1903 ゴードン・ベネットカップ

1903年のゴードン・ベネット・カップは、正式にはIVクーペ・インターナショナルと呼ばれ、1903年7月2日にアイルランドの閉鎖された道路で構成されるアシー・サーキットで開催された自動車レースでした。レースは7周で構成され、アシーの西側の短いサーキットと東側の長いサーキットを交互に6周した後、長いサーキットで最終周回を行い、総距離は527 km (327.5マイル)となりました。前回のレースではイギリスのエントリーが優勝していたため、レース開催の権利はイギリス・アイルランド自動車クラブに移りました。当時イギリスの一部であったアイルランドの道路でレースを開催することを許可する法律が可決されました。イギリスはフランス、ドイツ、アメリカを相手にゴードン・ベネット・カップの防衛を試みることになったため、各国から3台がエントリーし、最も短い時間でレースを完走した車が自国を代表してレースに勝利しました。

レースは、メルセデスを駆るドイツ代表のカミーユ・ジェナツィが6時間39分で優勝し、平均時速79.2 km/h (49.2 mph) を記録した。フランス代表でパンハールを駆るルネ・ド・クニフとヘンリー・ファルマンは、ジェナツィより10分強長くコースを完走し、2位と3位でフィニッシュした。

1903年7月2日木曜日、ゴードン・ベネット・カップがアイルランドで開催された最初の国際モーターレースとなった。これは、1902年にパリ・ウィーン・レースでネイピアを運転して優勝したセルウィン・エッジに敬意を表して付けられたものである。英国アイルランド自動車クラブは、レースをイギリス諸島で開催することを望み、その事務局長であるクロード・ジョンソンは、英国の公道でのレースは違法であるため、アイルランドを会場として提案した。ダブリン・モーター・ニュースの編集者であるリチャード・J・メクレディは、キルデア州のある場所を提案し、102人のアイルランド国会議員、90人のアイルランド貴族、300の新聞社、34人の郡および地方議会の議長、34人の郡書記、26人の市長、41の鉄道会社、460のホテル経営者、13の首相、さらにキルデアおよびリーリン司教のパトリック・フォーリーに手紙が送られ、フォーリー司教は賛成を表明した。地元の法律を調整する必要があり、そのため「軽機関車（アイルランド）法案」が1903年3月27日に可決された。キルデアと他の地方議会は彼らの地域に注意を喚起し、一方ラウス県は「提案されたレース中、あらゆる施設が提供され、道路は運転者に自由に利用できるようにする」と宣言した。最終的にキルデアが選ばれたが、その理由の一部は道路の直線性が安全上の利点となるという理由であった。イギリスチームはアイルランドへの賛辞としてシャムロックグリーンでレースを行うことを選択した。これはその後イギリスのレーシンググリーンとして知られるようになったが、1902年の優勝したネイピアはオリーブグリーンに塗られていた。^{[1] [2] [3]}

1901 年のパリ・ボルドー ラリーでは少なくとも 8 人が死亡し、1903 年 5 月 24 日のパリ・マドリードレースでは 200 台以上の車が 800 マイル (1,287 km) の距離を競い合ったが、事故が多発したためボルドーで中止せざるを得なかったため、安全性について国民の懸念が高まった。こうした懸念を和らげるため、1903 年のレースはイベントのために入念に準備されたクローズド コースで開催され、7,000 人の警察官が軍隊やクラブ スチュワードの支援を受けて誘導し、観客を道路やコーナーから遠ざけるよう厳重に指示した。^{[4] [5]}コースは8の字を描く2つのループで構成され、最初のループはキルカレン、ザ・カーラ、キルデア、モナスターエヴィン、ストラッドバリー、アシーを含む52マイル（84 km）のループで、続いてキャッスルダーモット、カーロー、再びアシーを通過する40マイル（64 km）のループでした。レースはカルバーズタウン近くのバリシャノン交差点（53°05′07″N 6°49′12″W / 53.0853°N 6.82°W / 53.0853; -6.82）から当時のN78号線を北上し、その後N9号線を北上、N7号線を西へ、N80号線を南へ、再びN78号線を北へ、N9号線を南へ、N80号線を北へ、再びN78号線を北へ進みました。レースの公式タイムキーパーは、英国アイルランド自動車クラブのTHウーレン氏でした。レースの時間を計測するためのクロノグラフ91台は、ラ・ショー・ド・フォンとロンドンの英国スイス企業スタウファー・サン・アンド・カンパニーから提供されました。競技者は7分間隔でスタートし、各町の「コントロールゾーン」で自転車を追いかけなければなりませんでした。

328マイル（528 km）のレースは、ドイツカラーのメルセデスを運転した有名なベルギー人カミーユ・ジェナジーが優勝した。 ^{[1] [6]}この車は「馬力の点では劣っていた」が、ジェナジーの運転スタイルに適しており、彼は素晴らしいパフォーマンスを見せた。^[7]優勝賞金は8,000ポンドだった。 ^[7]

• エドワード・ダグラス・スコット・モンタギュー、第3代ボーリュー・モンタギュー男爵（1963年）、『ゴードン・ベネット競馬』、ロンドン：カッセル＆カンパニー社。{{citation}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

ウィキメディア・コモンズには、1903年のゴードン・ベネット・トロフィーに関連するメディアがあります。