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 州道3号線 | ||||
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 SR 3 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 59.81マイル[1] (96.25 km) | |||
| 存在した | 1964年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  シェルトン近郊のUS 101 | |||
| 北端 |  ポートギャンブル近くのSR 104 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | メイソン、キトサップ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道3号線（SR 3 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州にある全長59.81マイル（96.25 km）の州道で、キトサップ半島のメイソン郡とキトサップ郡にまたがっています。この州道はシェルトンの南にあるアメリカ国道101号線（US 101）を起点に、北東に進んでキトサップ半島に入り、ベルフェアを通ってゴーストに至り、そこでSR 16と交差して高速道路が始まります。SR 3はブレマートン、シルバーデール、ポールスボの西を通り、 SR 104の標識があるフッド運河橋の東端で終わります。この高速道路は、キトサップ海軍基地の両部分を結ぶ主要道路として全米高速道路システムの下で戦略高速道路網（STRAHNET）回廊に指定されており、州全体の重要高速道路プログラムの一部でもあります。
SR 3 は、 1964 年の高速道路番号再編の際に確立され、シェルトンからベルフェアまでのセカンダリー ステート ハイウェイ 14 (SSH 14)、ベルフェアからゴーストまでのプライマリー ステート ハイウェイ 14 (PSH 14)、およびゴーストからフッド カナル ブリッジまでのPSH 21の後継として 1970 年に制定されました。PSH 21 は1915 年から 1937 年までステート ロード 21の一部であり、PSH 14 は 1919 年から 1937 年までステート ロード 14とネイビー ヤード ハイウェイの一部でした。現在の SR 3 フリーウェイは 1968 年にブレマートン地域で開通し、1973 年に北のシルバーデールまで、1981 年にバンゴーまで、1983 年にポールスボまで延長されました。
ルートの説明
SR 3は、オリンピック半島のメイソン郡未編入地域にあるシェルトンの南にあるUS 101とのダイヤモンドインターチェンジから始まります。[3]この高速道路は北上し、オークランド湾の端にある1stストリートでシェルトンに入り、ピュージェットサウンドアンドパシフィック鉄道の線路とゴールズボロークリークを横断します。[4] SR 3はパインストリートで東に曲がり、シェルトンを離れ、オークランド湾と米海軍の鉄道線路に沿って北東に進みます。[4]この高速道路はオークランド湾とケースインレットに沿って北上を続け、深い森林地帯を通り過ぎてアリングレープビューに至り、ノースメイソン高校でSR 302の西端となります。SR 3はフッド運河の南端に向かって進み、ベルフェアでSR 106とSR 300の東端と交差します。[5]この高速道路は北東に進み、ブレマートン国立空港を過ぎてキットサップ郡のゴーストの町に向かい、そこで州間高速道路16号線の西端となる。[6] [7]
SR 3は4車線の中央分離帯のある 高速道路となり、シンクレア入江に沿って北東に進み、ネイビーヤードシティのSR 304とのインターチェンジに到着し、ブレマートン市とブレマートン海軍基地に繋がる。[8]この高速道路はブレマートン西部を通り、SR 310とのダイヤモンドインターチェンジを通過し、ダイズ入江沿いのチコのコミュニティを通過する。[9] SR 3はシルバーデールの西を通り、キットサップモールにあるSR 303の西端を通過し、バンゴーのバンゴー海軍潜水艦基地の東を通過する。[10]この高速道路は北に進み、キーポートとベインブリッジ島にそれぞれ繋がるSR 308とSR 305の終点を通過してポルスボ方面に続く。[11] [12] SR 3はポルスボから北へ2車線の道路としてポートギャンブル方面に向かい、フッド運河橋の東側の進入路でSR 104との交差点で終わります。[1] [6]
ワシントン州運輸局（WSDOT）は毎年、州内の幹線道路で一連の調査を実施し、交通量を計測している。これは年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量の尺度である。2011年にWSDOTは、SR 3の最も混雑する区間はゴーストのSR 16とネイビーヤードシティのSR 304の間で、69,000台の車両が利用していたのに対し、最も混雑しない区間はアリン-グレープビューの南西にあるグレープビューループロードとの交差点で、6,600台の車両が利用していたと計算した。[13] SR 3は、国立高速道路システム内のSTRAHNET回廊に指定されており、キトサップ海軍基地とゴーストとバンゴーの間の州高速道路システムを接続しているが、高速道路の残りの部分もシステムの一部であり、国家経済、防衛、モビリティに重要な道路が含まれている。[14] [15] WSDOTはSR 3の全ルートを州全体の重要高速道路に指定しており、[16]これにはワシントン州内の主要なコミュニティを結ぶ高速道路が含まれています。[17]
歴史
SR 3は、1915年に州道システムに追加された、キトサップ半島のベルフェアとポートギャンブル間の州道21号線の舗装された部分のルートをたどっています。 [18] [19]この高速道路は、 1919年にベルフェアからブレマートンまでのネイビーヤードハイウェイと、ブレマートンからポートギャンブルまでの州道21号線に分割されました。 [20] 1923年に州道システムが再編され、ネイビーヤードハイウェイは州道14号線に番号が付けられ、州道21号線はその指定を維持しました。[21]ユニオンとチャールストンを結ぶ未舗装の高速道路であるネイビーヤードハイウェイは、1923年6月12日に開通しました。[22] [23]
1937年に主要州道と二次州道が作られた際、舗装された州道14号線と21号線は数字の指定をそのまま残し、それぞれPSH 14とPSH 21となった。PSH 21号線はブレマートンから旧ネイビーヤードハイウェイに沿って南西にゴーストまで延長され、PSH 14号線はゴーストで南に曲がってタコマに向かった。PSH 14号線の支線であるSSH 14Aは、ベルフェアの幹線道路とシェルトンのUS 101号線を結ぶ砂利道に指定された。[24] [25] 1955年、PSH 21号線はゴーストからユニオンまでPSH 14号線に沿って南西に延長され、PSH 14号線は現在のSR 16のルートに短縮された。[26] [27]
1964年の高速道路の番号再編成の際に、既存の主要州道と二次州道に代わって新しい州道システムが制定され、1970年に制定された際に、SR 3は現在のルートでSSH 14A、PSH 14、PSH 21に沿って指定された。[2] [28] [29] SR 3の高速道路部分の建設は1963年にネイビーヤードシティのSR 304とブレマートン西部のシルバーデールの間で始まり、1968年2月に220万ドルの費用で開通した。[30] [31]高速道路は1973年後半に北のポールスボに向かって延長され、 [32] [33]オハイオ級潜水艦がバンゴーに到着した後、1981年にさらに北のバンゴー海軍潜水艦基地まで延長された。[34] [35]ポルスボ区間は1990年代初頭に州道305号線とのインターチェンジにより拡幅・延長された。[36]この高速道路は当初、シンクレア入江に架かる橋で州道16号線（1970年代と1980年代に高速道路にアップグレードされた）と接続する予定であった。[31]
2000年代に、WSDOTはシルバーデールのSR 3とSR 303の間のインターチェンジを再建しました。費用は2600万ドルで、2003年のガソリン税で賄われました。2007年11月にオープンした新しいインターチェンジは、SR 303の西端を45Aと45Bの標識がある2つの出口に分割し、[1]方向転換の衝突を引き起こしたループランプを撤去しました。[10] [37] WSDOTは1966年にベルフェアバイパスの研究を開始し、2010年にコミュニティのバイパスを建設することを推奨しない暫定レポートを完成させました。[38]代わりに、高速道路を拡張して安全性を向上させるプロジェクトを選択し、2013年後半に作業を開始しました。[39]このプロジェクトは10年後に復活し、2026年までに完了する予定で、SR 3の新しい配置を採用し、既存の道路はベルフェアを通るビジネスルートとして残ります。[40] [41]
主要交差点
参考文献
- ^ abcd 戦略計画部（2012年3月5日）。州高速道路計画計画報告書2011、SR 2からSR 971 （PDF）（報告書）。ワシントン州運輸局。pp. 187–202 。 2013年3月5日閲覧。
- ^ ab "47.17.010: State route No. 3".ワシントン州改正法典.ワシントン州議会. 1970年. 2013年3月5日閲覧。
- ^ 「SR 101: Junction SR 3/W Golden Pheasant Road」(PDF)。ワシントン州運輸局。2012 年 4 月 25 日。2013年3 月 5 日閲覧。
- ^ ab 2011 ワシントン州鉄道システム(PDF) (地図)。ワシントン州運輸局。2012年1月。 2013年3月5日閲覧。
- ^ 「SR 3: Junction SR 300」（PDF）。ワシントン州運輸局。2005年11月22日。 2013年3月5日閲覧。
- ^ ab 「State Route 3」（地図）。Googleマップ。2013 年3 月 5 日閲覧。
- ^ 「SR 3: Junction SR 16/SR 16 Spur Gorst」（PDF）。ワシントン州運輸局。2011年1月28日。 2013年3月5日閲覧。
- ^ 「SR 3: Junction SR 304」（PDF）。ワシントン州運輸局。2008年11月3日。 2013年3月5日閲覧。
- ^ 「SR 3: Junction SR 310/Kitsap Way」(PDF)。ワシントン州運輸局。2001年9月28日。 2013年3月5日閲覧。
- ^ ab 「SR 3: Junction SR 303/Kitsap Mall Boulevard」（PDF）。ワシントン州運輸局。2010年6月1日。 2013年3月5日閲覧。
- ^ 「SR 3: Junction SR 308/Luoto Road」(PDF)。ワシントン州運輸局。2009年2月26日。 2013年3月5日閲覧。
- ^ 「SR 3: Junction SR 305」（PDF）ワシントン州運輸局。2011年5月2日。 2013年3月5日閲覧。
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- ^ 「SR 3 - 貨物回廊 - 新しい配置」ワシントン州運輸局。 2021年11月4日閲覧。
外部リンク
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