Loading article…
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 2000 NASCAR ウィンストン カップ シリーズ 34 戦中 26 戦目 | |||
 ニューハンプシャーモータースピードウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 2000年9月17日 | ||
| 正式名称 | 2000 デュラ ルーブ 300 スポンサー：Kマート[1] | ||
| 位置 | ニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイ、ニューハンプシャー州ラウドン | ||
| コース |
常設レース施設 1.06 マイル (1.703 km) | ||
| 距離 | 300周、317.4マイル（510.8 km） | ||
| 平均速度 | 102.003 mph (164.158 km/h) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジョー・ギブス・レーシング | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ジェフ・バートン | ラウシュ・レーシング | |
| ラップ | 300 | ||
| 勝者 | |||
| 第99号 | ジェフ・バートン | ラウシュ・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | TNN [2] | ||
2000年のデュラ・ルーブ300は、 2000年9月17日にニューハンプシャー州ラウドンのニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン・カップ・シリーズの ストックカー・レースである。このレースは、2000年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズシーズンの26回目であった。ポールポジションはジョー・ギブス・レーシングのボビー・ラボンテが獲得し、ラウシュ・レーシングのジェフ・バートンが300周すべてをリードして優勝した。[1] 2024年現在、これはカップ・シリーズのレースでドライバーがすべてのラップをリードした最後の例である。 [アップデート]
背景
ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する10の中間トラックのうちの1つです。他のトラックは、アトランタ・モーター・スピードウェイ、シャーロット・モーター・スピードウェイ、シカゴランド・スピードウェイ、ダーリントン・レースウェイ、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、カンザス・スピードウェイ、ケンタッキー・スピードウェイ、ラスベガス・モーター・スピードウェイ、テキサス・モーター・スピードウェイです。ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイの標準トラックは、4ターンの楕円形トラックで、長さは1.06マイル (1.71 km) です。[3 ] ターンでのバンク角は2度から7度まで変化し、フロントストレッチ、フィニッシュライン、バックストレッチはすべて1度のバンク角になっています。[3]
前年の夏、このトラックでの練習セッション中の事故でアダム・ペティとケニー・アーウィン・ジュニアが死亡した後、NASCARはイベントでのリストリクタープレートの使用を義務付けた。 [4]このプレートが2.5マイル（4.0 km）未満のトラックで使用されたのはこれが初めてであり、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイとタラデガ・スーパースピードウェイでのみ使用されていた。このため、バートンとスティーブ・パーク（ラウドンで34位）[5]は、ニューハンプシャーと同様のレイアウトのリストリクタープレートを使用してミルウォーキーマイルでテストを行った。 [4]リストリクタープレートの設置の結果、トラックでの速度は約10マイル/時（16 km/h）低下した。[6]
ペティとアーウィンの死のもう一つの影響は、ドライバーが「ソフトウォール」の追加を要求していたため、ドライバーのストライキが起こる可能性であった。[7]結局、ドライバーはデュラルーブ300を走らせると述べたが、走ることには満足していなかった。[8]ソフトウォールのバリエーションであるSAFERバリアは、最終的に2002年に採用されたが、ニューハンプシャー州に追加されたのは1年後であった。
人種
ポールシッターのボビー・ラボンテは、1周目のターン1進入時にジェフ・バートンにリードを奪われた。[5] 96周目にスコット・プルエットがターン4でクラッシュし、99周目まで3周にわたってコーションフラッグが振られた。デブリコーションが振られるまで、グリーンフラッグは101周にわたって振られた。216周目にジェレミー・メイフィールド、マイク・ブリス、ウォード・バートン、ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニア、デイブ・ブレイニー、リック・マスト、ケビン・ルパージュがターン2でクラッシュ。220周目に再びグリーンフラッグが振られ、レースは247周目までグリーンフラッグの下で行われたが、その際にビル・エリオットがフロントストレッチでクラッシュした。279周目にチャド・リトルとスティーブ・パークが第4ターンで事故を起こしたため、もう一度コーションが出されました。290周目には、ウォード・バートン、リック・マスト、ジェリー・ナドー、ジェフ・ゴードン、デイル・アーンハート・ジュニアが第2ターンでクラッシュに巻き込まれました。294周目から297周目まで4周にわたってグリーンが振られ、最後のコーションはスターリング・マーリンが第2ターンでスピンしたため出されました。レースはコーションが出ている状態で終了し、[1]ジェフ・バートンが300周すべてをリードした後、通算14回目、今シーズン3回目の優勝を果たしました。ボビー・ラボンテが2位でフィニッシュし、リッキー・ラッド、デイル・ジャレット、ラスティ・ウォレスがそれに続き、ジェフ・ゴードン、ジョン・アンドレッティ、マーク・マーティン、ジョー・ネメチェク、ケン・シュレイダーがトップ10を締めくくりました。[1]
毎周をリードするという彼の偉業は、1973年にブリストル・モーター・スピードウェイでケイル・ヤーボローが達成し、1978年にナッシュビル・スピードウェイで達成して以来、カップの歴史で3番目の快挙であった。[6]また、スーパースピードウェイでのNASCARの歴史上3番目の快挙でもあり、 1961年にマーチバンクス・スピードウェイでファイアーボール・ロバーツが達成し、1978年にヤーボローがナッシュビルで優勝した。 [2]バートンの偉業はカップ・シリーズにおける最後の例であり、それ以降最も近いのはマーティン・トゥルーエクス・ジュニアの2016年のコカ・コーラ600での優勝で、彼は400周中392周をリードした。[9]
順位
参考文献
- ^ abcde 「2000 Dura Lube 300 Sponsored by Kmart」。Racing -Reference 。 2013年10月31日閲覧。
- ^ ab 「THE RACE: Dura Lube 300 Sponsored by Kmart」。Jayski's Silly Season サイト。 2013年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月31日閲覧。
- ^ ab 「NASCAR Tracks—The New Hampshire Motor Speedway」。ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ。スピードウェイ・モータースポーツ。2010年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月15日閲覧。
- ^ ab Kallmann, Dave (2000年9月15日). 「NASCAR testers silent」.ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル. ミルウォーキー、ウィスコンシン州. 2013年11月1日閲覧。
- ^ ab ケビン・ケリー（2000年9月18日）。「一時的な楽しみはない：ジェフ・バートンがすべてをリード」セントピーターズバーグ・タイムズ。2013年10月31日閲覧。
- ^ ab 「RoushのドライバーがDura Lube 300ですべてのラップをリード」。CNN Sports Illustrated 2000年9月17日。2001年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月31日閲覧。
- ^ Hinton, Ed (2000年9月3日). 「NASCAR DRIVERS HINT BOYCOTT」.シカゴ・トリビューン. 2000年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月31日閲覧。
- ^ Hinton, Ed (2000年9月4日). 「ドライバーはニューハンプシャーで走ると言っている」.オーランド・センチネル. 2000年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月31日閲覧。
- ^ 「NASCARの現代における圧倒的なパフォーマンス」。Racing-Reference。NASCAR Digital Media、LLC。2016年5月30日。 2021年3月28日閲覧。