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| BYD e6 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | BYDオート |
| 生産 | 2009年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトMPV |
| ボディスタイル | 5ドアMPV |
BYD e6は、2009年からBYD Autoが製造している電気自動車です。第1世代モデルのフィールドテストは2010年5月に中国で開始され、40台が深セン市内でタクシーとして運行されました。[1]一般向けの販売は、当初予定されていた2009年の発売日より2年以上遅れて、2011年10月に深センで開始されました。[2] [3]
e6ユニットの多くは、中国、コロンビア、ベルギー、シンガポール、米国（ニューヨークとシカゴ）、オランダ、英国、インドネシアでタクシーとして運行されていました。[4] オーストラリアは2020年にe6タクシー車両群を導入する予定です。2010年以降、中国での売上は2016年12月までに合計34,862台に達しました。[5] [6] BYD e6は2016年に中国で最も売れた純電気自動車にランクされ[6]、2015年のハバナ国際見本市で「最高品質の製品」の金メダルを獲得しました。[7]
初代（2009年）
| 第一世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 生産 | 2009–2021 |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | フロントモーター、前輪駆動 デュアルモーター、全輪駆動 |
| プラットフォーム | BYD eプラットフォーム1.0 |
| パワートレイン | |
| 電動モーター | 1台または2台の永久磁石 同期モーター |
| バッテリー |
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| 範囲 |
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| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,830 mm (111.4 インチ) |
| 長さ | 4,560 mm (179.5 インチ) |
| 幅 | 1,822 mm (71.7 インチ) |
| 身長 | 1,630 mm (64.2 インチ) |
| 車両重量 | 2,020 kg (4,453 ポンド) |
第一世代のBYD e6は2009年に導入された。同社によれば、航続距離は300km（186マイル）である。[10] [11]外観デザインは、後部が短縮され、フロントフェイシアが再設計された第3世代ホンダオデッセイ（RB1/2）に似ている。 [12]
BYDは、政府のインセンティブが導入される前は、e6モデルを米国で35,000ドルで販売する予定だった。[13]しかし、米国での発売を数回延期した後、2011年10月にBYDは、充電インフラの不足により小売顧客への販売が少なくとも18か月遅れると発表した。[14 ] 2013年5月、BYDは、e6は小売顧客には販売せず、フリート顧客にのみ52,000ドルで販売すると発表し、[15]同社は北米での電気バスの販売に注力する予定だった。 [16] [更新が必要]
仕様には、最大400kmの航続距離（82kWhのバッテリーの場合）、4000回の充電サイクルの保証寿命[17]、15分で80%の容量まで急速充電[18]などがある。この車は、タクシー、パトカー、レンタカーなど、長距離走行が求められる車両群でよく使われている。[要出典]
仕様
初期仕様
2009年にBYDがe6について最初に主張した内容は以下の通りである。[19]
- 電力消費量: 100 km (62 マイル) あたり 18 kWh 未満
- 加速: 0～60 mph (97 km/h) を 8 秒未満で
- 最高速度: 100 mph (160 km/h)
- 通常充電: 220V/10A 家庭用電源ソケット
- 急速充電（三相交流使用）: [20]
- 射程距離: 186マイル (300 km) [9]
- BYDはFeバッテリーに10年間の保証を提供している[9]
この航続距離と消費量は、72kWhのバッテリーパックを意味し、これは2009年に生産された電気自動車の中で最大のものであった。
改訂された仕様
初期バージョン（60～70 kWh）
BYDは、2009年の北米国際オートショーでのデビュー時に、e6用の小型48kWhバッテリーパックについて言及した[21]（そのようなバージョンは販売されず、2010年に中国の深センで発表された車両はすべて、少なくとも60kWh容量のバッテリーを使用していた[22]）。しかし、2010年のNAIASでは、BYDはe6の1回の充電あたりの走行距離が205マイル（330km）、0から60mphまでの加速時間が14秒未満、最高速度が87mph（140km/h）であると発表しました。[23]
それ以来、航続距離は低下し、消費量が増加した。BYDによると、中国の深センでタクシーとして運行を開始した40台のデモ車両は、航続距離300km、最高速度140km/h、100kmあたり21.5kWhを消費する。[ 1] [22] 2011年8月、BYDは、エアコンを作動させたり坂を上ったりするなど、より厳しい条件下では、e6の航続距離は230〜240kmであると明らかにした。ストップアンドゴーを多く繰り返す市街地走行など、より好ましい条件では、航続距離は290〜320kmに増加する。しかし、この主張は独立した第三者によるテストによって検証されていない。[24]
2011年1月、BYDは米国消費者の好みに応えて、アメリカ版は中国版よりも強力になり、60kWhのバッテリーパックと160kWの電気モーターを搭載し、8秒未満で時速0から60マイルに到達できると発表した。[ 13 ]
この車を米国で一般向けに販売する計画は棚上げされ、2016年2月時点で100台未満の車両が米国に輸入され、企業向けに使用されている。[25]この車の主要市場は依然として中国であった。
後期バージョン（82 kWh）
2016年現在、この車両は82kWhのバッテリーを搭載して販売されている。[26]これは、テスラモデルSの最初の長距離バージョンに搭載されていた81kWhのバッテリーよりも大きい。[27]しかし、テスラは2015年からさらに大きなバッテリーパックを発売している。
メーカーは航続距離が400km（249マイル）であると主張している。[10]シンガポールのレビュー担当者は実際の航続距離を370km（230マイル）と推定した。[8]
ドイツでは、フェネコンというエネルギー貯蔵会社が販売代理店として活動し、ヨーロッパの自動車ジャーナリストにテスト用に車を提供することで、車への関心を復活させようとしています。[28] [29]しかし、今のところBYD e6の主な市場はアジアのままです。
バッテリーとパワートレイン
e6に動力を供給するBYDの「Fe」リン酸鉄リチウム電池は、同社の中核技術の1つである。電池に使用されている化学物質はすべてリサイクル可能である。e6には、101馬力（75kW）、101+54馬力（75+40kW）、215馬力（160kW）、215+54馬力（160+40kW）の4つの異なるパワーコンビネーションがある。 [30] e6のバッテリーパックの大部分（または少なくとも一部）は、車両のベリーパンに配置されている。[31] 2モーターオプションは、フロントモーターとリアモーターを使用し、車を全輪駆動にする。メーカーによると、車のリン酸鉄リチウム電池は、急速充電ステーションで15分以内に80％まで充電され、40分後には100％になる。[32]
安全性
- 墜落と火災
2012年5月26日、深センで飲酒運転者が日産GT-Rを時速180キロで運転し、BYD e6タクシーに衝突させた後、電気自動車は木に衝突して炎上し、乗員3人全員が死亡した。[33]中国の調査チームは、火災の原因は「高電圧配電ボックスの高電圧線の短絡によって発生した電気アークが、内装材や動力バッテリーの一部を含む車内の可燃性物質に引火した」と結論付けた。また、チームは衝突が乗員の死因であり、火災ではないことを突き止めた。彼らはまた、バッテリーパックは爆発せず、単セルバッテリーの75％は発火せず、車両の安全設計に欠陥は確認されなかったと指摘した。[34]
費用
BYDは自社のウェブサイトで、BYD e6（タクシー）は5年間の寿命でエネルギーコスト（[説明が必要]）だけで、ガソリン消費量ではなく電力消費量で約74,000ドルの節約を達成したと計算している。[35]
インテリア
e6 は最新のボディ/フレーム一体型構造を特徴としており、バッテリー パックは車両に完全に統合されたコンパートメントで保護されています。バッテリー パックの外寸は、長さ 175 cm (69 インチ)、幅 95 cm (37 インチ)、高さ 30 cm (12 インチ) です。
5人乗りのe6は、ファミリー向けクロスオーバー車として販売されています。
ポリシー
2012年11月4日、BYDは北京で行われた記者会見で、純電気自動車e6と電気バスの販売を促進するための新しい仕掛けを発表した。これは「車両購入価格ゼロ、コストゼロ、排出ゼロ」と呼ばれ、中国開発銀行の資金援助を受けており、[36] [37]現在、この資金援助プログラムには300億人民元以上が充てられている。[37]特に公共交通機関の運営者/企業を対象としたこの制度では、顧客は提供されている3つのオプションの運行モデルから自分に最も適したものを選ぶことができる。3つの運行モデルは次の表の通りである。[38] [39]
政策提唱者は、深セン市内のガソリンタクシーと全電気タクシーの5年間の料金を比較することで「ゼロコスト」の概念を説明し、一連の計算の後、「レンタカーを5年間使用し、5年間の節約額を車両の高いコストと複数回の支払いの利子から差し引くと、326,400人民元を節約できる」という結論に達した。[37] [38] [39]さらに、同社は、十分な走行距離を走行すれば、「車両の支払いは完全に相殺される」と述べた。[37] BYDはまた、「e6電気タクシーは年間14,120リットルの燃料を節約し、32トンのCO2排出量を削減します」と述べ、中国のすべてのタクシーがe6電気タクシーに置き換えられた場合、「年間3862万トンのCO2排出量を削減し、1億6900万リットルの燃料を節約できます」と述べて、再生可能エネルギー車両の「ゼロエミッション」機能を強調した。EVに置き換えられた。[38] [39]
現在、この政策は中国市場にのみ適用されます。[37]
市場
ベルギー
ブリュッセル地方自治体は、電気タクシーの提供にBYDを選択しました。2014年には、35台のBYD e6タクシーがブリュッセルで運行を開始しました。[40]
カナダ
ケベック州では、80kWhのBYDがタクシーとして使われている。電気タクシー輸入会社は、2019年に最初の25台が到着し、これらの車両の導入を開始した。車両はタクシー運転手にリース購入ベースで提供される。同社は、2年以内に最大2,000台を路上に投入したいと述べている。[41]
中国
2010年3月、サウスチャイナ・モーニング・ポストは、BYDが2010年に中国で純粋な電気自動車を量産する計画を延期し、代わりに中国市場向けに安価なF3DMプラグインハイブリッドを販売することを優先して、2010年に深センで実地試験用のタクシーとして使用するe6車100台のみを生産すると報じた。[11] [42]
深センでの実証実験は2010年5月に開始され、BYDの子会社である彭城電動タクシー公司が40台のe6電気自動車をタクシーとして運行した。[22] 2010年後半に配備が予定されていた100台の車両群のうちの1台だった。 [22] [42]この拡張は行われず、最終的に50台の車両が使用された。BYDは投資家ウォーレン・バフェットの9月の訪問に合わせて実証実験の成功について楽観的な発表をしたが、試験車両の航続距離、加速、速度に関する情報は公表しなかった。[43]
タクシーの試験走行開始から1年後の2011年4月、BYDは深圳のe6タクシー車両の総走行距離が約1,730,000マイル（2,780,000 km）に達したと発表した。電気タクシーは20～30分で連続的に急速充電され、急速充電条件による走行距離の減少やバッテリー性能の低下は見られず、BYDによれば「鉄リン酸バッテリー技術の実績を示す」とのこと。BYDはまた、2011年8月までに250台のe6を深圳国際大学に納入すると発表した。[44] 2011年6月、BYDはe6タクシー車両の総走行距離が1,864,114マイル（3,000,001 km）を超えたと発表した[45]
2011年10月、BYDは深センの一般市民向けにe6の販売を開始した。価格は政府補助金前が369,800元、補助金後が249,800元。量産型のe6にはBYDのiシステムが搭載されており、オーナーはスマートフォンから車内のパーツ（エアコンやドアロックなど）を遠隔操作できる。[3] 2013年初頭、BYDは深セン市公安局に500台のバッテリー電気式e6警察車両を供給する大口受注を獲得し、同市内で総走行距離1,860万マイルを誇る既存の300台のBYD e6タクシーに加わった。[46] [47]
2010年にはわずか33台が販売されたが、[48] 2011年には401台、2012年には1,690台、2013年には1,544台が販売された。 [49] [50] 2014年には販売台数が3,560台、2015年には7,029台と大幅に増加し、[51] [52] 2016年には20,605台が納車され、e6は2016年に中国で最も売れた全電気式プラグイン乗用車となった。[6]中国での累計販売台数は2016年12月までに34,862台に達した。[5] [6]
香港
BYD 社の会長兼社長である王伝福氏は、香港の自動車排出量を 56% という劇的な削減を目指す BYD 社の「電動交通ソリューション」の記者会見で、 2012 年 5 月に香港で BYD e6 45 台が e タクシーとして導入される予定であると述べた。香港の BYD e6 タクシーの数は来年 1,000 台に達し、2015 年までに 3,000 台にまで大幅に増加する可能性がある。現在、これら 45 台の BYD e タクシー用の充電ポールの第 1 バッチが建設中であり、第 2 バッチの充電ステーションは今年 5 月までに完成し、各 e タクシーが 1 台の充電装置を利用できるようになる予定である。[53] [54] [55] [56]
香港政府は、eタクシープロジェクトの2年間の試験運用を中止した。試験運用を行った3社が、パフォーマンスが悪かったため、車両を自家用車として登録することにしたためである。[57]このプロジェクトはBYDによって失敗とされた。[58]
BYD は Carshare.hk や他のレンタカー店と提携し、改修された e6 のレンタルを提供しています。carshare.hk の e6 では、3 年間で月額約 4,500 香港ドルでレンタルして所有するモデルを採用しており、借り手は車両の完全な所有権を取得できます。
2018年、BYDは規模を縮小し始め、最終的には無料充電サービスを停止しました。さまざまな駐車場の充電器はまだ設置されていますが、機能しなくなりました。[59]
コロンビア
BYD e6で構成された南米初の全電気タクシー車両群は、2013年初めにコロンビアの首都ボゴタで運行が開始された。コロンビア運輸省からナンバープレートの制限なしに運行認可を受けた後、地元の空気の質を改善し、グリーンエネルギーを推進するこの国の他の都市に模範を示すことが目的だった。[60] [61] [62] 2013年9月、このパイロットプログラムのe6タクシー合計45台が納入された。e6車両群はコロンビアの「BIOTAXISプロジェクト」の一部である。[63]このeタクシー車両群は、コロンビアにおけるBYD Autoの販売代理店であるPraco Didacolの管理下でも運行されている。[要出典] さらに3台のBYD e6がボゴタの技術・科学・革新局コルシエンシアスに送られた。[62]
コスタリカ
2013年1月、BYD Autoの現地代理店は、コスタリカ環境エネルギー省と、200台のBYD e6電気自動車を「グリーンタクシー」として配備する契約を締結した。電気自動車は輸入税が免除され、政府はコスタリカのサンホセの戦略的な場所に充電ステーションを設置することに同意した。[64] 2013年5月以降、e6はタクシー用途のみで販売されている。[65]
インドネシア
第一世代のe6はインドネシアでは販売されなかったが、 2019年から2024年の間に、ブルーバードグループという運送会社が25台を輸入し、 e-Bluebird（発売当初はBluebird e-Taxi ）の定期タクシーサービスとして運行した。タクシーは2019年4月22日にブルーバードe-Taxiとして定期電気タクシーサービスが開始された際に初めて公開され、5台のテスラ モデルX 75Dがシルバーバードe-Taxi（後のe-Silverbird）のエグゼクティブタクシーとして運行された。e6とモデルXのタクシーは両方とも、ブルーバードグループの創立47周年にあたる2019年5月1日に運行を開始した。[66]第一世代のe6車両群は、運行開始から5年経過した車両を段階的に廃止するというブルーバードグループの車両政策の一環として、2024年第3四半期に5年運行を経て段階的に廃止された。[67]これらは第2世代のe6に置き換えられました。[68]ブルーバードグループは2024年10月15日から旧第1世代の車両群を一般向けに提供し始めました。[69]
オランダ
2011年6月、BYDとロッテルダム市は、タクシーとして使用するために未公開の台数のe6を納入する拘束力のある契約を締結しました。この契約は、市が75台の代替エネルギー車両を購入することを約束した75-EV-ROと呼ばれるより大規模な計画の一部です。[45] 2013年12月、オランダ最大のタクシー事業者の1つであるロッテルダムタクシーセンターは、2台のe6タクシーを試験的に運行し、成功を収めました。同社は、今後19か月以内にe6車両群を25台に拡大する予定です。[70]
ニュージーランド
E6 の車両輸入は行われていません。これらの車両はシンガポールのタクシー車両が廃止された後、個人的に輸入され、地元のオークションハウスを通じて販売されました。多くの車両はシンガポールを出発する前に再塗装され、整備されています。各車両は現地で路上テストが行われ、バッテリーの走行距離と状態が記録されています。
シンガポール
2022年、コンフォートデルグロタクシーは100台のBYD e6をタクシー車両群に追加した。 [71]
台湾
BYD香港と台湾太陽能公司の合弁会社であるBYD台湾は、地元のタクシー協会から1,500台以上のe6車の注文を受けており、2014年第1四半期に納車を開始する予定であると発表した。同社は、規制当局の検査と承認を迅速化するために、台湾で販売される最初のBYD e6車の組み立てを地元の自動車メーカーに委託したと述べた。[72]
イギリス
BYDは、ロンドンで2番目に大きい高品質ミニキャブサービスであるグリーントマトカーズと、50台のBYD e6を市内に納入する契約を締結しました。納入は2013年第2四半期に予定されていました。 [73] [74] 2014年2月、グリーントマトカーズはBYDとの契約をキャンセルしたと発表しました。[75]しかし、2014年2月に20台が納入され、ロンドンでミニキャブとして運行されました。[75] [76]
アメリカ合衆国
2009年にBYDはe6が2010年に米国で4万ドル強の価格で発売されることを示し[77]、南カリフォルニアから始めて米国のいくつかの都市で展開することを計画していました。 [78] 2010年10月、BYDは計画を延期し、米国での販売は2011年に再スケジュールされたと発表しました。 [79] 2010年12月、同社は2011年末までに50台ものBYD e6電気自動車をロサンゼルス市政府を含む南カリフォルニアのフリート顧客に出荷する計画を発表しました。 [80] BYDは政府のインセンティブがなくても米国でe6モデルを3万5000ドル で販売する予定です。[13]最大の障害の1つは米国の衝突試験に合格することであり、BYDはこれを2011年に完了する予定である。[13] 2011年8月の時点で、販売は2012年第2四半期に開始される予定であった。 [24]しかし、2011年10月にBYDは予定より1年遅れでロサンゼルスに本社を開設し、充電インフラの不足により小売販売が少なくとも18か月遅れると発表した。[14]
一部の評論家は、BYDがアメリカの消費者市場にまだ電気自動車を1台も投入しておらず、発売期限に何度も遅れていることを指摘しており、BYDの労働集約的なセル生産プロセスが電気自動車用バッテリーに必要な品質の均一性を達成できるかどうかについて憶測を呼んでいる。[81]
2010年、ロサンゼルス市はe6電気自動車10台を購入し、さらに20台をリースすることに合意した。市当局はまた、 BYDのK9電気バス5台を運行するパイロットプログラムを開始する予定である。[82]
2013年2月19日現在、11台のBYD e6が中国から米国に到着し、ロサンゼルスにあるBYD北米本社に向かっている。しかし、この車両の目的は公式には発表されていない。[83] 2013年5月、BYDはe6を米国では車両購入者のみに販売し、一般向けには販売せず、北米での電気バスの販売に注力すると発表した。 [16]
2015年3月までに、シカゴのUberドライバーはテストプログラムの一環として約25台のBYD e6を使用していた。シカゴのBYDディーラーは、e6に興味のあるドライバーに、従来のリースやリース購入プログラムなど、いくつかのオプションを提供した。最も人気のあるプログラムでは、Uberドライバーはe6を週200ドルでリースし、運転シフトで使用し、その後、車両はディーラーの駐車場に返却され、再び使用されるまで充電される。[84] BYDアメリカの副社長によると、2016年2月時点で[アップデート]約80台が米国に輸入され、そのうち約50台が車両レンタル会社向けにニューヨークに持ち込まれた。[25]
ウルグアイ
2018年1月現在、ウルグアイのモンテビデオでは少なくとも25台のBYD e6タクシーが運行されている。UTEはモンテビデオに11の充電ステーションを設置しており、2019年にさらに4つを設置する計画を発表した。[85]
タイ
BYD e6は2018年9月にタイ市場で発売されました（K9電気バスとともに）。
2018年にはバンコク・スワンナプーム空港でタクシー車両を運行するEVソサエティ社に50台が納入された。2019年初頭には同社からバンコク・ドンムアン空港での運行用にさらに50台の予約を受けた。[86]
第2世代（2021年）
| 第二世代 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 生産 | 2021年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| 関連している | BYD ソングマックス / M6 / eMax 7 |
| パワートレイン | |
| 電動モーター | AC永久磁石同期 |
| 出力 | 70kW（95PS; 94馬力） |
| 伝染 ; 感染 | 固定比率 |
| バッテリー | 71.7 kWh LiFePO 4バッテリーパック |
| 範囲 | 415 km (258 マイル) (WLTP 複合)、 520 km (323 マイル) (WLTP シティ) [87] |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,800 mm (110.2 インチ) |
| 長さ | 4,695 mm (184.8 インチ) |
| 幅 | 1,810 mm (71.3 インチ) |
| 身長 | 1,670 mm (65.7 インチ) |
| 車両重量 | 1,930 kg (4,255 ポンド) |
第 2 世代の BYD e6 は、 BYD Song Maxをベースにしていますが、Dragon Face デザイン言語で再設計されたフロント フェイシアを特徴としており、Song Max と比較して長さと高さが増加しています。パフォーマンスの面では、第 2 世代の e6 は BYD のブレード バッテリーを使用し、70 kW (95 PS; 94 hp) の電気モーターによって駆動されます。荷物用の広々としたトランク スペースを備えた 5 人乗りモデルです。
このモデルには 2 つのトリムがあります。GLトリムは CCS2 経由のDC充電のみをサポートし、AC 充電はサポートしません。GLX トリムは同じ DC 充電に加えて 1 相充電 (6.6 kW) もサポートします。最大 40 kW の 3 相 AC 急速充電は、新しい EV の中でもユニークな機能です。これは第 1 世代の e6 から引き継がれ、以前に 3 相AC急速充電 (40 kW、60A) インフラに投資していたタクシー サービスにとって重要な機能です。
BYD e6は、シンガポール、オーストラリア、香港、タイ、ネパール、インドの右ハンドル市場で販売されました。
参照
- BYDソングマックス
- BYD e5
- BYD F3DM
- BYD F6DM
- BYD秦
- BYD 秦 EV300
- BYD タン
- 電気自動車
- プラグイン電気自動車に対する政府の優遇措置
- 現在販売中の電気自動車一覧
- 最新の量産プラグイン電気自動車のリスト
- 中国の新エネルギー車
- プラグイン電気自動車
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 BYD e6に関連するメディアがあります。
| 外部メディア | |
|---|---|
| 画像 | |
 深センのBYD e6電気タクシー。 | |
| ビデオ | |
 深センの新しい電気タクシー - BYD e6 タクシーの運転 (Youtube) |
- BYD E6電気自動車のご紹介
- 北京 '08 プレビュー: BYD e6 が家族向け輸送車を電動化
- BYD e6 デトロイト 2009
- ジュネーブカーサロン2010でのBYD e6