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 州道26号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
SR 26 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 133.61マイル[1] (215.02 km) | |||
| 存在した | 1964年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  パルース シーニック バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ヴァンテージ近くのI-90 | |||
| 東端 |  コルファックスのUS 195 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | グラント、アダムス、ホイットマン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道26号線（SR 26）は、アメリカ合衆国ワシントン州中部の州道である。ヴァンテージ近郊の州間高速道路90号線（I-90）からコルファックスのアメリカ国道195号線（US 195）まで、東西に114マイル（183 km）走っている。この高速道路は、コルファックスで終わる前に、 SR 24、SR 17、US 395、SR 261など、いくつかの主要な南北高速道路と交差している。このルートは、ヴァンテージ、ロイヤルシティ、オセロ、ウォシュタックナ、ラクロス、コルファックス を結ぶ路線である。
ダスティとコルファックスの間の州道26号線の最も東の区間は、20世紀初頭のほとんどの間、インランド・エンパイア・ハイウェイとアメリカ国道295号線の一部でした。現在の州道26号線の残りの部分は、1937年と1951年に、それぞれウォッシュタックナからダスティまでの二次州道11B号線 (SSH 11B) とヴァンテージからウォッシュタックナまでのSSH 7C号線として州道システムに追加されました。1964年の州道の再番号付けで、2つのハイウェイが統合されて州道26号線になりましたが、ハイウェイのいくつかのセクションは1970年代まで完成しませんでした。州道26号線は当初ダスティで終了していましたが、 1979年に州道127号線を経由してコルファックスまで延長されました。
ルートの説明
SR 26 は、コロンビア川にかかるヴァンテージ橋の東端にある州間高速道路90 号線とのインターチェンジから始まります。ヴァンテージの町とギンコ/ワナパム州立公園の向かい側にあります。この高速道路は南に 1 マイル (1.6 km) 進み、サンド ホローの河口でSR 243と交差します。SR 243は下流のマタワとバーニタ橋まで続きます。[3] SR 26 は南東に曲がり、不毛のサンド ホローを上ってロイヤル スロープとその灌漑畑まで進みます。ロイヤル スロープは北のフレンチマン ヒルズと南のサドル山脈の間にあります。高速道路は東に進み、高原の農場を横切り、ロイヤル シティで南東に曲がり、その近くでSR 262と交差します。SR 26 はサドル山脈の麓にあるコロンビア国立野生生物保護区を横切り、タウトンの近くでアダムズ郡に入ります。[4]
この高速道路は、ロイヤルスロープ鉄道（ロイヤルスロープ港が運営し、コロンビアベイスン鉄道に接続する）の一部に沿ってオセロまで続いています。[5] [6]州道26号線は州道24号線を渡り、2本の脇道で交差し、市の南外れに沿って州道17号線とのインターチェンジまで続きます。オセロから、高速道路は東に田園地帯のパラダイス・フラッツを横切ります。パラダイス・フラッツには、オセロ市営空港と、ワシントン州立大学灌漑農業研究および拡張センターの現地調査拠点があります。 [7]次に、州道26号線はハットン・クーリーに下り、ここで休憩所と、トライシティーズにつながる高速道路であるUS 395号線とのインターチェンジに到達します。高速道路は東に進み、ラトルスネーク・フラットを横切って州道21号線と交差し、ウォシュタックナ・クーリーに下りていきます。州道26号線はウォシュトゥクナの町に到達し、そこで並行する州道260号線と州道261号線と交差する。州道260号線と州道261号線はそれぞれ南はカロトゥス、北はリッツビルへと続く。[3] [4]
州道26号線は、パルースの起伏の多い地形を抜けて、コロンビア高原トレイルとパルース川に沿って進む。[8] 州道26号線はフーパーの東でホイットマン郡に入り、そこで州所有のパルース川・クーリーシティ鉄道がユニオンパシフィック鉄道から分岐する。[9] [10]州道26号線は鉄道に沿って進み、今度はウィロークリークに沿って走り、ラクロスの町とその市営空港を通過する。州道26号線は、パルースのなだらかな丘陵地帯の数マイルの農場を横切り、ダスティと州道127号線との交差点に達する。州道127号線はスネーク川の南側でUS12号線と接続する。[3]アルカリフラットクリークに沿って少し進んだ後、州道は北東に曲がり、パルースの一部を登っていく。州道26号線は、ポート・オブ・ホイットマン・ビジネス・エア・センター空港とホイットマン郡フェアグラウンドを通過し、コルファックスの西端で鉄道とパルース川に再び合流する。[8]この高速道路は川を渡り、工業地帯を抜けて、コルファックスのダウンタウンの北側にあるUS 195との交差点で終わる。 [4]短い支線がパルース川を渡って南行きのUS 195に接続する。[11]フーパーとコルファックスの間の区間は、パルース地域のいくつかの州道を含むパルース・シーニック・バイウェイの一部として定義されている。[12]
SR 26はワシントン州運輸局（WSDOT）によって管理されており、同局は州の高速道路の年間平均交通量を測定する調査を毎年実施している。2016年の高速道路の1日平均交通量は、SR 21とワスタックナ間の区間で最低1,200台、オセロ西側で最大7,000台であった。[13] SR 26の全ルートとその支線は、国家経済、防衛、移動にとって重要であると特定された道路網である国道システムの一部として指定されている。 [14] [15] [16] SR 26は西ワシントン州とプルマンのワシントン州立大学キャンパスを結ぶ主要なリンクともみなされており、フットボールの試合や学校の休暇中には交通量が著しく増加する。[17] [18]この高速道路は学生から「退屈でつまらない」と評されており、沿線の町々は景色の良いガイドブックやポスターでドライバーを誘致しようとしている。[19] [20]
歴史
州道26号線の最も東の区間は、おおよそ1870年代に建設された軍用道路である旧領土道路に沿っており、ワラワラ砦からコルビル砦までパルースを通過している。[21]この道路は郡政府によって改良され、インランド・エンパイア・ハイウェイに組み込まれた。これは1913年に採択された州指定ハイウェイの最初のシステムの一部である。[22] [23]このハイウェイは1923年に州道3号線に番号が付けられ、1926年に制定された連邦政府のシステムの下で、ドッジとコルファックスの間のUS 295号線を含むいくつかのハイウェイに分割された。[24] [25]
州議会は1937年に幹線道路システムを改革し、主要道路と二次道路からなる新しい番号体系を採用し、ガソリン税収入を使って道路の維持管理を引き継いだ。[26] [27]インランド・エンパイア・ハイウェイは主要州道3号線（PSH 3）となり、コネルからウォッシュタックナとダスティまでの郡道は二次州道11B号線（SSH 11B）に指定された。[28]ヴァンテージからウォッシュタックナまでの現在のSR 26の残りの部分は、クラブ・クリークに沿ってさらに北に走る未舗装の地方道路の集まりに過ぎなかった。[29] SSH 7Cは1951年の法律によって設立され、ヴァンテージ橋の東側にあるPSH 7（US 10 ）とのジャンクションからオセロ近くのPSH 11（US 395 ）までの既存の郡道を置き換えることを目的としていた。[30]その後、1957年に高速道路は東のウォシュタックナまで延長され、SSH 11Aのバーニタフェリーに接続する支線が追加されました。[31]オセロ-ウォシュタックナ高速道路と一連の農場から市場への接続道路は、 1957年から1965年にかけて州高速道路局によって建設され、既存の郡道を迂回しました。[32] [33] [34]ヴァンテージ-オセロ高速道路は1950年代初頭に同時に完成しました。[35] [36]
SR 26は1964年の州道再番号付けの際に設立され、それまでの主要道路と二次道路のシステムに代わる標識ルート（現在の州道）のシステムが導入された。[37] SR 26は新たな東西幹線道路として作られ、SSH 7Cの全てとSSH 11Bの東半分を置き換え、西はヴァンテージ付近、東はドッジで終点となった。[38] US 295は1967年に国道システムから廃止され[39]、SR 127に完全に置き換えられた。[要出典] SR 127は1979年に現在の終点ダスティまで短縮され、SR 26を東のコルファックスまで延長することが可能になった。
SR 26沿いでは、最近および現在、いくつかの建設プロジェクトが進行中です。[40]その1つは、高速道路とB SEの交差点の照明で、2008年に完了しました。また、レイノルズロードとの交差点の照明は、それぞれオセロの西と東で2009年に完了する予定です。[41]別のプロジェクトでは、オセロの西にあるSR 26とサウスタッカーロードの間の危険な交差点に左折レーンを追加しました。[42]最近のプロジェクトで最も大規模なものは、 I-90インターチェンジのランプの追加と取り壊しです。[43]別の小規模なプロジェクトである橋の修理プロジェクトは、ダスティの北東、コルファックスの南西に位置し、2007年に完了しました。[44]
高速道路での衝突事故はワシントン州立大学の交通が原因の一部とされ、安全性向上のための新たな取り組みが促進された。2015年に可決された州全体の交通パッケージの一環として、2025年までに新しい追い越し車線が建設される予定だが、2010年代に起きた致命的な衝突事故により、学生やその家族から安全プロジェクトの加速を求める請願が出された。[45] [46]
支線ルート
 州道26号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | コルファックス |
| 長さ | 0.07マイル[1] （110メートル） |
| 存在した | 1979年～現在 |
SR 26にはコルファックスに0.07マイル（0.11 km）の短い支線があり[1] 、高速道路をUS 195の南行き車線に接続しています。2車線の道路はパルース川を渡り、コルファックスのダウンタウンの北端にある制御されていない Y字路でUS 195と合流します。 [4] [11] WSDOTの年次交通量調査では、支線を使用する車両は1日平均3,200台でした。 [13]
主要交差点
参考文献
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外部リンク
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- ワシントン州の高速道路