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 1912 年 1 月 8 日に発行されたカナダ南部鉄道会社の株式。 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 運営する駅 | セントトーマス |
| 親会社 | ミシガン・セントラル鉄道 |
| 本部 | オンタリオ州セントトーマス |
| 報告マーク | カソ |
| ロケール | 南オンタリオ |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
カナダ南部鉄道（報告記号 CASO ）は、 CSRとしても知られ、カナダのオンタリオ州南西部にあった鉄道で、1868年2月28日にエリー・アンド・ナイアガラ延長鉄道として設立されました。[1] 1869年12月24日にカナダ南部鉄道に改名されました。 [2] 1868年の法律では、5フィート6インチ（1,676 mm ）の広軌で建設されることが規定されていましたが、[3]この要件は1869年の法律で廃止され、[4]標準軌の4フィート 8インチでの建設が許可されました。+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）。
1883年、この鉄道はミシガン・セントラル鉄道(MCR) に99年間貸し出され、1929年にニューヨーク・セントラル鉄道(NYC) に転貸された。その後、後継のペン・セントラル鉄道(1968年設立) とコンレール(1976年設立) が経営権を握り、1985年にカナディアン・ナショナル鉄道/カナディアン・パシフィック鉄道に売却された。
歴史
背景
この路線はもともとケニオン・コックス（オハイオ州知事ジェイコブ・ドルソン・コックスの兄弟）、ダニエル・ドリュー、シドニー・ディロン、ジョン・F・トレイシーによって、ワバッシュ鉄道と接続してエリー湖からミシシッピ川に至る鉄道網を確立するために構想された。[5]
1873年恐慌は、北米のいくつかの大手鉄道会社とその資金提供者の破綻の原因となった。CSRに加えて、ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道、ノーザン・パシフィック鉄道、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道、ニューヨーク・アンド・オスウェゴ・ミッドランド鉄道も影響を受けた。[6]
CSRの銀行であるケニオン・コックス・アンド・カンパニー（ドリューは無限責任組合員だった）が破綻し、その後同社の債券は抗議されたが、一部の観察者はこの動きは不要だと感じていた。[6]その後CSRは債券を償還できずに破産した。2年以内に、同社は鉄道王コーネリアス ・ヴァンダービルトに買収されたが、債券の保証を引き受ける以外は実質的に無償であった。[5]
1877年にコーネリアスが亡くなると、息子のウィリアム・ヘンリー・ヴァンダービルトがヴァンダービルト鉄道帝国の長となった。[5]ヴァンダービルトの息子は、自分が管理していた様々な鉄道資産を分離する措置を講じた。1883年1月1日、ニューヨーク・セントラル鉄道（NYC）は、ヴァンダービルト傘下の別の鉄道会社であるミシガン・セントラル鉄道（MCR）にCSRを21年の更新可能な契約でリースすることができた。3社すべてを所有していたヴァンダービルトは、各社が独立した社長と取締役会を通じて独立して運営されるようにした。[7] 1929年、MCRはCSRを親会社であるNYCに転貸した。
ラインの開発
同社は当初、フォートエリーとサンドイッチ（ウィンザー）間の鉄道線路と、アマーストバーグへの支線を建設する認可を受けていた。[8] 2番目の支線は翌年の1869年にセントトーマスとソンブラの間に認可された。 [9]その後の重要な法律には以下が含まれる。
1883年にCSRとクレディ・バレー鉄道を合併する試みがあったが[13]、CVRが代わりにオンタリオ・アンド・ケベック鉄道との合併を選択したため中止された[14] 。
本社
CSRの本社はオンタリオ州セントトーマスにありました。この場所が選ばれたのは、セントトーマスがオンタリオ州ウィンザーとフォートエリーからほぼ等距離にあり、市が市内に建設するインセンティブとして鉄道会社に25,000ドルのボーナスを提供したためです。[15] CSRのメインビルであるカナダ南部鉄道駅は、1階に乗客ステーションとダイニングルームがあり、上階に鉄道の本社がありました。非常に長くて狭い建物はイタリア風建築に基づいており、このスタイルを体現したカナダで唯一の鉄道駅として知られています。[15]この駅はカナダの建築家エドガー・ベリーマン（1839-1905）の設計でした。[15]
自動車工場と機関車製造
操車場には大きな車両工場があり、車両の製造や機関車の修理が行われた。車両工場ではCSR向けの蒸気機関車も1882年から製造されており[16] [17]、1905年以降に製造が中止された。製造された機関車の種類は以下の通りである。
- B-82b クラス - タイプ0-6-0
- B-82d クラス - タイプ 0-6-0
- B-84 クラス - タイプ 0-6-0
- B-84b クラス - タイプ 0-6-0
- F-81c クラス - タイプ4-6-0
- F-82f クラス - タイプ 4-6-0
- F-82 クラス - タイプ 4-6-0
- F-82a クラス - タイプ 4-6-0
- G-80e クラス - タイプ2-8-0
当初、すべての機関車はCASOで使用するために製造されましたが、一部の機関車はニューヨーク・セントラル鉄道でその役目を終えました。[18]
晩年
CSRはニューヨーク・セントラル鉄道（後にペン・セントラル鉄道の一部となった）やミシガン・セントラル鉄道によって完全に支配されたことはなかった。両社が保有していたのは発行済み株式15万株のうち約10万7千株に過ぎず、残りは公開保有されていたからである。[19]株主は1887年以降毎年配当を受け取っていたが、 [19] 1976年の特別配当が法廷闘争を引き起こし、1983年まで解決されなかった。[20]
1985年4月30日、カナダ国鉄とカナダ太平洋鉄道は共同でコンレールから旧CASOを買収し、デトロイト川の下にあるミシガン中央鉄道トンネルとナイアガラの滝にあるミシガン中央鉄道橋を取得しました。[21]
CASO の大部分は、長年にわたり CN と CP によって格下げ、放棄、または撤去されてきました。ナイアガラ フォールズ (および MCRR 橋) を通る運行は中止され、市内を通る路線のその部分は 2001 年に撤去されました。ただし、路線の他の部分とは異なり、デトロイト川トンネルはカナダと米国の国境を越える貨物輸送の重要な部分であり、今でもかなりの数の幹線列車が通っています。
CASO は買収後、自社の鉄道車両を運行することはほとんどなく、その報告マークは 1977 年に廃止されました。
参照
注記
- ^ アメリカの債券保有者グループがこの制度の適用に異議を唱えたが、1883年に米国最高裁判所によって却下された[10]
参考文献
- ^ エリー・ナイアガラ延長鉄道の設立に関する法律、SO 1868、c. 14
- ^ 1869年カナダ南部鉄道法、SO 1869、c. 32
- ^ 1868年法第16条
- ^ 1869年法第11条
- ^ abc Edwards, EJ (1910 年 11 月 4 日)。「新しい年代記: 債券の保証のために譲渡された鉄道」。ピッツバーグ・ガゼット・タイムズ。
- ^ ab 1873年の恐るべき金融恐慌の歴史: 金融王の没落。1873年 。pp.16-18。
- ^ スミス、ダグラス NW (2002)。ニューヨーク・セントラルのカナダ流線型列車：19世紀と20世紀のニューヨーク・デトロイト・シカゴ間の旅客列車の歴史。オタワ：DNWスミス。26ページ。ISBN 0-9730521-0-4。
- ^ 1868年法第3条
- ^ 1869年法第4条
- ^ カナダサザン鉄道会社対ゲブハード事件、109 U.S. 527 (1883)
- ^ SC 1888、c. 36と同時に付与された連邦認可
- ^ SC 1888、c. 40と同時に付与された連邦認可
- ^ クレジットバレー鉄道会社に関する法律、SO 1882-3、c. 50
- ^ オンタリオ・ケベック鉄道会社を設立するための法律を改正する法律、SC 1883、c. 58
- ^ abc 「セント・トーマス・カナダ南部鉄道駅」(PDF)。オンタリオ・ヘリテージ・トラスト。2011年。2013年9月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年8月30日閲覧。
- ^ テナント、ロバート D. (1991)。カナダ南部地方。エリン：ボストンミルズプレス。ISBN 1-55046-007-2。
- ^ グラント、ローレンス (2011)。カナダ南部鉄道駅。セントトーマス：北米鉄道殿堂。ISBN 978-0-9878271-0-4。
- ^ 「カナダ南部の写真ページ」。
- ^ ab 「Double or Something」。ミルウォーキー・センチネル。1976年3月31日。[永久リンク切れ ]
- ^ カナダ南部鉄道会社対ミシガン中央鉄道会社ほか、1983 CanLII 1884、45 OR (2d) 257 (1983 年 12 月 23 日)、高等裁判所(オンタリオ州、カナダ)
- ^ 「カナダの鉄道史における重要な日付」Colin Churcher's Railway Pages 2006-03-17。2006-08-29時点のオリジナルよりアーカイブ。2006-04-26閲覧。
さらに読む
- ニューテル、ウォルター (1969)。『南部構想からカナダ南部鉄道へ、1835-1873』 (MA)。ウェスタンオンタリオ大学。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カナダ南部鉄道に関連するメディアがあります。
- 「カナダ南部鉄道」。canadasouthern.com。
- 「カナダ南部鉄道（時刻表）」。1882年8月。
- セントトーマス