1966年モナコグランプリ

北緯43°44′4.74″ 東経7°25′16.8″ / 北緯43.7346500° 東経7.421333° / 43.7346500; 7.421333

1966年モナコグランプリ
レース詳細
日付	1966年5月22日
正式名称	第 24 回モナコ自動車グランプリ
位置	モナコサーキット、モンテカルロ、モナコ
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	3.145 km (1.954 マイル)
距離	100周、314.500 km（195.400マイル）
天気	曇り、穏やか、乾燥
ポールポジション
ドライバ	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス
時間	1:29.9
最速ラップ
ドライバ	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ
時間	1:29.8
表彰台
初め	ジャッキー・スチュワート	BRM
2番	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ
三番目	グラハム・ヒル	BRM
ラップリーダー

1966年モナコグランプリは、 1966年5月22日にモナコ・サーキットで開催されたF1モーターレースである。これは、 1966年世界ドライバー選手権および1966年国際F1マニュファクチャラーカップの両方における9戦のうちの第1戦であった。このレースは、エンジン規制が最大エンジン排気量1.5リットルから3.0リットルに変更された、F1の新時代の最初の世界選手権イベントであった。このレースは、第24回モナコグランプリであった。

レースはBRM P261を駆る英国人ドライバー、ジャッキー・スチュワートが優勝した。彼はイタリア人ドライバー、ロレンツォ・バンディーニのフェラーリ246に40秒差で勝利した。これは前年のイタリアグランプリ優勝に続く、スチュワートにとって2度目のグランプリ優勝だった。スチュワートのチームメイトで同じく英国人のグラハム・ヒルはBRM P261で1周遅れの3位でフィニッシュした。完走者として記録された唯一の他のドライバーは、チーム・チャマコ・コレクトのプライベートエントリーであるBRM P261を駆る米国人ドライバー、ボブ・ボンデュラントだった。

新しい 3 リッター エンジン方式による最初の世界選手権レースはモナコで開催されました。新しい規則に対応できるチームはわずかで、1965 年型エンジンをそのまま搭載してレースに出場したチームや、より重いスポーツカー レース用エンジンを適合させてレースに出場したチームもいくつかありました。

いくつかのセッションは映画『グランプリ』のために撮影された。これはマクラーレン・レーシング・チームのデビュー戦であり、レプコV8エンジンはブラバムの新しい1966年型BT19シャーシの後部に搭載されていた。イギリスのライセンスを持ち、ニュージーランドに拠点を置き所有するマクラーレン・チームは、イギリスのレーシング・グリーンでもニュージーランドの伝統的なレーシング・カラーである緑、黒、銀でもなく、グランプリ・ディレクターのジョン・フランケンハイマーが映画の中で架空のヤムラ車の代役としてマクラーレンを使用できるように白と緑でデビューした。 ^[1] ジョン・サーティースはモスポート・パークでのクラッシュからまだ回復中だったが、ジャッキー・スチュワート、ヨッヘン・リント、デニー・ハルムを14周にわたってリードしていたが、デファレンシャルが壊れてスチュワートにリードの座が渡った。ハルムはリタイアし、グラハム・ヒルとジム・クラークが3位を争ったが、クラークのサスペンションが壊れた。一方、ロレンツォ・バンディーニはラップレコードを破り、フロントブレーキの摩耗を防ぐためにペースを緩めざるを得なかった。スチュワートがバンディーニを破り優勝し、グラハム・ヒルが3位、ボブ・ボンデュラントが4位という、極度の消耗戦となったレースでゴールした唯一の他の車となった。新しいルールでは、車が順位を確定してポイントを獲得するには、レース距離の90%を完走する必要があるとされたため、ギ・リジェとジョー・ボニエはまだレースを続けていたが、実際にはリタイアしたとみなされるほど遅れていた。今日に至るまで、このレースはF1史上、1レースで完走した車が最も少なかったレースとして記録されている。

• これはフランス人ドライバー、ギ・リジェにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
• これはBRMにとってモナコグランプリでの4度目の優勝であり、 1962年のモナコグランプリでクーパーが樹立したモンテカルロでの3勝という旧記録を破った。
• これはマクラーレンにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
• これは、F1におけるオーストラリアおよびオセアニア初のエンジンサプライヤーであるレプコにとって、F1世界選手権デビューとなった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。