第128空挺指揮統制飛行隊

第128観測飛行隊はジョージア州兵に配属され、1941年5月にアトランタ空港で陸軍観測飛行隊として編成され、数種類の観測機を装備した。同飛行隊は1941年9月に連邦軍に召集され、第II航空支援軍に配属され、第二次世界大戦前の米国の動員に伴い、ジョージア州ローソン飛行場に移された。真珠湾攻撃後も観測部隊として訓練を続け、ノースアメリカンO-47を標準機として1942年6月まで運用した。^{[ 1 ]}

1942年6月20日、同飛行隊はルイジアナ州ニューオーリンズ陸軍航空基地に移動し、湾岸任務部隊に配属され、メキシコ湾上空での対潜哨戒を開始した。1942年秋には陸軍航空軍対潜司令部に配属され、1943年3月に同司令部に配属され、その際に第21対潜飛行隊と改称された。1943年には、同飛行隊はより高性能なノースアメリカンB-25ミッチェルに機種転換した。^{[ 1 ]}

同飛行隊は1943年5月にミシシッピ州ガルフポート陸軍飛行場に移り、対潜作戦を終了した。^{[ 1 ]} 1943年7月、陸軍航空隊と海軍は沿岸対潜任務を海軍に移管することで合意した。この任務移管には、対潜戦装備を備えた陸軍航空隊の長距離爆撃機と、そのような装備を備えていない海軍のコンソリデーテッドB-24リベレーターとの交換も含まれていた。^{[ 3 ]}

重爆撃機を運用する多くの対潜部隊と同様に、第21飛行隊は第2空軍の一部となった。 1943年9月28日、第818爆撃飛行隊（重爆撃機）としてエフラタ陸軍航空基地に移り、そこで第818爆撃飛行隊となり、新設の第483爆撃群の幹部育成に貢献した。11月、飛行隊はフロリダ州マクディル飛行場に移り、第3空軍の下でフライングフォートレスの訓練を行った。マクディルでは、別の飛行隊と名称を交換し、第840爆撃飛行隊となり、第一次世界大戦の第840航空飛行隊と統合された。^{[ 1 ] [ 4 ]}

第840飛行隊は地中海戦域に展開し、南イタリアのステルパローネ飛行場で第15空軍の一部となった。 ^{[ 1 ]}飛行隊の航空部隊は、トルトレッラ飛行場を経由してフライングフォートレスをステルパローネに飛行させ、地上部隊は輸送船でステルパローネに移動した。^{[ 5 ]} 1944年4月、ユーゴスラビアのスプリトにあるセメント工場への攻撃で作戦を開始した。^{[ 6 ]}

同飛行隊は、イタリア、フランス、南ドイツ、オーストリア、チェコスロバキア、バルカン半島の工場、石油精製所、操車場、飛行場、部隊集結地など、敵の軍事、産業、輸送目標に対する長距離戦略爆撃に従事した。 ^{[ 4 ]} 1944年6月、同飛行隊はイタリアを出発しソ連に着陸するシャトル任務に参加し、途中および帰還飛行中に目標を攻撃した。これにより、飛行隊の基地から遠すぎて攻撃して帰還できない目標を攻撃することが可能になった。^{[ 7 ]}同飛行隊は2か月後に戦闘行動で殊勲部隊章を授与された。1944年7月18日、同飛行隊は第483グループの他の部隊とともに、メミンゲンの飛行場と施設を目標として爆撃し、計画されていた戦闘機護衛の援護がないにもかかわらず、目標地域で多数の敵機と交戦した。1945年3月24日、ベルリンの戦車工場を爆撃するために戦闘機の攻撃と対空砲火をものともせず行動した功績により、2度目の表彰を受けた。^{[ 4 ]}

同飛行隊は時折、ドイツへの戦略攻撃から任務を変更した。 1944年8月の侵攻作戦であるドラグーン作戦の準備として、南フランスの目標を攻撃した。また、1945年4月の連合軍の攻勢の間、北イタリアの地上部隊を支援した。^{[ 4 ]}

VEデー後、部隊はピサ飛行場に移動し^{[ 1 ]}、そこで航空輸送司令部のグリーンプロジェクト（部隊を米国へ帰還させる作戦）の指揮下で活動した。飛行隊はピサからモロッコの集結地まで部隊を輸送した。B-17は武装解除され、25人の乗客用の床と座席が設置された。ピサからフランス領モロッコのポート・リョーテ飛行場まで乗客を輸送し、そこから大西洋を横断してさらに輸送した。 飛行隊は1945年9月にイタリアで解隊された^{[ 1 ]。}

第128戦闘爆撃航空団は、朝鮮戦争のため1950年10月10日に連邦軍に編入された。連邦軍に編入されたオクラホマ州空軍州兵第137戦闘爆撃航空団に配属され、リパブリックF-84Gサンダージェットを装備した。同航空団は、オクラホマ州第125戦闘飛行隊およびカンザス州空軍州兵第127戦闘飛行隊とともに、在欧米空軍（USAFE）の一部として、フランスの新設ショーモン＝セムティエ空軍基地への配備が予定されていた。

11月27日までに、同航空団はルイジアナ州アレクサンドリア空軍基地に集結し、新型F-84Gへの機種転換訓練を開始した。しかし、訓練中のパイロットを韓国へ移送する必要があったこと、F-84G用エンジンの納入が遅れたこと、そしてショーモン空軍基地での建設工事が続いていたことなどから、同航空団の配備は延期された。訓練と遅延は1951年を通して続いた。こうした遅延のため、招集された州兵航空兵の多くは現役任務から解放され、フランスへ派遣されることはなかった。

ほぼ正規の空軍要員とあらゆる遅延を乗り越え、残りの州兵は1952年5月5日にルイジアナ州を出発してヨーロッパに向かいました。しかし、第128飛行隊が引き継いだ基地は、かつて小麦畑だった場所に広がる泥だらけの土地に過ぎませんでした。ショーモン基地にあった唯一の堅固な施設は、コンクリートの滑走路と数軒のタール紙張りの小屋だけでした。第128飛行隊は、フランスの施設が軍事利用に適した状態になるまで、西ドイツのノイビベルク空軍基地にUSAFE（在欧米空軍）によって駐屯することになりました。航空機は6月25日にショーモン基地に到着し、フランスに常駐する最初の米空軍戦術戦闘機となりましたが、新しい基地では主にテントや仮設の木造建築物で活動しました。

第128連隊の州兵たちはフランスでの任務を終え、6月下旬に米国に帰国した。彼らはF-84サンダージェット戦闘機をヨーロッパに残したまま帰国した。

第116戦闘爆撃機群の名称は、7月10日にドビンズ空軍基地でジョージア州空軍州兵に返還された。この時、同群は第128戦闘飛行隊と第158戦闘飛行隊を含むように再編成された。州の管理下に戻った当初、両飛行隊は長距離戦闘機F-51Hマスタングを装備し、防空任務を与えられた。第116戦闘爆撃機群は防空軍（ADC）に配属され、第35航空師団に所属し、米国南東部の防空任務を担った。

1953年2月から第128飛行隊はF-84Dサンダージェットへの機種転換を開始したが、ほとんどの機体は夏の半ばまで受領されなかった。1955年の夏、第128飛行隊は第128戦闘迎撃飛行隊に改称され、後退翼の共和国F-84Fサンダーストリークに機種転換した。奇妙なことに、残存するD型機が解体処分されたのは1957年3月になってからで、これらの老朽化したD型機のうち11機は第128戦闘迎撃飛行隊での任務中に事故で失われていた。

1958年、第116飛行隊はADC滑走路警戒プログラムを実施し、第128戦闘迎撃飛行隊の迎撃機は5分間の滑走路警戒任務に就いた。1960年には、F-84は再びノースアメリカンF-86Lセイバーに置き換えられた。F-86Lセイバーは昼夜兼全天候型の航空機で、ADCのSAGE迎撃機方向制御システムに統合されるように設計されていた。

1961年、第116戦闘航空群は軍事航空輸送司令部（MATS）に再編され、セイバー迎撃機を4発エンジンのボーイングC-97ストラトフレイター輸送機に置き換えた。航空輸送が戦時における重要なニーズとして認識されたため、同飛行隊は第128航空輸送飛行隊（重型）に改称された。第116飛行隊はMATS東部輸送航空軍（EASTAF）に配属され、同飛行隊は空軍の要求を支援するために長距離輸送任務を遂行し、カリブ海、ヨーロッパ、グリーンランド、中東へ頻繁に航空機を派遣した。

1966年、MATSは軍事空輸司令部（MAC）となり、EASTAFはMAC第21空軍となった。第116飛行隊はダグラスC-124グローブマスターII戦略大型輸送機に機種転換し、同機を受領した最初の空軍州兵部隊となった。ベトナム戦争によって生じた需要により、ハワイ、日本、フィリピン、南ベトナム、沖縄、タイへの太平洋横断任務が遂行された。

ベトナム戦争後、MACの輸送需要とC-124の退役に伴い、1974年に第116飛行隊は戦術航空軍団に再編入され、ノースアメリカンF-100スーパーセイバー戦術戦闘爆撃機に再装備された。これらの機体の多くはベトナム戦争のベテラン機であった。第116飛行隊は戦術航空軍団への再編入に伴い、グループから航空団へと地位が変更され、第128飛行隊は1979年5月に最後の機体がドビンズ空軍基地を離れ、F-100の段階的退役の一環として退役するまで、6年間無事故でスーパーセイバーを運用した。 1980年代初頭、TACはF-100をベトナム戦争時代の使い古された戦闘機に置き換えた。F -105Gサンダーチーフ・ワイルドウィーゼル電子戦機が配備され、その後退役し、マクドネルF-4DファントムII戦闘爆撃機は運用末期を迎えた。

1986年、第116戦闘航空団はベトナム戦争で使用した最後のファントムを退役させ、マクドネル・ダグラスF-15Aイーグル制空戦闘機を受領した。F-15Aは1970年代半ばに導入され、当時は改良型のF-15Cに現役でアップグレードされていた。第128戦闘航空団はその後10年間F-15を運用した。第116戦術戦闘航空団は目覚ましい戦績を積み重ね、空軍優秀部隊賞を9回受賞した。

1992年、冷戦後の空軍再編の一環として、第116飛行隊は空軍目標組織に改編され、第128飛行隊は新設された第116作戦群に配属された。同年、戦術航空軍団は解隊され、第116飛行隊は新設された航空戦闘軍団（ACC）に配属された。

ドビンズ空軍基地を50年間拠点としてきた第116航空団は、1996年に新たな課題に直面した。同航空団は同時にF-15イーグル戦闘機からロックウェルB-1Bランサー戦略爆撃機に機種転換し、ジョージア州ワーナーロビンズの東にあるロビンス空軍基地へ南へ110マイル移動した。冷戦後の軍縮の一環として、予算削減のため現役のB-1B機は削減され、1992年に解散した旧戦略航空軍団（SAC）によって警戒態勢から外されていた。

ロビンス空軍基地にあった旧戦略航空軍団の警戒施設など、利用可能な施設を最大限に活用する必要があった第116爆撃航空団は、迅速に活動を開始し、B-1B爆撃機を使用して世界各地への多数の展開や演習に参加した。

経費削減のため、2002年に米空軍はB-1B爆撃機の保有数を92機から60機に削減することに合意した。旧型機を保有していた第116爆撃航空団は、機体を「アクティブストレージ」に送るよう命じられた。これは、状況に応じて迅速に運用に復帰できることを意味する。同航空団初のB-1Bは、8月20日にアリゾナ州デイビス・モンサン空軍基地のAMARC（航空機整備・修理センター）に送られた。

空軍のトータルフォース構想に基づき、「混合」航空団として編成されたアメリカ初の「トータルフォース」航空団、旧第93航空管制航空団（現役の航空戦闘軍団部隊）と第116爆撃航空団（ジョージア州空軍州兵部隊）は、2002年10月1日をもって解隊された。

第 116 部隊は直ちに再編成され、第 116 航空管制航空団と改称された。第 116 部隊は、現役と州兵の空軍兵を一つの部隊に統合したものであった。第 116 航空管制航空団は、新型のE-8C ジョイント スターズ空中戦闘管理機を装備していた。その任務は、指揮統制、情報、監視、偵察である。その主な任務は、攻撃作戦と標的設定を支援するために、戦域の地上および航空司令官に地上監視を提供し、敵部隊の遅延、混乱、破壊に貢献することである。E-8C は、部隊の前線地域を超えた距離で敵装甲車両を開発、探知、位置特定、攻撃するための陸軍および空軍のプログラムから発展したものである。

第128空挺指揮統制飛行隊は、不朽の自由作戦、イラクの自由作戦、新夜明け作戦、オデッセイ夜明け作戦、および統合防衛作戦を支援するために、82,000時間以上の戦闘飛行を実施しました。2011年以降、その作戦実績は拡大し、米国太平洋軍、米国北方軍、米国南方軍を含む5つの統合軍の支援も含まれるようになりました。

2011年10月1日、第128空挺指揮統制飛行隊は、空軍州兵とアメリカ空軍の合同部隊として解隊された。同日、第116空挺指揮統制航空団はジョージア州空軍州兵の単独管轄に戻され、再編成された。