ワシントン州の州道

ワシントン州の州道
ワシントン州の州道
	ワシントンの標準ルート標識
	ワシントン州の高速道路地図
システム情報
長さ	7,000マイル（11,000 km）
注記	RCW 47.17で定義; WSDOTによって管理
高速道路名
州間高速道路	州間高速道路X（IX）
米国の高速道路	アメリカ国道X号線（US X）
州	州道X号線（SR X）
システムリンク
	ワシントン州の州道; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい; 1964年以前; 1964年の再番号付け; 前者;

アメリカ合衆国ワシントン州のワシントン州道は、ワシントン州運輸局(WSDOT)が管理する、州を通過するすべての州間高速道路と米国高速道路を含む、7,000マイル( 11,270 km) を超える州道ネットワークから構成されている。このシステムは州の公道距離の8.5%を占めるが、交通量の半分以上を担っている。^[2]^[3]州内のその他の公道は、市や町の中にあるか、郡によって管理されている。^[4]州道のシンボルは、州名の由来となったジョージ・ワシントンの頭部の白いシルエットである。

システムの説明

すべての州道はワシントン州議会によって指定され、ワシントン州改正法典(RCW)、すなわち第 47.17 章 RCWに成文化されている。これらのルートは、一般的にルート上の終点と地点によって定義される。WSDOT は詳細を別途選択することができ、道路が一般的な地域にサービスを提供している限り、指定された地点を迂回することができる。^[4]^[5]^{[6] WSDOT の任務には、}橋やその他の関連構造物を含むこれらの州道の「位置特定、設計、建設、改善、修理、運用、維持」が含まれる。 ^[7]市や町では、地方自治体が州道の一部として維持されている道路の特定の側面、例えば勾配や高速道路の目的に使用されていない部分について責任を負っている。^[8]すべてのルート、州間高速道路や米国高速道路も、「州道番号」に番号を足したもので定義される。たとえば、州間高速道路 5 号線は「州道番号 5」、米国国道 395 号線は「州道番号 395」である。 RCWには、「州道20号線北」（州道20号支線と標識）と「州道97号線代替」（米国道97号線代替と標識）も含まれる。州道503号支線などの他の支線は、米国道101号線代替線と同様に、主要ルートの一部として定義されている。^[1]^[2] WSDOTは、主に交差するルート間の完全なアクセスを提供するためにいくつかの支線も定義している。^[a]

法律で定義されている州道のほとんどは交通が通行可能であるが、州道109号線はタホラで行き止まりになっており、州道501号線は途中で切れており、州道35号線、168号線、230号線、276号線、および州道171号線、213号線、704号線の大部分は未建設である。^[1]^{[2]州道の注目すべき区間には、}カスケード山脈を越える6つの地点、コロンビア川渓谷（州道14号線）、ホワイトパス（米国国道12号線）、チヌークパス（州道410号線）、スノクォルミーパス（州間高速道路90号線）、スティーブンスパス（米国国道2号線）、ノースカスケードハイウェイ（州道20号線）がある。^[9]ワシントン州にあるカナダとアメリカの国境を越える13の公道のうち、9つは州道上にある。^[10]主要な橋には、タコマナローズ橋と3つの浮橋、エバーグリーンポイント橋、フッドカナル橋、レイクワシントン橋があります。ワシントン州フェリーは、ブリティッシュコロンビア州シドニーへのルートを除き、1994年に州の高速道路システムに法的に組み込まれました。その時点で、乗客専用のシアトル-バションフェリー用に新しい州道339号線が作られました。^[11]ワシントン州免許局によると、海岸は法的に州の高速道路であり、一般的な制限速度は時速25マイル（40 km / h）で、多くはレイバーデーの翌日から4月14日までの間だけ車両に開放されていますが、^[12]州法ではビーチはワシントン州公園レクリエーション委員会の管理下に置かれ、「公共道路」としてのみ指定されています。^[13]^[14]^[15]

ほとんどの州道は格子状に番号が付けられており、偶数番号のルートは東西に走り、奇数番号のルートは南北に走っています。^[b]偶数2桁のルートは南から北に向かって3つの「帯」状に増加し、州の西部ではSR 4、SR 6、SR 8 、州間高速道路5号線沿いではSR 14、SR 16、SR 18、SR 20 、東部ではSR 22、SR 24、SR 26、SR 28、旧SR 30となっています。奇数も同様に西から東に向かって増え、SR 3、州間高速道路 5、SR 7、SR 9、SR 11、SR 17、SR 21、SR 23、SR 25、SR 27、SR 31がこの一般的な順序に従います。 ( SR 19 は1991年に追加され、 SR 3 の西にあります。SR 35とSR 41 は隣接する州の高速道路の延長です。) 3桁のルート (およびSR 92とSR 96 ) は通常、接続するルートの最初の1桁または2桁を取り、さらに1桁または2桁を追加して番号が付けられます。^[16]場合によっては、2桁のルートの実際の番号を使用する代わりに、グリッドに適合する番号が代わりに使用されます。^[17] 3桁のルートは次のように番号付けされています。

歴史

1893年から州道を指定する初期の法律をいくつか可決した後、ワシントン州議会は1905年に州高速道路委員会を設立し、州の人口密度の低い地域に12の番号付き「州道」を建設するための資金を割り当てたが、維持は行わなかった。(人口密度の高い地域の主要高速道路は引き続き完全に郡の管理下にあったが、時には50%の州補助金で建設された。) これらの高速道路のうち6つはカスケード山脈を東西に横断するものであり、他にはチャッカナットドライブの一部とオリンピック半島の西側を回る道路が含まれていた。^[18] 1909年の法律に基づき、州高速道路委員会は提案された州道の連結ネットワークを調査した。^[19]議会は1913年にこれらのルートのほとんどを州の高速道路システムに追加し、主要道路と二次道路の2層システムを形成した。主要道路は維持管理を含め州によって完全に管理され、名前のみが与えられたが、二次道路は番号を維持し、郡が維持管理した。以前の州道とは異なり、これらの主要道路は主に既存の通行可能な郡道に沿っていました。^[20]^[21]^[22]

1923年のシステム再構築により、ほぼ全ての主要州道に番号が再割り当てされ、^[23]すぐに標識に表示されました。^[要出典] 1937年、以前の主要/二次州の区分は廃止され、主要州道と二次州道の新しいシステムが作られ、すべて州によって同じように維持されました。古い州道はすべて新しい主要州道として番号を保持し、二次州道はそれらの主要道路の英数字の支線として作成されました（たとえば、SSH 8DはPSH 8の支線でした）。^[24]^[25]最終的な再番号付け^[26]^[27]は1963年に法律で承認され、1964年1月に掲示され、州間システムと一致し、現在のグリッドを形成する新しい「標識ルート」番号が割り当てられました。 1970年まで、これらの番号は古い主要州道や二次州道と共存していましたが、その年に議会は標識ルート番号を「州道」として採用し、^{[引用が必要]、}最終的に1905年の番号付けの痕跡をすべて排除しました。^[c]

州議会は、道路管轄委員会による3年間の研究を経て、1990年に州道を指定するための新しい基準を採用しました。変更の中には、州立公園やフェリーターミナルにつながる高速道路をシステムに追加することを推奨することが含まれていました。^[28] 1991年に州議会で大規模な再編が可決され、1992年4月1日に発効しました。^[29]

参照

米国の道路ポータル
米国ポータル

注記

^ 2006 年のログに記載されている路線のうち、このような「移動の欠落」が報告されていないのは、スマスにあるトラック税関へのSR 9 支線と、WSDOT メンテナンスエリアへのSR 504 支線およびSR 906 支線のみです。
^ SR 501、SR 523、SR 531、SR 548のみが垂直方向に走っています。
^ たとえば、1905 年の SR 4 は1970 年までPSH 4という番号を維持していました。

参考文献

^ abc スタッフ。「RCW 47.17 州高速道路路線」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。2008年3月1日閲覧。
^ abc Staff (2006). State Highway Log (PDF) (レポート). Washington State Department of Transportation . 2008年4月10日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2012年5月26日閲覧。
^ スタッフ (2006). 年間走行距離および旅行情報 (レポート). ワシントン州運輸局. 2012年5月26日閲覧。
^ ab スタッフ。「RCW 47.04.020 高速道路の分類」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。2008年3 月 1 日閲覧。
^ スタッフ。「RCW 41.04.010 定義」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。2008年3 月 1 日閲覧。
^ スタッフ。「RCW 47.28.010 ルート選択の許容範囲」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。 2008年3月1日閲覧。
^ スタッフ。「RCW 47.01.260 部門の権限」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。2008年3月1日閲覧。
^ スタッフ。「RCW 47.24.020 管轄権、管理」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。 2008年3月1日閲覧。
^ 「WSDOT - 州全体の峠マップ」www.wsdot.com。
^ 運輸統計局。米国・カナダ国境への個人車両の入国、1994年～2003年（報告書）。米国運輸省。表8c。ブレインには州道の交差点が2つあり、州道以外の交差点がバウンダリー（旧州道251号線）、フェリー、ナイトホーク、ポイントロバーツの4つあります。
^ ワシントン州議会 (1994)。「州の高速道路ルートに関する法律。RCW 47.17.080、47.17.081、47.17.175、47.17.305、47.17.317、47.17.556、47.17.560、および 47.17.735 を改正し、RCW 47.17 章に新しいセクションを追加します。」ワシントン州の会期法。オリンピア、ワシントン州: ワシントン州。1994 年、第 209 章。
^ スタッフ (2006)。「ワシントン州運転者ガイド」(PDF)。ワシントン州免許局。36 ページ。2012 年5 月 26 日閲覧。海岸での運転— グレイハーバー郡とパシフィック郡では、海岸での運転が許可されています。海岸は州道とみなされるため、道路、車両登録、運転免許に関するすべての規制が適用されます。制限速度は 25 mph (40 km/h) で、歩行者は常に優先権を持ちます。車両で海岸に入るには、標識のある海岸進入路を通る必要があり、運転できるのは固く締まった砂の上だけです。海岸閉鎖の標識や、時々海岸での運転を禁止する標識に注意してください。
^ スタッフ。「RCW 79A.05.010 定義」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。2008年3 月 1 日閲覧。
^ スタッフ。「RCW 79A.05.693 海岸保全地域内の海岸は公道と宣言される」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。2008年3 月 1 日閲覧。
^ スタッフ。「RCW 79A.05.610 管轄権および地域の管理」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。2008年3月1日閲覧。
^ 「1 = 405 になるのはなぜか?」イーストサイドジャーナル、1964 年 1 月 30 日、p. 1。
^ 「ワシントン州高速道路システム立法法令」。ワシントン州運輸省。1979年。 2018年8月18日閲覧– WSDOT図書館デジタルコレクション経由。
^ ワシントン州議会 (1905 年)。「特定の州道の調査、設置、修繕を規定し、そのための予算を組む法律」。ワシントン州議会法。オリンピア、ワシントン州: ワシントン州。1905 年、第 7 章、18 ページ。
^ ワシントン州議会 (1909 年)。「州高速道路局長による、提案されている特定の州道および州道の延長の調査、およびその実現可能性に関する報告書を規定する法律。」ワシントン州の会期法。オリンピア、ワシントン州: ワシントン州。1909 年、第 51 章、94 ページ。
^ ワシントン州の道路地図（主要道路を表示）（地図）。州高速道路委員会。1912年。 2012年5月26日閲覧。
^ ワシントン州議会 (1913)。「公道に関する法律、公道の分類、および特定の州道のルートの命名と決定。」ワシントン州議会法。オリンピア、ワシントン州。1913 年、第 65 章、221 ページ。
^ スタッフ。「ワシントン州道路局との40年間」(PDF)。ワシントン州運輸局。pp. 1–2、6。2008年10月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年3月1日閲覧。
^ ワシントン州議会 (1923)。「特定の州道のルートの分類、命名、および決定に関する法律。レミントンの編纂法典第 6796 条を改正し、第 6791 条、第 6792 条、第 6793 条、第 6794 条、第 6795 条、第 6797 条、第 6798 条、第 6799 条、第 6800 条、第 6801 条、第 6802 条、第 6803 条、第 6804 条、第 6805 条、第 6806 条、第 6808 条、第 6809 条、第 6811 条、第 6812 条、第 6813 条および第 6816 条を廃止する。」ワシントン州議会法。オリンピア、ワシントン州。1923 年、第 185 章、627 ページ。
^ ワシントン州議会 (1937 年)。「ワシントン州の主要州道の創設と確立、記述と指定、および緊急事態の宣言に関する公共道路に関する法律。」ワシントン州の会期法。オリンピア、ワシントン州: ワシントン州。1937 年、第 190 章、933 ページ。
^ ワシントン州議会 (1937 年)。「公道に関する法律。法人化された市および町の外にある公道の分類。この州の主要州道の支線として二次州道を確立、指定、および記述。それに関する特定の公務員の権限と義務の定義。法律、規則、および車両規制の適用を規定。矛盾する法律および法律の一部を廃止。合憲性を規定。緊急事態を宣言。」ワシントン州の会期法。オリンピア、ワシントン州: ワシントン州。1937 年、第 207 章、993 ページ。
^ スタッフ (1965 年 12 月 1 日)。州間高速道路の識別(PDF) (レポート)。ワシントン州高速道路委員会。パート 1。2012年5 月 26 日閲覧。
^ スタッフ (1965 年 12 月 1 日)。州間高速道路の識別(PDF) (レポート)。ワシントン州高速道路委員会。パート 2。2012年5 月 26 日閲覧。
^ 「第233章：州高速道路指定基準」（PDF）。ワシントン州議会法、1990年。ワシントン州議会。1990年3月28日。pp.1277–1279 。 2021年10月10日閲覧。
^ マクドナルド、ジュリー（1992年1月4日）。「州はストリートスワッピングを実施する」。デイリーニュース。p. A3 。 2021年10月10日閲覧– Newspapers.com経由。

外部リンク

ワシントン州運輸局
ワシントン州の高速道路
州高速道路ルート、第 47.17 章 RCW

[9] 2006 年のログに記載されている路線のうち、このような「移動の欠落」が報告されていないのは、スマスにあるトラック税関へのSR 9 支線と、WSDOT メンテナンスエリアへのSR 504 支線およびSR 906 支線のみです。

[17] SR 501、SR 523、SR 531、SR 548のみが垂直方向に走っています。

[30] たとえば、1905 年の SR 4 は1970 年までPSH 4という番号を維持していました。

[shr-1] スタッフ。「RCW 47.17 州高速道路路線」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。2008年3月1日閲覧。

[log-2] Staff (2006). State Highway Log (PDF) (レポート). Washington State Department of Transportation . 2008年4月10日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2012年5月26日閲覧。

[3] スタッフ (2006). 年間走行距離および旅行情報 (レポート). ワシントン州運輸局. 2012年5月26日閲覧。

[classification-4] スタッフ。「RCW 47.04.020 高速道路の分類」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。2008年3 月 1 日閲覧。

[5] スタッフ。「RCW 41.04.010 定義」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。2008年3 月 1 日閲覧。

[6] スタッフ。「RCW 47.28.010 ルート選択の許容範囲」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。 2008年3月1日閲覧。

[7] スタッフ。「RCW 47.01.260 部門の権限」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。2008年3月1日閲覧。

[8] スタッフ。「RCW 47.24.020 管轄権、管理」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。 2008年3月1日閲覧。

[10] 「WSDOT - 州全体の峠マップ」www.wsdot.com。

[11] 運輸統計局。米国・カナダ国境への個人車両の入国、1994年～2003年（報告書）。米国運輸省。表8c。ブレインには州道の交差点が2つあり、州道以外の交差点がバウンダリー（旧州道251号線）、フェリー、ナイトホーク、ポイントロバーツの4つあります。

[12] ワシントン州議会 (1994)。「州の高速道路ルートに関する法律。RCW 47.17.080、47.17.081、47.17.175、47.17.305、47.17.317、47.17.556、47.17.560、および 47.17.735 を改正し、RCW 47.17 章に新しいセクションを追加します。」ワシントン州の会期法。オリンピア、ワシントン州: ワシントン州。1994 年、第 209 章。

[13] スタッフ (2006)。「ワシントン州運転者ガイド」(PDF)。ワシントン州免許局。36 ページ。2012 年5 月 26 日閲覧。海岸での運転— グレイハーバー郡とパシフィック郡では、海岸での運転が許可されています。海岸は州道とみなされるため、道路、車両登録、運転免許に関するすべての規制が適用されます。制限速度は 25 mph (40 km/h) で、歩行者は常に優先権を持ちます。車両で海岸に入るには、標識のある海岸進入路を通る必要があり、運転できるのは固く締まった砂の上だけです。海岸閉鎖の標識や、時々海岸での運転を禁止する標識に注意してください。

[14] スタッフ。「RCW 79A.05.010 定義」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。2008年3 月 1 日閲覧。

[15] スタッフ。「RCW 79A.05.693 海岸保全地域内の海岸は公道と宣言される」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。2008年3 月 1 日閲覧。

[16] スタッフ。「RCW 79A.05.610 管轄権および地域の管理」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。2008年3月1日閲覧。

[18] 「1 = 405 になるのはなぜか?」イーストサイドジャーナル、1964 年 1 月 30 日、p. 1。

[19] 「ワシントン州高速道路システム立法法令」。ワシントン州運輸省。1979年。 2018年8月18日閲覧– WSDOT図書館デジタルコレクション経由。

[law-1905-20] ワシントン州議会 (1905 年)。「特定の州道の調査、設置、修繕を規定し、そのための予算を組む法律」。ワシントン州議会法。オリンピア、ワシントン州: ワシントン州。1905 年、第 7 章、18 ページ。

[21] ワシントン州議会 (1909 年)。「州高速道路局長による、提案されている特定の州道および州道の延長の調査、およびその実現可能性に関する報告書を規定する法律。」ワシントン州の会期法。オリンピア、ワシントン州: ワシントン州。1909 年、第 51 章、94 ページ。

[22] ワシントン州の道路地図（主要道路を表示）（地図）。州高速道路委員会。1912年。 2012年5月26日閲覧。

[law-1913-23] ワシントン州議会 (1913)。「公道に関する法律、公道の分類、および特定の州道のルートの命名と決定。」ワシントン州議会法。オリンピア、ワシントン州。1913 年、第 65 章、221 ページ。

[history-24] スタッフ。「ワシントン州道路局との40年間」(PDF)。ワシントン州運輸局。pp. 1–2、6。2008年10月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年3月1日閲覧。

[25] ワシントン州議会 (1923)。「特定の州道のルートの分類、命名、および決定に関する法律。レミントンの編纂法典第 6796 条を改正し、第 6791 条、第 6792 条、第 6793 条、第 6794 条、第 6795 条、第 6797 条、第 6798 条、第 6799 条、第 6800 条、第 6801 条、第 6802 条、第 6803 条、第 6804 条、第 6805 条、第 6806 条、第 6808 条、第 6809 条、第 6811 条、第 6812 条、第 6813 条および第 6816 条を廃止する。」ワシントン州議会法。オリンピア、ワシントン州。1923 年、第 185 章、627 ページ。

[26] ワシントン州議会 (1937 年)。「ワシントン州の主要州道の創設と確立、記述と指定、および緊急事態の宣言に関する公共道路に関する法律。」ワシントン州の会期法。オリンピア、ワシントン州: ワシントン州。1937 年、第 190 章、933 ページ。

[27] ワシントン州議会 (1937 年)。「公道に関する法律。法人化された市および町の外にある公道の分類。この州の主要州道の支線として二次州道を確立、指定、および記述。それに関する特定の公務員の権限と義務の定義。法律、規則、および車両規制の適用を規定。矛盾する法律および法律の一部を廃止。合憲性を規定。緊急事態を宣言。」ワシントン州の会期法。オリンピア、ワシントン州: ワシントン州。1937 年、第 207 章、993 ページ。

[28] スタッフ (1965 年 12 月 1 日)。州間高速道路の識別(PDF) (レポート)。ワシントン州高速道路委員会。パート 1。2012年5 月 26 日閲覧。

[29] スタッフ (1965 年 12 月 1 日)。州間高速道路の識別(PDF) (レポート)。ワシントン州高速道路委員会。パート 2。2012年5 月 26 日閲覧。

[31] 「第233章：州高速道路指定基準」（PDF）。ワシントン州議会法、1990年。ワシントン州議会。1990年3月28日。pp.1277–1279 。 2021年10月10日閲覧。

[32] マクドナルド、ジュリー（1992年1月4日）。「州はストリートスワッピングを実施する」。デイリーニュース。p. A3 。 2021年10月10日閲覧– Newspapers.com経由。