第37機甲連隊

第37機甲連隊
第37装甲の紋章
アクティブ	1941–2011 2015年現在
国	アメリカ合衆国
支店	軍
タイプ	鎧
の一部	第1機甲師団
駐屯地/本部	1–37AR: フォートブリス、テキサス州 2–37AR: フォートブリス、テキサス州
ニックネーム	「バストーニュへの先鋒」 1-37: 「盗賊」 2-37: 「公爵」 3-37: 「怠惰なき」 4-37: 「雷撃」
モットー	「勇気は勝利する」
色	黄色、青、赤
エンゲージメント	第二次世界大戦（第4機甲師団） 砂漠の嵐 イラク戦争
司令官
著名な 指揮官	クレイトン・エイブラムス中佐(GEN) クレイトン・メルトン中佐 (BG) エドワード・L・ダイアー中佐 (MG) ロバート・ホワイト中佐 (BG) デビッド・R・ホッグ中佐 (LTG)

第37機甲連隊はアメリカ陸軍の機甲（戦車）連隊である。第二次^世界大戦中にクレイトン・エイブラムス^中佐（M1エイブラムスの名前の由来）が指揮した第4機甲師団第37戦車大隊の後継として記憶されることが多い。

第37機甲連隊（第37機甲）は、1941年1月13日に正規軍内で第7機甲連隊（第7機甲）として編成され、1941年4月15日にニューヨーク州パインキャンプ（現在のフォートドラム）で機甲師団が活動を開始した際に第4機甲師団（第4機甲）に配属された。第7機甲連隊は、1941年5月8日に第37機甲連隊に改称された。最初の補充要員は4日後にパインキャンプに到着し、その2週間後に13週間の基礎訓練サイクルが開始された。第4機甲師団全体で戦車が21両しかなかったにもかかわらず、装甲の基礎訓練が始まった。第37機甲の主要人員の多くは第8機甲師団の幹部に選ばれた。

1942年10月、第4機甲師団は演習のためテネシー州カンバーランド高原のタラホーマにあるキャンプ・フォレストへ移動した。11月には再び西海岸砂漠訓練センターへ移動し、まずカリフォルニア州ニードルズ近郊のキャンプ・アイビス、カリフォルニア州（モハーベ砂漠内）、アリゾナ州とネバダ州の州境を占領した。この間、北アフリカでの戦闘で第1機甲師団と第2機甲師団が得た教訓の一部が第4機甲師団に教えられた。1943年6月初旬、第4機甲師団に対し、テキサス州ブラウンウッド近郊の機甲師団訓練センターであるキャンプ・ボウイに下車するよう命令が下った。

1943年9月10日、第37機甲連隊を含む第4機甲師団は、ほとんどの米国機甲師団の新しい組織と装備表に従って再編成されました。第37連隊の司令部と司令部中隊、第1大隊と第2大隊（D中隊を除く）は、第37戦車大隊に再編成されました。

第 3 大隊は再編され、第 706 戦車大隊として再編成され、第 4 機甲師団の配属から解放されました。第 706 大隊は独立した大隊として戦争を戦いました。偵察中隊は再編され、第 25 騎兵偵察中隊 F 中隊として再編成され、第 4 機甲師団の独立した部隊 (以降は別の系統) となりました。整備およびサービス中隊は解散され、人員と装備は 2 つの大隊に分散されました。再編後、第 706 戦車大隊は 1944 年 3 月 22 日にサンフランシスコ港を出撃し、1944 年 4 月 29 日にハワイに到着しました。そこから、彼らは LST に乗って太平洋諸島ホッピング作戦のチェスター ニミッツ提督の部隊を支援しました。第706戦車大隊は、 1944年7月22日までにグアムに、1944年11月23日までにフィリピンに、1945年4月16日までに伊江島に、そして1945年4月25日までに沖縄に駐留していた。

第37戦車大隊（37 TB）は、第35戦車大隊、第8戦車大隊（第35機甲連隊第3大隊から改称）とともに、第4機甲師団の中核となった。1943年11月15日、第4機甲師団を指揮していたジョン・S・ウッド少将は 、第4機甲師団が海外に展開すると発表した。1943年12月11日、第4機甲師団は列車で北東に移動し、1943年12月20日にマサチューセッツ州のキャンプ・マイルズ・スタンディッシュで荷降ろし、冬季訓練に臨んだ。第 4 航空団は1943 年 12 月 29 日にボストン出港から出航しました。彼らは 1944 年 1 月 8 日にさらなる訓練のためにイギリスに到着し、現地の環境に慣れた後、6 月 6 日のノルマンディー上陸作戦の成功を待ち、後続部隊の一部として 1944 年 7 月 11 日にフランスへ向かいました。

第37戦車大隊はイングランド南部に移動し、フランスへの輸送の準備を整えた。1944年7月13日、第4機甲師団と第37戦車大隊はユタビーチに到着したが、1944年7月の残りのほとんどの期間、第4機甲師団が疲弊した第4歩兵師団の一部を交代する間、第37戦車大隊は単に予備として待機していた。

第 4 機甲師団は、1944 年 7 月 28 日にアメリカ第 1 軍が突破攻撃を開始したため、戦闘命令を受けました。第 4 機甲師団の両側の歩兵師団が攻撃して師団を「挟み込み」、次に第 4 機甲師団は歩兵師団の戦線を突破してブルターニュ半島の頸部に向けて突撃を開始しました。第 37 機甲師団は、 ブルース C. クラーク大佐のアルファ戦闘コマンド (CCA)とともに、この動きの最前線を進んでいました。翌日、クタンスが陥落し、続いてブルターニュ半島の頸部北端のアヴランシュが7 月 30 日に陥落しました。

ブルターニュを横断する途中、第4機甲師団はパットン将軍の第3軍の一部となり、1944年8月1日に作戦開始となった。1944年8月9日までに第37機甲師団はブルターニュ南端のロリアンに接近していた。1944年8月14日、ロリアンの包囲は第6機甲師団に引き継がれ、第37機甲師団はフランス横断の歴史的な競争を開始していた第3軍の残りの部隊と共に東に進路を取った。第7軍団は第3軍の最南端の軍団であり、第4機甲師団は第7軍団の南側面におり、第37戦車大隊は師団の南側面を守っていた。第37戦車大隊の南にはロワール川とドイツ軍 以外には何もなかった。

第37戦車大隊の指揮官、クレイトン・ W・エイブラムス中佐（後にベトナムの全米軍の指揮官、その後陸軍参謀総長となる）は奇妙な行動で、エドワード・バウツ少佐の指揮する機動部隊を派遣し、ブロワとトゥールの間のロワール川の橋を爆破させたが、到着してみると、その作業はドイツ国防軍によって済まされていたことが判明した。この機動部隊はその後、主力部隊の前進と並行してロワール川北岸を進んだ。1944年8月16日、南岸にドイツ軍の縦隊が目撃された。バウツ少佐の戦車兵がこの縦隊を攻撃し、損害を与えてドイツ軍を川から追い返した。

第37連隊は1944年8月25日にセーヌ川を渡り、1944年8月23日にマルヌ川を渡った。マルヌ運河は橋渡しされ、シャロンの町は東から攻撃され、町の西端への攻撃を予想していた守備隊は驚愕した。

1944 年 8 月 31 日、激しい暴風雨の中、第 37 連隊はコメルシーのムーズ川にかかる橋をドイツ軍が爆破する前に素早く攻撃し占領した。翌日、ガソリンの配給が尽き、第 37 連隊は停止した。この時までに、第 37 連隊は 7 週間で 700 マイル (1,100 km) 前進し、3 つの大河を渡り、北西わずか 70 マイルのドイツ国境まで 1 日で車で移動できる距離にいた。

1944年9月13日、第37連隊のM4戦車はモーゼル川を渡った。1944年9月14日、彼らはアラクールの第15装甲擲弾兵師団の後方指揮所を制圧し、ヴァルヘイでは撤退する前に同師団の前線指揮所を捕らえた。ヴァルヘイで、第37戦車大隊A中隊のジョー・サドウスキー軍曹は名誉勲章を受賞した。ニュージャージー州パースアンボイ出身のこの下士官は、第37連隊がフランスの町に進入した際、2番目の戦車列の指揮官だった。北に曲がって角を曲がり、サドウスキーのM4戦車は村の広場にガタガタと音を立てて飛び込んだ。そこでドイツ軍の徹甲弾が命中し、シャーマン戦車は町の水飲み場に向かって炎上した。サドウスキーは、機関銃と小火器の激しい攻撃を受けた後、乗組員を降車させて建物の後ろに避難させた。船首の銃手が行方不明になっているのが見つかり、燃えている戦車をちらっと見ると、銃手のハッチはまだしっかりと閉まっていた。サドウスキーは...「戦車まで走って戻り、煙の出る前部斜面板をよじ登り、素手で銃手のハッチをこじ開けようとした。彼は煙の出る戦車の上に立ち、ハッチに力を入れたが、何度も撃たれて立っていられなくなった。彼は中戦車から滑り落ち、線路脇の泥の中で死んだ」[ ^1] 。彼の両親は死後、名誉勲章を授与された。

1944年9月19日から22日にかけて、ドイツ軍はモーゼル川を越えて第37連隊を押し戻そうとした。モワエンヴィクでは、第37連隊は戦争中最大の戦車同士の戦闘を経験し、シャーマン戦車14両を失った一方で、パンサー戦車とタイガー戦車55両を撃破したと主張した。ドイツ軍の反撃は失敗に終わった。

1944年9月22日、第37連隊のM4戦車は再び南方へと進撃し、コアンクールとビュールを経由してライン＝マルヌ運河に到達した。必死のドイツ国防軍は第3軍をその陣地から追い出そうと反撃に次ぐ反撃となったが、パンター戦車の損害が増大するにつれ攻撃は激しさを増し、ついには停止した。1944年10月12日、第37連隊は第26歩兵師団（北軍）の一部隊に交代した。モーゼル川渓谷での粘り強さが評価され、第37連隊は（第4連隊が表彰された）2度目のフランス十字章を授与された（ノルマンディーで第4連隊が表彰されたときが初受賞）。87日間連続の戦闘の後、第37連隊の戦車兵は休息のために戦線から外された。

第37大隊は1944年11月9日、土砂降りの中、ヒトラーからザール川流域の工業地帯を奪うため出撃した。1944年11月11日、第37大隊は道中で立ち往生し、底なしの泥のためオフロードで機動できずに戦車6両を失った。1944年12月8日、第37大隊は旧フランス軍マジノ線を抜け、シングリングを占領した。^{[2] 2日後、}第12機甲師団の一部隊に再び交代し、再び休息のため後方に送られたが、大隊の一部隊がドイツ軍と断続的に接触しないほど後方ではなかった。

1944年12月16日、第37戦車大隊A中隊のシャーマン戦車は、ドイツ軍に進入した最初の第4機甲師団の車両であり、リムリンク近郊の森まで数台のドイツ戦車を追い詰めた。A中隊がドイツに進入した同じ日に、ヒトラーは5か月の戦闘を終えて休んでいた第4機甲師団の北で最後の切り札を切った。ドイツ最後の戦略予備軍であるドイツ第5装甲軍は、モーデル元帥 のB軍集団による攻撃の先鋒となり、「バルジの戦い」を開始した。その目標は、アントワープ港と近隣の同盟軍の補給所であった。

1944年12月18日、第37空挺師団は、連合軍最高司令部を警戒させていたドイツ軍の侵攻に対抗して北進せよという行軍命令を受けた。同日、第101空挺師団は、ベルギーのバストーニュにある主要な道路と鉄道の結節点に拠点を築くためトラックで移動した。第37空挺師団がドイツ軍の侵攻の南側面に到着した頃には、第101空挺師団は敵の攻撃により四方を遮断されていた。第37空挺師団は、バストーニュの空挺部隊を救出する第4機甲師団の攻撃の先鋒となった。第37空挺師団は、1944年12月22日午前6時に羽雪が降る中出発し、北方へとドイツ空挺部隊を攻撃した。第37戦車大隊と第53機甲歩兵大隊は、第4機甲師団の戦闘司令部-B（CCB）を構成していた。アメリカの制服を着たドイツの空挺部隊との血なまぐさい戦闘で、CCB はビゴンヴィルを占領しました。

クリスマスの午前2時に、CCBは西に30マイル行軍し、第4機甲師団の左翼に向かった。午前7時に第37機甲師団はベルショーから出発し、ボースル＝ロジエール、ニーヴ、ルモワヴィルを素早く占領した。1944年12月26日の夜明けに、第37機甲師団は再び攻撃し、レミシャンパーニュを占領し、続いてバストーニュからわずか3マイルのショシマン近くの高地を占領した。包囲された第101空挺師団を救出する計画を発表した第37機甲師団の指揮官エイブラムス中佐は、「我々は今、あの人たちのところへ向かう」という地味な発言をした。 ^[3]この攻撃の先頭車両は「コブラキング」というニックネームのシャーマン戦車^{[4]で、イリノイ州}グリーンビル出身のチャールズ・ボッゲス・ジュニア中尉が指揮した。ボッゲスは第37戦車大隊C中隊の指揮官だった。「出動」命令が出されたとき、C中隊には他に8両の戦車しかなかったが、15時15分に9組の歯車がすべて回転し、第37大隊は北の包囲された第101空挺師団へと向かった。

第37師団とバストーニュの間にはクロシモンとアセノワという2つの町があり、どちらもドイツ軍によって厳重に守られていた。アセノワの向こうには深い森があり、バストーニュへの道を囲む塹壕を隠していた。C中隊の任務は、全速力でこれらの防御線を突破し、立ち止まることなく掃討を後続の中隊に任せることだった。後続の中隊は第53機甲歩兵大隊の支援を受けていた。16時45分、ボッゲス中尉は第101空挺師団第326空挺工兵大隊A中隊のウェブスター少尉と握手し、25分後にエイブラムス中佐とS3のウィリアム・ドワイト大尉は第101空挺師団の指揮官代行アンソニー・C・マコーリフ准将 に報告した。

戦いは終わっていなかった。ボッゲス中尉の戦車中隊は、今やわずか 4 台の M4 シャーマン戦車で構成され、第 37 連隊の残りも同様に苦戦していた。このとき、第 37 連隊は第26 歩兵師団の一部と合流し、バストーニュへの回廊を開通させるために戦っていた。反撃に次ぐ反撃が続き、1945 年 1 月 9 日にはドイツ軍の侵攻はバストーニュの東に押しやられた。壊滅したドイツ軍は本国への撤退を開始した。バストーニュ救援の功績により、第 37 連隊は大統領部隊表彰(第 4 戦功) を授与された。

1945 年 1 月 10 日、第 37 連隊はバストーニュ東部で攻撃中、命令により停止となった。巧みな離脱と南のルクセンブルクへの凍てつく道路行軍を経て、第 37 連隊は再び第 3 軍の予備隊となり、砲撃要請に応じる態勢を整えた。

ラインラントの険しい地域では、主に歩兵の戦いとなったが、第37歩兵連隊は攻撃者のすぐ後ろに続き、突破口が確保され次第、西の壁を突破する準備を整えていた。そしてついに1945年2月22日、パットン将軍は戦車を解き放ち、アウトシャイト（2月24日）、ミオデルヴィンガー、バウスタート、ファイルスドルフ、そしてクースブリッシュは、当時第80師団の指揮下にある戦闘コマンドBに所属していた第37歩兵連隊の手に落ちた。

1945年2月25日、第37戦車大隊B中隊は第51機甲歩兵大隊B中隊とともに、レーメスドルフのプルム川にかかる橋を占領した。第37および第51大隊のC中隊はリッタースドルフ周辺の高地を占領して射撃拠点を築き、一方2個大隊のA中隊はリッタースドルフを占領し、ニムス川の橋頭保を占領した。この戦闘で1,000人以上の捕虜が捕らえられた。わずか4日間で、第37大隊は第4機甲師団および第3軍を率いてジークフリート線を突破した。ゼッファーヴァイヒ近郊でのドイツ軍の反撃は撃退され、その間第37大隊は次の冒険のために休息を取った。さらに北では、アメリカ第1軍がライン川への突撃の準備を整えるためケルンへの進撃を進めていた。

1945年3月5日、第37連隊のM4戦車はキル川にかかる第5歩兵師団の橋頭保を突破して攻撃し、即座にドイツ軍の戦闘地域を13マイル (21 km) にわたって横切った。1945年3月16日、第37戦車大隊B中隊の指揮官ジョー・リーゼ中尉は、ドイツ第53軍団(LIII.Armeekorps)の司令官フォン・ロートキルヒ将軍を捕らえた。フォン・ロートキルヒ将軍はポッツベルク付近を車で視察中に、偶然B中隊に遭遇した。その日の午後までには、第37連隊はドイツ軍の砲兵陣地を通り過ぎていた。ドイツ第10薪割り大隊の捕虜は、進撃する戦車隊に投降した。第37連隊はオクテンドゥングに急行し、ドイツ第7軍後方司令部から宿舎部隊を捕らえた。ライン川に近づくと、リーゼ中尉の戦車中隊はドイツ軍の車輪付き縦隊を追い越し、砲兵と軽飛行機の支援を受けて、これを激しく撃破した。その後、第37連隊はライン川に移動し、川を監視する位置についた。

夜の間に、ドイツ国防軍の残存部隊はライン川を渡ろうとした。その際、多数の敵車両が第37戦車大隊の陣地に迷い込み、捕獲されるか破壊された。1945年3月7日、アメリカ第1軍はケルンから北に進撃し、ドイツ第7軍の残存部隊を第4機甲師団との間に挟み込んだ。この進撃で、アメリカ第9機甲師団はレマーゲン橋を無傷で占領した。1945年3月8日、エイブラムス大佐は第37戦車大隊を離れてドイツ中央戦車隊の指揮を執り、バウツ少佐が第37戦車大隊の指揮を執った。その後2週間、第37戦車大隊はザール川、ライン川、モーゼル川によって形成される三角形のプファルツ地方の掃討に従事した。 1945年の聖パトリックの日に第37連隊は温泉街バート・クロイツナッハに入り、1945年3月21日にヴォルムスのライン川岸に戻った。

1945年3月25日、アメリカ第3軍がライン川を渡った。第5歩兵師団は、ドイツ軍が発砲する前に、オッペンハイム付近でアメリカ海軍の上陸用舟艇で渡河した。東岸が確保されると、すぐに舟橋が建設され、1945年3月26日午前3時までに、第37師団は第4機甲師団の残りと共に渡河した。第37師団は第5歩兵師団の境界線を突破し、正午までにD中隊の軽戦車と第10機甲歩兵大隊の歩兵が、マイン川にかかるアシャッフェンブルク付近の鉄道橋を無傷で占拠した。一方、A戦闘司令部 (CCA) はハーナウ付近のマイン川渡河地点を確保していた。第37機甲師団は、CCBの残りと共に西に横滑りし、1945年3月28日にCCAを追ってマイン川を渡った。日没までに、第37機甲師団のM4戦車はハーナウの北40マイル（64 km）のギーセンに到着した。フランクフルト-ベルリンアウトバーンは第4機甲師団の前進軸であった。第37機甲師団は3月末にヘルスフェルト（現在のバート・ヘルスフェルト）に到着した。1945年4月2日、激しい空襲を受け、第37機甲師団はヴェラ川を渡った。

実際には、第37戦車大隊全体が28日の夜にギーセンに到着したわけではなかった。C中隊とD中隊の戦車1個小隊が、タスクフォース・バウムと呼ばれる特別任務のために派遣されていたからである。彼らは1945年3月26日にエイブラハム・J・バウム大尉に報告した。第37大隊の部隊の他に、A中隊、偵察小隊、第10戦車大隊本部中隊の突撃砲小隊で構成され、合計313名の兵士と57台の車両で構成されていた。彼らの任務は、ドイツ軍戦線の60マイル後方のハンメルブルクにある将校用捕虜収容所、OFLAG XIII-Bにいる1,500名のアメリカ人捕虜を解放することだった。この命令は、義理の息子であるジョン・K・ウォーターズ中佐を解放したいと考えていたパットン将軍から直接出されたものだった。

3月26日21時、第37機甲師団B中隊と第10装甲戦闘爆撃隊B中隊がシュヴァインハイムのドイツ軍戦線に穴を開けた。この穴を抜けてバウム任務部隊(TF Baum)が進み、敵地に単独で入った。3月27日、微弱な無線通信が聞こえ、敵軍がゲミュンデンに集結していると報告された。ゲミュンデンはハンメルブルクの4分の3の地点にあったため、バウム任務部隊が順調に進んでいることが示された。その日の午後遅くに届いたメッセージでは、中戦車4両が失われ、士官2名と兵士18名が負傷または死亡したと伝えられた。その後、メッセージは途絶えた。1945年3月29日、第4機甲師団司令部は「バウムの消息なし」と報告した。その夜20時、ベルリンのラジオは、ハンメルブルク近郊でドイツ軍が大勝利を収めたと報じた。その後の報告では、敵に「ルーズベルトの屠殺者」と呼ばれていた第 4 機甲師団全体が壊滅したとさえ主張されました。1945 年 4 月 6 日、第 37 機甲師団の残りがザクセンの奥深くにいたとき、C 中隊と D 中隊の小隊が戦闘中に行方不明になったと報告され、彼らの代わりの兵士と装備が徴発されました。最終的に、1945 年 4 月 9 日、バウム大尉はアメリカ軍の戦線に戻り、機動部隊の運命が決まりました。

第 4 機甲師団の歴史によると、 「... 機動部隊は 2 個以上のドイツ軍師団と戦い、ハンメルブルク収容所に至った。その途中で、部隊は将軍とその参謀を含む 200 名の捕虜を捕らえ、敵の軍用列車を破壊し、町を砲撃し、ドイツの戦車、車両、そして数え切れないほどのドイツ兵を撃破した [人種差別的表現は削除]。軽装甲部隊は被害を受けた。突撃する戦車によって、前方、両側、後方の橋が吹き飛ばされた。アメリカとドイツの歩兵が戦った橋が爆破された。機動部隊は道路封鎖を破壊し、幹線道路を駆け抜け、裏道を忍び込み、国中をコンパスの針路に従って進んだ。」

「彼らが目的に到達したとき、バウム部隊の半分は戦闘態勢を保っていた。負傷していない装甲歩兵は残りの戦車に乗った。負傷者はハーフトラックのガス缶の上に横たわり、機関銃で互いを支え合った。重傷者は道路脇の死体とともに取り残された。」^{[5] : 125}

1個師団全体がマイン川の防衛線を突破したと考えた敵のますます強固な抵抗に抗して、バウム大尉の壊滅した部隊は、1945年3月27日の日没近くにようやく捕虜収容所に到着した。激しい戦闘の後、捕虜は解放され、武装し、C中隊の戦車の後部デッキに乗り込み、友軍の陣地まで戻った。バウム大尉は部隊の残存部隊を北東に向かわせたが、この時までにその地域はドイツ歩兵と装甲車輌で溢れかえっていた。28日の朝までに、任務部隊の車両はすべて撃破された。その後、部隊は4、5人のグループに分かれ、アメリカ軍の陣地への脱出を試みた。最終的に35人が脱出に成功した。残りは殺害されるか捕虜となった。任務部隊バウムの将兵313人のうち、9人が死亡、32人が負傷、残りは何らかの理由で捕虜となった。^{[5] : 142}何が起こったのかを伝えるために米軍の陣地に戻ったのはほんの数人だけだった。

任務は達成されなかったものの、TF バウムの戦車兵と歩兵は中央ヨーロッパ戦線に多大な貢献をした。ドイツの軍団全体が、2 個中隊からなるアメリカ機動部隊の捜索と殲滅に投入された。^[要出典]

1945年4月までに第37歩兵連隊はドイツ中部の奥深くまで進撃し、第80歩兵師団の一部隊に交代した。第37歩兵連隊はその後南に進撃し、チェコスロバキアに進撃し、1945年5月6日に戦争が終結した時にはそこにいた。第37歩兵連隊はその後ドイツ国防軍の武装解除任務に参加し、1945年5月27日に占領軍の一部としてバイエルンに拠点を構えた。

• 第37戦車大隊は1946年5月1日に第4機甲師団の配属から解任され、同時に第37警察大隊に改編・再編され、第3警察連隊に配属された。
• 1947年9月20日にドイツで除隊となり、第3警察連隊に配属された。

• 1951年12月11日に第37戦車大隊に改編・再編されたが、現在も非活性化状態。
• 1953年2月25日に第4機甲師団に配属されたが、現在も非活性化状態。
• 1954年6月15日、テキサス州フォートフッドで発足
• 1957年4月1日にテキサス州フォートフッドで除隊となり、第4機甲師団に配属された。
• 第 37 機甲連隊の卒業生ページへのリンク https://courageconquers.com

• 第706戦車大隊は1946年9月20日にフィリピン諸島で解散した。
• 1949年3月25日に第71重戦車大隊に改称され、第1騎兵師団に配属され、日本で活動を開始した。
• 1950年8月5日に第71戦車大隊として再編成され、改称された。
• 1950年10月16日に韓国で除隊となり、第1騎兵師団に配属された。
• 1951年8月14日に第706戦車大隊に改称
• 1953年2月25日、第12機甲師団に配属
• 1957年4月1日、第12機甲師団への配属を解かれた。
• 第 37 機甲連隊の卒業生ページへのリンク https://courageconquers.com

• 第37戦車大隊と第706戦車大隊は、1957年4月1日に統合、再編され、戦闘兵器連隊システムの親連隊である第37機甲連隊に改称されました。同時に、第37戦車大隊の本部と本部およびサービス中隊は、第37機甲連隊のHHCに改称されました。
• 1983年2月28日に戦闘兵器連隊システムから脱退し、アメリカ陸軍連隊システムの下で再編成された。

1951年12月11日、まだ非活動状態にあった第37大隊は転換され、再び第37戦車大隊に指定されました。 1953年2月25日に第4機甲師団に配属され、1954年6月15日にテキサス州フォートフッドで師団の残りの部隊と共に活動を開始しました。

1957 年 4 月、陸軍は連隊制度を復活させました。その結果、第 37 機甲大隊の歴史は現在、第 37 機甲連隊の各大隊によって記録されています。

1990年から1991年にかけてのわずか6か月の間に、第37機甲師団は砂漠の盾作戦/砂漠の嵐作戦への派遣を命じられ、すでに前方展開していた場所から3,000マイル（4,800 km）以上離れた場所に人員と装備を配備し、これまで訓練したことのない地形で装備の整った敵と大規模な戦闘を繰り広げ、その後部隊を元の基地に再展開した。

世界的な対テロ戦争に対応して、第 37 機甲師団は 2003 年と 2006 年にイラクに派遣されました。これらの派遣中、この部隊は 2004 年のカルバラーの戦いと 2006 年のラマディの戦いで重要な役割を果たしました。さらに、この部隊はバグダッド、ファルージャ、ニナワ州での直接戦闘にも参加しました。第 1-37 機甲師団は、これらの派遣により大統領および海軍部隊表彰を受けました。

連隊の大隊は、通常、例えば「4–37 AR BN」のように略記され、これは通常「Four Three Seven Armor」（ただし「4th of the 37th Armor」（古風）と呼ばれる）と発音される。これは、現代のアメリカ陸軍では連隊は作戦目的ではなく、主に紋章目的で存在しているにもかかわらず、第37装甲連隊の第4大隊を意味する。 ^[要出典]

1～37機甲大隊は、 1958年1月から1966年6月まで、ドイツのクライルスハイムにあるマッキー兵舎に駐屯していた。1966年7月から1969年7月の間、大隊はドイツのアンスバッハにあるヒンデンブルク兵舎に移転した。しかし、1969年7月から1988年5月まで、大隊はドイツのカッターバッハにあるビスマルク兵舎に駐屯していた。1988年5月、大隊はドイツのフィルゼックにあるローズ兵舎に移転した。1997年2月の再編成に続いて、大隊は2007年5月8日の非活性化まで、ドイツのフリートベルクにあるレイ兵舎に駐屯していた。2008年7月、大隊はテキサス州フォートブリスで再活性化された。 1-37 機甲大隊は、2011 年 1 月 11 日にテキサス州フォートブリスで非活性化されました。2015 年 6 月、1-37 機甲大隊は、現在も駐留しているテキサス州フォートブリスで再活性化されました。最新の 1-37 機甲大隊は、自分たちを「バンディット」と呼んでいました。冷戦/砂漠の嵐時代にドイツのヴィルゼックにいた 1-37 AR は、ドラゴン大隊というニックネームで呼ばれていました。勇気は征服する、というモットーは、第二次世界大戦にまで遡ります。エイブラムスの基準は 1982 年に設立されました。バンディットは、一緒に働く人々を決して失望させません。その歴史は、1997 年 2 月に 1-37 機甲大隊に再編成される前の 4-67 機甲大隊のバンディットにまで遡ります。第 37 機甲大隊同窓会は、4 つの第 37 機甲大隊の元兵士やリーダーとの年次同窓会を行っています。同窓会は、伝説の部隊の歴史（1941 年以降）のあらゆる時代から集まった 2,700 人以上の第 37 機甲連隊の退役軍人で構成されています。第 37 機甲連隊同窓会ページへのリンク https://courageconquers.com

• 1941年1月13日、正規軍第7機甲連隊として編成
• 1941年4月15日、ニューヨーク州パインキャンプのフォートドラムで第4機甲師団の一部として活動開始（1941年4月15日活動開始）
• 1941年5月8日に第37機甲連隊に改称
• 1943年9月10日に第37戦車大隊として再編成され、改称された。

• 1946年5月1日に第3警察連隊の一部である第37警察大隊A部隊に改編・再編された。
• 1947年9月20日にドイツで除隊となり、第3警察連隊に配属された。

• 1951年12月11日に第37戦車大隊A中隊に転換・再編成されたが、現在も非活性化中。
• 第37戦車大隊は1953年2月25日に第4機甲師団に配属されたが、まだ非活性化状態である。
• 1954年6月15日、テキサス州フォートフッドで発足
• 1957年4月1日に第4機甲師団の一部門である第37機甲師団第1中戦車大隊の本部および本部中隊として再編成および再指定（有機的要素は同時に構成され、活性化された）
• 1963年8月12日に第37装甲連隊第1大隊として再編成され、改称された。
• 1971年5月10日に第4機甲師団の配属を解除され、第1機甲師団に配属された。

1990年から1991年にかけてのわずか6か月間に、第37機甲連隊第1大隊は砂漠の盾作戦/砂漠の嵐作戦に派遣され、すでに前方展開していた場所から3,000マイル(4,800 km)以上も人員と装備を展開し、これまで訓練したことのない地形で装備の整った敵と大規模な戦闘を繰り広げた後、部隊を元の基地に再展開しました。

ドイツのヴィルゼックにあるローズ兵舎の第1大隊第37機甲師団（第1機甲師団）は、エドワード・L・ダイアー中佐の指揮下、1990年11月8日にペルシャ湾への展開の警戒態勢に入った。第1-37機甲師団は、ヴィルゼックから展開した最初の旅団ユニットであった。第1-37機甲師団は、ドイツのバンベルクにあるワーナー兵舎の第3「ブルドッグ」旅団に所属し、元指揮官のダニエル・ザンニーニ大佐の指揮下にあった。小規模な先遣隊が12月14日に配置され、主力は12月26日に出発を開始した。12月30日までに、大隊はサウジアラビアに到着した。ヨーロッパの港から船で輸送された車両と装備は1月4日に到着し始め、1月12日までにすべての装備が到着した。 1991 年 1 月 15 日に戦闘が始まったとき、大隊は TAA トンプソンに最後の部隊を閉じ込める作業中でした。次の 1 か月は、地上戦に向けた任務の組織、訓練、リハーサル、準備に費やされました。

2月24日、タスクフォース1-37は、第7軍団のイラク軍に対する攻撃の一環として出発ラインを越えた。2月25日、大隊はイラク第26歩兵師団の師団本部を攻撃して占拠し、装甲車両4台、防空兵器8基を破壊し、40名以上の敵の捕虜（EPW）を捕らえた。2月26日、終日の攻撃の後、第1機甲師団第3旅団の一部であるタスクフォース1-37は、共和国親衛隊司令部（RGFC）のタワカルナ機甲師団の旅団と接触した。この旅団は、 RGFCの側面を守り、クウェートからの脱出を容易にするために防御陣地を築いていた。30分間の銃撃戦の後、タスクフォース1-37は敵の陣地への強襲を命じられた。激しい雨が降る夜間に行われたこの攻撃の結果、 T-72戦車26両、装甲兵員輸送車（ほとんどがBMP）47両、その他数台の車両が破壊され、100両を超える装甲兵員輸送車が捕獲された。TF 1-37はM1A1戦車4両を破壊され、6名が負傷するという損失を被った。統合と再編成の後、タスクフォースは2月26日から27日にかけての夜通し攻撃を続け、2月27日午前5時30分頃にRGFCとの連絡を回復した。タスクフォースは攻撃を続け、27日から28日朝にかけて複数のイラク師団の部隊と数多くの交戦を繰り広げた。2月28日現地時間午前8時に、タスクフォースはイラク・クウェート国境にまたがる急ごしらえの防御陣地を構築した。攻撃の最後の28時間で、TF 1-37はさらに31両の戦車、31台のBMP、多数の他の装甲兵員輸送車、防空兵器、トラックを破壊し、200台以上のEPWを捕獲した。

停戦から4日後、TF 1-37はさらに9マイル（14 km）クウェート内へ移動した。敵の追加の武器、弾薬、装備を破壊し、敵の遺体を埋葬し、 2月26日に破壊された 4台のM1A1を回収するために2つの任務が遂行された。

3月24日、TF 1-37はイラクに戻り、ルマイラ油田付近に防衛陣地を敷いた。その後3週間、タスクフォースの任務は難民支援と治安維持活動に集中した。4月10日、TF 1-37はサウジアラビアのキング・ハーリド軍都（KKMC）付近の後方集合地域（RAA）への移動を開始した。4月13日までに、タスクフォースはRAAに接近し、ドイツへの部隊再展開の準備が始まった。

1991年8月16日、第1機甲師団第1旅団は第3歩兵師団第3旅団に改編された。

• 1992年1月17日、第1機甲師団の任務から解かれ、第3歩兵師団に配属された。
• 1996年2月15日にドイツで除隊となり、第3歩兵師団への配属を解かれた。
• 1997年2月17日に第1機甲師団に配属され、ドイツで活動を開始した。
• 2011年1月11日にテキサス州フォートブリスで除隊となり、第1機甲師団（米国）に配属された。
• 2015年6月18日、テキサス州フォートブリスにて発動

2003年5月10日、第1-37機甲大隊はドイツのフリートベルクにあるレイ兵舎を出発し、イラクへ展開した。6月初旬にバグダッドに到着すると、第1大隊はすぐにバグダッド島に前進基地 (FOB) を設置した。バグダッド島はチグリス川沿いの小さな半島で、かつてはサダム・フセイン政権のエリート層向けの保養地兼遊園地だった。その後11か月にわたって、第1大隊の兵士たちは数千回の地域警備パトロールと、数十人規模のものから2003年のクリスマスイブに行われた大規模な旅団規模の作戦まで、数百回の作戦を実施した。この作戦では、第1機甲師団第1旅団の1000人を超える兵士がバグダッド中北部の大規模な住宅地区で非常線と捜索作戦を実施した。

2004年4月、1年間の展開期間を90日間延長する命令を受けて、第1大隊はバグダッドの南45マイル（72km）にある古代都市カルバラーに移動した。カルバラーは最近、シーア派過激派聖職者ムクタダ・サドルの信奉者であるマフディー軍のメンバーの支配下にあった。数日間の整地作戦の後、大隊は市中心部の廃墟となったホテルを占拠し、そこを作戦遂行の拠点として使い始めた。その後10日間、大隊は第二次世界大戦以来、米軍の単一部隊が経験した中で最も激しい市街戦のいくつかに参加した。カルバラーからマフディー軍の残党を追い出した後、BNは数週間にわたる民軍作戦に従事し、その後バグダッドに戻り、ドイツへの帰国の準備を行った。第37機甲連隊第1大隊は、カルバラーでの行動により、 2度目の大統領部隊表彰を受賞した。

2006 年 1 月、大隊はイラク自由作戦 05-07 ローテーションの一環として再び展開しました。当初はニネベ州西部で活動していた大隊は、「タスク フォース バンディット」に再編成され、その後、イラク第 3 師団第 1 旅団、イラク国境警察第 4 旅団と提携して、統合地域安全保障作戦を実施し、イラク治安部隊の能力を構築し、シリア国境沿いの広い地域で民間軍事作戦を実施しました。この間、タスク フォースは、提携した 3 つのイラク軍大隊のうち 2 つを承認し、旅団内で最初に地域をイラクの支配下に移管しました。

タスクフォースの国境での任務は、2006年5月に終了し、不安定なアンバール州南部の首都ラマディの鎮圧の先鋒を務めるよう命じられた。到着後、タスクフォースはナシル運河を越えて勇敢に強襲し、敵支配地域の奥深くに6つの戦闘前哨基地を設置した。9か月に及ぶ激しい戦闘の間、これらの前哨基地から活動したタスクフォース・バンディットは、イラクのアルカイダをその拠点から追い出し、敵に多大な損害を与えた。米海兵隊の指揮下でのこれらの戦闘により、大隊は海軍部隊表彰を受賞した。イラクでの45日間の延長の後、大隊は2007年2月にフリードバーグに戻り、翌2007年4月に解隊となった。

2008年10月27日、第1大隊第37機甲連隊は、第1機甲師団のアメリカ本土（CONUS）への再配備の一環として、テキサス州フォートブリスで再活性化された。第1-37機甲連隊は、2009年11月に再びイラクに配備された。第1機甲師団第1旅団がストライカー旅団に転換されたため、第1-37機甲連隊は2011年1月11日に非活性化された。2015年6月18日、第1-37機甲連隊は、第2旅団第1機甲師団の一部としてテキサス州フォートブリスで再活性化された。

第 37 機甲連隊第 2 大隊は、アイアン デュークス、または単にデュークスとして知られ、ドイツ連邦共和国に所在する前方展開戦車大隊でした。この部隊は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州のフリートベルク市のなだらかな丘陵地帯にありました。第 36 歩兵連隊第 1 大隊、第 501 前方支援大隊、第 1 旅団司令部、およびその姉妹大隊である第 37 機甲連隊第 1 大隊とともに、レイ バラックスを占領しました。即応戦闘チームのメンバーとして、デュークスは第 1 機甲師団を構成する多くの部隊の 1 つでした。2003 年 5 月、デュークスはレイ バラックスからイラクのバグダッド中心部に展開し、イラク自由作戦を支援する 15 か月の任務に就きました。 2007 年 2 月までに、「アイアン デュークス」はイラクでの 2 度目の任務から戻り、その間タル アファル市で任務に就き、その後アル ラマディに派遣されました。第 37 機甲連隊第 2 大隊は 2007 年 4 月に非活性化されました。この大隊は、2019 年 6 月 20 日にフォート ブリスで行われた式典で再活性化され、即応戦闘チーム (第 1 機甲師団第 1 旅団) がストライカーから機甲旅団に再装備されました。第 37 機甲連隊の卒業生ページへのリンク https://courageconquers.com

• 1941年1月13日、正規軍の第4機甲師団の一部門である第7機甲連隊B中隊として編成された。
• 1941年4月15日、ニューヨーク州パインキャンプのフォートドラムで活動開始
• 1941年5月8日、第37機甲連隊B中隊に改称
• 1943年9月10日に第37戦車大隊B中隊として再編成され、改称された。

• 1946年5月1日に第3警察連隊の一部である第37警察中隊B部隊に改編・再編された。
• 1947年9月20日にドイツで除隊となり、第3警察連隊に配属された^[6]

第37機甲連隊第3大隊は、 1991年2月24日から1991年3月4日までの湾岸戦争で戦闘に参加し、第3/37機甲連隊タスクフォースとして編成され、第3/37機甲連隊のHHC、B、C中隊、第2大隊第16歩兵連隊のA、D中隊、第2大隊第3防空砲兵連隊B中隊第1小隊と第2小隊C中隊、第1工兵大隊C中隊、第101軍事情報大隊地上監視レーダーチームBで構成されていた。第1歩兵師団第2旅団および第7軍団の主力部隊の一部として、第3/37機甲連隊タスクフォースは、1991年2月24日にイラクの防衛線を突破し、敵の直接射撃を受けて4つの通路を掃討し、隙間を広げた。その後、タスクフォースはイラク南部からクウェート北部まで300キロ攻撃し、イラクの通信線を切断した後、再びイラク北部に進撃し、イラクのサフワン市の占領とサフワン飛行場の確保を支援した。偵察小隊（HHC、3/37 AR）は、イラク連合軍停戦交渉のため、クレイグ・ボルチェルト中尉の指揮下にある警備隊の一部であった。作戦中、50台を超える敵の戦闘車両が破壊され、1,700人以上の捕虜が捕らえられた。地上戦を通じて、兵士たちは困難で危険な状況下で際立った活躍を見せた。彼らの勇敢さ、決意、団結心が勝利を保証し、米国陸軍の最も優れた伝統を維持した。

湾岸戦争後、ドーントレス大隊は、1991年から1996年まで、第1歩兵師団第2旅団戦闘チーム（ダガー）の一部としてフォートライリーで任務を続けました。1996年3月、ロナルド・G・フール中佐とクレイグ・サルミネン上級曹長は、第1歩兵師団のドイツへの移動（第2/1 IDは第1機甲師団第3旅団戦闘チームに再編成）の一環として、部隊が第13機甲連隊第1大隊に再編成された際に大隊の旗を下見しました。ライリーのカスターヒルでの3-37ARの任務は終了しましたが、元兵士たちは今でもその記憶を誇りを持って保持し、米国陸軍の機甲部隊としての豊かな伝統に敬意を表しています。勇気は勝利をもたらす、緩むことはない！第 37 機甲連隊の卒業生ページへのリンク https://courageconquers.com

第 4 大隊は、第二次世界大戦中のエイブラムス中佐の戦車の名前にちなんで 「サンダーボルト」として知られています。

1960年代にはその構成部隊の一部が西ドイツに駐留し、本拠地はケンタッキー州フォートノックスで、1960年代から1970年代にかけては第194機甲旅団に所属していた。機甲学校を支援し、エルドラドキャニオンの警戒部隊として交代で活動した。第4-37​​装甲旅団は、第1歩兵師団第2旅団の一部として湾岸戦争に参加した。

• 説明:銀色の金属とエナメルのデバイス1+全体の高さは1 ⁄ 8インチ (2.9 cm) で、盾には次のように記されています:銀色、輝くワイバーン 、脚なし、尾は緑色、舌状、目、および棘のある赤色。盾の下には、黒い文字で「勇気は征服する」と刻まれた銀色の標語の巻物が取り付けられています。
• 象徴性:盾は緑と白 (銀) で、機甲部隊の色です。ワイバーンは戦車の恐ろしさを表しています。
• 背景:特殊部隊記章は、1942年6月1日に第37機甲連隊用に承認されました。1943年11月12日に第37戦車大隊用に再指定されました。1946年11月29日には第37警察中隊に再指定されました。部隊の非活性化により、特殊部隊記章は1953年11月30日に第37戦車大隊用に再指定されました。1958年1月28日、記章は第37機甲連隊用に再指定されました。^[7]

• 紋章:
  • 盾: 銀色、輝くワイバーン 、脚なし、尾は緑色、舌状、目、および棘は赤色。
  • 紋章:銀色と緑色の花輪の上に、2 つの赤のトリトン貝の間に、第 1 の炎 模様の第 3 の黒い縁飾り が付いた環があり、第 1 の 3 つの槍の先端のそれぞれが基部に第 4 のオコジョ模様を帯びている。
  • モットー:勇気は勝利をもたらす
• 象徴性:
  • シールド:シールドは緑と白で、装甲部隊の色です。ワイバーンは戦車の恐ろしさを表しています。
  • 紋章: 3 つの先鋒は、第二次世界大戦における 3 つの傑出した戦闘功績を表しており、この功績により部隊は「アルデンヌ」、「ノルマンディー」、「モーゼル川」と刺繍された吹流しを授与された。これらは、部隊が「先鋒の地点」という称号を主張していることを示している。アーミンの斑点は、部隊が最初に占領したブルターニュの都市ナントの紋章から取られている。この組織はナントから、ヨーロッパ全土に並外れた電撃戦を開始した。炎で囲まれた環は、敵の砲火に囲まれたバストーニュを表している (バルジの戦いも参照)。これは、1944 年 12 月 26 日に部隊が第 4 機甲師団を率いてバストーニュに進攻したことを記念している。この行動は、包囲された都市を解放し、アルデンヌの反撃を開始した有名な 130 マイル (210 km) の「ファイア コール」である。トリトン貝は太平洋諸島の初期の住民によってトランペットとして使われていました。その色が深紅色なのは、太平洋戦域での功労部隊に授与される功労部隊表彰の吹流しの色に由来しています。
• 背景:紋章は、1942年6月1日に第37機甲連隊用に承認されました。1943年11月12日に第37戦車大隊用に再指定されました。1946年11月26日には第37警察中隊に再指定されました。部隊の非活性化により、1953年11月30日に紋章は第37戦車大隊用に再指定されました。1958年1月28日、記章は第37機甲連隊用に再指定されました。紋章は1965年8月6日に修正され、紋章が追加されました。^[7]

• 第二次世界大戦:

ノルマンディー

北フランス

ラインラント

アルデンヌ＝アルザス

中央ヨーロッパ

西太平洋

レイテ

琉球諸島

• 朝鮮戦争:

国連防衛

国連攻勢

• 南西アジア:

サウジアラビアの防衛

クウェートの解放と防衛

砂漠の嵐の停戦

イラク自由作戦

1. 大統領部隊表彰（陸軍）、第二次世界大戦、1844 年 12 月 22 日 - 1845 年 3 月 27 日（第 4 次アルデンヌ作戦）
2. カルバラー・クーファ・ナジャフ大統領部隊表彰（陸軍）：イラク戦争 2003-2004
3. アルアンバール州の海軍部隊表彰（陸軍）：イラク戦争 2006-2007
4. イラク・クウェート共同功労部隊賞
5. 砂漠の嵐作戦における勇敢部隊賞
6. 1994-1995年陸軍優秀部隊賞
7. フランスのクロワ・ド・ゲールとパルム、第二次世界大戦、44年7月27日～30日（紀元後4年、ノルマンディー）
8. フランスのクロワ・ド・ゲールとパルム、第二次世界大戦、1944年9月12日～29日（紀元4年、モーゼル川）
9. フランスのフラジェール(クロワ・ド・ゲール色)、第二次世界大戦 (西暦 4 年)

• アメリカ陸軍の装甲騎兵連隊の一覧
• エルヴィス・プレスリーの軍歴

この記事には、第 1 大隊、第 37 機甲師団の系統と栄誉、米国陸軍軍事史センターから のパブリック ドメイン資料が組み込まれています。 この記事には、第 2 大隊、第 37 機甲師団の系統と栄誉、米国陸軍軍事史センターからの パブリック ドメインの資料が組み込まれています。

• タスクフォース・バウム 2016年2月1日アーカイブ、Wayback Machine。2006年2月5日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、第37機甲連隊 (アメリカ合衆国)に関連するメディアがあります。

• 「第37機甲連隊の卒業生に加わろう」。2016年9月3日閲覧。