第54戦術戦闘航空団

第54戦術戦闘航空団
第 16 戦術戦闘飛行隊 F-4E ファントム II 67-0231、クサン AB、韓国、1970 年
アクティブ	1943 ～ 1946 年。 1946 ～ 1950 年。 1970年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	翼
役割	ファイター
エンゲージメント	南西太平洋戦域[1]
装飾品	フィリピン大統領ユニット表彰[1]

第54 戦術戦闘航空団は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後の任務は太平洋空軍 第 5 空軍で、韓国の群山空軍基地に所属し、1970 年 10 月 31 日に解散しました。

第二次世界大戦中、第54輸送航空団は、南西太平洋戦域で5つの戦闘貨物輸送および兵員輸送グループを指揮した第5空軍の 輸送航空団でした。

戦後初期には、第 54 戦闘航空団が米国南東部全域 の空軍州兵56 部隊を指揮していました。

第54輸送航空団は、 1943年5月26日に第5空軍を支援するために航空輸送および医療航空避難作戦を開始し、戦線が許す限り前進しました。

この航空団はダグラス C-47 スカイトレインをほぼ独占的に使用していたが、1943 年後半から 1944 年の大半は、敵地での武装輸送任務のために改造されたボーイング B-17E フライングフォートレス13 機も使用した。第 54 航空団は、南西太平洋戦域における連合軍のあらゆる主要前進を支援し、ジャングルを切り開いた原始的な滑走路で作戦し、滑走路がない場所では貨物を空中投下した。

この部隊は、1943年9月にニューギニアのナザブへの空挺侵攻に参加し、第503空挺歩兵連隊の空挺部隊とオーストラリアの工兵および重機を投下した。1944年7月、この航空団は連合軍侵攻部隊を支援するため、ヌムフォール島に1,418人の空挺部隊を投下した。その後、南西太平洋で兵員輸送機で移動するすべての貨物と人員の取り扱い、定期的および不定期の貨物と兵員の空輸、負傷者の空輸避難の任務を引き受けた。

1944年後半にはカーチス C-46 コマンド部隊が航空団内で運用を開始し、1945年にはC-47に加えて多数のC-46が使用された。1944年後半から1945年初頭にかけて、航空団の任務のほとんどはフィリピンへの飛行となった。1945年2月、航空団は日本軍の集中包囲を支援するため、フィリピンでさらに3回の空挺作戦を遂行した。1945年3月、 航空団のC-47はマニラ湾のカラバオ島にナパーム弾を投下した。

戦闘が終わると、同航空団は第 11 空挺師団(11,300 名) 全体を急遽フィリピンから沖縄へ移動させ、その後、占領軍の日本への輸送を開始しました。1945 年 9 月には、同航空団は 17,000 名を超える元捕虜を日本からフィリピンへ避難させました。

航空団は1945年9月25日から1946年1月26日頃まで日本占領軍の一部として活動し、同時に通常の航空輸送業務と定期宅配便業務を継続した。1945年12月から1946年半ばにかけて、航空団のほとんどの部隊は他の部隊に再配置されたり、解散されたりし、1946年1月15日には航空団は極東（間もなく太平洋）航空軍司令部の一部となった。

フィリピンに移動した後、航空団は新たな部隊を獲得し、日本、フィリピン、オーストラリア、ハワイ諸島間の定期航路を飛行した。 1946年5月31日に第403輸送隊に置き換えられ、非活性化された。

米国南東部の部隊を指揮するために 州兵に割り当てられました。連邦政府の承認が拡大され、1946 年 10 月 2 日に発効しました。

1950 年 10 月末、空軍州兵は航空団基地組織に転換されました。その結果、航空団は空軍州兵から脱退し、1950 年 10 月 31 日に非活性化されました。第 116 戦闘航空団はジョージア州に割り当てられ、連邦政府に承認され、1950 年 11 月 1 日に活性化され、非活性化された航空団の人員、装備、および任務を引き継ぎました。

1970年6月、第54戦術戦闘航空団として活動を開始し、韓国の群山エアベで第354戦術戦闘航空団と交代し、人員と所属するマクドネル F-4C ファントム II飛行隊の統制を引き継いだ。1970年10月31日に配備されていたF-4飛行隊が米国に帰還し、基地が飛行禁止状態になったため、活動を停止した。基地の運用要員は第6175航空基地グループに吸収された。

• 1943年2月26日に第54輸送航空団として設立

1943年3月13日に発動

1946年5月31日に非活性化

• 1946年6月1日に第54戦闘航空団に改称され、州兵に配属された^{[注 1]}

1946年7月8日にジョージア州国家警備隊として組織された^[注1]

1946年10月2日に連邦政府による承認が拡大

1950年10月10日に現役任務に就く

1950年10月11日に非活性化され、空軍省の管理下に戻された。

• 1970年6月5日に第54戦術戦闘航空団に改称

1970年6月15日に発効

1970年10月31日に非活性化^[1]

• 第五航空軍、1943年3月13日
• 極東航空司令部（後の太平洋航空​​司令部）、1946年1月15日～5月31日
• ジョージア州兵、1946年7月8日
• 第14空軍、1950年10月10日～11日
• 第5空軍、1970年6月15日～10月31日（1970年9月30日まで第5空軍本部第1分遣隊[5th ADVON]に所属）

^[1]

• 第2戦闘貨物グループ、1944年12月13日～1946年1月5日
• 第317輸送隊、1943年10月1日～1946年1月15日
• 第374輸送隊、1943年5月26日～9月28日
• 第375輸送隊、1943年7月12日～1946年1月15日
• 第433輸送隊、1943年10月4日～1946年1月5日
• 第 1 輸送飛行隊 (フィリピン陸軍)、1946 年 1 月 26 日 - 5 月 31 日
• 第9輸送飛行隊、1946年1月15日～2月15日
• 第16戦術戦闘飛行隊、1970年6月15日～9月7日
• 第311輸送飛行隊、1946年2月15日～5月15日
• 第316輸送飛行隊、1946年2月15日～3月25日
• ブーゲンビル作戦後の第801医療航空撤退飛行隊
• 第3航空貨物管制飛行隊、1944年11月24日 - 12月18日、1945年12月1日 - 1946年1月5日^[2]

• 第116戦闘機隊、1946年9月9日 – 1950年10月10日
• 第 117 戦闘機グループ、1947 年 10 月 1 日 – 1950 年 10 月 11 日 (アラバマ州 ANG)
• 第 118 戦闘機グループ、1947 年 10 月 2 日 – 1950 年 10 月 11 日 (テネシー州空軍)
• 第 105 戦闘飛行隊、1947 年 1 月 23 日 – 1947 年 10 月 2 日 (テネシー州空軍州兵)
• 第 106 爆撃飛行隊、1946 年 11 月 1 日 – 1947 年 3 月 1 日 (アラバマ州空軍州兵)
• 第 153 戦闘飛行隊。1946 年 10 月 2 日 – 1947 年 10 月 1 日 (ジョージア州空軍州兵)
• 第 155 戦闘飛行隊、1946 年 12 月 23 日 – 1947 年 10 月 2 日 (テネシー州空軍州兵)
• 第 156 戦闘飛行隊、1946 年 10 月 2 日 – 1947 年 10 月 2 日 (ノースカロライナ州空軍)
• 第 198 戦闘飛行隊、1947 年 10 月 1 日 – 1950 年 10 月 11 日 (プエルトリコ空軍州兵)

• 第16戦術戦闘飛行隊、1970年6月15日～9月7日（添付）^[1]
• 第478戦術戦闘飛行隊、1970年6月15日～9月2日（添付）^[1]

• オーストラリアのアメリカ陸軍航空隊

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977 (PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。