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1935年のヤンキーハリケーンは、11月にバハマと南フロリダに影響を与えた、珍しい大西洋ハリケーンで、最も大きな被害はマイアミ都市圏に及んだ。 9月に壊滅的なサイクロンが発生した後、1935年にフロリダに上陸し た2つのハリケーンのうちの1つであり、北東から州を襲った数少ない激しい嵐の1つだった。年間シーズンの7番目の熱帯低気圧、5番目のハリケーンであるこのハリケーンは、 10月30日にバミューダの東で発生したが、この地域は通常ハリケーンの発生地として知られていない。翌日、ハリケーンに発達し、当初はカロライナ州に脅威を与えたが、その後南西と南に進路を変え、予報官を困惑させた。 11月3日、このハリケーンは最大風速105マイル（時速165キロ）に達した。その後まもなく、その小さな中心部がハリケーン級の強風を伴ってバハマ諸島北部を襲い、14人の死者と、主に船舶への被害など、島々に中程度の被害をもたらした。
11月 4日、ハリケーンは西へ進路を変え、マイアミビーチのすぐ北で時速100マイル（時速155キロ）の風を伴ってアメリカ本土に上陸した。フロリダ州では、事前の警報や建築基準などの予防措置のおかげで、死者は9人、負傷者のほとんどは軽傷にとどまり、この嵐による死傷者は比較的少なかった。嵐の最大風速はフォートローダーデールの南30マイル（48キロ）の範囲を襲い、 1926年のマイアミハリケーン以来、この地域に最悪の被害をもたらした。時速130マイル（時速210キロ）の突風がマイアミとその周辺の都市を襲い、頑丈な建物の屋根を吹き飛ばし、数百軒の粗末な家屋を倒壊させた。大量の降雨、鉄砲水、高潮が重なり、沿岸の施設、船舶、農作物に被害が出た。フロリダに向かうその類まれな進路と遅い到着から、 「ヤンキーハリケーン」というニックネームが付けられ、1985年のケイトと2022年のニコールに次いで、11月にフロリダを襲ったわずか3つのハリケーンのうちの1つとなった。
10月 25日、バミューダ諸島の東約330マイル（530km ）の気象前線に沿って低気圧域が形成された。この擾乱は、東側のトラフと北側のリッジに挟まれ、暖かい海域を蛇行した。アイスランド低気圧の影響を受け、リッジとトラフの相互作用により、極気団が暖かい海域上を南下し、東風貿易風と大気不安定性の高まりをもたらした。衝突する風が支配的な不安定な大気は対流を生み出し、 10月29日に明確な循環が出現し、その翌日には集中した風場が出現した。10月30日午前6時（UTC） 、熱帯低気圧がバミューダ諸島の東約230マイル（370km ）で大西洋ハリケーンデータベース（HURDAT ）に初めて記録された。その細長い循環と不均一な降水パターンは亜熱帯低気圧に似ていたが、気温は均一であった。[ a ]船舶の観測に基づくと、ハリケーンは真西のすぐ北に進み、数日間勢力を強め、11月1日にはサファ・シンプソン・スケールでカテゴリー1に相当する最低限のハリケーンにまで発達した。進路上の気象観測所からの報告によると、ハリケーン級の風が吹き荒れる範囲が狭い、通常よりも規模の小さい嵐であった。[ 2 ] [ 3 ]
11月1日遅く、米国東部上空の高気圧が嵐をアウターバンクスから逸らし、時間とともに南西に進路を変えさせた。その「ヘアピン」型の進路[ b ]は数週間前の別の嵐と似ており、典型的なサイクロンのように北に曲がると予想していた当時の予報官を困惑させた。嵐は11月2日にさらに勢力を増し、嵐の中心にある数隻の船の気圧計の測定値が28.94 inHg (980 mb)まで低下したことから、気圧と風の関係に基づくと持続風速は85 mph (137 km/h)であったことが示された。日中、嵐は南に曲がり、バハマ北部に向かった。 11月3日、クイーン・オブ・バミューダ号は1時間ほど穏やかな中心部に入り、嵐の最低気圧である28.46 inHg (964 mb)を記録した。これは最大風速が105 mph (165 km/h) であることを示唆していた。夜間、嵐は速度を落とし、南西に曲がり、カテゴリー2のサイクロンとしてホープタウンのすぐ北にあるアバコ諸島のエルボー島とグリーンタートル島を通過した。その後、西南西に曲がった。[ 2 ] [ 3 ]
11月 4日、ハリケーンは当初の予報に反してフロリダに向かって加速した。気象学者のイヴァン・レイ・タンヒルはこの変化を、弱い大気の流れのため不可解だと考えた。その後、協定世界時18時に、フロリダ州デイド郡の現在のバルハーバーとサニーアイルズの間を襲った。海岸線とマイアミ市の境界を越えた直径15マイル（24km ）の目は、1時間の小康状態によって前兆された。マイアミ気象局事務所の最低気圧28.73インチHg（973mb ）は、大西洋ハリケーン再解析プロジェクトによって推定された風速100mph （155km /h）に対応しており、これはカテゴリー2の下限に相当する。[ c ]内陸部へ急速に進路を取ったハリケーンは、風速 75～80 mph (120～130 km/h) でエバーグレーズを通過し、 11 月 5 日早朝にケープ セーブルの北のすぐ近くでメキシコ湾に到達した。海上に出ると勢力を回復できず、西から乾燥した安定した空気が流入したためか、18 時間以内に熱帯低気圧に弱まった。その翌日、湾内の船舶は最大風速52 mph (84 km/h)と気圧1,008 mb (29.8 inHg)を記録した。数日のうちに嵐は西北西に弧を描き、その後東に進路を変え、強風を弱めた。11月 8 日 12:00 UTCに温帯低気圧となり、6時間後にタンパ湾の入り口の西約 95マイル (155 km) で消滅した。[ 2 ] [ 3 ] [ 6 ]
10月31日午前2時30分（UTC）、米国気象局はマサチューセッツ州ボストンとノースカロライナ州ハッテラス岬の間の関係者に対し、強風または暴風に備えるよう勧告した。[ 7 ]翌日、同局はデラウェア防波堤からボストンまで暴風警報を発令した。[ 8 ]船員たちはバージニア州ニューポートニューズを含む沖合へ急いだ。[ 9 ] 11月2日、気象局はバージニア岬以北の警報を一時停止し、代わりにノースカロライナ州ニューバーン付近まで警報を拡大した。[ 10 ]同時に、海上での「危険な状況」を指摘した。[ 11 ]同局はその日の後半に警報をサウスカロライナ州チャールストンまで拡大し、さらに南の関係者にも注意を促した。当初はフロリダ州で通常より高い潮位を予想し、沖合への進路を予測していた。[ 12 ] : 1 [ 13 ]それにもかかわらず、翌日、気象局は嵐に関する情報をフロリダまたはその近辺の海洋関係者やその他の関係者に伝達した。[ 14 ]
11月 4日、嵐の進路の変化を受けて、気象局はフロリダ州スチュアートからマイアミまでハリケーン警報を発令し、タイタスビルまで暴風警報を発令し、マイアミとウェストパームビーチの間で上陸すると予測した。[ 14 ] [ 15 ]ハリケーン警報は最終的に州西海岸のネープルズにまで達し、フォートマイヤーズにも暴風警報が発令された。[ 16 ] : 1後に出された勧告では、ターポンスプリングスも警報対象地域に含まれた。[ 17 ] : 1キーウェストからセントオーガスティンまでの地域では嵐を注意深く監視していたが、[ 18 ]突然の接近のため、マイアミの数百人の住民は自宅に十分な板を打ち付けることができなかった。[ 19 ] : 11 嵐の目が頭上を通過すると、嵐への備えを完了できなかった住民は慌てて備えを行った。[ 20 ] : 7嵐がメキシコ湾に入るとすぐに、気象局は嵐が陸地に向かってタンパの北で再び州に入ると考えました。そのため、キャラベルからシーダーキーまで嵐警報を発令し、船員に天候を監視するよう勧告しました。[ 21 ] : 1数日後、ペンサコーラへの上陸予測が西にずれたため、警報の対象地域はフロリダ半島全体を含むように拡大されました。[ 22 ] : 1
嵐が陸地に近づくと、バハマ当局は、航空、無線、宅配便ネットワークを通じて、1,500 人のスポンジ漁師を含む島民に通知した。[15] 首都ナッソーの人々は、家やすべての商店にバリケードを築いた。[15] 米国では、真新しい地域ハリケーン警報サービスが、通信とニュースメディアを通じて住民に警告した。 [ d ] [ 14 ]南フロリダの人々は、船舶を確保し、窓を閉め、学校を休校にした。地元住民は、嵐に関する質問で新聞社に殺到した。[ 16 ]船舶には危険な海域を避けるよう指示が出され、米国沿岸警備隊は、フロリダキーズの漁師に知らせるために水陸両用機を派遣した。[ 26 ]パームビーチなどの海岸沿いのコミュニティは、浸食を防ぐために間に合わせの土嚢の障壁を設置し、[ 27 ]脆弱な道路や橋から車両を迂回させた。[ 28 ] : 1、3州の西海岸の住民は漁船を固定し、水辺の持ち物を固定した。道路技術者は、予定されていた開通の数日前にアパラチコラ湾にかかる新しい橋を強化した。 [ 22 ]
数百人の命を奪ったレイバーデーの災害の再発を避けるため、公共事業局はフロリダキーズからホームステッドとマイアミに職員を移動させた。[ 29 ]キーズ北部では、当局はスネーククリーク 地域から200人以上の労働者をトラックで本土に移動させた。[ 16 ] : 1マイアミニュースは、数千人が地元のホテルの「ロビーに詰めかけた」と報じ、一方、係員はボートで避難する人々を通すために跳ね橋を「ほぼ絶え間なく」開け、マイアミのダウンタウンへの車両のアクセスを制限した。[ 30 ] : 10エバーグレーズの住民は氾濫原から高地に避難し、[ 31 ]南フロリダ赤十字安全委員会は避難者を輸送するための特別列車を待機させた。[ 28 ]： 3パンアメリカン航空の被災地域発着便が一時的に運休となり、[ 16 ]： 2往復航海から戻ったばかりのチャイナ・クリッパー号は、強風を避けるためマイアミからジャマイカのキングストンへ向かった。 [ 32 ]キューバのハバナでは、P&O社の蒸気船フロリダ号が1日間港に留め置かれた。[ 16 ]： 2
嵐の端はノースカロライナ州をかすめ、ケープハッテラスでは強風が吹き荒れた。バミューダでは風速が時速35マイル（時速56キロ）に達した。バハマでは、嵐により1 ～3時間ほどハリケーン並みの強風が短時間発生した。[ 34 ] [ 5 ]アバコ諸島を通過する際、嵐はホープタウンの集落をかすめ、気圧は29.00インチHg（982ミリバール）まで低下したが、最も激しい風は恐らくこの地域を外れたと思われる。[ 23 ]： 1グレートアバコ島では、嵐により8隻のスポンジ漁船が被害を受けた。島周辺では11人が溺死し、その中にはアバコ委員のジョン・エルドリッジ・ラッセルも含まれており、彼は以前の嵐の被災者を助けている最中にブームに押し出されて海に落ちた。[ 36 ]グランドバハマ島をかすめるように通過した嵐は、そこで時速60マイル (97 km/h)の風速で吹き、 [ 15 ] 29.45 inHg (997 mb)の気圧を発生させた。[ 16 ] : 2サイクロンは、その短さと全体的な被害が軽微であったにもかかわらず、バハマ諸島で 14 人の命を奪った。[ 34 ] [ e ] [ 38 ]
この嵐は フロリダ州に農業を除いて550万ドルの損失をもたらし、主にブロワード郡から南にかけてマイアミを中心とした地域に集中した。[ 40 ] [ 41 ]被害の大部分はハリケーンの目から北に30マイル（48km ）以内で発生し、フォートローダーデール付近で終結した。[ 40 ][39] [ 42 ] : 1ハリケーン級の風が限定的で非対称な範囲にあったため。[ 41 ] [ 37 ] [ 43 ] : 4-A悪天候はパームビーチより北には及ばなかった。[ 28 ] : 3 [ 44 ]州全体では、嵐により9 人の死亡者が出ました。 [ 33 ]溺死による死亡が4 人、倒壊した家屋による死亡が 1 人、飛来物による死亡が 1 人[ 21 ] : 1、3 [ 45 ] [ 46 ]嵐によるストレスが原因で心停止を起こした死亡が2 人、嵐に関連した原因不明の死亡が 1 人[ 33 ]フロリダ州民137 人が負傷しました。 [ 30 ] : 1負傷者のほとんどは軽傷でした。 [ 42 ] : 7負傷者は嵐の被害を受けた地域全体の約 150人でした。 [ 47 ]軽傷による入院が100 件以上ありました。[ 48 ]珍しい出来事であるこの嵐は、1985年のケイトと2022年のニコールに次いで、フロリダで11月に発生した3つのハリケーンの最初のものであり、北東からグレーターマイアミを襲った唯一のハリケーンでした。[ 50 ] [ 51 ]また、 1965年のベッツィーと並んで、その方向からフロリダを襲った2つの深刻なハリケーンの最初のものでもありました。[ 52 ]その発生源と進路は、北部の訪問者を人々に思い出させ、[ 50 ] [ 51 ]嵐にその名前を与えました。 ヤンキーハリケーン。[ 53 ] [ 54 ]その特性にもかかわらず、マイアミ・フォートローダーデール地域の住民の備え（気象警報と建築基準の改善の結果）により、全体的な影響は軽減されました。[ 29 ] [ 51 ]ほとんどの場合、被害は表面的なものにとどまり、[ 55 ] : 1浅根の木と割れた窓に限られました。[ 56 ]
マイアミでは、風速が最大で時速130マイル (210 km/h)に達し、[ 19 ] : 1、11 [ 30 ] : 8フロリダ東海岸鉄道(FEC)の駅や金物店などの大きな建物の屋根が吹き飛ばされました。[ 57 ]風により、数百枚の窓、特に店頭の板ガラスが割れました。[ 58 ]屋根や窓の損傷により、多くの建物の内部が雨水でびしょ濡れになり、[ 19 ] : 11モーニングヘラルドとデイリー ニュースのオフィスも被害を受けました。[ 48 ]マイアミのダウンタウンのフラッグラー ストリートには瓦礫が散乱していましたが、最も激しい風害は、市の北西郊外のハイアリア周辺に集中しており、そこにはほとんどの人が住んでいました。 [ 19 ] : 11 [ 43 ] : 5-Aそこでは、強風により数十軒の漆喰塗りや木造の住居が倒壊し、住民は壁や屋根の下敷きになった。[ 19 ] : 11グレーターマイアミで倒壊した建物のほとんどは脆弱で、[ 29 ]ハイアリアのアフリカ系アメリカ人居住区にある150軒の小屋も含まれていた。[ 43 ] : 5-A [ 59 ] : 1倒れた電線により、市内と外部との通信が麻痺し、[ 57 ] [ 60 ]マイアミ-フォートローダーデール地域では電柱が両市を結ぶ主要幹線道路であるフェデラルハイウェイに散乱していた。 [ 42 ] : 1, 7警察は、電線が露出しているため、人々に道路を避けるよう呼びかけた。[ 48 ]嵐により、時速100マイル（時速160km）の風速に耐えられるように設計されたものを含む複数のアンテナ塔が切断または倒壊し、 WIOD、WQAM、およびトロピカルラジオ局は、可能な限りバックアップ通信または縮小された発電に頼らざるを得なくなった。 61 ]嵐の激しさはマイアミの南、ホームステッドを境に弱まった。 [ 43 ]： 4-Aココナッツグローブではココナッツのが折れ、小さな建物が倒壊した。 [ 62 ]
嵐の最悪の影響はブロワード郡に及び、[ 63 ] : 7 [ 39 ]特にフォートローダーデールとその南の地域が被害を受けた。[ 43 ] : 4-A郡全体で40軒 以上の家屋が居住不可能となり、350軒 が修理を必要とした。[ 43 ] : 4-A被害は、ダニアやハリウッド を含む複数の地域で1926年のハリケーンと同等かそれ以上だった。[ 30 ] : 10 [ 58 ]米国下院議員J・マーク・ウィルコックスらによる視察では、ダニアの被害が南フロリダの他のどの場所よりも大きく、建物の半分以上が被害を受け、[ 64 ] [ 20 ] : 7ほぼすべての家屋が被害を受けた。[ 45 ]多くの人が深刻な被害を受け、[ 63 ] : 7 [ 65 ]頑丈な建物も被害を受けた。[ 66 ]： 1深刻な被害を受けた建物の中には市長の住居があり、[ 45 ]牧師館、薬局、ホテル、学校の建物は再建が必要だった。さらに、嵐は缶詰工場、数軒のガレージ、木造住宅を破壊した。[ 65 ]
ハリウッドでは、嵐により リベリア地区の70軒の家屋が破壊された。[ 67 ]また、小売店や20軒の 家屋にも深刻な被害を与え、駐車中の車両を横転させた。[ 64 ] [ 68 ] : 1, 8破壊的な強風の端はフォートローダーデールを襲い、[ 16 ] : 1屋根、窓、自動車を吹き飛ばし、[ 69 ] [ 70 ] : 1そのうちの1台 は倒れたヤシの木に当たった。[ 65 ]市と南のマイアミを結ぶ道路は嵐の残骸で塞がれ、[ 66 ] : 9 [ 71 ] : 1小屋の破片なども含まれ、交通を遮断した。[ 30 ] : 10航空調査により、ディアフィールドが深刻な被害の北端であることが判明し、[ 72 ]近隣のポンパノでは看板や建物に広範囲にわたる被害があった。[ 39 ]隣接するパームビーチ郡では被害は比較的少なく、主に南部で、ガレージの倒壊や街灯の倒壊が見られた。[ 73 ]パームビーチの被害は、数本のロイヤルパームが根こそぎ倒れた以外は軽微だった。[ 28 ] : 1, 3
この嵐は、主にデイド郡とモンロー郡に局地的に激しい雨を降らせ、[ 74 ]ロングキーの雨量計は州内で最も多い11.80インチ (300 mm)を記録した。 [ 75 ]観測所のデータによると、この嵐は偏った雨の盾を示し、最も激しい豪雨は進路の南東に降った。[ 40 ]これは当時気象学者によって熱帯低気圧としては異例の特異な現象と説明された。マイアミでは4.04インチ (103 mm)を記録し、そのほとんどは台風の目の通過後に降った。[ 41 ]雨は豪雨となり、[ 17 ] : 2嵐の潮位と相まってマイアミ川を氾濫させた。[ 29 ]淡水の洪水によりタミアミ・トレイルで車が立ち往生し、運転手は車を乗り捨てざるを得なくなった。[ 42 ] : 7また、運河が氾濫し、ポンパノ地域の農地が水没した。[ 42 ] : 1 [ 30 ] : 10フォートローダーデールでは、洪水がダウンタウンの通りに流れ込み、数ブロックにわたって深さ 1 フィート (0.30 m)の水が溢れた。[ 17 ] : 1ハリウッドでは、湖が堤防を越えて氾濫し、住宅地が水没した。[ 29 ]ダニアでは、嵐の中、ボートで運河を渡っていた橋梁管理人が溺死した。[ 45 ]
嵐が近づくにつれて、フロリダ沿岸の高潮は通常より2フィート (0.61 m)上昇し、 [ 23 ]入り江や河口などの人里離れた水域では5 ～ 6フィート (1.5 ～ 1.8 m)の変動が見られました。[ 40 ]沿岸の風の影響で、高潮はフォートローダーデールで最も高く上昇し、[ 41 ] 8 フィート (2.4 m)に達し、[ 37 ] [ 76 ]ポートエバーグレーズでは最大潮位が8.8フィート (2.7 m)となりました。[ 77 ]高潮は、その地域と南側の沿岸構造物に甚大な被害を与え、[ 37 ]ラスオラス大通り近くの海岸沿いの住宅地と港自体を浸水させました。潮の満ち引きにより、ニューリバーサウンドを挟んだ向かい側のフローテル「アンフィトリテ」が座礁し、川沿いの水上艇が損傷を受け、川の縁を越えて水があふれ、嵐の避難民の間で恐怖が広がった。[ 70 ] : 1, 6 [ 66 ] : 9マイアミビーチの一部は水深4フィート (1.2 m)の海水に覆われ、 [ 29 ]オーシャンドライブやコリンズアベニューを含む低地が浸水し、砂の層が堆積した。[ 72 ] [ 30 ] : 8マイアミでは、ビーチと本土を結ぶ主要道路であるカウンティコーズウェイが高水位で越水し、交通が麻痺した。大小さまざまな数十隻の船舶がバリアー島やビスケーン湾で座礁し、[ 57 ]マイアミビーチ沖の貨物船エリザベス、ブルラインの貨物船ドロシー、コーズウェイに漂着して深刻な損傷を受けたヨット2隻などが含まれる。マイアミでは、ヨットハーバーが市有財産への10万ドルの損害の大部分を占めた。残骸はビスケーン大通りを越えて内陸に数ブロック運ばれ、高さ2フィート（0.61メートル）に積み上がった。 深い。[ 30 ]： 8、10 [ 48 ]ボートが転覆したため、ソルジャーキーで一夜を過ごした後、3人の 男性が救助された。 [ 72 ]
嵐に先立つ非常に高い波を含む荒れた海[ 31 ]は、州の東海岸全体を襲い、自動車運転者は海岸線や隣接する道路から締め出された[ 78 ] [ 17 ]： 2。波はパームビーチから南にかけて海岸侵食を引き起こし[ 73 ] 、 10フィート（3.0メートル）の溝[ 29 ]を形成し、ハイウェイA1Aなどの道路に洗い流しを形成し[ 72 ] [ 70 ]： 6、遊歩道やライフガードタワーなどの海岸の建造物を消し去った[ 73 ] [ 79 ]。侵食された道路の中には、通行止めとなったカウンティ・コーズウェイもあった。[ 29 ]フォートローダーデール近郊では、海岸道路の半分が修復不可能なほどひどく破壊され、[ 39 ]嵐の地域全体で荒れ狂う海が海辺の小屋やコテージをねじれた瓦礫の山に変えた。[ 72 ] [ 79 ]
海の影響は、北はファーストコーストまで及んだ。海は海岸に漂着した漂着物や18世紀後半のスペインの銀貨などを残したり掘り出したりしながら、海岸を滑らかに削り取っていった。[ 80 ] [ 78 ] [ 12 ] : 2レイクワースラグーンを襲った嵐により、フェリーが係留場所から流され、[ 27 ] : 2ジュピター沖で2隻の鋼鉄製のバージが係留を解かれ、[ 23 ] : 2乗船者がいるという誤った噂に基づき、沿岸警備隊は5隻の船舶を捜索救助活動に派遣した。[ 81 ]フロリダ南西沖では、嵐によりタグボートのラプウィングが航行不能となり、救助された乗組員の1人が死亡した。当局は死因を特定できなかった。[ 82 ]通信途絶により、嵐の中心の位置特定や住民への警告活動が妨げられた。嵐によって送信機が機能停止し、ハリケーン警報信号も途絶したためである。[ 60 ] [ 17 ]： 2嵐は公共事業を麻痺させ、被災地域全体で道路を通行不能にした。[ 29 ]また、梱包工場などの倒壊した建物がFEC鉄道に吹き飛ばされ、列車の運行が遅れた。[ 30 ]： 10ブロワード郡とデイド郡では、強風により1,000本の電柱が倒壊し、[ 58 ]フロリダ・パワー＆ライト社の関係者は、最も被害の大きかった地域のインフラ被害を1926年の嵐に例えた。[ 55 ]： 4
嵐は、チッキーと呼ばれる軽量の小屋に住んでいた先住民セミノール族を直撃し、コリアー郡の集落全体をなぎ倒した。[20]: 7また、嵐はマイアミとその周辺、特にトロピカルパークとマイアミビーチの植生を破壊した。[ 30 ] : 10南フロリダでは、嵐により深刻な農作物被害が発生し、特にグレープフルーツ[ 57 ]、柑橘類、ブロワード郡以南の野菜[ 20 ] : 7 [ 39 ] 、例えばトマト、ピーマン、インゲン豆などが被害を受けた。[ 84 ] [ 40 ]デイド郡では、嵐により成熟したアボカドの木の4分の3と柑橘類の80%が倒れた。南部半島全体の収穫量の4分の1にあたるジャガイモの収穫は水没し、全滅の恐れがあった[ 43 ]： 4-A。ダニア豆の収穫も同様だった[ 66 ]： 1 。デイヴィーでは柑橘園が20万ドルの損失を被り、回復不可能とみられた[ 85 ]。他の作物も大きな被害を受けた[ 66 ]： 9 [ 67 ]。レッドランズでは作物の損失総額が100万ドルに達し[30]：8、嵐によって地元の柑橘類の4分の1が枯れ落ち[ 64 ]、ホームステッドの果樹にも大きな被害が出た[ 20 ]： 7。
嵐の後、マイアミでは下水道の障害のため煮沸勧告が出された。[ 48 ]停電のため、一部の地域ではランタンやろうそくの供給が不足し、水道管の亀裂により水圧が低下し、飲料水の流れが危険にさらされた。[ 68 ] : 1, 8嵐の後、浚渫船の衝突により道路が40フィート (12 m)撤去されたため、カウンティ コーズウェイでは一方通行が実施された。 [ 48 ] P&O はポート エバーグレーズとハバナ間のフェリー サービスを中止し、オリエンタル パーク競馬場での出走予定だった競走馬がフォート ローダーデールの南の側線にある2 両の貨車に取り残された。 [ 65 ] [ 66 ] : 9アメリカ赤十字社フロリダ救援責任者のジョージ E. マイヤーはマカリスター ホテルに本部を置き、そこで 400 件の救援要請が回覧された。マイアミ市民600人が赤十字に生活必需品を要請し、200人がボランティアとして支援活動を行った。高齢者や乳幼児連れの女性はホテルに宿泊し、ハイアリア市の当局は30世帯分の食料を手配した。フロリダ州各地から救援物資がトラックで到着し、アラバマ州バーミングハムからも救援隊員が到着した。退役軍人団体である海外戦争退役軍人会（VFW）とアメリカ在郷軍人会（ALG）は、略奪行為を取り締まる警察を支援するためボランティアを派遣した。[ 30 ]： 8、10郡の兵器庫で簡易ベッドが不足したため、地元の州兵はタンパから追加のベッドを徴発した。[ 20 ]： 7
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