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BYD Company Limited（中国語:比亚迪、拼音: Bǐyàdí）は、中国広東省深圳市に本社を置く中国の多国籍製造コングロマリットです。自動車を製造するBYD Auto 、電子部品の製造と組立を行うBYD Electronics、自動車部品や電気自動車用バッテリーを製造する複数の企業のブランド名であるFinDreamsなど、いくつかの主要子会社を持つ垂直統合企業です。
BYDは、1995年2月に王伝福によってバッテリー製造会社として設立されました。最大の子会社であるBYD Autoは2003年に設立され、それ以来、世界最大のプラグイン電気自動車メーカーとなっています。[ 12 ] 2009年以降、BYDの自動車事業は売上高の50%以上を占め、2023年までに80%を超えました。[ 13 ] [ 14 ]同社はまた、充電式バッテリー（携帯電話用バッテリー、電気自動車用バッテリー、エネルギー貯蔵システムを含む）、フォークリフト、ソーラーパネル、半導体、鉄道輸送システムも製造しています。[ 15 ] [ 16 ]子会社であるFinDreams Batteryを通じて、BYDは2024年にCATLに次ぐ世界第2位の電気自動車用バッテリーメーカーとなり、17%の市場シェアを占めました。[ 11 ]
2022年以来、BYDは中国最大の民間企業雇用主であり、いくつかの国有企業に次ぐ規模となっている。[ 17 ] 2024年9月現在、同社は900,608人を雇用しており、そのうち104,003人が研究開発（R&D）部門に所属している。[ 18 ]また、特許出願件数でもトップであり、2003年から2023年の間に13,000件以上の特許を出願している。[ 19 ] 2024年、世界知的所有権機関（WIPO）のマドリッド年次レビューでは、BYDのマドリッド制度に基づく商標出願件数は世界で10位にランクされ、2024年中に73件の商標出願が提出された。 [ 20 ] BYDの株式は香港証券取引所（H株）と深セン証券取引所（A株）に上場されている。同社は2024年のフォーチュン・グローバル500で143位にランクインした。 [ 21 ]
「BYD」は、同社の中国語名であるBiyadiのピンイン頭文字です。同社は元々 、かつて本社があった大鵬新区のYadi RoadにちなんでYadi Electronics （亚迪电子）として知られていました。 [ 22 ]王伝福によると、会社が登録されたとき、重複を防ぎ、展示会でアルファベット順の優位性を得るために、名前に「 Bi 」（比）という文字が追加されました。[ 23 ]「BYD」という名前には特別な意味がなかったため、BYDは2008年に米国で開催された北米国際自動車ショーに参加した際に、逆算的なスローガン「Build Your Dreams」を採用し始めました。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]
1994年11月18日、王伝福は20人のチームを集め、深セン市龍崗区布吉鎮にBYDを設立した。[ 27 ]同社は1995年2月10日に深センBYD電池有限公司として正式に設立され、資本金は250万元で、充電式ニッケルカドミウム（NiCd）電池の製造に重点を置いた。 [ 28 ] [ 29 ]王は、北京非鉄金属研究所で副所長として働いていた際に、日本の企業がNiCdから高付加価値のニッケル水素（NiMH）電池やリチウムイオン（Li-ion）電池に移行していることに気づき、この機会を活かすために会社を設立した。彼は従兄弟の陸向陽とともに深センに移り、1995年に会社を設立してこの機会を活かそうとした。[ 30 ]
BYDの事業は、日本の資本集約的で高度に自動化されたプロセスとは対照的に、より多くの手作業を取り入れた再設計された製造アプローチを導入することで成長した。この製造プロセスは、主要な機械の自社生産と相まって、日本の競合他社と比較して単位コストを約5～6分の1に削減することに貢献した。[ 31 ]同社はまた、電極性能を向上させる発泡ニッケルローラー溶接などのバッテリー技術の進歩も開発した。[ 32 ]
BYDのコスト効率の高い生産方法は、大手顧客を引き付けた。1996年、BYDは三洋電機から受注を獲得し、グローバルバッテリーサプライチェーンへの参入を果たした。1997年までに、アジア金融危機のさなか、フィリップス、パナソニック、モトローラがBYDの主要顧客となった。[ 32 ]
1998年、BYDは中国国外初の支社であるBYD Europe BVをオランダに開設した。また、1999年には米国にBYD America Corporationという支社を設立した。[ 33 ] BYDは2000年に深センの奎沖に初の工業団地を開設した。 [ 34 ]
BYDは2000年代初頭に携帯電話部品の生産を開始した。[ 35 ] 2002年7月までにBYDは世界最大のNiCd電池メーカーとなり、三洋電機を上回り、世界生産量の65%を占めるようになった。[ 31 ]
2002年9月、三洋電機はBYDに対し、リチウムイオン電池のベアセルの構成およびリチウムイオン電池パックの構造に関する特許をBYDが侵害したとして特許侵害訴訟を起こした。 [ 36 ] [ 37 ]
2007年、台湾の電子機器メーカーであるフォックスコンは、BYDを不正競争と機密データの不正流用で訴えた。訴訟は香港と深圳で提起され、BYDがフォックスコンの元従業員から企業秘密を入手したと主張した。BYDは以前にもソニーと三洋電機から特許侵害の訴えを受けていたが、いずれも敗訴している。[ 38 ]
2007年12月、BYDエレクトロニクス部門は、フォックスコンとの法的紛争による度重なる遅延を経て、香港証券取引所に上場した。 [ 39 ]
2002年7月31日、同社は香港証券取引所で新規株式公開（IPO）を行った。同社は世界第2位の電池メーカーになることを目標に掲げた。[ 40 ] [ 14 ] IPO直後の2003年1月、BYDは国有防衛企業ノリンコから小規模自動車製造会社である西安秦川汽車を買収したが、この計画は目論見書に記載されていなかったため、株主から不承認となった。[ 41 ]秦川は、バッテリー駆動の電気自動車を開発する目的で買収された。[ 42 ] [ 43 ] BYDの最初の車はBYD F3などの従来のガソリン車で、2005年4月に生産が開始された。[ 31 ]このモデルは低価格で提供することで市場シェアを獲得し、成功したとみなされた。[ 44 ]
同社は2008年に初のプラグインハイブリッド車であるBYD F3 DMを生産し、続いて2009年に初の量産型バッテリー電気自動車であるBYD e6を生産した。 [ 45 ] [ 46 ]
2009年から2020年までの11年間、BYDの自動車事業は停滞し、年間販売台数は40万台から50万台の間で推移したが、他の国内メーカーは成長を遂げた。[ 47 ] 2020年以降、BYDの販売台数は大幅に増加し、その一因は中国における新エネルギー車の販売台数の急速な増加にある。[ 48 ] 2021年以降、BYDはヨーロッパ、ラテンアメリカ、東南アジア、オーストラリアなどの主要市場に乗用車を輸出し始めた。[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]
2008年9月、ウォーレン・バフェットのバークシャー・ハサウェイの子会社であるミッドアメリカン・エナジー・ホールディングスは、 BYDの株式9.89%を1株あたり8香港ドルで約2億3000万米ドルで取得した[ 52 ] [ 53 ]。バフェットはこの投資を、同社の潜在力を見抜いたバークシャーの副会長であるチャーリー・マンガーの功績としている[ 54 ] 。 2022年以降、株価が大幅に上昇したため、バークシャーはBYDの株式保有を徐々に減らしてきた。2024年6月現在 バークシャーはBYDの株式の6.9%を保有していた。[ 55 ] 2025年9月までに、バークシャーはBYDへの投資を完全に撤退した。[ 56 ]
2009年 、BYDは 中国の太陽光 パネルメーカーを買収し、太陽光パネル 業界に参入した。陝西省商洛市に5億人民元を投じて100メガワットの太陽光発電所の建設を開始した。[ 57 ]
2009年までに、同社はニッケル水素電池で世界第2位、リチウムイオン電池で世界第3位の生産者としての地位を確立した。[ 31 ] 2012年には、BYDは世界の携帯電話用電池市場の半分以上を占め、あらゆる種類の充電式電池で中国最大のメーカー（世界でもトップ4に入る）となった。[ 58 ] [ 15 ]
2011年6月、BYDは深セン証券取引所に1株18人民元で上場した 。 新規株式公開で14億2000万元（2億1900万米ドル）を調達したが、投資家心理の低迷と業績への懸念から、期待を下回った。[ 59 ]
2016年、BYDは「スカイレール」（中国語：云轨、文字通り「雲のレール」）[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]として販売されるモノレールの試作機を公開し、世界の鉄道輸送市場に参入すると発表した。[ 63 ]スカイレールの最初の公共路線は、2018年に銀川の花博覧会で全長9.7km （6.0マイル）のループ線として開通した。 [ 64 ] [ 65 ]
2017年から2019年にかけて、BYD Autoの販売減速などいくつかの要因により、BYDの純利益は3年連続で急激に減少し、特に2019年には16億人民元まで落ち込んだ。王伝福氏はこれを「最も暗い時期」と表現し、当時同社には生き残ることだけが唯一の目標だったと述べた。[ 66 ]しかし、王氏は研究開発に84億人民元を投資することを主張した。[ 67 ] 2020年、BYDは中国政府から21億ユーロ相当の補助金を受け取った。[ 68 ]
2020年、BYDは、他の自動車会社に部品を供給する目的で、BYDの各部門からスピンオフした自動車部品メーカー4社をFinDreamsブランドで設立した。 [ 69 ]同年、電気自動車用のリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーであるBladeバッテリーを発表した。多くのバッテリーメーカーがエネルギー密度の懸念からLFPから離れつつある中、BYDはBladeを、競争力のあるエネルギー性能とエネルギー密度を備えたより安全な代替品として宣伝した。このバッテリーは、2020年に発売されたバッテリー電気セダンBYD Hanで初めて使用され、その後、後続モデルにも採用された。[ 29 ]
2020年からBYDは、中国における新エネルギー車の人気の高まりもあって、車両生産と販売量が大幅に増加した。[ 70 ]また、2021年からは主にヨーロッパ、東南アジア、オセアニア、ラテンアメリカなどの海外市場への電気自動車の輸出を開始した。[ 48 ] 2022年3月、BYDはプラグイン電気自動車に注力するため、純粋な内燃機関車の生産を終了した。 [ 71 ] 2023年には、 YangwangとFangchengbaoという2つの新ブランドを発表した。
2024年11月、BYDは深圳で創業30周年と新エネルギー車1000万台目の生産を記念するイベントを開催した。[ 72 ]
2025年第2四半期、BYDの四半期利益は3年以上ぶりに減少し、純利益は64億元（8億9474万ドル）となり、2024年の同時期から29.9%減少した。これは、国内市場での自動車販売の減少によるものである。ロイター通信は、中国政府の価格競争対策がBYDの販売減速の一因となったと報じた。[ 73 ] [ 74 ] 2025年9月、バークシャー・ハサウェイは、2022年から徐々に持ち株を減らし始め、17年間の投資で3,890%のリターンを生み出した後、BYDの全株式を売却した。[ 75 ]
2026年第1四半期、BYDは株主に帰属する純利益が40億9000万元（5億9400万ドル）となり、前年同期比55.4%減となった一方、売上高は11.8%減の1502億3000万元となった。[ 76 ]同四半期の車両販売台数は前年同期比30%減となった。減少の要因としては、2026年初頭に新エネルギー車に対する国家購入税免除が部分的に撤廃されたことや、国内価格競争が激化したことが挙げられます。海外販売は国内の低迷を部分的に相殺し、2026年第1四半期の納車台数は32万1165台となり、前年同期比55.8%増で、同期間におけるBYDの車両販売台数全体の約46%を占めました。BYDはその後、2026年通年の海外販売目標を150万台に引き上げました。[ 77 ] [ 78 ]
BYD Autoは、BYDが西安秦川汽車を買収した後、BYDのオーナーである王伝福によって2003年1月に設立されました。 [ 79 ]同社は、中国で新エネルギー車（NEV）として総称される乗用バッテリー電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）を製造しています。また、電気バスやトラックも製造しています。BYD Autoは、メインブランドであるBYDを使用する以外に、高級市場を狙ったDenza、Fangchengbao、Yangwangの3つのブランドも所有しています。
BYD Autoが開発した最初の自動車であるBYD F3は、2005年に生産が開始されました。同社は2008年に初のプラグインハイブリッド電気自動車であるBYD F3DMを発売し、続いて2009年には初のバッテリー電気自動車であるBYD e6を発売しました。BYD Autoは2022年3月に純粋な内燃機関車の生産を終了しました。2023年以降、BYD Autoは年間販売台数で中国最大の自動車メーカーとなっています。[ 80 ]
2025年現在BYDオートは中国に9つの主要車両生産拠点を有しています。さらに、ウズベキスタンとタイにも生産拠点を持ち、インドネシア、ブラジル、ハンガリー、トルコにも新たな施設を建設中です。BYDの中国における年間車両生産能力は、2024年時点で582万台です。[ 81 ]
BYDの自動車事業はBYDの収益の大部分を占めている。2024年、BYDは自動車および関連製品から約6170億人民元の収益を計上し、これはBYDの総収益の79%を占めた。[ 82 ]
BYD Electronic (International) Company Limited、略してBYD Electronicsは、 OEMまたはODMとして顧客向けに携帯電話の部品を製造し、組み立てています。2002年にBYDの子会社として設立され、2007年6月14日に香港で法人化され、2007年に香港証券取引所にIPOを実施しました。[ 39 ]
BYD Electronicsは、ルーマニアのクルージュ[ 84 ]、2008年2月にMirae Hungary Industrial Manufacturer Ltdを買収して取得したハンガリーのコマロム工場[ 85 ]、同じく2008年に完成したインドのチェンナイ工場[ 85 ]など、海外に複数の工場を運営していた。さらに、BYD Electronicsは、恵州、天津、深センの龍崗区宝龍工業団地にも生産拠点を有している[ 86 ]。
特に携帯電話向けの「ワンサイト方式サプライヤー」として、同社は製品設計、製造、テスト、組み立て、アフターサービスを提供しています。2011年までに、BYD Electronicsの著名な顧客には、Nokia、Motorola、Samsungなどがありました。[ 87 ] 2021年の王伝福によると、同社はHuaweiの携帯電話の大部分を製造しています。[ 88 ]
2020年以降、BYD ElectronicsはAppleのiPadのオリジナル機器メーカー（OEM）の1つになりました。[ 89 ]また、2022年7月に稼働を開始したベトナムの工場でもiPadを生産しています。ベトナムの工場は、フー・トー省のフー・ハ工業団地にあります。施設の第1フェーズでは、年間432万台のタブレットと5000万個の光学プリズム製品の生産能力があります。[ 90 ] [ 91 ]インドと中国間の地政学的懸念に起因する政府の規制により、インドでBYDとiPadを生産するというAppleの計画は中止されました。[ 92 ] [ 93 ]
2023年8月、BYD Electronicsは、Appleに主要部品を供給する米国メーカーであるJabilが運営する中国の複数の工場を買収することに合意した。[ 94 ]
2024年5月、BYDエレクトロニクスが香港のハンセン指数に組み入れられることが発表された。[ 95 ]
2024年7月、品質上の懸念からiPhoneの一部生産がインドから中国に戻されたことを受け、 BYD ElectronicsとLuxshare PrecisionがiPhone 16のサプライチェーンに加わった。 [ 96 ]
BYD Semiconductor Co., Ltd.は、 2002年に設立されたBYD IC設計部の後継として2020年に設立されました。[ 16 ]集積回路、絶縁ゲートバイポーラトランジスタモジュール、発光ダイオード、シングルチップなどの半導体製品を製造・販売しています。 [ 97 ]同社は新規株式公開（IPO）を計画していましたが、ウェハ生産への投資を増やすことを選択したため、2022年11月に中止しました。[ 98 ]
BYDフォークリフトは2009年に設立され、韶関市鎮江に本社を置いている。同社は電動フォークリフト、牽引車、ロボットを開発・製造しており、年間生産能力は3万台である。同社は2014年からフォークリフトを販売している。[ 99 ]
FinDreams（中国語：弗迪、ピンイン：Fúdí ）は、BYDが所有する4つの自動車部品サプライヤー企業が使用するブランド名です。これらの企業は、2020年3月にBYDからのスピンオフとして発表されました。FinDreams企業の設立は、他の自動車企業への部品販売を拡大するために行われました。これらの企業には、FinDreams Battery、FinDreams Powertrain、FinDreams Technology、FinDreams Vision（キャンセル）[ 100 ] 、およびFinDreams Precision [ 101 ] [ 102 ]が含まれます。
その中国語名「伏地」は『詩経』の詩に由来し、誠実、信頼、堅実、勤勉を意味する。[ 103 ]
FinDreams Battery Co., Ltd.は、1998年に設立されたBYD Lithium Battery Co. Ltd.の後継会社として、2019年5月5日に登記されました。同社の製品には、民生用電池、電子機器用電池、電気自動車用電池、蓄電池などがあります。[ 104 ]同社は、ブレード電池を含むリン酸鉄リチウム（LFP）電池を専門としています。[ 105 ] 2021年11月現在 同社は中国全土の10以上の都市に15の主要生産拠点を設立している。[ 106 ] 2024年12月現在FinDreams BatteryはCATLに次いで世界で2番目に大きな電気自動車用バッテリーメーカーです。[ 107 ] [ 108 ] FinDreams Batteryが製造するLFPバッテリーを使用しているメーカーには、Tesla、[ 109 ] [ 110 ] Toyota、[ 111 ] Kia、[ 112 ] Ford、[ 113 ] Suzuki、[ 114 ] KG Mobility、[ 115 ] Chery、[ 116 ] Xiaomi、[ 117 ] XPeng、[ 118 ] Nio、[ 119 ] FAW、[ 120 ] JAC、[ 121 ] Dongfeng Nissan、[ 122 ] Hozon/Neta、[ 123 ]などがあります。
2022年初頭、同社はFAWグループとの合弁会社FAW-FinDreamsでバッテリーパックの生産工場の建設を開始した。BYDが51%の株式を保有し、残りはFAWが保有した。吉林省長春市に位置するこの工場は、総生産能力45GWhで設計された。最初のバッテリーパックは2023年7月に工場から出荷され、工場は2023年9月に稼働を開始した。[ 124 ]
2023年6月、FinDreams Batteryは、電動三輪車や電動スクーターで有名なHuaihai Holding Groupと合弁会社を設立し、世界最大のナトリウムイオン電池サプライヤーを設立することを目指した。[ 125 ] 2024年1月、ナトリウムイオン製造工場の建設が始まった。100億人民元（14億米ドル）の工場は、年間30GWhの生産能力を持つ予定である。[ 126 ]
2024年2月、同社はアメリカの自動車部品メーカーであるBorgWarnerと8年間の契約を締結した。FinDreams Batteryは、ヨーロッパ、アメリカ大陸、およびアジア太平洋地域のいくつかの地域でLFPバッテリーパックを製造するためのブレードセルをBorgWarnerに供給する。BorgWarnerはまた、 FinDreamsのバッテリーパックの設計と製造プロセスを使用するための知的財産ライセンスを取得する。[ 127 ]
2024年3月、FinDreams Batteryは、新設された上海メガファクトリーで操業するテスラの中国におけるエネルギー貯蔵製造のセルサプライヤーとなった。 2025年第1四半期から、テスラのメガパックの製造に必要なセルの20％の供給を開始する予定である。[ 128 ]
FinDreams Batteryは、エネルギー貯蔵製品を製造するShenzhen BYD Energy Storage Co., Ltd.（旧社名：Shenzhen Pingshan FinDreams Battery Co., Ltd.）も所有しています。 [ 129 ]同社は、太陽光パネル、バッテリー、インバーターなどを組み合わせた統合製品であるBYD Home Energy System（略称：BYD HES）を製造しています。 [ 130 ] [ 131 ]このシステムは太陽光発電から電力を生成し、それを蓄えます。[ 132 ]
2025年2月、BYD Energy Storageはサウジアラビア電力会社と12.5GWhのエネルギー貯蔵を提供する契約を発表した。 [ 133 ]
FinDreams Powertrain Co., Ltd. は、エンジンや、トランスミッション、アクスル、電気自動車プラットフォーム、プラグインハイブリッドシステムなどのパワートレイン関連部品を開発・製造しています。[ 16 ] [ 104 ]
FinDreams Technology Co., Ltd. は、乗用車、商用車、鉄道輸送で使用される車載電子機器およびシャーシ関連部品を開発および製造しています。 [ 104 ]同社は、車両熱管理、車両配線ハーネス、スマートコックピット、先進運転支援システム (ADAS)、受動安全部品、ブレーキシステム、サスペンションおよび排気、ボディ制御、ステアリングシステム、ボディアクセサリーなど、10 の主要製品を有しています。[ 16 ]
FinDreams Precision Co., Ltd. (旧社名：FinDreams Molding) [ 100 ]は、成形品の製造および研究開発を行っています。 [ 104 ]
RIDE [ 134 ]は BYD の米国スピンオフ企業で、米国とカナダの交通ソリューションに注力しています。[ 135 ]本社は米国カリフォルニア州パサデナにあり、2023 年に設立が発表され、革新的なスクールバスのデザインで賞を受賞した移行期間中は、一般に BYD | RIDE として知られていました。[ 136 ] RIDE は、カリフォルニア州ランカスターにある旧 BYD コーチ & バスの施設を運営しています。[ 137 ]同施設では、タイプ A、C、D のスクールバス、路線バス、トラックが製造および組み立てられており、SMART 組合に所属する約 500 人の米国組合員が雇用されています。[ 138 ] RIDE のバッテリー電気スクールバスは、 Zum と連携してカリフォルニア州オークランドに導入されています。[ 139 ]
BYDは、中国の広安地下鉄や桂林地下鉄、ブラジルのサンパウロ17号線やスカイレール・バイアなど、世界中でモノレールシステムを建設してきた。BYDはまた、ロサンゼルスのセプルベダ峠を経由してサンフェルナンドバレーからLAXまでモノレールを建設するための事前開発契約を獲得したコンソーシアムの一員でもある。[ 140 ]
BYDは、「スカイシャトル」（中国語:云巴;文字通り「雲のバス」）として知られる別の自動ガイドウェイ輸送（AGT）システムも提供している。 [ 141 ]スカイシャトル列車は自律走行でバッテリー駆動である。モノレールのように梁の上を走るが、1つの違いがある。モノレール列車のガイドホイールは1本の梁を囲むように配置されているのに対し、スカイシャトルのガイドホイールは2本の梁の間に配置されている。基本的にスカイシャトルはモノレールのように機能するが、「レール」が2本ある。社内開発には7年かかり、15億ドル以上を費やした。[ 142 ]
中国におけるスカイシャトルの運用状況：
専用に建造されたロールオン/ロールオフ (RoRo) 貨物船 8 隻。各船は 9200 台の車両を輸送でき、年間 100 万台の車両を輸送できます。ほとんどの船は中国の都市と同じ名前を使用しています。各船は長さ 219 m、幅 37.7 m、高さ 50 m、デッキは 16 層 (貨物用デッキ 14 層) です。[ 144 ] [ 145 ] [ 146 ] [ 147 ] 2026 年 6 月、世界最大の RoRo 船。[ 148 ]バッテリー ハイブリッド デュアル燃料液化天然ガス (LNG) エンジン、ハイブリッドは BYD モジュール バッテリーを使用。[ 149 ]中国江蘇省の中国招商局金陵造船所 (CMJL) で建造。[ 150 ]
2021年、BYDの従業員数は28万8000人でした。BYDの従業員数は、同社が1年間で28万人を雇用した後、2022年には57万人に達しました。その年、BYDは中国で最大の従業員数を持つ民間企業となり、中国石油天然気集団公司、中国国家電網公司、中国郵政などのいくつかの国有企業に次ぐ規模となりました。2023年末までに、同社の従業員数は70万4000人となり、その年に13万3000人が新たに雇用されました。[ 17 ]この従業員数は、従業員数37万5000人のトヨタのほぼ2倍です。[ 151 ] 2024年、BYDは自動車製造と部品部門で約20万人の新規従業員を雇用しました。2024年12月時点で、同社の従業員数は96万8900人でした。[ 152 ]
2021年11月5日、BYDの36歳の従業員が賃貸住宅で死亡していると報じられた。遺族によると、突然の死は過酷な残業が原因だったという。検死は行われなかったため、死因は不明のままである。BYDは、亡くなった従業員の家族に20万人民元の一時金を補償金として支払うことに同意した。[ 153 ]
BYDはコアコンポーネントの開発に多額の投資を行い、研究開発（R&D）予算と人員を大幅に増やしました。Founder Securitiesのデータによると、BYDのR&D投資は2021年に79億9000万元に達し、R&D人員は12.9%増加して2021年には40,382人になりました。同社はまた、 2020年に特許出願件数を前年比19.7%増加させ、29,777件の特許を取得しました。[ 13 ]
2022年、BYDは研究開発に186億5000万元を投資し、これは2021年の予算の2倍以上である。 [ 154 ] 2023年、BYDは研究開発に399億1000万元を費やし、これは営業利益の6%に相当する。 [ 155 ]同年、同社は新たに3万3000人の研究開発担当者を採用し、総数は10万2000人に増加した。これらの研究開発担当者のうち、60%は30歳未満である。さらに、BYDは財務報告書で、研究開発担当者の平均年収は約21万2000元であることを明らかにした。[ 155 ]
BYDは垂直統合型のサプライチェーンシステムで知られており、1995年にバッテリー会社として創業し、2003年に自動車事業（BYD Autoを通じて）に進出しました。同時に、BYDは中国の低賃金労働力を活用し、パワーバッテリーの生産ラインを資本集約型から労働集約型に転換することで、強固なサプライチェーンシステムと生産コストの削減を通じて競争優位性を確保しています。[ 156 ]同社は革新性でも評価されており、例えば、高価な加熱乾燥室ではなく室温で携帯電話用バッテリーを製造できる技術を開発しました。[ 157 ]
BYDは自動車業界に参入した際、完全に統合された自動車サプライチェーンを構築した。同社は、競合他社の製品やサプライヤーの部品をリバースエンジニアリングすることでこれを実現した。[ 158 ]また、同社はバッテリー、モーター、電子制御など、電気自動車の主要部品の製造にも熟練していた。[ 13 ]この垂直統合モデルは、同社の産業チェーンを強化し、世界的なチップ不足などの課題を軽減した。[ 13 ]
BYDは2020年にBYDセミコンダクターを設立し、半導体の研究開発に事業を多角化した。車載用チップや車載インテリジェントシステム「DiLink」などのコアコンポーネントは独自開発。2019年12月からは、パワーバッテリー、車載照明、電子機器、パワートレイン、成形品に注力するFinDreamsグループを設立した。
2020年初頭、BYDは部品・コンポーネント部門を子会社（総称してFinDreamsと呼ばれる）に移行した。これにより、これらの会社は独立した運営が可能になり、他の自動車会社への部品供給が容易になった。[ 13 ]
BYDは、リチウムやその他の重要な原材料への安定的なアクセスを確保するために、鉱山事業にも投資している。2022年には、チリのリチウム生産会社SQMと提携し、アフリカのコバルトとマンガンの資源取引にも関与していた。BYDは、リチウム価格の急落により、チリでのリチウム正極工場の建設計画を撤回した。[ 159 ]これらの取り組みにより、BYDは生産コストを安定させ、安定供給を確保し、業界に影響を与えている価格と供給の変動から身を守ることができた。[ 160 ] BYDはまた、ブラジルのジェキチニョーニャ渓谷の2つの区画の鉱物権を取得した。ブラジルの「リチウム渓谷」として知られるミナスジェライス州コロネル・ムルタの852ヘクタールをカバーするこの地域は、豊富なリチウム埋蔵量で知られている。[ 160 ] [ 161 ]
2023年、BYDは浙江華友コバルトと合弁会社を設立し、中国での精製能力を拡大してより高い品質基準を確保し、第三者精製業者への依存を減らし、需要の急増に対応する柔軟性を向上させた。[ 160 ]
BYDは、深センに3か所[ 162 ] （そのうちの1つは深セン市坪山区の「BYDロード」（簡体字中国語：比亚迪路、繁体字中国語：比亞迪路、ピンイン：Bǐyàdí Lù ）沿い） [ 162 ]、恵州[ 162 ]、山西[ 163 ] 、上海[ 163 ]など、多くの生産拠点を有しています。インドにおける同社の最初の工場はチェンナイに開設されました。
BYDの自動車事業は、中国全土に広範な車両製造施設ネットワークを展開しており、完全子会社と自社工場の両方を擁しています。主な生産拠点としては、陝西省西安市にある年間生産能力90万台の西安工場と、安徽省合肥市長豊市にある年間生産能力132万台の合肥工場があります。その他にも、湖南省長沙市、広東省深圳市、江蘇省常州市、河南省鄭州市、山東省済南市に大規模工場があり、乗用車の生産に加え、エンジン、トラクションモーター、バッテリーシステムなどの主要部品の生産も行っています。また、 BYDは、大連、桂林、武漢などの都市に電気バス専門の支社を運営しており、その他の専用拠点では特殊用途電気自動車や商用トラックを生産しています。[ 164 ] [ 165 ] [ 166 ] 2024年現在BYDの中国における年間自動車生産能力は582万台に達している。[ 81 ]さらにBYDは、タイ、インドネシア、ウズベキスタン、ブラジル、ハンガリー、トルコなど、中国以外にも自動車製造拠点を拡大している。
同社は北京に太陽光発電モジュール（ソーラーパネル）ティア1製造工場、深センに研究開発センターと新設の自動車組立ライン、上海に研究開発センターも運営している。[ 167 ] 2020年、BYDは中国の重慶にブレードバッテリーを生産するための新施設を建設した。[ 168 ]これは最も安全なEVバッテリーと考えられている。[ 169 ]
ブラジルでは、2015年に電気バス生産のための最初の施設を開設した。[ 170 ] 2017年4月には、太陽光発電モジュール用の2番目の工場を開設した。2020年には、電気バスに使用されるリン酸鉄リチウム電池専用の、ブラジル国内3番目の製造工場をマナウスに開設した。[ 171 ] [ 172 ]カンピーナスとカマサリ にも施設を開発中で、後者は2025年から年間15万台の乗用車を生産する予定である。
東南アジアでは、BYDはカンボジア、インドネシア、タイに年間1万台から15万台の生産能力を持つ生産ラインを設置している。ヨーロッパでは、BYDはハンガリーのコマロムとフランスのボーヴェに2つの電気バス組立工場を持っている。[ 173 ] [ 174 ] 2026年までにハンガリーのセゲドに乗用車工場を開設する計画であり、[ 175 ]トルコのマニサにも別の工場を開設する予定である。[ 176 ]
BYDは2014年からロサンゼルス近郊のカリフォルニア州ランカスターに電気バス製造工場も運営している。[ 177 ] [ 15 ] 2019年にはカナダの注文に対応するため、オンタリオ州ニューマーケットにバス工場が開設された。[ 178 ] [ 179 ] [ 180 ]
BYDの主なトレンドは（12月31日終了の会計年度時点）以下のとおりです。[ 181 ] [ 182 ] [ 183 ] [ 184 ]
同社の上級管理職の著名なメンバーは以下のとおりです。[ 82 ]
常務取締役
非常勤取締役
独立非業務執行取締役
監査役会
上級管理職
2010年、BYDは急成長中のテクノロジー企業をリストアップしたブルームバーグ・ビジネスウィーク・テック100で首位を獲得した。 [ 194 ]同年、ビジネスウィークはBYDを世界で8番目に革新的な企業と評価し[ 195 ]、同じ年にファスト・カンパニーはBYDを16番目に革新的な企業と評価した。[ 196 ] 2016年、BYDは堅牢な充電式バッテリーの開発により、大企業向けのザイード未来エネルギー賞を受賞した。[ 197 ] 2017年、PVマガジンは、モジュール性、充電および放電容量、効率の3つのカテゴリーで進歩を遂げたBYDの新発売のバッテリー蓄電システムに対し、イノベーション部門の最優秀賞を授与した。[ 198 ]
2006年6月、フォックスコン・テクノロジー・グループの関連会社である深セン福泰宏精密工業有限公司と宏富金精密工業（深セン）有限公司は、BYDを相手取り深セン中級人民法院に訴訟を起こした。フォックスコンは、BYDの携帯電話設計部門に入社した元従業員の劉氏と司氏が企業秘密を盗んだと主張し、500万元の賠償を求めた。
裁判中、深セン中級人民法院は事件を最高人民法院に付託し、最高人民法院は北京JZSC知的財産鑑識センターに鑑定を依頼した。鑑識分析ではBYDで発見されたファイルを調べ、その情報が周知の事実であるかどうかを判断した。最初の鑑定では、Foxconnのファイル116件のうち68件が非公開情報であると特定された。Foxconnは、これらのファイルには重要な生産、組み立て、テストのプロセスが含まれており、企業秘密であると主張した。同社はまた、Foxconnの資金援助を受けてヨーロッパで訓練を受けた上級技術者や管理職を含む400人以上の元従業員がFoxconnからBYDに移籍したことを強調した。BYDのモバイル製造事業の急速な成長は、この従業員の移籍とFoxconnによる企業秘密漏洩の疑いと時期が一致している。[ 199 ]
特許訴訟に加えて、フォックスコンは2007年6月に香港と米国イリノイ州でBYDを提訴し、BYDがフォックスコンの従業員50人を引き抜き、競合する携帯電話製造事業を立ち上げるために企業秘密の窃盗に加担したと主張した。[ 53 ] [ 200 ]裁判手続きにより、香港証券取引所へのBYDエレクトロニクスの新規株式公開計画は中断された。BYDの最初の上場申請は期限切れとなり、2007年9月に2度目の試みが行われたが、これもフォックスコンからの法的措置に阻まれ、上場はさらに6か月遅れた。[ 201 ]
2008年、深セン宝安人民法院は、問題のファイルには経済的価値のある非公開情報が含まれていると判決を下し、BYDを営業秘密侵害で有罪とした。その後、フォックスコンは中国本土でのBYDに対する民事訴訟を取り下げ、刑事訴追を求めた。この事件は犯罪行為に関係しているとみなされたためである。2008年3月20日、BYDの元執行役員兼副社長が逮捕された。その後、2008年3月24日と31日に、フォックスコンの元従業員2名が逮捕され、それぞれ懲役1年4ヶ月と4年の刑を言い渡された。[ 199 ] 2009年10月、BYDは香港の裁判所でフォックスコンに対し反訴を起こし、フォックスコンによる中国当局者への名誉毀損と贈収賄、および脅迫を主張した。[ 200 ]
2012年、香港高等法院はフォックスコンのBYDに対する上訴を棄却し、同時にBYDの名誉毀損と訴訟手続きの濫用に関する反訴にも疑問を呈した。BYDはフォックスコンの企業秘密窃盗の主張を否定し、フォックスコンが元従業員に虚偽の自白を強要し、証拠を改ざんしたと非難した。[ 201 ]
2020年4月27日、BYDは弁護士チャールズ・ハーダーを雇い、ニューヨーク南部地区連邦地方裁判所に連邦民事訴訟を提起した[ 202 ]。訴訟では、BYDがサプライチェーンでウイグル人の強制労働を使用しているとされる企業と関係があるという記事が2020年4月11日に公開されたことに対する名誉毀損を主張した[ 179 ] [ 203 ]。BYDの訴訟は2021年3月に却下された。米国第2巡回控訴裁判所は却下を支持した。米国最高裁判所はBYDの再審請求を却下した[ 204 ] 。
2020年11月、BYDは、BYDを中国政府の機関と呼び、ウイグル人の強制労働と結びつけたとして、非営利団体であるアメリカ製造業同盟（AAM）とその従業員数名を名誉毀損で訴えた。 [ 203 ]コロンビア特別区連邦地方裁判所は、BYDがAAMの発言が名誉毀損にあたることを立証できなかったとして、訴訟を棄却した。コロンビア特別区連邦控訴裁判所は棄却を支持した。米国最高裁判所は2022年8月にBYDの上訴を受理しなかった。[ 205 ] [ 203 ]
2022年、米国商務省はBYDが東南アジア諸国を経由して事業を行うことで太陽光パネルの関税を回避していたことを発見した。[ 206 ] 2023年8月、米国商務省はBYDに対する最終決定を下し、同社が関税を回避していたと認定した。[ 207 ]
2024年12月22日に署名され法律となった2024会計年度国防権限法は、安全保障上の理由から米国国防総省がBYD製バッテリーを調達することを禁じている。 [ 208 ] [ 209 ] 2025年10月、米国国防総省はBYDが中国軍と関係のある企業のリストに掲載されるべきであると表明した。[ 210 ] 2026年6月、米国国防総省は同社を「中国軍関連企業」のリストに追加した。[ 211 ] [ 212 ]
「BYD Electronic」は、BYD Company Limitedからスピンオフし、2007年12月20日に香港証券取引所のメインボードに上場しました。同社は、携帯電話の部品およびモジュールの製造と組立サービスを提供する、世界有数の垂直統合型企業です。同社は、OEM（相手先ブランドによる製造）として、有名ブランドの携帯電話メーカーにサービスを提供しています。
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