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ディア・アンド・カンパニー（ジョン・ディアとして事業展開）[3]（/ˈdʒɒnˈdɪər / ） は、農業機械、重機、林業機械、ディーゼルエンジン、重機や芝生の手入れ用機器に使用される駆動系（車軸、トランスミッション、ギアボックス）を製造するアメリカの企業です。また、金融サービスやその他の関連事業も行っています。
ディア・アンド・カンパニーは、ニューヨーク証券取引所にティッカーシンボルDEで上場している。[ 4 ]同社のスローガンは「ディアほどよく動くものはない」で、ロゴは「John Deere」という文字とともに跳ねる鹿である。同社は155年以上にわたり、跳ねる鹿を取り入れたロゴを使用している。本社はイリノイ州モリーンにある。
同社は、 2022年の米国最大企業500社のフォーチュン500リストで84位にランクインした。 [ 5 ]同社のトラクターシリーズには、Dシリーズ、Eシリーズ、特殊トラクター、超大型トラクター、JDLinkなどがある。
1836年、ジョン・ディアは、 1804年2月7日にアメリカ合衆国バーモント州ラトランドで生まれ、バーモント州での破産を逃れるためにイリノイ州グランド・デトゥールに移住し、ディア・アンド・カンパニーを設立しました。[ 6 ]すでに鍛冶屋として確立していたディアは、 1837年にグランド・デトゥールに1,378平方フィート（128平方メートル）の店を開き、村の総合修理工として、また熊手やシャベルなどの道具の製造業者として活動しました。彼を際立たせた製品の一つは、ジョン・ディアが1837年にスコットランド製の鋼鉄製の鋸刃を鋤に加工して開発した、自己洗浄機能付きの鋼鉄製鋤でした。[ 7 ]
ディアの鋼鉄製プラウが登場する以前は、ほとんどの農家は鉄製または木製のプラウを使用していたが、中西部の肥沃な土壌がプラウに付着するため、頻繁に清掃する必要があった。ディアは、土壌が容易に滑るように高度に研磨された鋼鉄の表面を作り出した。[ 8 ]この道具は、プレーリー州の土壌を耕す難しさを解消し[ 9 ]、19世紀から20世紀初頭にかけてのアメリカ大平原への移住を大きく助けた。
1843 年初頭、ディアはレオナルド・アンドラス[ 10 ]と事業提携を結び、イリノイ州のロック川沿いに新しい 2 階建ての工場を建設するための土地を購入した。この工場は水力を使って機械を動かしていた。[ 11 ]「L. アンドラス耕うん機製造所」と名付けられたこの工場は、1842 年に約 100 台の耕うん機を、翌年には約 400 台の耕うん機を生産した。ディアとアンドラスの提携は 1848 年に終了し、ディアは鉄道とミシシッピ川へのアクセスを確保するため、イリノイ州モリーンに移転した。そこでディアはロバート・テイト[ 12 ]と提携し、同年1,440 平方フィート (134平方メートル)の工場を建設した。ジョン・グールドは後に会計管理のために招かれた。[ 12 ]生産量は急速に増加し、1849年までにディア、テイト＆グールド社は月間200台以上の耕うん機を生産するようになった。工場には2階建ての増築部分が建設され、さらなる生産が可能になった。
ディアは1853年にテイトとグールドの会社における持分を買い取り、息子のチャールズ・ディアが事業に加わった。[ 12 ]当時、同社は耕うん機に加えて、荷馬車、トウモロコシ播種機、耕うん機など、さまざまな農業機械製品を製造していた。[ 13 ] 1857年には、同社の生産総数は月間約1,120個の農具に達した。1858年、全国的な金融不況が同社に大きな打撃を与えた。この期間中、同社は耕うん機を牽引する蒸気機関の開発を発表したが、製品は実現しなかった。[ 14 ]倒産を防ぐため、同社は再編成され、ディアは事業における自身の持分を義理の息子であるクリストファー・ウェバーと息子のチャールズ・ディアに譲渡し、チャールズは父親の経営上の役割のほとんどを引き継いだ。[ 15 ]ジョン・ディアは1886年4月に引退するまで同社の社長を務めたが、その1か月後の1886年5月にイリノイ州モリーンで死去した。[ 16 ]同社は1868年にディア・アンド・カンパニーとして法人化され、再び再編成された。[ 8 ]同社の当初の株主はチャールズ・ディア、スティーブン・ヴェリー、ジョージ・ヴィントン、ジョン・ディアであったが、実質的にはチャールズが会社を経営していた。1869年、チャールズは全国的な販売促進のためにマーケティングセンターと独立系小売業者を導入し始めた。同年、ディア・アンド・カンパニーは第17回イリノイ州博覧会で「最も優れた多様な耕うん機の展示」を受賞し、10ドルと銀メダルを獲得した。[ 17 ]
ジョン・ディア社は農業機械に重点を置き続けたが、1890年代には自転車もいくつか製造した。[ 18 ]
1900年代初頭に新興企業であるインターナショナル・ハーベスター社との競争が激化したことで、同社は農機具事業における製品ラインナップを拡大したが、20世紀におけるディア・アンド・カンパニーの事業を特徴づけるのはガソリン式トラクターの生産となった。
1912年、1907年にチャールズ・ディアが亡くなった後、後任として社長に就任したディア・アンド・カンパニーのウィリアム・バターワース（チャールズの義理の息子）は、トラクター事業への会社の拡大を開始した。[ 19 ]ディア・アンド・カンパニーは、自社製のトラクターモデルを短期間試作し、その中で最も成功したのがダイン全輪駆動だったが、最終的には、 1918年にウォータールー・ガソリン・エンジン・カンパニーを買収してトラクター事業への進出を続けることを決定した。ウォータールー・ガソリン・エンジン・カンパニーは、アイオワ州ウォータールーの工場で人気のウォータールー・ボーイ・トラクターを製造していた。ディア・アンド・カンパニーは、ジョン・ディア・モデルDが導入された1923年まで、ウォータールー・ボーイという名前でトラクターを販売し続けた。[ 20 ]同社は、7R、8R、9Rシリーズなど、トラクターの大部分をアイオワ州ウォータールーで製造し続けている。
同社は1927年に最初のコンバインハーベスターであるジョンディアNo.2を製造した。これは、シリンダーボアの拡大による出力の向上など、モデルDの改良と変更が特徴であった。[ 21 ] 1年後、この革新に続いて、顧客に人気のあった小型の機械であるジョンディアNo.1が導入された。1929年までに、No.1とNo.2はより新しく軽量のハーベスターに置き換えられた。1930年代には、ジョンディアや他の農業機械メーカーは斜面収穫技術の開発を開始した。ハーベスターは、最大50%の傾斜勾配の斜面で穀物を収穫するためにコンバインを効果的に使用できるようになった。[ 22 ]
トラベルチャンネルのシリーズ「メイド・イン・アメリカ」でディア・アンド・カンパニーを取り上げたエピソードで、司会のジョン・ラッツェンバーガーは、大恐慌時代に同社がアメリカの農家から機器を差し押さえたことは一度もないと述べた。[ 23 ]
第二次世界大戦中、ジョン・ディアの曾孫であるチャールズ・ディア・ウィマンが同社の社長を務めていたが、彼はアメリカ陸軍の大佐に任官された。この時期にバートン・F・ピークが社長として雇われた。ウィマンは1944年後半に同社に復帰する前に、戦時生産委員会の農業機械・設備部門を指揮した。[ 24 ]農業機械に加えて、ジョン・ディアは軍用トラクターやM3戦車のトランスミッションを製造した。また、戦争遂行を支援するために航空機部品、弾薬、移動式洗濯ユニットも製造した。[ 25 ]
1947年、ジョン・ディアは初の自走式コンバイン、モデル55を発表しました。その後すぐに小型のモデル40と45、大型のモデル95が続き、1960年代にはさらに大型のモデル105が発表されました。1950年代半ばには、ジョン・ディアは着脱式のコーンヘッドを導入し、トウモロコシ生産者がコンバインを使ってトウモロコシの収穫、脱穀、洗浄を1回のスムーズな作業で行えるようにしました。[ 22 ]
1956年、ディア・アンド・カンパニーはドイツのトラクターメーカーであるハインリッヒ・ランツAGを買収した（ランツ・ブルドッグを参照）。
1958 年後半、ジョン ディアはアルゼンチン北部のロサリオに工場を建設しました。[ 26 ]アルゼンチンでは、このメーカーは Agar Cross & Co. によって管理されていました。[ 27 ] ジョン ディアはアルゼンチンで次のトラクター モデルを製造しました: 445、[ 28 ] 730、[ 29 ]シリーズ 20 のモデル、例えば 1420、[ 30 ] 2420 、[ 31 ] 3420、4420、[ 32 ]シリーズ 30 のモデル、例えば 2330、[ 33 ] 2530、2730、[ 34 ] 3330、[ 35 ] 3530、[ 36 ] 4530。[ 37 ] 2140 のようなシリーズ 40 のモデル、[ 38 ] 3140 / 3140 DT、3440、[ 39 ] 3540 [ 40 ]そして、1994 年までバイゴリアで製造された最後のシリーズ 50 の 2850、3350、3550 [ 41 ]。17 年後 (2011 年)、アルゼンチンの工場は、次のモデルのトラクターの組み立てを再開しました: 5036C、5045D (45 HP) シリーズ 5D、5045E (45 HP) シリーズ 5E、5065E (65 HP) シリーズ 5E、5075E (75 HP) シリーズ 5E、5425N (77 HP) シリーズ 5000、5725 (92 HP) シリーズ 5025、5725HC (92 HP) シリーズ 5025、5090E、5090EH、5076EF、6110J、6130J、6145J、6165J。
さらに、2012年には、SKD/CKD形式で、コンバインハーベスター9570 STSシリーズ70、9470 STS、9670 STS、9770 STSの組み立てが追加されました。[ 42 ]
また、緑色のラインでは、アルゼンチンの工場で、570 A/B [ 43 ] 544 A/B [ 44 ] 507、308、200 [ 45 ]などのバックホーローダーやモーターグレーダー、および627、727モデルのトラクターが製造されました。
1960年、ジョン・ディアは「10」シリーズのトラクターの販売を初めて開始した。ジョン・ディアはダラス・メモリアル・オーディトリアムとテキサス州立博覧会場で大規模なイベントを開催し、大々的に発表した。出席者は6000人に達したと報告されている。10シリーズは新しい4気筒および6気筒エンジンを使用し、人間工学に基づいた設計で、整備も容易だった。[ 46 ]
4010は1960年時点で80馬力と評価されていたが、試験走行では84馬力を記録し、当時としては最もパワフルな2輪駆動の農業用トラクターの1つとなった。4010は4020の前身であり、4020はジョン・ディア社がこれまでに製造したトラクターの中で、そしておそらく米国のどのトラクターメーカーの中でも最も人気のあるトラクターとして広く認識されている。ジョン・ディア社のオプションであるパワーシフトが利用可能だった4020の方が人気が高かったものの、4010は、1950年代後半には旧式の技術のために市場シェアが低下していたトラクターメーカーとしての成功の歴史を経て、ジョン・ディア社を農業用トラクターの技術と設計の現代へと導いた。
先進的なエンジン技術に加え、「10」シリーズのトラクターは、それまでの2気筒モデルに比べて、大幅に向上した馬力対重量比、高度な油圧システム、より便利で快適な運転席、その他多くの改良が施されていました。1960年に発売された「10」シリーズのジョンディアトラクターの中で、4010は圧倒的に人気が高く、1960年から1963年までに58,000台以上が販売されました。4010を筆頭とする「10」シリーズのジョンディアトラクターの成功により、ジョンディアは1959年の市場シェア23%から、4020が発売された1964年には34%にまで上昇し、米国における農業機械のトップメーカーとなりました。[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]
1972年、ディア社は新型の第2世代「サウンドアイデアトラクター」、4030、4230、4430、4630を発表しました。これらのトラクターは、機械的な面では、それまでのニュージェネレーショントラクターと似ており、4230、4430、4630は4020と同じ404立方インチの排気量エンジンを使用していましたが、再設計された板金が特徴で、最も重要なのは、ジョンディア社がサウンドガードボディと呼んだ、完全に一体化されたオプションのオペレーターキャブが用意されていたことです。この断熱キャブには、横転保護構造が組み込まれており、特徴的な丸みを帯びたフロントガラスを備え、暖房と冷房、オプションのラジオ用のスピーカーが装備されていました。8トラックテーププレーヤーもオプションで利用可能でした。 5020 は非常によく似た 6030 に置き換えられ、1977 年に 30 シリーズ トラクターが Deere の「Iron Horses」シリーズに置き換えられるまで、新世代のスタイルで生産が続けられました。このシリーズには、90 馬力の 4040、110 馬力の 4240、130 馬力の 4440、150 馬力の 4640、および 180 馬力の 4840 が含まれていました。4240、4440、4640、および 4840 には、新しい 466 立方インチの排気量エンジンが搭載され、キャブが改良され、よりスムーズな乗り心地を実現するオプションの油圧シートが装備されました。Sound Gard ボディと 8 速 Power Shift トランスミッションは、4840 の標準装備でした。
1983年、ディア社は4050、4250、4450、4650、4850を発表しました。これらのトラクターは、基本的にそれまでのアイアンホースと同じ機械でしたが、大幅な改良が加えられていました。新しい15速パワーシフトトランスミッションが搭載され、オプションでキャスターアクションを備えた機械式前輪駆動を選択でき、トラクションの向上と旋回半径の縮小を実現しました。また、外観も改良され、以前のモデルの黒色の内装に代わり、新しいライトブラウンのキャブ内装が採用されました。これらのトラクターに続いて、80年代後半には機械的に類似した55シリーズと60シリーズのトラクターが登場し、1990年代初頭にはディア社が完全に再設計した7000シリーズと8000シリーズのトラクターに置き換えられました。
1962年版イリノイ州製造業者名鑑（創立50周年記念版）によると、ジョン・ディア社（ディア・アンド・カンパニーとして記載）は従業員総数3万5000人で、そのうち9000人がイリノイ州に勤務していた。本社はイリノイ州モリーン市サード・アベニュー1325番地にあり、同市周辺に6つの製造工場、イリノイ州フープストンに7つ目の工場があった。モリーン市の6つの工場は以下の通り。
ジョン・ディア・バーミリオン工場はイリノイ州フープストンのノース・シックス・アベニューに位置し、140人の従業員が鉄製品や農具部品を製造していた。1962年に42,705人の住民を抱えていたモリーンでは、ジョン・ディアの地元従業員7,000人が市全体の人口の16%を占めていた。[ 50 ]
1969年、ジョンディアは1960年代のニュージェネレーショントラクターに続き、ニュージェネレーションコンバインを発表しました。これには3300、4400、6600、7700が含まれます。これらのモデルは、クイックタッチヘッダー取り付け機能を標準装備した最初のモデルでもありました。1980年代には、これらのコンバインに続いて4420、6620、7720、8820が登場しました。これらは基本的に、容量の拡大、キャビンの改善、メンテナンスとサービスの容易化など、以前のモデルを改良したバージョンでした。4420は1984年に生産中止となり、ドイツから輸入された4425コンバインに置き換えられました。また、6620、7720、8820はタイタンIIアップデートを受けました。
1989 年、ディアは 6620、7720、および 8820 を、完全に再設計された新しい「Maximizer」コンバインシリーズに置き換えました。これには、9400、9500、および 9600 ウォーカーコンバインが含まれます。これらのコンバインは、中央に取り付けられたキャブ、後部に取り付けられたエンジン、およびキャブ内のより快適な機能を備えていました。また、1989 年に、ディアは全米発明家殿堂入りを果たしました。1997 年、ディアは自走式コンバインの製造 50 周年を祝い、1997 年モデルには 50 周年記念デカールが付けられました。1998 年、9410、9510、および 9610 が導入されました。これらは基本的に同じ機械ですが、マイナー アップグレードが施されています。ディアのディーラーは、古い 9000 シリーズ Maximizer コンバインの所有者に「10 シリーズ」アップグレードを提供しました。 1999年、ディアは50シリーズのマキシマイザーコンバインを発表しました。これらの機械は、より流線型の外観、キャブ内の人間工学の改善、PTOシャフトスタイルのヘッダー接続など、外観上の大幅な改良が施されており、大型モデルはロータリー式として利用可能で、これはディアが過去に製造したコンバインとは全く異なるものでした。[ 51 ]
1970年代後半、インターナショナル・ハーベスター社は軸流式ロータリーコンバインを先駆けて開発し、他のメーカーもすぐに追随したが、ディア社は1980年代から1990年代にかけて従来型のウォーカー式コンバインのみを製造し続けた。1999年、ジョン・ディア社は9550、9650、9750コンバインにシングルタイン分離（STS）システムを導入し、ロータリーコンバイン技術の進歩を示した。STSシステムは馬力が少なく、材料の取り扱いが改善される。[ 22 ]
2014年、スミソニアン博物館は、ジョン・ディアのオリジナルの耕うん機のデザインを、アメリカの歴史を変えた物の1つとして挙げた。[ 52 ]
2018年現在ディア・アンド・カンパニーは世界中で約67,000人を雇用しており、その半数は米国とカナダに勤務している。同社は世界最大の農業機械メーカーである。2014年8月、同社は製品需要の減少を理由に、イリノイ州、アイオワ州、カンザス州の工場で600人の従業員を無期限に解雇すると発表した。[ 53 ]米国内では、同社の主要拠点はイリノイ州モリーンにある世界本社と、米国中部および南東部にある製造工場である。[ 54 ] 2016年現在同社は電気農業用トラクターの実験を行っている。[ 55 ]
跳ねる鹿のロゴは、この会社によって 155 年以上使用されています。長年にわたり、ロゴには小さな変更が加えられ、一部が削除されました。「John Deere Moline, Ill.」の商標 (USPTO シリアル番号 71055630) は、耕うん機やさまざまな農具を対象としており、1911 年 4 月 8 日に出願され、1912 年 9 月 10 日に登録されました。[ 56 ]古いスタイルのロゴの中には、鹿が丸太を飛び越えているものがあります。[ 57 ] [ 58 ]同社は、農業製品と建設製品で異なるロゴの色を使用しています。同社の農業製品は、内側の縁が黄色である独特の緑色の塗料で識別できます。対照的に、建設製品は、鹿が黄色で内側の縁も黄色である黒色で識別できます。
2017年9月、ディア・アンド・カンパニーは、カリフォルニア州サニーベールに拠点を置き、農業に機械学習を応用しているブルー・リバー・テクノロジーを買収する最終契約を締結した。ブルー・リバーは、雑草が存在する場所にのみ散布することで、農家が除草剤の使用量を削減できるようにするコンピュータビジョンと機械学習技術を設計し、統合した。[ 59 ]
2018年には、ディア社とフォーチュン500企業のうち90社が、ドナルド・トランプの2017年減税・雇用法の結果として「実質的な連邦税率0％以下」を支払った。[ 60 ]
2019年8月、[ 61 ]サミュエル・R・アレンがジョン・ディアのCEO兼社長を辞任することが発表された。2019年11月、ワールドワイド農業・芝生部門および統合ソリューション部門の社長であるジョン・メイが後任となった。
2021年10月、全米自動車労働組合に加入している約1万人の従業員が、契約交渉の行き詰まりを受けてストライキに突入した。 [ 62 ]
2022年1月、同社は毎年恒例のコンシューマー・エレクトロニクス・ショーで、小規模農業向けに設計された既存のトラクターとは異なり、大規模農業向けに設計された自動運転トラクターを発表した。これは、ソフトウェアなどを通じて、人間の労働力に頼るよりも農業をより速く、より効率的にし、より高い利益率を実現するいわゆるスマートマシンの開発という、より大きな取り組みの一環だった。同社は、「稼働中の150万台の機械と使用されている5億エーカーを、クラウドベースのジョンディア・オペレーションセンターに接続したい」と述べた。[ 63 ] [ 64 ]
2022年6月、ディア社はモデル3710のモールドボードプラウの生産を中止するが、モデル995のリバーシブルプラウの販売は継続すると発表した。
2024年7月、ディア社は中西部の施設で600人の従業員を解雇し、一部の部品の生産をメキシコに移すことを検討していると発表した。[ 65 ] [ 66 ]ドナルド・トランプ氏は、メキシコ製の機器に200%の関税を課すと述べた。[ 67 ]同社は2025年8月に、経済要因と需要の減少を理由に、さらなる解雇を発表した。[ 68 ]
ジョンディアの最新型農業機械は、所有者や第三者による整備や修理が不可能であると批判されている。ジョンディアだけが、これに必要なコンピュータコードにアクセスでき、ジョンディア以外の交換部品を受け入れることができる。メーカーによる遠隔ロックも可能かもしれない。これにより、ジョンディアが継続的に関与しない限り、事実上、機器は使用できなくなる。[ 69 ] 2022年のロシアによるウクライナ侵攻の際、ロシア軍がウクライナの農業機械を盗んでロシアに持ち帰ったが、機器を所有していたディーラーが遠隔でロックしたと報告されている。[ 70 ]
トラクター制御コンピューターの内部ソフトウェアを対象とするジョンディアのライセンスでは、ユーザーや独立整備士がソフトウェアを変更することは許可されていません。[ 71 ] [ 72 ]これにより、農家による修理が妨げられ、ジョンディアの販売店が独占状態になります。[ 73 ]ジョンディアは、デジタル著作権管理を回避することで、デジタルミレニアム著作権法によりユーザーによる修理が禁止されていると主張しています。[ 74 ]電子フロンティア財団などの団体は、この行為は修理する権利に反するとして批判しています。[ 75 ] [ 76 ]一部の農家は、修理の制限を回避するために、ジョンディアのソフトウェアのウクライナ語版を使用しています。[ 77 ] [ 78 ] 2022年2月、米国上院は農家が自分で修理できるようにする法案を提出しました。[ 79 ] [ 80 ] 2022年4月現在 修理権法案は26州で提出された。[ 81 ]
2023年1月、ジョン・ディアはアメリカ農業局連盟（AFBF）と覚書（MOU）を締結し、農家や独立系修理工場がジョン・ディアの機器を修理するために必要なジョン・ディアのソフトウェア、マニュアル、その他の情報へのアクセスを購入できるようにすることに同意した。 [ 82 ]モンタナ州農民組合の会長であるウォルター・シュバイツァーは、この合意に懐疑的な見方を示し、民間部門のMOUには法的執行メカニズムがなく、修理権法が制定された場合、同社がMOUから撤退できると指摘した。[ 83 ] MOUの一環として、AFBFは州の農業局に対し、「このMOUの約束を超える義務を課す連邦または州の『修理権』法を導入、促進、または支持することを控える」よう奨励することに同意した。[ 83 ]
この覚書で取り上げられた問題は、オーストラリアなど他の国のジョンディア農業機械ユーザーにとっては依然として問題となっている。オーストラリアでは、農業機械はオーストラリア初の修理権法（自動車部門におけるデータ共有を義務付ける連邦法）の対象となっていない。オーストラリアでは、農業業界団体が農業機械を対象とする修理権法の制定を求めてロビー活動を行ってきた。2024年11月、オーストラリアの連邦および州の財務大臣は、国家競争政策に関する10年間の政府間協定を締結した。連邦財務大臣のジム・チャルマーズ氏は、この協定は「特に農業分野における、より広範な『修理権』改革を実現するための重要な第一歩」であると述べている。[ 84 ]
2022年6月、ジョン・ディア社とその関連ディーラーがジョン・ディア機器の修理およびメンテナンスサービスの市場を独占し、制限するために不法に共謀したと主張する農場や農家からの13件の訴訟が、イリノイ州の連邦裁判所に統合された。[ 85 ] 2023年2月、米国司法省は、修理の制限は消費者と公衆の両方に害を及ぼす可能性があると主張し、ジョン・ディア社による訴訟却下申し立てに反対する「利害関係表明書」を提出した。[ 86 ] 2023年11月、イアン・ジョンストン連邦地方裁判所判事は、原告の訴状には「ジョン・ディア社がジョン・ディア機器の修理サービス市場を最終的に支配している」という結論を裏付ける事実の主張が「満載されている」として、ジョン・ディア社の訴訟却下申し立てを却下した。[ 87 ] 2026 年 4 月、ジョン ディアは集団訴訟の和解に合意した。不正行為は認めなかったものの、ジョン ディアの販売店に機器の修理費用を支払った農家や個人が過剰請求額の 26% ～ 53% を回収できるようにするための基金に 9900 万ドルを支払うことに合意し、さらにジョン ディアの農業機械の「メンテナンス、診断、修理に必要なデジタル ツール」を 10 年間提供することにも合意した。[ 88 ]
2025年1月、連邦取引委員会（FTC）は、ディア社の制限的な修理方針をめぐり、ディア社に対して独占禁止法違反訴訟を起こした。FTCは訴訟の中で、ディア社が独立系修理工場によるディア社製機器の修理を妨害することで、農家の修理費用を吊り上げていると主張した。 [ 89 ]この訴訟には、ミシガン州やウィスコンシン州を含む5つの米国州が参加した。[ 90 ]
2026 年 7 月、FTC 訴訟は和解で終了し、Deere は独立修理店と Deere 機器の所有者に修理サービスを提供することを義務付けられました。Deere は関係州に 100 万ドルの弁護士費用を支払う必要があり、今後 10 年間はコンプライアンス監視の対象となります。[ 91 ] [ 92 ] Deere は、現在ディーラーに提供しているリソース、および今後 50% を超えるディーラーに配布される資料を「公正かつ合理的な条件」で提供することが義務付けられています。これには、故障コードの診断と削除、技術マニュアルとトラブルシューティング情報、新しいコンポーネントのペアリングや排出ガス関連のシャットダウン後の機械の再起動など、以前はソフトウェアでロックされていた機能が含まれます。[ 93 ]「公正かつ合理的な条件」は、2022 年に提起された 9900 万ドルの訴訟よりも明確に定義されており、現在は正規の Deere ディーラーがツールと修理部品に支払う金額によって価格が定義されています。米国公益研究グループ（PIRG）の修理権キャンペーンの上級ディレクターであるネイサン・プロクター氏は、FTCの和解は「（イリノイ州の）集団訴訟で得られた合意よりもはるかに良い」と述べた。[ 94 ]
ジョンディアは幅広い製品を製造しており、多くの場合、各製品に複数のモデルがあります。[ 95 ]
農業製品には、トラクター、コンバインハーベスター、綿花収穫機、ベーラー、プランター／シーダー、サイレージマシン、噴霧器、散布機、乾燥機、穀物運搬車などが含まれます。
建設機械には、以下のものが含まれます（ただし、これらに限定されません）。
ジョンディア社は、ハーベスター、フォワーダー、スキッダー、フェラーバンチャー、ログローダーなど、さまざまな林業機械を製造している。ティンバージャック社は、2000年から2006年までジョンディア社の傘下企業だった。
同社が製造するその他の製品には、芝刈り機、小型ユーティリティトラクター、除雪機、スノーモービル、全地形対応車、StarFire（広域差分GPS）などの消費者向けおよび業務用機器が含まれる。また、特に重機に使用されるディーゼルエンジンやパワートレイン（車軸、トランスミッションなど）のサプライヤーでもある。
ジョンディアのリース事業は、機器以外のローンにも拡大している。2017年現在、これはジョンディアの主要部門となっている。20億ドルのローンポートフォリオを保有し、ジョンディアの収入の3分の1を占めている。[ 96 ]
北米の主要工場には以下が含まれます。
その他の重要な工場：
ジョンディアは、2020年9月30日までの12か月間の総CO2e排出量（直接排出量と間接排出量）が766 Kt（前年比-155/-16.8%）であったと報告し[ 105 ]、2017年を基準年として2022年までに排出量を15%削減する計画である[ 105 ] 。
グリーンマガジンは、ジョンディア愛好家向けの出版物です。[ 108 ] [ 109 ] 1984年11月にネブラスカ州ビーのリチャードとキャロル・ハインによって創刊されました。
1984年11月初旬、最初の号が有料購読者135名に郵送された。トラクターに関する特集記事、読者からの手紙、広告などが掲載された白黒10ページだった。[ 110 ]当時、この雑誌は隔月刊で発行されていた。ネブラスカ州リンカーンで執筆され、ビー郵便局から郵送された。
同誌は急速に成長し、1990年には読者の要望に応えて月刊誌となった。発行部数はその後も増加を続け、現在では約3万部を数えている。誌面は通常88ページのフルカラーで、無線綴じ製本となっている。現在はミシガン州で印刷され、全米各地の郵便局から発送されている。
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)小さなコンピューター画面で、何かがおかしいとわかる。残念ながら、アルフォードはそれを修理することはできない。ジョンディアは彼のトラクターを動かすソフトウェアにデジタルロックをかけている。そして、彼に鍵を渡さないのだ。[...] 同社はさらに、資格のない個人が顧客の安全を危険にさらす可能性があると述べた。