第125戦闘飛行隊

第125戦闘飛行隊
第 125 戦闘飛行隊 – ジェネラル ダイナミクス F-16C ブロック 42E ファイティング ファルコン 89-2017
アクティブ	1941年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	オクラホマ
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
役割	攻撃
の一部	オクラホマ州空軍州兵
駐屯地/本部	オクラホマ州タルサ空軍州兵基地
ニックネーム	「タルサ・バイパーズ」
テールコード	内側に白い「タルサ」のステンシルが入った赤いテールバンド、フルカラーのインディアンヘッド、「OK」
記章
第125戦闘飛行隊のエンブレム

第125 戦闘飛行隊 (125 FS)は、オクラホマ州タルサ空軍州兵基地に所在するオクラホマ州空軍州兵 第 138 戦闘航空団の部隊です。第 125 飛行隊は、ブロック 42 F-16C ファイティング ファルコンを装備しています。

この飛行隊は、1940年7月30日に設立された第125航空飛行隊の後継組織です。第二次世界大戦前に結成されたアメリカ陸軍州兵の元々の29の州兵観測飛行隊の1つでした。

オクラホマ州空軍州兵は、第二次世界大戦前の陸軍州兵航空部隊の編成中に創設されました。1940 年 7 月、陸軍省はオクラホマ州州兵に第 125 観測飛行隊を割り当てました。タルサで組織されたこの飛行隊は、0-38 航空機を装備していました。1941 年 1 月 31 日に連邦政府に承認されました。

連邦政府に認可されてから7か月後、第125観測飛行隊は連邦化され、1941年9月15日に現役任務に就くよう命じられた。第125飛行隊はフォート・シルの第68観測グループに配属された。1942年3月、部隊は第77観測グループに転属となった。1942年7月まで第125観測飛行隊（軽）として活動し、その後再び第125観測飛行隊に指定された。1942年の残りの期間、フォート・シルや他の施設で様々な航空機の訓練を行った。1943年4月、第125飛行隊は第125連絡飛行隊と改名された。テキサスに転属後、第2空軍支援司令部に加わり、L-5センチネル航空機で再装備された。 1944年1月、この飛行隊は第76戦術偵察グループに加わった。

第125飛行隊は1944年6月にイギリスに到着し、第9空軍に配属された。アメリカ第9軍に配備された第125飛行隊の部隊は、1944年8月にフランスに到着し、第12および第6軍集団と共に活動した。1944年11月、第125飛行隊は第19戦術航空軍団（暫定）に配属され、その後第9戦闘機軍団に配属された。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、第125飛行隊は占領軍の 第12戦術航空軍団に転属した。

戦時中の第125連絡飛行隊は、1946年5月24日に第125戦闘飛行隊に改称され、オクラホマ州空軍州兵に配属された。この飛行隊はオクラホマ州タルサ市営空港で組織され、1947年2月15日に州兵局により連邦政府の認可を受けた。第1125戦闘飛行隊には、第125連絡飛行隊とその前身となるすべての部隊の歴史、栄誉、旗が与えられた。この飛行隊はF-51Dマスタング戦闘機を装備し、中西部の初期のANG部隊の統括部隊であるミズーリ州ANG 第71戦闘航空団に配属された。この飛行隊はオクラホマ州の防空任務を割り当てられた。

1947 年 12 月 18 日、第 125 戦闘飛行隊は、新たに認定されたオクラホマ州空軍第137 戦闘機グループに転属し、ノーマンの第 185 戦闘飛行隊に加わりました。ノーマンを拠点とする第 137 戦闘機グループは、指揮と兵站支援を提供しました。その後、第 125 飛行隊はオクラホマ北部とパンハンドル地域で訓練任務を遂行し、第 188 飛行隊はオクラホマ南部からテキサス州境まで訓練を行いました。

1950年6月、第125戦闘機隊はF-51DマスタングからF-84Bサンダージェットへの再装備を開始しました。F-84はリパブリック社から改修後に受領されたもので、同機は以前に第14戦闘機隊または第20戦闘機隊で運用されていました。

第125戦闘機隊とその親組織である第137戦闘機隊は、朝鮮戦争のため1950年10月10日に連邦軍に編入され、戦術航空軍団（TAC）の第9空軍の一部となり、実戦配備された。1950年11月27日、ルイジアナ州アレクサンドリア空軍基地に移転し、そこでカンザス州アングラード第127戦闘飛行隊とジョージア州アングラード第128戦闘飛行隊と合流した。第137戦闘爆撃航空団は、欧州アメリカ空軍（USAFE）の一部として、フランスの新設ショーモン・スムーティエ空軍基地に展開する予定であった。

アレクサンドリアでは、部隊はF-84Gサンダージェットへの転換訓練を行う予定だった。しかし、パイロットを訓練から韓国へ移す必要があったこと、F-84G用エンジンの受領が遅れたこと、そしてショーモン空軍基地で進行中の建造のため、航空団の展開は遅れた。F-84Gが利用できなかったため、TACからF-84Dが提供され、部隊はF-84Bとともにジェット機の訓練を受けた。

訓練と遅延は 1951 年を通して続きました。これらの遅延により、活動を開始した州兵航空兵の多くが現役を解かれ、フランスに派遣されることはありませんでした。F-84G モデルは 1951 年春にようやく受領され、州兵は長距離耐久任務の訓練を行うことができました。しかし、フランスでの遅延が続いたため、第 137 飛行隊は 1 年以上ルイジアナに留まりました。

大半が正規の空軍人員で、遅延もすべて乗り越え、残りの衛兵は1952年5月5日にルイジアナを出発してヨーロッパに向かった。しかし、第128飛行隊が引き継いだ基地は、かつて小麦畑だった場所の何エーカーもの泥地だった。ショーモンの唯一の強化施設は、コンクリートの滑走路と数軒のタール紙でできた小屋だけだった。第127飛行隊は、フランスの施設が軍事利用に適するまで、西ドイツのノイビーベルク空軍基地に米空軍によって駐留することとなった。航空機は6月25日にショーモンに到着し、新しい基地では主にテントや仮設の木造建物で活動したが、フランスに恒久的に駐留する最初の米空軍戦術航空戦闘機となった。

第125連隊の隊員たちはフランスでの任務を終え、F-84Gサンダージェットをヨーロッパに残して6月下旬に米国に帰国した。

第 125 飛行隊はフランスから戻り、1952 年 7 月にタルサで再編成され、戦術航空軍に戦闘爆撃飛行隊として配属されました。ジェット機が不足していたため、 F-51D マスタングに再装備されました。飛行隊は、1954 年に旧式のF-80C シューティング スタージェット機を受け取る まで、マスタングでの訓練を続けました。

1957年、オクラホマ州空軍州兵は防空軍司令部（ADC）で戦闘機迎撃任務を与えられ、8月1日には第125戦闘爆撃飛行隊がグループレベルに拡大することを承認された。第138戦闘迎撃グループが承認され、州兵局により連邦政府の承認が拡大された。第125戦闘迎撃飛行隊はグループの飛行部隊となった。グループに配属されたその他の支援飛行隊は、第138司令部、第138資材飛行隊（整備）、第138戦闘支援飛行隊、および第138米空軍診療所であった。

戦闘迎撃任務の割り当てにより、第 125 飛行隊は、武装ジェット戦闘機が即座に「スクランブル」できる状態で、24 時間体制で ADC 滑走路警戒プログラムも担当しました。このイベントにより、このグループは USAF の日常的な戦闘作戦プログラムに参加し、通常の USAF 防空戦闘飛行隊とともに「滑走路の端」に配置されました。時代遅れの F-80 昼間戦闘機は、年末までに全天候型/昼夜型F-86D セイバー インターセプターにアップグレードされました。1959 年 6 月、飛行隊は F-86D を、改良されたアフターバーナー エンジンと新しい電子機器を備えたアップグレードされたF-86L セイバー インターセプターに交換しました。

1960 年 1 月、第 138 航空輸送部隊は軍用航空輸送サービス(MATS) に再配属され、セイバー迎撃機を 4 発エンジンのC-97 ストラトフレイター輸送機に交換しました。航空輸送が戦時中の重要な必要性であると認識されたため、部隊は第 125 航空輸送飛行隊とともに第 138 航空輸送航空団 (重) に再指定されました。1961年のベルリン危機の間、グループと飛行隊は 1961 年 10 月 1 日に連邦化されました。タルサから、第 125 航空輸送サービス (ATS) は空軍のニーズをサポートするために世界中で MATS の空輸能力を増強しました。 1962年8月31日、再びオクラホマ州の管理下に戻った。1960年代を通じて、第125飛行隊は空軍の要請を支援するため長距離輸送任務に従事し、カリブ海、ヨーロッパ、オーストラリア、ハワイ、日本、フィリピン、ベトナム戦争中には南ベトナム、沖縄、タイに頻繁に航空機を派遣した。C-97は1968年に退役し、部隊は軍用航空輸送司令部（MAC）に移管され、 C-124CグローブマスターII大型輸送機に再装備された。グループは1972年末にグローブマスターが退役するまで、大陸間の長距離輸送飛行を続けた。

グローブマスターの退役に伴い、 1973年1月25日に第138飛行隊は戦術航空軍団に移管され、第125戦術戦闘飛行隊はベトナム戦争から帰還したベテランのF-100D/Fスーパーセイバー戦術戦闘爆撃機で再装備された。スーパーセイバーは専用の戦闘爆撃機であり、二次的な制空任務には譲歩せず、飛行隊は地上支援に戦闘機を使用する訓練を受けた。1975年から、第125飛行隊はNATOの任務を開始し、飛行隊の航空機と人員はオータム・フォージ/コールド・ファイア/リフォージャー演習のために 米国欧州空軍（USAFE）に派遣された。

1978年、F-100は退役し、ルイジアナ州イングランド空軍基地の第23戦術戦闘航空団とサウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地の第354戦術戦闘航空団がA-10 サンダーボルト IIに転換しながら配備していたA-7D コルセア II亜音速戦術近接航空支援機に置き換えられた。この航空機は、自動電子航法および兵器投下システムの支援により、優れた精度を誇っていた。主に地上攻撃機として設計されたが、限定的な空対空戦闘能力もあった。1980年、第125飛行隊は新型の双座A-7K練習機を受領し、またA-7Dの低高度夜間攻撃改造も受領した。

1990 年代初頭、冷戦の終結が宣言され、軍事予算が引き続き減少したことから、空軍は戦略要件の変化、人員の減少、インフラの縮小に対応するために再編されました。1992 年初頭、第 138 戦闘機隊は新しい USAF「目標組織」を採用し、名称から「戦術」という言葉が削除され、第 138 戦闘機グループとなりました。戦術航空軍団は 6 月 1 日に廃止され、新しい航空戦闘軍団(ACC) に置き換えられました。

第125戦闘飛行隊は1993年までA-7Dを使用していたが、その後ブロック42のF-16C/Dファイティング ファルコンの受領を開始し、攻撃任務で古参のA-7Dと交代した。これらの航空機のほとんどは、韓国のオサン空軍基地の第51戦闘航空団とサウスカロライナ州ショー空軍基地の第20戦闘航空団からのもので、これらの部隊はブロック42をより高性能なF-16と交換していた。第125飛行隊は、主に米国本土の防空を任務とする州兵部隊であったが、通常攻撃任務を課せられた。これは、A-7Dの時代、さらにはF-100の時代にすでにそうであった。この飛行隊は、夜間低高度航法および照準赤外線、すなわちLANTIRNシステムを装備した最初の州兵部隊の1つであり、自隊の地上目標を照らすことができた。転換当時、この部隊は空軍州兵の中で最も先進的な部隊の一つでした。

1996 年半ば、空軍は予算削減と世界情勢の変化に対応して、航空遠征組織の実験を開始しました。航空遠征軍 (AEF) の概念は、現役、予備役、空軍州兵の要素を混合した複合部隊として開発されました。1991 年の湾岸戦争のように、常設部隊全体を「暫定」として展開するのではなく、遠征部隊は現役空軍、空軍予備役司令部、空軍州兵を含む複数の部門からの「航空パッケージ」で構成され、割り当てられた展開ローテーションを実行するために連携します。

1996年10月、第125遠征戦闘飛行隊（125 EFS）が第138戦闘航空団の人員と航空機から初めて編成され、トルコのインジルリク空軍基地に派遣され、ノーザンウォッチ作戦の一環として他の現役飛行隊および州兵飛行隊と合流した。この任務は、空軍州兵ブロック42 F-16飛行隊を含む複数部隊の空軍州兵「レインボー」展開の一部であった。各飛行隊は8機の航空機を提供し、合計24機の航空機が展開された。第125遠征戦闘飛行隊はタルサに戻り、1997年1月7日に非活性化された。125遠征戦闘飛行隊のさらなるノーザンウォッチ活動とそれに続くインジルリク空軍基地への派遣は、1998年春と2001年秋に行われた。

第125遠征戦闘飛行隊は、2001年のサザン・ウォッチ作戦ではクウェートのアル・ジャベル空軍基地に、2007年と2008年にはイラクの自由作戦の一環としてイラクのバラド空軍基地にも派遣されている。2011年、第125遠征戦闘飛行隊は最終的にイラクのアサド空軍基地に派遣され、200名を超える隊員が米軍と連合軍の最終撤退に航空支援を提供し、国を離れる戦闘中の部隊のあらゆるニーズに迅速に対応できるようにした。

2024年7月から8月にかけて、第125戦闘航空団のF-16戦闘機6機が、第52作戦群第1航空派遣隊の一部としてポーランドのワシュ空軍基地に配備された。 ^{[1] [2]}

• 1940年7月30日、第125観測飛行隊に指定され、オクラホマNGに配属された。

1941年2月10日に発動

1941年9月15日に現役任務に就く

1942年1月13日に第125観測飛行隊（軽）に改称

1942年7月4日に第125観測飛行隊に改称

1943年4月2日に第125連絡飛行隊に改称

1945年12月15日に非活性化

• 1946年5月24日、第125戦闘飛行隊に再編成され、オクラホマ州空軍に配属された。

1947年2月15日に連邦政府による承認が拡大

1950年3月1日に第125戦闘飛行隊（ジェット機）に改称

1950年10月10日に連邦制となり、現役任務に就くよう命じられた。

1950年11月1日に第125戦闘爆撃飛行隊に改称

1952年7月10日、現役任務から解放され、オクラホマ州の管理下に戻った。

1957年8月1日に第125戦闘迎撃飛行隊に改称

1960年1月15日に第125航空輸送飛行隊に改称

1961年10月1日に連邦制となり、現役任務に就くよう命じられた。

1962年8月31日、現役任務から解放され、オクラホマ州の管理下に戻った。

1966年1月8日に第125空輸飛行隊に改称

1973年1月25日に第125戦術戦闘飛行隊に改称

1992年3月15日に第125戦闘飛行隊に改称

1996 年 6 月以降、航空宇宙遠征部隊の一部として展開された場合、第 125 遠征戦闘飛行隊として指定される部隊。

• オクラホマ州兵、1941年2月10日
• 第68観測隊、1941年9月15日
• 第77観測（後に偵察）グループ、1942年3月12日
• 第2航空支援司令部（後の第2戦術航空師団）、1943年8月11日
• III（後にI）戦術航空師団、1943年10月11日頃

1944年1月まで第76戦術偵察隊に所属

• ヨーロッパにおけるアメリカ戦略空軍、1944年6月4日
• 第9航空軍、1944年6月7日

1944年6月7日から7月17日まで、主にヨーロッパ戦域の司令部に所属。

所属:アメリカ第9軍、1944年7月17日～11月15日

配属先: 1944年11月15日より第29戦術航空司令部[暫定]

• IX戦闘機司令部、1944年12月1日

所属: XXIX 戦術航空司令部[暫定]

さらに第12軍集団に所属、1944年11月15日～1945年6月8日

主な所属:第6軍集団、1945年6月8日～7月25日

• XII 戦術航空司令部、1945 年 6 月 20 日～12 月 15 日

1945年7月25日～12月15日、アメリカ軍ヨーロッパ戦域司令部に配属

• 第71戦闘航空団、1947年2月15日
• 第137戦闘機隊、1947年12月18日
• 第137戦闘爆撃隊、1950年11月1日
• 第138戦闘迎撃グループ、1957年8月1日
• 第138航空輸送グループ、1960年1月15日

所属:第133航空輸送航空団、1961年10月1日～1962年8月31日

• 第138軍事航空輸送グループ、1966年1月8日
• 第138戦術戦闘機群、1973年1月25日
• 第138戦闘機群、1992年3月15日
• 第138作戦群、1995年10月1日～現在

• アメリカ陸軍州兵の観測飛行隊一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。