国立ハリケーン研究プロジェクト

国立ハリケーン研究プロジェクト（NHRP）は、1954年の壊滅的なハリケーンシーズンを受けて、 1955年に米国気象局によって開始されました。このシーズンでは、ハリケーン・キャロル、エドナ、ヘイゼルがニューイングランドと 中部大西洋岸諸州に破壊と洪水をもたらしました。気象局の気象学者で、空軍のハリケーン偵察飛行にオブザーバーとして参加していたロバート・シンプソンが、NHRPの初代所長に任命され、1956年にフロリダ州ウェストパームビーチのモリソン空軍基地（現在のパームビーチ国際空港）に研究作戦基地を組織しました。^{[ 1 ]}

プロジェクトの最初の 3 年間、科学者たちは、第 55 気象偵察飛行隊から派遣された乗組員を乗せた、特別に計測機器を搭載した空軍のハリケーン ハンター航空機 3 機を使用しました。この初期期間に、彼らはハリケーングレタ(1956 年)、オードリー(1957 年)、デイジー(1958 年)、ヘレン(1958 年) に飛行し、ハリケーンの構造とエネルギー収支を初めて明らかにするデータを収集しました。^{[ 2 ]}

1959年、プロジェクトはマイアミに移され、マイアミのハリケーン予報事務所と併設された。シンプソンは博士号取得のためプロジェクトを離れ、ロバート・セシル・ジェントリーがNHRP所長に任命された。商務省はダグラスDC-6航空機2機をリースし、空軍からマーティンB-57キャンベラジェット機を受け取ったため、NHRPはハリケーンに関する空中実験を継続することができた。 ^{[ 2 ]}研究プロジェクト、予報センター、航空機施設の組み合わせは「国立ハリケーンセンター」（NHC）と呼ばれた。これが後に混乱を招き、1967年以降、NHCという名称は予報センターのみで使用されるようになった。しかし、プロジェクトと研究飛行施設（RFF）は、それぞれ独自の職員、予算、目的を持つ別々の組織として存続した。^{[ 2 ]}

1960 年代、NHRP はハリケーンDonna (1960 年)、Cleo (1964 年)、Betsy (1965 年) の研究飛行を継続する一方で、ハリケーンの循環のコンピュータ モデルの作成、統計的トラック プログラム (NHC-64) の策定、ハリケーン予報のマニュアルの作成、トラック予報の精度の評価も開始​​した。^{[ 2 ]}ハリケーン Esther (1961 年) 以降、NHRP は米国政府のハリケーン改変実験であるプロジェクト Stormfuryに深く関与した。 ^{[ 2 ]} 1963 年にハリケーンBeulah を種付けしたが、適切な候補となる嵐が運用エリアに入るまでさらに 6 年待たなければならなかった。^{[ 2 ]}

1964年後半、このプロジェクトは気象局内の恒久的な機関となったことを記念して、国立ハリケーン研究所と改称された。これは翌年の環境研究所設立の先駆けとなった。