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ココモ（/ ˈ k oʊ k ə m oʊ / KOH -kə-moh）は、アメリカ合衆国インディアナ州ハワード郡にある都市で、同郡の郡庁所在地です。 [ 3 ] 2020年の国勢調査によると、ココモの人口は59,604人でした。[ 6 ]ココモは、ハワード郡全体を含むココモ都市圏の中心都市であり、ココモ市を中心とした6つの郡にまたがる約225,000人の人口を擁する北中部インディアナ地域最大の都市であり、地域中心地です。[ 7 ]この都市は、インディアナ州インディアナポリスの北約60マイル（97 km）、サウスベンドの南約85マイル（137 km）に位置しています。
「チーフ・ココモ」と呼ばれたマイアミ族のマ・コ・コ・モにちなんで名付けられたココモ[ 8 ]は、まず郡庁所在地としての法的業務の恩恵を受けた。南北戦争前は、鉄道でインディアナポリス、そして東部の都市と結ばれ、持続的な成長を遂げた。1880年代半ばに大規模な天然ガス埋蔵量が発見され、経済ブームが起こった後、大幅な成長が見られた。このブームによって誘致された企業の中には、黎明期の自動車産業もあった。ココモでは、特に自動車生産において、数多くの技術革新や工学革新が開発され、その結果、ココモは「最初の都市」として知られるようになった。ココモの雇用の大部分は、現在でも自動車産業に依存している。
ココモ市は、マイアミ族最後の首長リチャードビルの4人の息子の1人だったとされるマイアミ族の男性、マ・コ・コ・モにちなんで名付けられました。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]ココモは1775年に生まれ、1838年に亡くなったと考えられています。[ 12 ]彼の存在を証明する唯一の文書記録は、彼の「スクォー」のために12ドルで小麦粉1樽を購入したという交易所の記録です。[ 10 ]彼の遺体（他の人々の遺体とともに）は、1848年に製材所の建設中に発見され、パイオニア墓地の「北東の隅」に再埋葬されたと伝えられています。[ 11 ]ペルー・マイアミの伝承によれば、この町はソーンタウン・マイアミのコカマという人物にちなんで名付けられたとされ、その名前は1834年のワバッシュ川の合流点条約ではコカムワと表記されている。その名前は「潜水者」（水中を泳ぐことができる動物）と訳された。[ 13 ]
様々な移住の結果、1840 年までにハワード郡 (1846 年まではリチャードビル郡として知られていた) のマイアミ族の人口は約 200 人まで減少した。主な集落はワイルドキャット クリークの南側にあるココモ村であった。インディアンの道はココモとフランクフォートおよびソーンタウン(ワイルドキャット沿い) を結び、キャスビルを経由してペルーへ、またグリータウンを経由してメシンゴメシアへと続いていた。[ 12 ]当時、デイビッド フォスターはハワード郡の居留地境界線とワイルドキャット パイクの交差点付近に交易所を構えており、そこで合法的な交易と政府所有地内のマイアミ族への違法なアルコール販売の両方を行っていた。[ 14 ]
Shortly after Richardville County was organized in 1844 the commissioners appointed to establish the county seat approached Foster for a donation from his substantial holdings. (In 1846 tax records show that he owned 552 acres (223 ha) of farmland and as well as 67 divided lots in the business district.[15]) At the time of the request the only improvements in what is now Kokomo were Foster's log house and log barn and several Miami huts. The commissioners sought a donation of the more fertile lands south of Wildcat Creek, but Foster refused, donating instead 40 acres (16 ha) north of the creek—land which was thickly forested and "swampy."[16] The terms of the donation required that Foster build a courthouse on the land, but he was later excused and Rufus L. Blowers was promised $28 to build it. He was penalized $2 for construction delays.[17] The log courthouse was completed in 1845.[18]
In June 1855, Henry A. Brouse petitioned the board of Howard county commissioners to incorporate the town of Kokomo. The original election was not held (for unspecified reasons), but another took place on October 1, 1855. After a vote of 62–3 in favor of incorporation, the board so ordered it.[19]
On March 31, 1865, an election was held for Kokomo to assume a city government. The resolution was passed, and Nelson Purdum was elected the first mayor.[20]
In anticipation of business that the court would bring, Kokomo began a fairly quick growth from the time that lots were first sold on October 18, 1844.[18] David Foster was granted the first license to sell merchandise in Kokomo at the December 1844 commissioners meeting. Two more merchants were licensed in March 1845.[21] John Bohan, who would become a major shop owner, merchant, justice of the peace and investor, moved to Kokomo in December 1844, and erected the first two-story frame house, not only in Kokomo, but in all the county.[21][22]
After the enactment of the 1846 pre-emption law,[23] settlers rapidly attempted to secure homesteads in the surrounding lands.[24]
1848年、ココモの西10マイル（16km ）にあるストーンブレイカーズミルが操業を開始した。 [ 14 ] [ 18 ] 1850年までに、ココモには新聞ができた。ジェームズ・ビアードがニューロンドン・パイオニアの印刷設備を購入し、ハワード・トリビューンを創刊したためである。[ 25 ] 1851年までに、郡の業務は非常に活発になり、郡はさらに2つの裁判所建物の建設を命じた。どちらも平屋建てのレンガ造りで、18フィート×36フィート（5.5m×11.0m ）である。郡の監査役と会計係が1つの建物を使用し、書記と記録係がもう1つの建物を使用した。[ 26 ]
1854年4月1日、ココモ初の銀行であるインディアン準備銀行が設立され、デイビッド・フォスター、ジョン・ボーハン、ハーレス・アシュリーが主要株主となった。（この銀行は数年しか続かず、強盗によって資本が損なわれた。この損失はフォスターの財産に大きな打撃を与えた。）[ 27 ]
1854年にココモに最初の鉄道が停車した。[ 18 ]ニューロンドン・パイオニア紙は、ココモとインディアナポリスを結ぶ鉄道を長年提唱していた。CD マレー大佐は、鉄道を支援するための株式購入のココモ代理人であった。1852年にペルー・インディアナポリス鉄道の建設が始まった。ココモでは、デイビッド・フォスターの商業上の競合相手であるサミュエル・C・ミルズとコリドン・リッチモンド博士が、鉄道駅を自分たちの商業用地の近くに確保するために、鉄道にいくつかの区画を寄贈した。運送費を削減したいと願う商人たちの主張により、ルートはバックアイ通りに沿って敷設された。サミュエル・ミルズはハワード製粉所に大きな木造建築物を建て、それは会社の貨物の倉庫と旅客駅として機能した。1854年以降しばらくの間、ココモは路線の終点であったが、最終的には路線はペルー、そしてミシガンシティまで延伸された。[ 28 ]
ペルー・インディアナポリス鉄道の建設が始まって間もなく、ペンシルベニア鉄道は自社の路線の1つがココモを通ると発表した。1853年までに、ココモとローガンズポート（同社の路線網の中心となる予定だった）を結ぶ路線の建設が開始された。その路線での鉄道サービスは1855年7月4日に開始された。[ 29 ]
ココモにとって最も重要な鉄道路線は、標準軌のクローバーリーフ線となった。この鉄道は最終的にココモを西海岸と東海岸の両方と結ぶことになる。当初はフランクフォートとココモを結ぶ短い路線、フランクフォート・アンド・ココモ鉄道として始まった。フランクフォートのヘンリー・Y・モリソンが主要な推進者であり、ココモではAY・コムストックが彼の代理を務めた。提案された補助金が失敗に終わったため、推進者たちはすべての資産を請負業者に引き渡し、請負業者は路線の完成を約束した。建設は1873年に始まり、翌年に完成した。両都市間の貨物輸送量が限られていたため、この路線は採算が合わなかった。他の鉄道会社による一連の買収の後、この路線はトレド・セントルイス・アンド・カンザスシティ鉄道の一部となった。東とを結ぶ路線は1881年1月1日にココモに到達した。[ 30 ]
1881年、ココモの歴史上最も注目すべき、そして物議を醸した事件の一つが起こった。ヘンリー・C・コール市長が保安官の一団によって射殺されたのだ。コール博士は奇妙な経歴を持ち、過去15年間で多くの人々の怒りを買っていた。彼は才能ある外科医として知られ、南北戦争中は北軍に所属し、その後ココモに定住すると著名な医師となった。ココモでナタリー・コールという女性と結婚したが、彼女に激しく嫉妬するようになった。[ 31 ]彼はアレンという男を疑い、ココモに近づかないように警告した。1866年10月のある日、郵便局から出てきたアレンを見つけたコールは、彼を射殺した。[ 32 ]この殺人が白昼堂々行われ、冷酷な怒り（アレンが倒れた後もコールは発砲を続けた）を示したことから、この事件は全国的な注目を集めた。[ 33 ]コールの事件はティプトン郡に移送され、そこで彼はテラホートのダニエル・W・ヴォーヒーズを弁護人として雇った。 [ 31 ]ヴォーヒーズは精神的狂気を主張し、無罪判決を得た。[ 34 ]その後、コールは妻と離婚した。
コールの暴力的な不安定さや、アレンを殺害した卑劣なやり方は多くの敵を生んだが、貧しい患者への寛大さと町を「浄化する」という約束は、1881年の市長選で激しい選挙戦を制するのに十分な支持を得た。[ 31 ] [ 34 ]その後間もなく、1881年9月19日、彼はウェスト・ジェファーソン通りのオールド・スプリング・ミルズで保安官の一団に射殺された。[ 31 ]検死官の調査によると、彼は副保安官ジョージ・ベネット（ニューヨークの舞台アイドル、リチャード・ベネットの父）による散弾銃の傷が原因で死亡した。[ 35 ]保安官は、情報提供者からコールが製粉所を襲撃し、おそらく敵を陥れようとしていると知らされたと主張した。自警団は、コールが2丁のリボルバーを持っていたと主張し、逃走を防ぐためにコールに発砲せざるを得なかったが、彼の負傷はその説明と矛盾しているように見えた。[ 35 ] [ 36 ]コールの支持者は、リボルバーや強盗道具は出されず、動機は信憑性に欠けると主張した。[ 35 ]それにもかかわらず、ベネットや自警団の他のメンバーに対しては何も措置が取られなかった。
天然ガスはペンシルベニア州とカナダでしばらく前から開発されており、最近ではオハイオ州フィンドレー周辺で開発されていた。1886年3月、AYコムストック（フランクフォート・アンド・ココモ鉄道を推進した人物）とDCスプラッカー（後にココモ・ラバー・カンパニーの社長となる人物）が中心となって、地下2,000フィート（610メートル）以上の深さでガスを掘削するための出資者（1人100ドル）を募る覚書を配布した。必要な22人の出資者を集めるのに9月までかかった。最初の掘削装置はワイルドキャット・クリークの南に建設され、1886年10月6日に天然ガスが噴出し、井戸は封鎖された。[ 37 ]
ココモのガス井より少し前に生産を開始したイートンのガス井と合わせて、この発見はインディアナ州のガスブームにつながった。[ 38 ]この発見は、ココモとハワード郡に利権を持つガス会社の監督者としてエルウッド・ヘインズがココモに移住する直接の原因となった。ダイヤモンド・プレート・グラス社（現在はPPGインダストリーズの一部）は、安価で豊富な天然ガスに惹かれて1887年にココモで創業した。[ 18 ]ココモ・オパレセント・グラス・ワークスは1888年にココモでステンドグラスの製造を開始し、それ以来ずっと操業を続けている。[ 39 ]
天然ガスブームの結果、ココモにはますます多くの産業が集まり、その結果、重要な技術革新が生まれました。これらの産業的および技術的な成果により、ココモは公式に「最初の都市」として知られています。[ 40 ]その他の成果の中でも、ココモは米国自動車製造の先駆者であり、エルウッド・ヘインズは1894年7月4日にそこで初期の内燃機関自動車のテスト走行を行いました。ヘインズと彼の仲間はその後数年間で他の自動車を数多く製造し、商用自動車の大量生産のためにヘインズ・アパーソン自動車会社が1898年にココモに設立されました。 [ 41 ]ヘインズはその後、1912年に妻に変色しない食器を提供するためにステンレススチールのカトラリーを発明しました。[ 42 ] 1938年、ゼネラルモーターズのデルコラジオ部門（現在のアプティブ）は最初のプッシュボタン式カーラジオを開発しました。[ 43 ]
ココモは食品業界においても「最初の都市」としての役割を果たしています。1928年、ウォルター・ケンプ、ケンプ・ブラザーズ・キャニング社は、診療所で赤ちゃん用の食べ物を探していた医師の依頼により、最初の缶詰トマトジュースを開発しました。 [ 44 ]ココモには、1920年代初頭にジョン・パウエルによって開発された最初の機械式トウモロコシ収穫機もあります。ココモは、1965年にオープンした最初のポンデローザ・ステーキハウスの本拠地でもあります。 [ 45 ]ココモは、地元で「マックダイナー」と呼ばれた、ダイナーを併設した最初のマクドナルドをオープンしました。 [ 46 ]このマクドナルドのテーマは全国的には失敗しました。最終的に「マックダイナー」は閉店し、通常のマクドナルドのレストランに戻されました。
ココモに関連する発明は以下のとおりです。[ 18 ]
1913年3月21日から26日にかけて、ココモでは6.59インチ（167mm ）の降雨があり、深刻な洪水が発生した。ココモ・トリビューン紙は当時、ワイルドキャット・クリークが堤防を越え、 1時間あたり3インチ（76mm ）の速度で水位が上昇し、幅が1マイル（1.6km ）近くに達したと報じた。発電所が浸水したため停電が発生するなど、被害は広範囲に及んだ。3月26日、 24時間で水位が42インチ（1,100mm ）低下したため、洪水は終息したと宣言された。 [ 54 ]
1914年から1986年まで、コンチネンタル・スチール・コーポレーションは、ココモにある183エーカー（74ヘクタール）の敷地で、鉄くずから釘、ワイヤー、ワイヤーフェンスを製造していた。製鉄所および敷地内の他の場所では、危険物の使用、取り扱い、保管、廃棄を含む製造業務が行われていた。製鋼工程には、再加熱、鋳造、圧延、引抜き、酸洗、亜鉛めっき、錫めっき、焼き戻しなどが含まれていた。
1986年に同社が破産申請した後、EPA（米国環境保護庁）とインディアナ州環境管理局が工場と敷地を調査したところ、土壌、堆積物、地表水、地下水が揮発性有機化合物（PCB）や、鉛、ヒ素、カドミウム、クロムなどの複数の金属で汚染されていることが判明した。近隣の住宅地の土壌からも鉛汚染が検出された。
この場所は1988年にスーパーファンドサイトとして国家優先リストに提案され、1989年に正式に追加された。 [ 55 ]
2009年4月、EPAは米国復興・再投資法（ARRA）に基づき約600万ドルの資金を受け取り、コンチネンタル・スチール・スーパーファンド指定地における2つの問題、すなわち旧スラグ処理区域と汚染された地下水に対する必要な浄化作業を完了させた。ARRAの資金は、同地の有害廃棄物の浄化作業を加速させるのに役立った。この過程で、合計15社のインディアナ州の請負業者または下請け業者がARRA資金による作業に関与し、少なくとも45人の臨時雇用が創出された。
2010年8月、EPAはARRA資金を用いて、スーパーファンド指定地の旧スラグ処理区域の浄化を完了しました。約86,000ショートトン（78,000トン）のスラグが、同地の酸性ラグーン区域に移送され、その区域の埋め立て材として使用されました。旧スラグ処理区域は、2フィート（0.6メートル）のきれいな土で覆われ、将来の再開発に適した状態になりました。ARRA資金は、同地の汚染地下水対策にも使用されました。この作業には、汚染プルームの範囲を特定するための広範囲な地下水サンプリングと、地下水抽出井戸およびモニタリング井戸の設置が含まれていました。地下水抽出システムの稼働に必要な電力の大部分は、3基の風力タービンによって発電される予定です。
現場の清掃は2011年8月に完了した。[ 56 ]
2016年、旧敷地は太陽光発電所の建設地として承認され、2016年8月からパネルの設置が開始されました。プロジェクトの推定費用は1,000万ドルです。[ 57 ] 太陽光発電所は2016年12月29日に操業を開始しました。[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]
1923年の夏、インディアナ州でクー・クラックス・クランの集会に記録的な数の人々が集まった。1923年6月16日、テラホートでクランの集会に7万5千人が集まった。[ 61 ] 6月21日、アーゴスで過去最大規模の集会が開かれた。[ 62 ] 6月26日、アレクサンドリアで大規模なクランの集会が開かれた。これらはすべて、ココモで計画されていた集会の序章に過ぎなかった。「巨大な3州合同集会」として構想されたこの集会は、30万人以上の会員を代表するインディアナ州の93のクランに認可を与えることを目的としていた。[ 63 ] 20万人の参加者の見込みを疑う者もおり、「歴史上類を見ない」と主張した。[ 64 ]一方で、30万人の参加者を予測する者もいた。[ 65 ]その人数に対応するため、インディアナ州各地からココモまで1,000台の都市間電車を手配するなど、大規模な準備が行われた。[ 66 ]ユニオン・トラクション社は、50台の車両を提供するだけでなく、パレードのために白馬を乗せた3台の車両をココモまで輸送した。[ 67 ]ココモ・クランは、自分たちの大きな敷地の周囲の野原を駐車場として借り、大勢の群衆が演説を聞けるように電気アンプを入手した。[ 65 ]
歴史家のロバート・コフランによれば、 1920年代から1930年代の最盛期には、ココモの住民の「文字通り半分」がクー・クラックス・クランのメンバーだったという。 [ 68 ] 1923年7月4日、ココモは史上最大のクー・クラックス・クランの集会を開催し、全国的に悪名をとどろかせた。推定20万人のクランメンバーと支持者がマルファルファ公園に集まり、大規模なコンクレイブでDCスティーブンソンがインディアナ・クランのグランド・ドラゴンに昇格した。[ 69 ] [ 70 ]他の推定では、群衆はわずか1万人だったという。[ 71 ]その日、巨大な旗が使用され、地元の「クラン病院」建設のために5万ドルが集められたと伝えられている。これは、クランメンバーがカトリックの唯一の地元病院で治療を受けなくて済むようにするためだった。[ 72 ]男性と女性の両方のクランがマルファルファ公園で毎週集会と入会式を開催し、ココモのクラン女性たちは武器庫、クー・クラックス・クラン女性支部の地元本部、そして教会で会合を開いた。バプテスト教会での演説には1,000人のクラン女性たちが参加した。[ 73 ]
ココモでの集会は、ウォーレン・G・ハーディング大統領の再選がインディアナ州の票にかかっていると信じていた共和党全国に衝撃を与えた。ニューヨーク・ワールドのワシントン特派員によると、共和党員はクー・クラックス・クランが「党派の境界線を消し去り」、「事実上インディアナ州共和党を飲み込んだ」ことを恐れていた。共和党は州内でわずか2万5000票の多数派しか持っていなかったため、アフリカ系アメリカ人の深刻な離反があれば、州は民主党に傾くことになるだろう。[ 74 ]結果的に、ハーディングは1か月以内に死去し、共和党のカルビン・クーリッジが分裂した反対派を相手に、インディアナ州を含むかなりの選挙人多数派で後を継いだ。しかし、クー・クラックス・クランは、特にエドワード・L・ジャクソンが州知事に選出されてから、州の政治を支配し続けた。
ココモは、1980年代半ばから後半にかけて、ライアン・ホワイトが病気のために学校から追放されたことで、エイズに対する国の初期の誤解と無知を象徴する場所となった。ホワイトは10代の血友病患者で、汚染された血液製剤（第VIII因子）によってHIVに感染していた。当時、血液製剤は州の刑務所システムを通じて収集されることが多かった。第VIII因子は、数千人の献血者の血漿をプールして作られていた。その後、血漿はHIVと肝炎の検査を受け、HIVと肝炎を不活化するために熱処理された。ホワイトはウェスタン中学校（実際にはラシャヴィルにある）に通っていたが、クラスメートから仲間外れにされ、昼食を一人で食べ、別のトイレを使うことを強いられた。ココモの多くの親や教師は、ホワイトの学校への通学を禁止するよう支持して集まった。学校システムとの長い行政上の異議申し立て手続きが続き、ホワイトとその家族に対する殺害予告や暴力が起こり、ココモの自宅の窓に銃弾が撃ち込まれる事件も発生した。この事件の報道により、ホワイトは全国的な有名人となり、エイズ研究と公衆教育のスポークスマンとなった。[ 75 ] 1987年、ホワイト一家はココモからインディアナ州シセロに引っ越した。ライアンは近くのアーカディアにあるハミルトン・ハイツ高校に通い、そこで教職員や生徒たちに温かく迎えられた。
ココモ・ガス・タワーは、 1954年に建設されて以来、ココモのシンボルでした。タワーの高さは378フィート（115メートル）、容量は12,000,000立方フィート（340,000立方メートル）でした。年間75,000ドルの高額な維持費と、塗装に最大1,000,000ドルかかるため、ガス会社は2003年に解体することを決定しました。この決定を下す前に、タワーを巨大なコカ・コーラの広告にする計画など、他のアイデアも検討されました。2003年9月7日午前7時30分頃、ガス・タワーはControlled Demolition, Inc. （CDI）によって解体されました。タワーの破片は一般に20～30ドルで販売され、収益は計画中のココモ技術インキュベーションセンターとボナ・ビスタに寄付されました。[ 76 ]
2010年の国勢調査によると、ココモの総面積は18.559平方マイル（48.07 km 2 ）で、そのうち18.5平方マイル（47.91 km 2 ）（99.68%）が陸地、0.059平方マイル（0.15 km 2 ）（0.32%）が水域である。[ 77 ]
1965 年 4 月 11 日、ココモ南部は、中西部 6 州で発生した 47 個の竜巻のうちの 1 つに襲われた。この出来事は現在、パーム サンデーの竜巻発生として知られている。[ 80 ]ココモを襲った F4 竜巻は幅800 ヤード (730 m)で、周辺地域で 25 人の命を奪った。[ 81 ]クライスラーのトランスミッション工場は大きな被害を受けた。窓は割れ、構造全体にひびが入り、西側の壁の一部は倒壊した。メープル クレスト小学校と中学校は広範囲に被害を受けた。中学校の屋根は崩落し、両校の構造は大部分が破壊された。リンカーン通りとワシントン通りの交差点にあるメープル クレスト シェル ステーションは基礎から引き剥がされ、周囲に散乱した。同じ交差点にあるミルズ ドラッグ ストアは取り壊された。ホリー レーンの家は根こそぎ倒され、ジェームズ ドライブの家は取り壊された。メープルクレストショッピングセンターは甚大な被害を受け、ウールワースが最も大きな被害を受けた。1階建ての建物の正面と背面は崩れ落ち、商品が散乱していた。[ 82 ]メープルクレスト地区の多くの家屋が倒壊し、メープルクレストアパートの最上階は吹き飛ばされた。近くのブレザレン教会で唯一残ったのは尖塔だけだった。[ 83 ]ココモ近郊の平地での風の強さは非常に大きく、テッド・フジタは地面の螺旋状の削り跡を航空写真で撮影することができた。[ 84 ]
2016年8月24日、EF3の強い竜巻が市の南側で1,000軒の家屋に被害を与え、うち170軒が大きな被害を受けた。これらの家屋のうち80軒は全壊し、屋根や外壁が失われた家もあった。竜巻の進路沿いには多くの大きな木や電柱が折れ、アパート群も大きな被害を受けた。大型トラックが家の私道から10フィート移動して横転するなど、車両にも被害が出た。[ 85 ]スターバックスは完全に破壊され、数人がまだ残っているトイレの中に閉じ込められ、救助された。[ 86 ]嵐で多くの物置や独立したガレージも破壊された。ココモのレシートが30マイル離れたマリオンで見つかった。[ 85 ]この嵐は、2013年11月17日に発生した別の竜巻と非常に近い進路をたどった。気象学者たちは、ココモで発生した竜巻のほぼすべてが市の南部を襲ったと指摘している。[ 87 ]
ココモは1950年から2015年の間に18回の竜巻に見舞われ、その中には死者が出るほど強力なものもあった。[ 88 ]
1961年3月6日、F3クラスの竜巻が2つ、ココモ南部を襲い、1人が死亡、3人が負傷した。
2004年4月20日、ココモ北部を2つの竜巻が襲った。最初の竜巻はF0と評価され、家屋や樹木への被害は軽微だった。2つ目の竜巻はF1と評価され、スケートリンクの屋根が崩落し、他の3軒の家屋とトラックストップにも被害を与えた。どちらの竜巻も1人の負傷者を出したが、死者は出なかった。ココモ北部を竜巻が襲ったのはこれが初めてだった。
2013年11月17日、EF2クラスの竜巻が2つ、ココモ南部を襲った。最初の竜巻は300軒以上の住宅や店舗に被害を与えた。2つ目の竜巻は短時間地上に降り立ち、ゴルフ場やその他の店舗に被害をもたらした。この2つの竜巻による死者はなく、負傷者はわずか5名だった。
これらは、市の交通地図によるとココモの近隣地域です。[ 89 ]
ココモはココモ都市圏の中心都市であり、人口約22万5千人のインディアナ州北中部地域最大の都市です。ココモ都市圏統計地域（MSA）は、より広範なインディアナポリス都市圏統計地域（MSA）に加え、マンシー都市圏統計地域、コロンバス都市圏統計地域、およびその他の6つの小都市圏と合流し、20の郡を網羅する広大な複合統計地域（CSA）を形成しています。2022年のCSAの人口推計は2,631,863人で、全米で27番目に大きい都市圏となっています。
2020年の国勢調査によると、ココモの人口は59,604人でした。中央年齢は40.1歳でした。住民の22.0%が18歳未満で、19.6%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は91.0人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は87.8人でした。[ 93 ] [ 94 ]
住民の98.5%は都市部に居住し、1.5%は農村部に居住していた。[ 95 ]
ココモには26,266世帯があり、そのうち26.2%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、36.5%が夫婦世帯、21.1%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、34.7%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯でした。全世帯の約36.4%が単身世帯で、15.7%は65歳以上の単身世帯でした。[ 93 ]
住宅戸数は29,553戸で、そのうち11.1%が空室だった。持ち家空室率は2.8%、賃貸空室率は11.5%だった。[ 93 ]
2000年時点で、市内の世帯収入の中央値は36,258ドル、家族収入の中央値は45,353ドルでした。男性の収入の中央値は38,420ドル、女性は24,868ドルでした。市の1人当たりの収入は20,083ドルでした。約9.6%の家族と13.0%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の18.5%と65歳以上の9.3%が含まれています。
2010年の国勢調査[ 4 ]によると、市には45,468人、19,848世帯、11,667家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり2,457.7人（ 1平方キロメートルあたり948.9人）であった。住宅数は23,010戸で、平均密度は1平方マイルあたり1,243.8戸（ 1平方キロメートルあたり480.2戸）であった。市の人種構成は、白人が83.5% 、アフリカ系アメリカ人が10.7% 、ネイティブアメリカンが0.4%、アジア人が1.0% 、その他の人種が1.1% 、2つ以上の人種が3.3%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の3.3%を占めた。
世帯数は19,848世帯で、そのうち30.0%は18歳未満の子どもと同居しており、37.4%は夫婦世帯、16.6%は夫のいない女性世帯主の世帯、4.8%は妻のいない男性世帯主の世帯、41.2%は非家族世帯でした。全世帯の35.4%は単身世帯で、13.2%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.25人、平均家族人数は2.90人でした。
市内の平均年齢は38.2歳でした。住民の24%が18歳未満、8.8%が18歳から24歳、25.2%が25歳から44歳、26.2%が45歳から64歳、15.8%が65歳以上でした。男女比は男性が46.8%、女性が53.2%でした。
ココモの雇用は主に製造業に基づいていたが、2007年12月に始まった景気後退につながる経済不況によって大きな打撃を受けた。 2008年12月、ココモはフォーブス誌の「アメリカで最も急速に衰退している町」リストで3位にランクインしたが、これは主に自動車産業の財政難が原因だった。[ 96 ]
2011年5月、フォーブス誌は、ココモ市がランキングで177位上昇したことを受け、同市を「仕事に最適な都市」の1つに挙げた。同記事は、ココモ市のここ数年の成功を「刺激的」と評し、その好転は「製造業の復活」によるものだと述べている。[ 97 ] 2011年6月、コネクサスは、景気後退後のココモ市の「急速な回復」を称賛する報告書を発表し、自動車生産の増加を前提として、所得が2%以上増加すると予測した。[ 98 ]
2013年5月までに、ココモの失業率は9%となり、非農業部門の雇用が1.4%減少した[ 99 ]。これは全国平均の7.6%よりも高かった[ 100 ] 。 2013年5月の統計では、製造業の雇用が過去12か月間で6.9%減少したと報告されている。政府の雇用は前年比18.7%減少した[ 99 ] 。
主要な雇用主は
以下は、インディアナ州ココモにある、国家歴史登録財（NRHP）に登録されているすべての建物のリストです。
その他の現在のチームには、女子フラットトラックダービー協会（WFTDA）に所属するシティ・オブ・ファースト・ローラーガールズ（2010年設立）があります。インディアナ大学ココモ校クーガーズは、 NAIAのリバーステーツカンファレンス（RSC）で12種目の競技に参加しています。
ココモの現市長は共和党のタイラー・ムーアで、2019年11月に選出された。前市長は民主党のグレッグ・グッドナイト（2008年～2019年）[ 115 ]だった。グッドナイトの前の2人の市長はマット・マッキリップ（2004年～2008年）[ 116 ]とジム・トロボーで、どちらも共和党員だった。市長は全市投票で選出される。市議会はコモン・カウンシルと呼ばれ、9人の議員で構成されている。6人は各選挙区から選出され、残りの3人は全市から選出される。[ 117 ]
この都市には貸出図書館があり、ココモ・ハワード郡公共図書館と呼ばれています。[ 119 ]
US-31号線、サウスベンド（北）とインディアナポリス（南）へ[ 121 ]
US-35号線、ローガンズポート（北）およびマンシー（南）方面
IN-931（旧国道31号線、ココモ経由）
IN-19号線、ココモ貯水池（北）およびティプトン（南）方面
IN-22号線、バーリントン（西）およびハートフォードシティ（東）方面
IN-26号線、ラファイエット（西）およびハートフォードシティ（東）方面「信号機の街」というあだ名で知られるココモを横断する主要道路であるUS 31は、州内 で最も混雑する道路の1つとなっていた。ハワード郡では、US 31に15の信号機があった。インディアナ州のメジャー・ムーブス・プロジェクトの一環として、US 31はココモ市を東側で迂回するように改良された。州道26号線、ブールバード、マークランド・アベニュー、トゥービー・パイク、そして現在の州道931号線と新しいUS 31が交わる場所にインターチェンジがある。[ 123 ]サウスベンド近郊でも同様の変更があり、インディアナポリス近郊でも同様の変更が行われる予定である。ハワード郡での建設費用は約3億4000万ドルであった。郡道200号線南橋の建設は2008年11月1日に開始されました。[ 124 ]新しいUS 31号線は2013年11月27日に開通し、[ 125 ]既存の道路はSR 931号線に改名されました。
この町は長年にわたり、ペンシルバニア鉄道のシカゴ-ローガンズポート-リッチモンド-ハミルトン-シンシナティ間の路線の停車駅であった。この路線で最後に名前が付けられた列車は夜行列車のバックアイ号で、その後継の無名の列車は1969年に運行を終了した。 [ 128 ] [ 129 ]この路線の昼行列車は少なくともあと1年間は運行を続けた。[ 130 ]
1995年、インディアナ・アメリカン・ウォーター社の浄水施設は、市内の地下水が微量の塩化ビニルで汚染されていることを発見した。2007年、インディアナ州環境管理局は、4つの市営井戸の地下水から、EPAが定める原水中の最大汚染物質レベルを超える塩化ビニルが検出されたことを明らかにした。[ 132 ]
2011年、同機関は、インディアナ・アメリカン・ウォーターが所有または使用していない監視井戸の1つで、飲料水の最大許容濃度の2,500倍を超える塩化ビニルが検出されたことを突き止めた。[ 132 ] IDEMは、塩素系溶剤を取り扱う14の施設を特定しており、これらが汚染プルームの発生源となる可能性がある。これらの潜在的な発生源の一部は現在、他の機関によって管理されているが、地下水プルームに焦点を当てた浄化アプローチはない。ココモの複数の井戸群からの水は、配水前に混合および処理される。水処理システムは、完成した飲料水から塩化ビニルをうまく除去しているが、これは汚染された地下水プルームに対処する恒久的な解決策ではない。
この場所は国家優先リストに提案され、2015年3月にスーパーファンドに追加されました。浄化計画はまだ実施されていません。[ 133 ]
ココモには、イースト・ブールバード1530番地に位置するAMCショープレイス・ココモ12という12スクリーンの映画館があります。AMCの他にも、ココモには合唱団、パークバンド協会、3つの劇場など、様々なライブエンターテイメント施設があります。
市内最大のショッピングモールはマークランドモールで、ターゲットが入っています。旧ココモモールであるココモタウンセンターは、2011年に大規模な改修工事を経て屋外型ショッピングモールになりました。[ 138 ]
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Wikivoyageによるココモ旅行ガイド