スペングラー^[30]、ジョバンニ・ヴェントゥリーニ^[31]の4人のドライバーを起用すると発表し、フィリッピだけが2021年から復帰するドライバーとなる。

• ロメオ・フェラーリ公式サイト