座席600

座席600
シート600（1958）
概要
メーカー	シート
別名	セイシエントス、ペロティラ
生産	1957年5月 – 1973年8月
組み立て	スペイン：バルセロナ（ソナ・フランカ）
デザイナー	ダンテ・ジャコーザ
ボディとシャーシ
クラス	シティカー（A）
ボディスタイル	2ドアサルーン（600、600 D、600 E、600 L、600 L エスペシャル） 4ドアサルーン（800）
レイアウト	RRレイアウト
関連している	フィアット600
パワートレイン
エンジン	633 cc (39 cu in) (600) 767 cc (47 立方インチ) (600 D、600 E、600 L、600 L スペシャル、および 800)
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,000 mm (78.7 インチ) (600、600 D、600 E、600 L、および 600 L Especial) 2,180 mm (85.8 インチ) (800)
長さ	3,322 mm (130.8 インチ) (600、600 D、600 E、600 L、600 L Especial) 3,482 mm (137.1 インチ) (800)
幅	1,380 mm (54.3 インチ)
身長	1,405 mm (55.3 インチ)
車両重量	590～635 kg（1,301～1,400 ポンド）
年表
後継	座席 133

セアト600は、1957 年 5 月 27 日から 1973 年 8 月 3 日にかけてスペインのセアト社によって製造されたシティカーで、ダンテ・ジャコーザがデザインしたオリジナルのイタリア製フィアット 600 をベースにフィアット社からライセンスを受けて製造された。2 ドアサルーンボディ スタイルのリア エンジンレイアウトで提供されたが、4 ドア バージョンもセアト 800として提供された。スペインの経済的奇跡のポップ アイコンと見なされている。

全長わずか3,322メートル（10.90フィート）のこの車は、1957年に発売され、当初の価格は65,000 ペセタ（390.66ユーロ）（税抜き）でした。SEATはバルセロナのゾナフランカにある工場で、最大797,319台のSEAT 600と18,200台のSEAT 800を製造しました。生産量の約10%がアルゼンチン、ベルギー、チリ、コロンビア、フィンランド、ポーランド、ポルトガルなどの国に輸出されました。スペインでは1958～1966年と1968年、フィンランドでは1971～1973年にベストセラー車となりました。

SEATというブランド名で知られるスペイン自動車観光会社（ Sociedad Española de Automóviles de Turismo SA）は、スペインの国営持株会社である国立工業研究所、スペインの銀行6行、およびフィアットの合弁会社として1950年に誕生した。1982年までのSEATのほぼすべてのモデルは、ライセンス生産されたフィアットベースの車であったが、SEAT 1200/1430 Sport "Boca negra"とSEAT 133は、1970年代にSEATによって自社で開発された。^{[1] [2]}

当初、イタリアのオリジナルモデルであるフィアット600 （ダンテ・ジャコーザが設計し、1955年に発売）の一部がスペインに輸入されたが、すぐにバルセロナのゾナ・フランカにあるセアト工場がフィアットとの契約に基づき、このモデルをベースにした独自の生産を開始した。最初のセアト600は1957年5月27日に生産ラインを離れた。このユニットは1957年12月5日にマドリードで登録され、登録番号M-184018が付けられ、1985年2月まで使用された。これは最初に登録されたセアト600ではなく、最初のものは1957年6月8日にバルセロナで登録番号B-141141が付けられた。一般向けの販売は1957年6月24日に開始された。^[3]

発売当初の価格は65,000 ペセタ（390.66ユーロ）^[a]（税抜き）で、^[b]手頃な価格の車でした。^[c]販売は好調で、商業部門には生産4年分に相当する数の保留注文がありました。この殺到を食い止めるために、各注文に対する頭金が初めて設定され、これは数年間続きました。^[6]生産量の増加、1964年に価格が63,000ペセタに引き下げられ（この価格は1969年まで維持されました）、1967年にSEATの顧客金融会社であるFiseatが設立され、購入処理が迅速化され、分割払いが促進されたため、SEAT自体も販売に有利に働きました。^[5]こうしたことから、1958年から1966年、そして1968年にはスペインで最も売れた車となった。^[7] 1971年には、国内で流通している車の4台に1台がセアト600であった。^[3]

1958年3月から、ユニットは顧客の州に配送されるようになった。それまで顧客は工場か、当時存在していた7つの子会社のいずれかまで出向く必要があった。^[6]カスタマイズを容易にするために、クロームホイールキャップやスポークホイールから、収納スペースの不足を補うための金属トレイやルーフラックまで、非常に幅広いアクセサリーが用意されていた。1958年7月からは、スライド式キャンバスルーフを備えた固定プロファイルのコンバーチブルボディも提供され、価格は5,000ペセタ（30.05ユーロ）上昇した。1961年2月には、後部座席や後部サイドウィンドウがなく、非常に基本的な仕上げ（そのため安価）の商用ボディが登場し、小型貨物車やフリート車両として使用された。^{[d] [3]}

1965年11月、セアトは輸出事業に参入し、コロンビアに150台のセアト600を出荷し、続いてアルゼンチン、ベルギー、チリ、フィンランド、ポーランド、ポルトガルに輸出した。フィンランドでは、1971年から1973年にかけてセアト600 Dがベストセラー車となった。^{[2]フィアットが1969年にフィアット600の生産を中止したとき、セアトはフィアット}・コンストラツィオーネ・セアトとして生産したユニットでこのモデルの需要を満たした。^[8]セアトは合計で約8万台を輸出し、これは総生産数のほぼ10%に相当した。^[3]

セアトは1973年8月3日までにセアト600を最大797,319台製造した。生産終了後も、171,500台を完全ノックダウン（CKD）形式で輸出した。つまり、仕向国で組み立てるために完全に分解された状態だった。 ^{[3]生産終了の理由の1つは、} Bピラーが薄くて弱いため、より厳しいパッシブセーフティ要件が施行された後、シートベルトを適切に取り付けることが困難になったことだった。 ^{[9] セアトは、}セアト850の近代化派生型として、セアトが設計した最初の車両である、あまり成功しなかったセアト133に置き換えられた。^[10]

セアト600は、スペイン内戦からの緩やかな復興の終わりに起こったスペインの奇跡（1959年から1973年にかけてのスペインの経済ブーム）のきっかけを作った。1960年代半ばから1970年代前半にかけて、ほとんどのスペインの家庭のささやかながらも急速に成長した経済力の範囲内で購入できた最初の車だった。この車はその時代のポップアイコンとなった。^{[5] 2023年現在、スペインではまだ約1万台の}セイシエントが流通していると推定されており、毎週末会合や遠足を企画するファンクラブが100以上ある。^[11]

SEAT 600のデザインは、2ボックス2ドア4人乗りのリアエンジンサルーンです。その最初の2つのシリーズは、600（1957年～1963年）（後のバージョンと区別するために非公式に600 Nと呼ばれていました）と600 D （1963年～1970年）で、どちらも自殺ドアを使用していることで区別できます。1958年に、600は仕上げと装備の最初の変更を受け、バンパーにクロームオーバーライダー、新しいヘッドランプとライトレバーが組み込まれました。600 Dでは、代わりにフロントポジションライトがメインヘッドランプの下にあり、インジケーターが側面の高さにあり、ロックがドア開閉ハンドルに埋め込まれ、レバーによる始動ではなく、ダッシュボードの中央にあるイグニッションキーシステムが採用されています。 1966年、600Dはより曲線的なラインのバンパーとゴム製のオーバーライダー、より大きなシート、クリーム色のホイールを組み込んだリスタイリングを受けました。^[12]

3代目の600 E（1969年 - 1973年）には、従来のドア、大型のヘッドランプ、より堅牢なドアロックシステム、盗難防止システムを備えたステアリングホイールの隣にあるイグニッションロック、異なるグリル、収納トレイ、中央の灰皿、新しい室内装飾、光る水温計が備わっている。最終生産は600 L ^[e]と600 L Especial （1972年 - 1973年）で、ドアを閉めた際の車内圧力を補正するためにCピラーに三角形の通気口が組み込まれている。 ^{[6] [12]}

1958年7月からは、固定プロファイルのコンバーチブルボディにスライド式キャンバスルーフを備えたSEAT 600 Descapotableが発売され、1961年2月からは、パネル式のリアサイドウィンドウを備え、後部座席がなく、非常に基本的な仕上げのSEAT 600 Comercialと呼ばれる商用ボディも発売されました。^[6]

やや長い4ドアサルーンバージョンのSEAT 800は、 1963年10月から1967年5月まで製造され、1964年1月に販売が開始された。公式名称は800だが、4ドア600としても知られている。600 Dの4ドア派生モデルで、同じBピラーにフロントの自殺ドアとリアの従来型ドアが取り付けられている。車体と塗装の改造はタラッサのCarrocerías Costaで行われ、その後、SEATの組み立てラインに組み込まれ、機械部品、窓、トリム、仕上げが行われた。SEAT 800は、対応するフィアットバージョンがなかったためスペインでのみ開発されたバージョンで、最大18,200台が製造された。マドリード、ビルバオ、バリャドリッドなどの都市ではマイクロタクシーとして一定の成功を収めた。^[13]

セアト600から派生したいくつかのバージョンは、セアトの部品を使用して他社によって製造された。その多くは、シアータのスペイン支社であるシアータ・エスパニョーラ[  es]によって製造されたが、他の車体メーカーによって改造された車もあった。^{[14]シアータ・エスパニョーラが}タラゴナの工場で開発した派生車の中では、600 Dから派生した商用パネルバンのシアータ・フォルミケッタ [es]が際立っており、1961年から1966年の間に約6,700台が製造され、セアトによって商品化された。^{[h] [16]}シアータ・エスパニョーラが開発した他の派生車は以下の通り。

• シアタ・アンプリアス [es]。2つの自殺ドアを備えた3ボックスサルーンバージョン。1960年に24台が製造された。^[17]
• シアタ・パトリシア [es]。1ボックス9人乗りのドアなしビーチバージョンで、2列目と3列目の乗客は向かい合って座る。6台が注文に応じて製造され、価格は1台あたり159,300ペセタ（957.41ユーロ）だった。^[18]
• シアタ・タラッコ [es]。2つの従来型ドアを備えた3ボックスのスポーティなサルーンバージョン。1960年から1971年にかけて598台が製造された。^[19]
• シアタ・トゥリサ [es]。2つの従来型ドアを備えた3ボックス2人乗りスポーティコンバーチブルロードスターバージョン。1960年から1962年にかけて228台が製造された。^[20]
• シアータ ミニバン [es]。貨物、乗客、混合バージョンを備えたコンパクトなバンで、1967年から1972年にかけて8,000台が製造されました。1972年にモトール イベリカがバンの製造を引き継ぎ、1980年まで続けられ、さまざまな部品が新しいセアト車のものに置き換えられました。すべてのバージョンとアップデート、および販売されたすべての名前を数えると、約22,700台が製造されました。^[21]

バルセロナの車体メーカーであるマニュファクチュラス・レールリー（MARSA）は、4ドア6人乗りMPVであるフィアット600ムルティプラのセアト部品を使用したバージョンであるセアト600マルチプルを開発したが、1960年から1962年の間に販売されたのはわずか20台程度であった。^[22]

自動車競技用に準備されたセアト600のスポーティバージョンも開発された。最も一般的なものはアバルトによって準備されたが、コンティ、オートリネア、ザクスピードによっても改造された車があり、セアト850またはセアト1430エンジン（110 bhp（82 kW）まで調整され、200 km/h（120 mph）に達することができる）を搭載し、ブレーキやホイールなどの他の部品も改造された。それらはアントニオ・ザニーニ [es]などのパイロットによって運転され、いくつかの競技イベントに参加した。[ ^23]

セアト600はライセンス生産されたフィアット600である。後部エンジン・後輪駆動レイアウトで、技術的には非常に基本的なものである。エンジンは直列4気筒、水冷ユニットで、当初は排気量633 cc (39 cu in)、21.5 hp (16 kW)、後に767 cc (47 cu in)で、4600 rpmで32.5 hp (24 kW)を発生するものであった。4輪すべてに油圧ドラムブレーキが装備され、リバースギア付きの3シンクロ（1速にはシンクロなし）4速マニュアルトランス アクスルが装備されている。5.20 R12タイヤ（12インチ×5.2インチ（300 mm×130 mm））を使用する。^[24]

セアト600の最大の問題はエンジンの水冷システムで、低速走行時や過負荷（最大許容質量を超える）時に頻繁にオーバーヒートを引き起こします。これは以前はよくあったことです。これはラジエーターが外気とほとんど接触せず、ウォーターポンプとラジエーターファンは弱いベルトで駆動され、サーモスタットは壊れやすく、冷却剤として水が一般的に使用されていることが原因です。^[25]

セアト600にはシートベルトもサイドミラーも標準装備されておらず、安全上の問題があった。^[25]細くて弱いBピラーには、より厳しいパッシブセーフティ要件が施行されたときに必要となる頑丈なシートベルトアンカーを固定するためのスペースや強度がなかったため、これが生産終了の理由の1つとなった。^[9]

セイシエントスはペロティーリャ（小さなボール）、セイラまたはセイタ（どちらも小さな座席の略）、そしてオンブリゴ（へそ）（「誰もが」持っていたため）としても知られていました。 ^{[3] [26]}

非常に人気のある乗り物であったため、当時のスペイン映画には頻繁に登場し、フリオ・サルバドール [es]監督の映画「Ya tenemos coche 」（1958年）では、ある家族がSeiscientosを購入するために奮闘するなど、物語の中心となることもあった。また、主人公の家族が最初に所有する車がSEAT 800である「Cuéntame cómo pasó 」（2001年 - 2023年）など、その時代を描いた後期スペイン時代劇やテレビシリーズでも広く使用されている。また、モンチョ・アルプエンテの1973年の曲「Adelante hombre del 600」など、歌の歌詞にも登場する。^[3]

スペイン全土には、フエンヒローラ（マラガ）–2008年開館–、^[27] チュリアナ・デ・ラ・ベガ（グラナダ）–2011年–、マルトス（ハエン）–2014年–など、この町を称えて建てられた記念碑がいくつかあります。^[28]

2017年9月9日、第1回Seiscientosの60周年記念の閉幕イベントとして、SEATはモンメロのバルセロナ・カタルーニャ・サーキットで、これまでで最も多くのSEAT 600が集結するイベントを開催した。ギネス世界記録の認定機関は、合計787台のSEAT 600がパレードに参加したことで、2016年に達成された344台のSEATというこれまでの世界記録（全モデル）を破ったと認定した。 ^[29]

• フィアット 600 クラブ、アルゼンチン(スペイン語)
• Seiscientos.org (スペイン語)
• 600-E600-L スペシャル（スペイン語）
• 600 アバルト 2000 ロードテスト(スペイン語)
• クラブ・コチェス・クラシコス（スペイン語）