Loading article…
ブリティッシュ・レーシング・グリーン（BRG ）は、ブランズウィック・グリーン、ハンター・グリーン、フォレスト・グリーン、モス・グリーン（RAL 6005 ）に似た色です。その名前は、イギリスの国際モータースポーツカラーである緑色に由来しています。これは、 1903年にアイルランド（当時はまだイギリス領）で開催されたゴードン・ベネット・カップに端を発しています。当時、イギリスでは公道でのモータースポーツは違法だったため、敬意を表してイギリスの車はシャムロック・グリーンに塗装されました。
BRGには正確な色相はありません。この用語は、深みのある豊かな緑色のスペクトルを表すために使用されます。モータースポーツでは、この用語は単に緑色全般を意味していましたが、特定の色合いへの適用はスポーツの外で発展しました。[ 2 ]
ゴードン・ベネット・カップの時代、戦間期のレーシング界の伝説的人物ルイ・ズボロフスキーの父であるエリオット・ズボロフスキー伯爵は、各国の参加者に異なる色を割り当てることを提案した。車のすべての部品は、参加国で製造されなければならず、ドライバーもその国の国民でなければならなかった。レースは前年の優勝国の主催で行われた。イギリスが1902年のレースに初めて参加したとき、国旗の色である赤、白、青は、それぞれ1900年のレースでアメリカ、ドイツ、フランスが使用していたため、使用できなかった。セルウィン・エッジは緑色のネイピアで参加した。彼が優勝したとき、1903年のレースはアイルランドで開催されることが決定された。当時、イギリスでは公道でのモータースポーツは違法だったからである。アイルランドの主催者への敬意の印として[ 3 ]、イギリスのネイピア車はシャムロックグリーンに塗られた。
こうしたアイルランド/ネイピアのルーツに沿って、イギリスのレーシングカーに最初に使われた緑色の多くは、明るいオリーブグリーン、モスグリーン、またはエメラルドグリーンでした。その後、より濃い色合いが一般的になりましたが、1950年代にはHWMや他のチームが明るい緑色に戻りました。当初、色の使用はグランプリのみに適用されていましたが、後に国際自動車連盟（FIA ）の国際スポーツ規程（CSI ）に成文化され、すべての国際レベルのモータースポーツイベントで使用されるようになりました。
第一次世界大戦前と戦後、国際モータースポーツの最高峰でイギリスから最も活躍したチームはサンビーム（1920年からはSTDモータースの一部）でした。緑色のカラーリングを施したサンビームのレーシングカーは、1912年のクーペ・ド・ロートで優勝したほか、1923年と1924年にはヨーロッパグランプリで優勝した最初の（そして数十年間で最後の）イギリスチームとなりました。ヘンリー・シーグレイブやKLギネスといったドライバーが運転した緑色のサンビームは、数々の重要なレースで活躍しました。
1920年代、ベントレー車はル・マン24時間レースで大成功を収め、その車はすべて中程度から濃い緑色をしていた。最も濃い緑色が初めて記録されたのは、 1929年の第1回モナコグランプリで運転したイギリス人ウィリアム・グローバー・ウィリアムズのブガッティだった。 [ 4 ]この色はブリティッシュ・レーシング・グリーンとして知られるようになった。
1950年代と1960年代には、アストンマーティン、ヴァンウォール、クーパー、ロータス、BRMなどのイギリスのチームがフォーミュラ1とスポーツカーレースで成功を収め、それぞれ異なる緑色を使用していた。ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ・チームは非常に淡い緑色を使用していた。エキュリー・エコッセやロブ・ウォーカー・レーシングなどのスコットランドのチームは濃い青色を使用していたが、これは厳密にはCSIの規則に準拠していなかったものの、役員によって容認されていた。オーストラリア所有だがイギリスに拠点を置きライセンスを取得していたブラバム・チームもBRGの色合いを使用しており、これに金（後に黄色）のストライプが加えられていた。金と緑はオーストラリアのナショナルスポーツカラーである。イギリスに拠点を置きライセンスを取得していた別のチーム、マクラーレンは、ジョン・フランケンハイマー監督の映画『グランプリ』に登場する架空のヤムラチームを表現するために、白地に緑のストライプを塗ったマクラーレンM2Bで1966年のモナコグランプリにデビューした。[ 6 ]
モータースポーツでは国はコンストラクターではなくチームを通じて代表されるため、[ 7 ] 1968 年シーズン以前に他国のコンストラクターが製造した車に参戦した英国のプライベーター チームは、車を英国のレーシング グリーンに塗装した。スターリング モスは、 1954 年シーズンに英国のレーシング グリーンのマセラティ 250Fで3 レースを走ったが、これはイタリア製の車が英国のプライベーター チームであるエキップ モスとAE モスによってそれぞれ参戦したためである。[ 8 ]
ロータス49にゴールドリーフのカラーリングを使いたいと願っていたチームロータスをはじめとする多くのチームからの圧力により、1968年シーズンにはフォーミュラ1のスポンサーシップ規定が緩和された。その後、ロータスは1968年のスペイングランプリでこの新しいカラーリングでデビューし、スポンサーのカラーリングでマシンを塗装した最初のワークスチームとなった（1968年の南アフリカグランプリでプライベートのブラバム車を投入したチームガンストンに次ぐ）。[ 9 ]
1970年シーズン、 FIAはF1に対し、ナショナルカラー規定の適用除外を正式に認め、それまで一般的だった緑色はすぐに姿を消し、様々なスポンサーカラーに取って代わられた。この適用除外はその後、特定の規定でナショナルカラーの採用が義務付けられている場合を除き、すべてのレースシリーズに拡大された。
有名なグリーンの歴史は、2000 年シーズンにジャガー レーシングがフォーミュラ ワンで復活しましたが、このチームが2004 年にフォードからレッド ブルに売却された後、新しいレッド ブル レーシングチームでは独自のカラーが使用されました。その後、他の伝統的な英国メーカーもそれに続きました。ベントレーは2001 年、2002 年、2003 年に短期間ル マン サーキットに戻り、非常に濃い BRG で塗装されたベントレー スピード 8で優勝しました。近年、アストン マーティンも耐久レースに復帰し、アストンらしい明るい BRG で塗装されたDBR9 を使用しています。ロケットスポーツ レーシングも、ル マン 24 時間レースやアメリカン ル マン シリーズなどでジャガー XKにグリーンを使用しました。
2010年シーズン、ロータスの名前は16年の空白期間を経てフォーミュラ1に復活し、ロータス・レーシング・チームのロータスT127はダークグリーンとイエローのカラーリングをまとった。マレーシアに登録されているものの、この新チームはイギリスに拠点を置いており、「老若男女問わず感情に訴えかけ、モータースポーツの最も象徴的な瞬間の記憶を呼び起こす」ことを目指してBRGを選んだ。[ 10 ]
長年にわたる英国レーシングチームの数々の成功により、ブリティッシュ・レーシング・グリーンは英国製スポーツカーや高級車に人気の塗装色となった。元々は単色だったブリティッシュ・レーシング・グリーンだが、今日の自動車メーカーが提供する単色塗料の種類が限られているため、メタリック塗料が主流になりつつある。
マツダは、マツダMX-5のインスピレーションとなった1960年代の小型英国製ロードスター（トライアンフ・スピットファイア、オースチン・ヒーレー・スプライト、MG MGB 、ロータス・エランなど）に敬意を表し、1991年と2001年に「ブリティッシュ・レーシング・エディション」と呼ばれる限定版モデルを生産し、緑色の塗装を採用した。[ 11 ]同様に、オックスフォード、バーミンガム、スウィンドンの各工場で組み立てられている現代のBMW傘下のミニ・ハッチバック[ 12 ]にもBRGカラーオプションがある。[ 13 ]元々はややくすんだダークオリーブだったが、2011年版ではより鮮やかなメタリックグリーンに更新された。
2020年、レーシングポイントF1チームのオーナー兼創設者であるローレンス・ストロールはアストンマーティンの株式を取得し、翌シーズンにはレーシングポイントはAMR GP F1チームにブランド変更されることになった。[ 14 ] [ 15 ] 2021年シーズンには、アストンマーティンが61年間コンストラクターとしてF1から離れていた後、AMR21のカラーリングとして象徴的な英国レーシンググリーンが使用された。 [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]このカラーリングは2026年現在も使用されており、最近ではアストンマーティンAMR26に使用されている。[ 19 ]
インペリアル・ケミカル・インダストリーズ、ベルコ・カー・フィニッシュ、カラーミキシングブック1953年版（1948年～1953年ジョウェット車に使用）