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ウェランドは、カナダのオンタリオ州南部にあるナイアガラ地域自治体の都市です。2021年時点での人口は55,750人でした。[ 1 ]
この都市はナイアガラの中心部に位置し、ナイアガラの滝、ナイアガラ・オン・ザ・レイク、セントキャサリンズ、ポートコルボーンまで車で30分以内の距離にあります。伝統的に、鉄道と水路が交わる場所として知られており、これはバッファローからトロントやオンタリオ州南西部へと続く鉄道と、都市の発展に大きな役割を果たしたウェランド運河とウェランド川の水路を指しています。この都市は、エリー湖とオンタリオ湖を結ぶウェランド川とウェランド運河の両岸に発展しました。
この地域は1788年に、アメリカ独立戦争中および戦後にイギリス領13植民地に残してきた財産の損失を補償するため、王室から土地を与えられたユナイテッド・エンパイア・ロイヤリストによって開拓された。
イギリスと新たに独立したアメリカ合衆国との間で緊張が続き、1812年の米英戦争が勃発した。1814年10月19日、第8代ツイードデール侯爵ジョージ・ヘイ率いるカナダ軍[ 3 ]は、クックス・ミルズの戦いの最中、現在のコミュニティの東端付近で約900人のアメリカ軍襲撃部隊と遭遇した。激しい小競り合いの後、アメリカ軍はニューヨーク州バッファローに撤退した。クックス・ミルズの戦いは、カナダ領土で行われた1812年の米英戦争における最後から2番目の戦闘であった[ 4 ] 。
1833年に最初のウェランド運河がエリー湖まで延伸され、以来この街の発展に大きな影響を与えてきました。ウェランド運河をウェランド川を横断させるために、現在のウェランド市街地に木製の水道橋が建設され、その地域は単に水道橋と呼ばれるようになりました。運河と川を行き来するための閘門も建設されました。運河の周辺にはすぐに小さなスラム街が形成され、運河を利用する旅行者や労働者にとって便利な休憩場所として、生活に必要なサービスを提供するようになりました。
成長を続けるこの町は、後にウェランド運河計画の発起人であるウィリアム・ハミルトン・メリットにちなんでメリットビルと名付けられました。この名前は、ハイウェイ406が建設される以前にナイアガラ中央部の主要な南北ルートとして機能していたメリットビル・ハイウェイ（ナイアガラ・ロード50）の名前にも反映されています。ウェランドは1858年7月25日に法人化された際に現在の名称となり、1917年に市となりました。
運河を横断する数少ない鉄道の交差点の一つがウェランド近郊にあった。運河と鉄道という二つの要素が相まって、ウェランドにおける重工業の発展を促した。1906年、プリマス・コーデージ社はウェランドに工場を開設した最初の大手工業企業となった。1930年代までには、ウェランドはこの地域における重要な工業都市となり、急速に発展を遂げていた。
1960年代、ウェランド市は中心部を流れる運河の規模に追いつき始めていた。 1967年に着工し、1973年に完成したウェランド・バイパス計画は、ウェランド運河を市街地から郊外へと移設することで、より短く新しいルートを提供した。バイパスの完成により、ウェランドの東端（旧クロウランドの町）は、新旧の運河水路に挟まれた孤島のような状態となった。
ウェランド市は、継続的な地域改善計画を通じてダウンタウン中心部の活性化に取り組んでいます。この計画の中核となるのは、活性化と再開発を促進するためのインセンティブの使用です。ウェランド市が2013年に発表した報告書には、「これらのプログラムは導入されてから10年以上経ちますが、ごくわずかな利用と開発しか生み出していません」とあります。[ 5 ]： 78他のかつての工業都市も同様の苦痛を伴う変化に取り組んできました。
ウェランド市議会は12人の議員で構成され、各議員はそれぞれの選挙区で選出されます（これは小選挙区制と呼ばれます）。ウェランドには6つの選挙区があり、各選挙区から2人の議員が選出されます。市議会は市長によって率いられ、市長は市全体の有権者によって選出されます。現在のウェランド市長はフランク・キャンピオンです。
さらに、ナイアガラ地域評議会に参加するため、2名の地域評議員が全市から選出されます。これらの評議員は、ジョージ・マーシャル氏と、 2013年3月に亡くなった故ピーター・コルモス氏でした。コルモス氏の後任として、ウェランド市の代表が2013年5月下旬から任命され、地域評議会で同市を代表することになりました。
市は消防、図書館、公園・レクリエーション施設、幹線道路などの管理を担当していますが、多くの行政サービスはより広範な行政レベルであるナイアガラ地域から提供されています。地域レベルでは、社会福祉、地域医療、ナイアガラ地域警察による治安維持などが担われています。
地元政治における主要な課題は、ウェランド・バイパス建設後、衰退したダウンタウン中心部の再開発である。シビック・スクエア・プロジェクトは、3つの市議会と3人の市長の任期を経て完成した。イースト・メイン・ストリートと旧運河に面したこの新しい建物には、市庁舎とウェランド公共図書館が入居している。このプロジェクトは開発の起爆剤となりつつあり、ダウンタウンには多くの新しい店舗がオープンし、一部の企業は事業を拡大している。
ウェランドは、カナダ下院では保守党のフレッド・デイビス議員によって、オンタリオ州議会では新民主党のジェフ・バーチ議員によって代表されており、それぞれ連邦選挙区のナイアガラ・サウスと州選挙区のナイアガラ・センターを代表している。
カナダ統計局が実施した2021年の国勢調査によると、ウェランドの人口は55,750人が居住23,656のうち合計24,530戸の民間住宅、2016年の人口の6.6％52,293。面積は81.16 km 2 (31.34平方マイル)で、人口密度は 2021年には686.9/km 2 (1,779.1/平方マイル)であった。 [ 6 ]
2021年には、[ 7 ]人口の87.0%が白人/ヨーロッパ系、8.7%が有色人種、4.3%が先住民でした。有色人種の中で最も多かったのは、黒人（2.6%）、南アジア系（1.6%）、ラテンアメリカ系（1.3%）、フィリピン系（0.7%）、東南アジア系（0.5%）、中国系（0.5%）でした。
1885年の産業移民
プリマス・コーデージ工場の開設に伴い、マサチューセッツ州プリマスにあった同社の事業所からウェランドに移住してきた多くの労働者がイタリア系であったため、文化的多様性が大きく高まりました。文化や言語の壁による影響を最小限に抑えるため、プリマス・コーデージはウェランドに4人の現場監督を派遣しました。1人はイタリア人、1人はフランス人、1人はドイツ人、そして1人はイギリス人でした。同社が従業員のために建設した地域は、現在プリマス・コーデージ・ヘリテージ地区と呼ばれ、ウェランドで最初のイタリア系住民の居住区となりました。[ 13 ]
今日のウェランドのコミュニティは、フランス語圏、スラブ系、先住民、メティスといった多様な文化の影響を反映している。
住民の80.2%が英語を母語として話していました。フランス語を第一言語とする住民は7.2%で、オンタリオ州全体の3.3%と比較して高い割合でした。[ 14 ]非公用語に関しては、最も一般的な母語はイタリア語（2.1%）、スペイン語（1.0%）、ハンガリー語（0.6%）、ポーランド語（0.6%）、韓国語（0.4%）、ドイツ語（0.4%） 、中国語（0.4%）でした。住民の1.5%は英語とフランス語の両方を母語として挙げ、1.2%は英語と非公用語の両方を挙げました。
住民の62.4%がキリスト教徒で、2011年の77.2%から減少した。[ 16 ] 35.1%がカトリック、15.1%がプロテスタント、7.7%がキリスト教徒であると回答したが、宗派は明記せず、4.5%が他のキリスト教宗派またはキリスト教関連の伝統に属していた。34.9%が無宗教または世俗的で、2011年の22.0%から増加した。その他の宗教は人口の2.3%を占め、2011年の0.8%から増加した。キリスト教以外の宗教で最大のものは、イスラム教（0.9%）、ヒンドゥー教（0.4%） 、シーク教（0.4%）であった。
オンタリオ州の他の地域と同様に、ウェランドには4つの公立教育制度があります。地域教育委員会としては、ナイアガラ・カトリック学区教育委員会とナイアガラ学区教育委員会があります。また、コンセイユ・スコレール・ヴィアモンド（フランス語公立教育委員会）とコンセイユ・スコレール・カトリック・モナヴニール（フランス語カトリック教育委員会）もウェランドで学校を運営しています。
ナイアガラ・カトリック学区教育委員会は、市内に6つの小学校を運営しています。また、市内に1つの中学校、ノートルダム校も運営しており、9年生から12年生までの教育を提供しています。さらに、市内にあるパトリック・H・フォガティ神父学習センターでは、生涯学習コースも開講しています。
ナイアガラ地区教育委員会は、市内に10の小学校と2つの中学校を運営している。ウェランド・センテニアル中学校は市の西側を、イーストデール中学校は市の東側を管轄している。
ナイアガラ応用芸術技術大学のキャンパスはウェランドにあります。同大学は、高等教育の卒業証書、学士号、上級レベルのプログラムを提供しています。1995年から2001年まで、この都市には、現在は閉鎖されたフランス語圏の大学であるコレージュ・デ・グラン・ラックのサテライトキャンパスがありました。[ 17 ]
ウェランドは、ナイアガラの滝にあるサー・アダム・ベック水力発電所に近いことから、歴史的に鉄鋼、自動車、繊維産業で知られていました。[ 18 ]当初、ウェランドで最大の雇用主は製造業でした。ユニオン・カーバイド、ユナイテッド・スチール、プリマス・コーデージ・カンパニーなどの工場、3つの鍛造工場、綿紡績工場、アトラス・スチール社、および一般的な製造工場が、初期のウェランドの形成に大きな影響を与えました。近年、ジョン・ディアが2008年9月に工場を閉鎖し、製造拠点をウィスコンシン州とメキシコに移転すると発表したように、ウェランドでの事業を終了した企業もありますが、レイクサイド・スチール（以前はステルコが所有し、2012年からはJMCスチールが所有するパイプ工場）などの企業は、住民を雇用し続けています。
アトラス・スチール社は1920年代のある時期に設立されました。ロイ・H・デイビスとそのパートナーは1928年にウェランド工場をアメリカ人株主から買収しました。第二次世界大戦中はここで銃身が生産されました。一時期はカナダ最大のステンレス鋼メーカーでした。工場にはチタン生産に必要な真空製錬ラインがありました。カナダ・アメリカ自由貿易協定（CanAm FTA）、北米自由貿易協定（NAFTA）、GATT 、そしてグローバル化の到来により衰退し、その後所有者が何度も変わりました。 1989年にサミグループが買収し、続いて2000年にはミシサガのスレイター・スチール社が買収しましたが、同社は2003年に倒産しました。工場は最終的に2007年に取り壊されました。
プリマス・コーデージ社のカナダ支社は、議会がロープおよび関連製品に25%の輸入関税を課したことをきっかけに、1904年に設立されました。マサチューセッツ州にルーツを持つプリマス社は、草、小麦、藁などの農作物を梱包するために必要な結束紐の事業を確保するために、この地に進出しました。ウェランド市は、1904年以前は農地だったプリマス工場の周辺に発展しました。ロープ産業は、収穫脱穀機の登場によって衰退しました。収穫脱穀機は、茎を刈り取った直後に連続して脱穀を行うようになったため、結束紐（または梱包紐）の必要性をなくしたのです。
ウェランドの電力は、ナイアガラの滝にあるサー・アダム・ベック水力発電所からウェランド・ハイドロ社を経由して供給されている。この巨大な発電所の存在のおかげで、2003年の北米大停電の間も、ウェランドの半分以上の地域で電力が供給され続け、翌日には24時間近く停電していた地域への電力供給を目的とした輪番停電が開始された。
ウェランドはナイアガラ南部の中心部に位置している。長年にわたる都市開発により、ウェランドの北西部はフォンスヒル地区とほぼ一体化している。
ウェランド・バイパス計画以前は、ウェランド運河がウェランドの中心部を横断していました。その結果、市の東側と西側の間に非常に目立つ分断が生じました。西側は主に北方向に発展し、東側は南方向に拡大しました。また、西側は東側よりも裕福な地域となりました。今日では、運河の交通が市内の交通を定期的に妨げることはなくなりましたが、運河はウェランド・レクリエーション水路として存続しています。この水路は今でも市を二分する非常に目立つ視覚的特徴であり、おそらくそのため、ウェランド市民の意識の中に東側と西側の区分が今もなお強く残っているのでしょう。東側と西側は、基本的な方向を示す言葉として非常によく使われています。
クックスミルズとデインシティのコミュニティには、それぞれ独自の分断の歴史がある。クックスミルズは、バイパス水路を挟んでウェランドの他の地域とは反対側に位置しており、都市のスプロール現象の影響から守られてきたと言えるが、運河を渡るために2つの高速道路トンネルのうちの1つを使用する必要があるため、一部の住民は代わりに近くのナイアガラの滝に向かう。2つの水路が合流する市の南部に位置するデインシティは、トンネルを使用する鉄道線路の低勾配を確保するために必要なタウンライントンネルへの大規模なアプローチによって分断されている。デインシティは、この地域の主要雇用主であるデイン製造会社（現在はジョンディアとして知られる）のために、そして同社によって「企業城下町」として建設された。ジョンディアは2008年9月に工場を閉鎖し、製造拠点をウィスコンシン州とメキシコに移転すると発表した。
東側の北端、未開発地域を開発しようとする動きがわずかに見られる。バイパス沿いにはハンターズ・ポイントという名の住宅地が建設されており、さらにハイウェイ406号線近くのウッドローン・ロードにウォルマートの新店舗がオープンしたことで、この地域への投資がさらに増加した。
厳密に言えば、東側とデイン・シティはどちらも半島であり、ウェランド運河の旧水路と新水路の水に囲まれ、タウンライン・トンネルのアプローチ沿いにある旧運河の比較的小さな栓によってのみ「堅固な」陸地と繋がっている。
クロウランドは、1788年に設立された旧町[ 19 ]で、オンタリオ・ロードとウェランド・レクリエーション運河の周辺に発展しました。人工の地形としてはメリット島があり、長さ約5キロメートル、場所によっては幅が100メートル未満の細長い土地です。この島は、最初のウェランド運河がウェランド川とほぼ平行に建設されたときに形成され、古い運河が廃止されてからはメリット公園として整備され、人気の高い4キロメートルの舗装された遊歩道があります。
ウェランドは五大湖地域に典型的な湿潤大陸性気候（ケッペンのDfa/Dfb）に属し、寒くて雪の多い冬、温暖で湿潤な春、温暖から暑く湿潤な夏、涼しく湿潤な秋が特徴です。冬は最も乾燥した季節で、最も雨の多い月でも降水量は77.8 mm（3.06インチ）以下です。ただし、湖水効果雪のため、この都市では毎年平均97.8 cm（38.5インチ）の積雪があります。最も寒い月である1月の平均気温は-4.7 °C（23.5 °F ）です。春は温暖（平均13 °C（55.4 °F））で雨が多く（ 4月、5月、6月の降雨量は240.3 mm（9.46インチ） 、 4月と5月の降雪量は5.4 cm（2.12インチ）です）。夏は温暖で、平均最高気温は 24.5 °C (76.2 °F) で、湿度が高く、総降水量は 251 mm (9.88 インチ) です。秋は涼しく (平均気温 4.3 °C (39.7 °F))、雨が多く (実際、ウェランドの季節の中で最も雨が多い) (総降水量は 273.7 mm 10.8 インチ) です。最高気温と最低気温の極値は 37.8 °C (100 °F) で、それぞれ 1911 年 7 月 4 日と 1931 年 7 月 1 日に記録されています。 1948年8月26日、および1884年1月25日に記録された-32.8 ℃（-27 °F）。日降水量の極値としては、1959年9月30日の118.4mm（4.66インチ）の降雨量、および1900年3月1日の81.3cm （32.0インチ）の降雪量がある。ウェランド地域に影響を与えた最悪の冬の嵐の1つは、1977年1月にナイアガラとニューヨーク州西部を1977年1月28日から2月1日にかけて襲った「77年の吹雪」である。
特筆すべき公園としては、北西部に位置する歴史ある整備されたチッパワ公園、南東部に位置する比較的新しい公園で郊外開発のために規模が縮小されたメモリアル公園、そして運河沿いにあり、上層階に舗装された遊歩道、下層階に砂利道があるメリットアイランド公園などが挙げられる。
チッパワ公園には、なだらかな丘陵地、樹齢を重ねた見事な樹木（主にカロライナ地方原産の樹木で、ヒッコリーやカエデなど数種類を含む）、遊び場、大きな池、そして整然としたバラ園の中に小さな観賞魚池があります。園内には、ラカス産の花崗岩から彫り出された大きな戦没者慰霊碑があり、カナダの著名な彫刻家エリザベス・ウィン・ウッドによって設計されました。
メモリアルパークは、1967年の建国100周年記念事業の一環として建設されました。平坦な地形に若い木々が植えられており、8の字型の屋外プールがあります。また、公園内には慰霊碑も建てられています。1960年代後半には、公園の東側がウェランド運河のバイパスとして利用されました。公園を訪れる人々は、バイパスを通過する船をよく目にすることができます。
ウェランド旧市街の中心部、メインストリート橋の近くでは、ウェランド川が旧ウェランド運河の下を流れ、その後数マイルにわたって運河と並行して流れています。旧運河と川の間には、現在公園となっている細長い土地があり、メリット島と呼ばれています。公園の中心部に近い端には、ピクニックテーブルや遊具が設置されています。島内には、旧運河の岸辺に沿って公園の全長にわたって続くメインの遊歩道があり、その他にも様々な脇道や小道が点在しています。
また、ダウンタウンの中心部、ウェランド・レクリエーション水路の西側、メインストリート橋とディビジョンストリート橋の間には、地元の人々から「ゲリラパーク」[ 20 ]と呼ばれる小さな公園があります。ここは元々、長年放置されていた公園スペースでしたが、ボランティアによって公共スペースとして再生されました。地元のアーティストやゲリラガーデニングの努力により、かつて放置されていたこのスペースは現在、さまざまな非組織的なボランティアによって手入れされ、活気を取り戻した花壇や花、屋外の絵画、そして時折の即興イベントが特徴です。
ウェランド運河パークウェイ・トレイルは、オンタリオ湖畔 のセントキャサリンズ市を起点とし、ポートコルボーンのエリー湖畔を終点とする舗装された遊歩道です。ウェランド市内を通る区間も舗装されています。この遊歩道はウェランド運河とレクリエーション運河に沿って走り、ウェランドのダウンタウンを通過します。
オンタリオ湖とエリー湖を結ぶウェランド運河は、ウェランドが最もよく知られている交通手段です。1972年までは、運河はウェランドのダウンタウンを通っていました。1972年の運航シーズン終了に伴い、運河は市の東側を通るウェランド運河バイパスにルート変更されました。ウェランドは運河の遺産を大切にしており、上の写真に写っているメインストリート昇開橋（ウェランド運河、橋13 ）が今もなお保存されていることがその証拠です。
国道406号線はウェランドへの主要な出入り口であり、北へ進むとソロルド、セントキャサリンズを経て、クイーンエリザベスウェイへと続いている。
ポートコルボーンは、国道140号線と58号線でウェランドと結ばれています。ポートコルボーンの住民は、そこからさらに北へ406号線を利用することができます。
ミッドペニンシュラ・ハイウェイが完成すれば、ウェランドの交通網において重要な役割を果たす可能性がある。なぜなら、このハイウェイは市の南部にあるハイウェイ58A沿いのウェランド運河を横断する可能性があるからだ。そうなれば、ハイウェイ406は新設される幹線道路まで延伸される可能性が高い。
運河の下を通る3つのトンネルのうち、メインストリートトンネルとタウンライントンネルの2つは、ウェランドの主要都市部のすぐ東に位置している。
ウェランドは豊かな鉄道の歴史を誇っています。市のモットーは「レールと水が出会う場所」で、これは当時主流だった2つの交通手段を指しています。カナダ南部鉄道（CASO）はウェランドの南端を通過し、キングストリートに旅客駅がありました。CASOが運行していた列車はごくわずかで、路線の交通量の大部分は、オンタリオ州ウィンザー（およびデトロイトへのトンネル）と、ナイアガラの滝とフォートエリーにあるナイアガラ川に架かる2つの橋のいずれかの間を通過するニューヨーク・セントラル鉄道の列車でした。
ウェランドは、トロント・ハミルトン・アンド・バッファロー鉄道の終着駅でもあった（ニューヨーク州バッファローへの接続はCASO線経由）。トロント・ハミルトン・アンド・バッファロー鉄道は、ニューヨーク・セントラル鉄道と共同で旅客列車を運行し、トロントとバッファロー間（オンタリオ州ハミルトンとウェランド経由）を直通で結んでいた。
また、南北方向に走るカナダ国鉄（旧グランド・トランク鉄道）の路線があり、ウェランド・ダイヤモンドでCASO線と交差していた。ここには連動信号所（WX）が立っていた。ウェランド南部のデイン・シティ地区には別の路線が通っていた。これはカナダ・エア・ライン鉄道で、ワバッシュ鉄道も利用していた。後に、カナダ国鉄のケイユーガ支線となった。
最後に、ナイアガラ・セントキャサリンズ・アンド・トロント鉄道は、オンタリオ州ポートコルボーンからウェランドを経由してオンタリオ州ソロルドまで、電化された放射状路線を運行していました。旅客サービスは1959年11月に終了しましたが、線路は貨物輸送に使用され続け、ウェランド川に架かる高架橋が危険な状態になった1981年に廃止されました。
1970年代初頭のウェランド運河の移設は、地域の鉄道網に大きな変化をもたらした。運河の新しいルートは、以前は5つの別々の鉄道路線が横断していた。新しい運河区間には橋はなく、鉄道トンネルが1つだけとなるため、これらの路線はすべて再設計が必要となった。CASO線の2つの支線とケイユーガ支線はタウンライン・トンネルを通るようにルート変更され、カナディアン・ナショナル鉄道の南北線は分割され、直通路線としては廃止された。キング・ストリート駅は廃止され、取り壊された。町外に新しい駅が建設されたが、旅客サービスはその後まもなく終了した。
現在、ウェランドにはウェランド運河を横断する鉄道交差路が2つしか残っていないうちの1つがあります。タウンライン・トンネルは3本の線路用に建設されましたが、中央の線路は1990年代初頭に撤去されました。現在、トンネル内を走る線路は2本のみです。北側の線路はカナディアン・パシフィック鉄道のハミルトン支線です。南側の線路はかつてカナディアン・ナショナル鉄道のケイユーガ支線でした。この支線の大部分が廃止されて以来、この線路での運行は、トリリウム・レールのポート・コルボーン・ハーバー鉄道との乗り換え列車が時折運行される程度に限られていました。現在、カナディアン・パシフィック鉄道はこの線路を「ブルックフィールド側線」としても使用しています。
また、ウェランドの東側を南北に走るトリリウム鉄道（ポートコルボーン港鉄道）の路線は、かつてのウェランド運河鉄道/カナディアン・ナショナル鉄道の線路跡地、アトラス・スペシャリティ・スチール工場跡地（2007年に解体）のそばを通っています。この路線では、リクエストに応じて毎日（月曜日から金曜日）メリットン行きの列車が運行されています。トリリウム鉄道は、かつてのナイアガラ、セントキャサリンズ、トロント鉄道の線路跡地にある、ソーロルドとセントキャサリンズにいくつかの産業施設を所有しています。ウェランドには旅客列車は停車しません。最寄りのビア・レール駅はセントキャサリンズとナイアガラフォールズにあります。ビア・レールは、 2012年10月25日にこれらの駅への自社列車の運行を停止しました 。アムトラックは、ビア・レールの管理下でこれらの駅に2本の列車を運行しています。
1970年代初頭のウェランド運河の移設以前は、古い運河を横断する橋が2つありました。最も交通量が多かったのは、リンカーン橋とブロードウェイ橋の間（CASO線）にある旋回橋でした。この橋は以前の運河の遺物で、現在は旋回しませんが、鉄道で使用されています。週に1、2回、地元のトリリウム鉄道の貨物列車がこの橋を渡って、トリリウム鉄道の西ウェランド支線にある古い運河の西側にあるベスビウス・インダストリーズにアクセスします。2番目の横断は、オンタリオ州デインシティにある垂直昇降橋で、これもトリリウム鉄道運河線として使用されています。1967年以前は、この運河線の区間はCNのケイユーガ支線と呼ばれていました。ケイユーガ支線はその後、デインシティの北にあるタウンライン・トンネルを通るようにルート変更されました。デインシティを通るこの区間は、CNウェランド・ダイヤモンドのこの地点からキャナル支線と改名され、そこで南北方向の線路（旧CNウェランド支線）に接続している。この東西方向の線路の始点は現在も西へ続いており、現在はトリリウムのケイユーガ支線として運営されているバイパスの鉄道分岐点に至ります（以前の場所はフィリップス・ロードの西3マイル先で、CNケイユーガ支線の元の敷地がオンタリオ州セント・トーマスまで続いていました。1800年代にこのタウンライン・トンネルのインフラが建設される前は、フィーダー運河がかつて横断していた場所で、CPブルックフィールド側線がトリリウムのケイユーガ支線になっていることに注意してください。このケイユーガ支線のバイパスは、ウェランドの東にあるウィルヘルム・ロードとトループ・ロードの間から西へフィリップス・ロード（上記参照）とグリーン・ロードS（旧ファー・ロードS）の間まで走っています。ケイユーガ支線のバイパスの全長は合計8.9マイルでした。
地元の実業家や政治家、特にトリリウム鉄道のオーナーであるウェイン・エッティンガー氏と元市長のダミアン・ゴールボーン氏が最近提案したイニシアチブでは、計画されているGOトレインのナイアガラ地域への延伸に、セントキャサリンズではなくウェランドに駅を設置し、ウェランド運河を横断することを求めている。推進派は、適切な鉄道線路が既に整備されており、タウンライン・トンネルを通るトリリウムの線路を使用すれば、ナイアガラの滝まで途切れることなく列車を運行できると主張している。また、ウェランドに駅を設置することは、ナイアガラ断崖の南側のインフラを拡張するというナイアガラ地域の「南部成長」政策にも合致すると指摘している。[ 21 ]
ウェランドに最も近い空港は、市の西端にあるウェランド/ナイアガラ中央空港です。ここは小規模な飛行場であり、定期便は運航されていませんが、国際玄関口となっています。しかし、サービスの拡大を目指して、現在いくつかの開発が進められています。今のところ、ほとんどの航空旅行者はトロントのピアソン空港、ビショップ空港、またはハミルトンのマンロー空港を利用しています。バッファロー・ナイアガラ空港が最も近い空港ですが、利用するにはアメリカ国境を越える必要があります。ウェランド市民にとってのもう一つの選択肢は、セントキャサリンズ/ナイアガラ地区空港です。この空港からは、 FlyGTA Airwaysによるトロントのビショップ空港への便や、ナイアガラ発着の様々なチャーター便が運航されています。
1912年から1930年の間、ウェランドではナイアガラ・ウェランド・アンド・レイク・エリー鉄道がイースト・メイン・ストリートとキング・ストリート（当時はサウス・メイン・ストリートとして知られていた）で路面電車サービスを提供していた。この会社はまた、1922年に約6か月間、ウェスト・メイン・ストリートとナイアガラ・ストリート（当時はノース・メインとして知られていた）で短期間サービスを提供した。[ 22 ]
1973年から2022年まで、ウェランド交通局は市内全域をカバーする定期バスサービスとパラトランジットの公共交通サービスを運営していました。また、ナイアガラカレッジからセントキャサリンズのブロック大学ターミナルまでセントキャサリンズの公共交通システムに接続するウェランド・セントキャサリンズ接続も提供され、その日の最初と最後の便はダウンタウン中心部と相互接続していました。ポートコルボーンとペルハムにもサービスが提供されていました。[ 23 ]
2023年、ナイアガラ地域交通局は、ウェランド交通局、セントキャサリンズ交通局、ナイアガラフォールズ交通局を買収しました。運行時間の延長と運賃体系の変更を除き、サービス内容はほぼ変更されていません。
「運河コンサート」シリーズでは、メリットパークの水上ステージで、夏の金曜の夜に無料のコンサートが多数開催されます。[ 24 ]
1853年から続くナイアガラ地域博覧会は、毎年秋に市の北部にあるフェアグラウンドで開催される。開催期間中、少なくとも1日は雨が降るというのが伝統となっている。
カナダ・デーの祝賀行事は、地元で人気のイベントとなっています。この無料の家族向けイベントは、ウェランドのダウンタウンにあるメリット・パークで開催されます。
ダウンタウンのマーケットスクエアで開催されるファーマーズマーケットでは、80以上のベンダーが食品、ナイアガラワイン、農産物、自家製品などを販売しており、年間を通して毎週土曜日の朝に開催されています。[ 25 ]
ウェランドのイーストデール高校は、2011年5月20日、21日、22日に創立50周年記念同窓会を開催しました。ウェランド高校・職業学校の同窓会は、2009年5月15日と16日にウェランドで開催されました。
ウェランド・ドラゴンボート・フェスティバルは6月に開催されます。[ 26 ]
ウェランド・ローズ・フェスティバルは、ナイアガラ地域で最も長く続くフェスティバルのひとつです。ローズ・フェスティバルは、ローズ・パレード、ベビーショー、ローズ・ショー、デイズ・イン・ザ・パークなど、数多くのイベントを通して地域住民の参加を促進・奨励しています。2011年に50周年を迎えたローズ・フェスティバルは、毎年6月に数々の素晴らしいイベントやエンターテイナーを提供し続けています。
同市はウェランド国際フラットウォーターセンターで2018年カヌーポロ世界選手権を開催する予定である。[ 27 ]
ウェランド・フロートフェストは2016年に始まり、通常7月に1日開催されます。このイベントの目的は、参加者にインフレータブルを使ってウェランド・レクリエーション水路を楽しんでもらうことです。イベントには、露店やコンサートも併設されています。2017年には、フロートフェストは運河に165メートルにわたってインフレータブルが触れ合う列を作り、ギネス世界記録に認定されました。[ 28 ]
ウェランドのシーウェイモールは、2010年11月にフードコートでフラッシュモブがハレルヤコーラスを歌う様子が撮影され、全国的な注目を集めた。 [ 31 ] このイベントの動画はYouTubeで拡散し、[ 32 ] 1か月足らずで1440万回再生された。12月8日には、カナダAMが同じフードコートから生放送を行い、約500人の観客を集めた。[ 33 ]
ウェランドは、映画『ミートボールズ』の最初のシーンが撮影された場所である。俳優のビル・マーレイが、シーウェイ・モールのKマートの前に登場している。
ウェランド国際フラットウォーターセンターは、カナダ版アメージングレースシーズン9のエピソード6で取り上げられました。チームは、地元の漕ぎ手ロンダ・ショパンから次の手がかりを受け取るために、ウェランド運河の200メートル（660フィート）のコースを2分以内にダブルスカルで漕がなければなりませんでした。このエピソードは2023年8月15日に放送されました。[ 34 ]