オンタリオ州道406号線

ハイウェイ406
ハイウェイ406
	ハイウェイ406は赤で強調表示されています
ルート情報
	オンタリオ州運輸省が管理
長さ	26.0 km (16.2 マイル)
存在した	1965年12月7日 –現在
主要な交差点
北端	クイーンエリザベスウェイ–セントキャサリンズ
	ハイウェイ58 –ソロルド
南端	地方道路27号線–ウェランド
位置
国	カナダ
州	オンタリオ
高速道路システム
	オンタリオ州高速道路; 現在; 前者; 400シリーズ;

キングスハイウェイ 406 (発音は「フォーオーシックス」) は、一般的にハイウェイ 406と呼ばれ、カナダのオンタリオ州にある400 シリーズのハイウェイです。ナイアガラ半島の中央部を通る南北の主要ルートであるハイウェイ 406 は、ウェランド、ソロルド、セントキャサリンズのダウンタウンをクイーンエリザベスウェイ(QEW)に接続します。

ハイウェイ406号線の建設は1963年に始まりました。最初の区間は1965年12月7日にセント・デイビッズ・ロードとジュネーブ・ストリートの間で開通し、続いて1969年後半に南方向のビーバーダムズ・ロードまでの延長が行われました。このルートは後にスーパーツーとして南に延長されメリット・ロードでハイウェイ58号線になりました。1977年、フリーウェイをQEWに接続する建設が開始され、1984年後半に完了しました。1987年にはハイウェイ406号線をさらに南に延長する建設が再開されましたが、スーパーツーとしては、イースト・メイン・ストリートの信号付き交差点で終了し、 1995年に完了しました。 ^[3] 2009年、残りの2車線セクションを4車線の中央分離帯のあるフリーウェイに拡張する建設が再開され、ウェランドの南端はラウンドアバウトに改造され、残りの平面交差点はインターチェンジとして再建された。^[3]

ルートの説明

1987年から2015年まで、ハイウェイ406号線は、 2車線区間と平面交差を持つ唯一の400番台ハイウェイとしてユニークでした。このハイウェイはセントキャサリンズ内では交通量が多いですが、市の南では交通量が大幅に減少します。^[1] 2024年後半以降、^[4]ハイウェイ406号線の制限速度は80 km/h (50 mph) から110 km/h (68 mph) まで変化し、^{[5] 110 km/h (68 mph) は}ソロルドとウェランドの間の13 km (8.1 mi) の区間で適用されます。^[6]このハイウェイはオンタリオ州警察によってパトロールされています。

406号線の名称は、ウェランドのイーストメインストリート、ウェランド運河の下にあるイーストメインストリートトンネルのすぐ西にあるラウンドアバウトから始まります。ここから、現在4車線の中央分離帯のある道路は北東に曲がり、運河と平行に進みます。運河は2つのゴルフコースで隔てられています。高速道路はそれらの西側を通過すると、西に曲がり、トリリウム鉄道の支線（以前は地上でしたが、現在は鉄道の上）を横切り、新しく建設されたインターチェンジでダイムラーパークウェイとウッドローンロードに出会います。その後すぐに、ウェランド川を渡り、その後、運河の旧水路を渡り、1970年代に現在のウェランドバイパスに置き換えられました。 ^[7]

この高速道路は、深い森を抜けると北西にカーブし、メリット道路（旧国道58号線）と新たに建設されたインターチェンジに出会う。このインターチェンジは2009年時点で立体交差として再建中だった。^[8] その後、高速道路は北向きに戻り、最後のかつての平面交差であるナイアガラ地域道路63号線（ポートロビンソン道路）を通過する。^[7]

ポートロビンソン道路の北で森林が途切れ、高速道路は主に農業地帯を通り、北へ7km（4.3マイル）まっすぐ進む。直線沿いに、旧国道20号線とナイアガラ地方道路67号線（ビーバーダムズ道路）とのインターチェンジがある。^[7]高速道路はギブソン湖を渡り、北東に曲がる。ナイアガラ地方道路71号線（セントデイビッズ道路）と国道58号線の複雑なインターチェンジの下を通り、ユネスコ生物圏保護区であるナイアガラ断崖^[^7]を下り、セントキャサリンズに入る。^[7]

セントキャサリンズ市内では、ハイウェイ406号線は頻繁に曲がり、ウェストチェスターアベニューとジュネーブストリートの複雑なインターチェンジの南でトゥエルブマイルクリーク渓谷に入り、西にカーブしている。渓谷内では、高速道路の設計速度は低く、制限速度は80 km/h (50 mph) に引き下げられている。^[10] 高速道路はセントポールストリートの高架橋の下を通り、クリークを渡り、フォースアベニューと交差する。クリーク渓谷を出て、高速道路はフォースアベニューと1 km (0.62 mi) 並行し、徐々に北にカーブして北に3 km (1.9 mi) の地点で終わり、QEWとのトランペットインターチェンジで終わる。 ^[7]

歴史

ハイウェイ406の計画は1959年初めに始まり、当時ハイウェイ大臣だったフレッド・M・キャスが3月16日にオンタリオ州議会にオンタリオ州の道路と街路に関する報告書を提出し、20年にわたる州のハイウェイの必要性を概説した。計画されたルートの1つは、ウェランド運河に沿って進むポートコルボーンのハイウェイ3とQEWを結ぶ高速道路だった。1961年までに、ルートの調査と計画は順調に進んでいた。^[11] 建設が始まったのは1963年だったにもかかわらず、将来のルートはハイウェイ406に指定された。^[5]^[12] 最初の区間であるジュネーブ通りとセント・デイビッズ通りの間は、1965年12月7日に開通しました。その数年後、南のビーバーダムズ通りまでの延長が1969年11月21日に開通しました。^[2] 1970年代初頭、この高速道路はスーパー2として南に延長され、ウェランド川の北でメリット通りに沿って西に曲がり、ハイウェイ58になりました。^[13]^[14] この延長にはビーバーダムズ通りのインターチェンジと信号付き交差点が含まれており、1971年6月30日に開通しました。^[15]^[16]

ハイウェイ 406 は、かつて 400 シリーズのハイウェイの中で唯一の平面交差を備えていました。このセクションは正式なフリーウェイではなく、スーパー 2でした。この交差点は、2014 年にルートが最終的にフリーウェイ基準にアップグレードされたときに削除され、立体交差になりました。

1977年、ハイウェイ406号線のジュネーブ通りとQEW間の区間の建設が開始された。^[17] この工事には、幅の広い渓谷にかかるいくつかの大きな橋の建設、^[18]トゥエルブマイルクリークにかかる湾曲した構造物、オンタリオ州で最初のシングルポイント都市インターチェンジ（SPUI）（他の唯一のSPUIはオタワのエアポートパークウェイにある）が含まれていた。ハイウェイ406号線の当初の設計計画では、この区間はQEWまでクリーク渓谷に沿って全行程を走り、マーティンデールロードの東でインターチェンジすることになっていた。しかし、代わりに、線形は市の西側に移動された。^[5]セントキャサリンズのいくつかの通りの再配置は、高架道路、ランプ、トゥエルブマイルクリークにかかる橋の建設に先立って完了し、この作業は1983年後半に完了した。 ^[19] 延長全体に対する整地契約は1983年半ばに締結された。舗装工事は1984年の夏に行われ、1984年10月に開通した。^[18]^[20]

1987年秋には、ハイウェイ406号線をスーパーツーとして南に延長し、ウェランドのイーストメインストリートに向かうさらなる工事が開始され、ウッドローンロードの東方延長も含まれていた。ウェランド川と旧運河をまたぐ延長区間を運ぶ橋の建設は1988年半ばに始まり、1989年秋に完了した。その後、信号機と交差するハイウェイ406号線までのウッドローンロード延長線の整地と舗装工事が開始された。ハイウェイ406号線の整地と舗装は、ウッドローンロードからルートの南端であるイーストメインストリートまで行われ、イーストメインストリートも信号機付き交差点であった。延長は1990年代半ばまでに完了した。^[21]

拡大

ハイウェイ406号線は、平面交差点と2車線区間を備えた最後の400シリーズハイウェイでした。 ^[22] 当初の意図は、1970年代に建設された直後にこの2車線区間を2車線にすることでした。計画は何度も延期されましたが、2000年代初頭にプロジェクトが再開されました。^[23] この2車線化の第一段階は2007年に開通し、4車線のハイウェイがビーバーダムズロードの南の以前の合流点からポートロビンソンロードの北の地点まで5.6 km（3.5マイル）延長されました。^[24]

2009年5月15日、運輸大臣ジム・ブラッドリーは、ウェランドのポートロビンソン道路からイーストメインストリートまでの区間を完全な高速道路に改造すると発表した。^[25] この工事には、既存の信号付き交差点を置き換えるイーストメインストリートのラウンドアバウトも含まれていた。^[26] メリットロード高架の工事は2009年9月に始まり、^[8] 2011年半ばに完了する予定であった。^[27] 2011年8月19日、起工式とともに全面工事が始まった。^[28] イーストメインストリートとのラウンドアバウトは、中央島なしで2013年9月5日に開通した。ウッドローンロードの既存の信号付き交差点は、南行きの出口ランプと入口ランプに再利用され、高速道路406号線の連続交通は新しい高架に迂回された。 2015年9月までに、すべての平面交差点が撤去され、ハイウェイ406号線は全長にわたって最低4車線の制限付き高速道路となった。^[29] 地元政治家の要請にもかかわらず、現時点ではハイウェイ406号線をポートコルボーンまで延長する計画はない。^[26]

終了リスト

ハイウェイ406号線の北端はQEWで結ばれているが、南端はさまざまな提案で移転されている。その結果、出口は北から南へと非伝統的な番号が付けられている。ハイウェイ406号線全体はナイアガラ地域自治体内に位置する。^[7]

参考文献

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外部リンク

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テンプレート:添付 KML/オンタリオ州道 406

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ハイウェイ 406 の画像 @ AsphaltPlanet.ca
ハイウェイ406号線の拡張
ウェランドのラウンドアバウトを紹介するハイウェイ406号線北行きのビデオ
ハイウェイ406のライブ交通カメラ

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