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 州道11号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| チャッカナットドライブ | ||||
 SR 11 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 21.30マイル[1] (34.28 km) | |||
| 存在した | 1964年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  チャッカナット ドライブ シーニック バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  バーリントンのI-5 | |||
| 北端 | ベリンガムのI-5 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | スカジット、ワットコム | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
州道11号線（SR 11 ）は、米国ワシントン州のスカジット郡とワットコム郡を結ぶ全長21.28マイル（34.25 km）の州道です。チャッカナット ドライブとしても知られるSR 11は、バーリントンの北にある州間高速道路5号線（I-5）とのインターチェンジから始まり、いくつかの小さな町とチャッカナット山脈を通り、北西に進み、ベリンガムのフェアヘブン地区で東に曲がって再びI-5で終わります。
現在の SR 11 の一部は、もともと 1895 年にブランチャード – ワットコム郡境道路として州の高速道路システムに追加されました。この高速道路は 1905 年に州道 6 号線となり、1907 年にウォーターフロント ロードと命名されました。この道路は1913 年にパシフィック ハイウェイに、 1926 年にアメリカ国道 99 号線(US 99) に統合されました。1931年に州によって内陸バイパスが US 99 号線に指定された後、チャッカナット ドライブはUS 99 号線代替道路になりました。1964年の高速道路の番号変更中に、この道路は SR 11 になりました。1987 年に、SR 11 はベリンガムを通るように再編成され、北端が南のフェアヘイブンに移動しました。
ルートの説明
チャッカナット ドライブとも呼ばれる SR 11 は、バーリントンの北、 I-5との部分的なクローバーリーフ インターチェンジから始まります。このインターチェンジには、バーリントン ブルバードとジョシュ ウィルソン ロードにも接続する 2 つのラウンドアバウトがあります。この高速道路は、スカジット バレーの北端の農地を北西に走り、BNSFベリンガム サブディビジョン (アムトラックのカスケード旅客列車も運行している鉄道) に沿っています。[3] [4] SR 11 は、その後、サミッシュ湾の源流にあるエジソンとボウのコミュニティの近くで、ボウ ヒル ロード (旧SR 537 ) [5]とのジャンクションで北に曲がります。 [6] [7]
この高速道路はブランチャード付近で鉄道を渡り、北西に曲がってサミッシュ湾に沿って進み、チャカナット山脈の南端にあるブランチャード山の西側を回る。[8]サミッシュ湾のネス湖の怪獣の彫刻は道路から見えるが、これは2010年代に地元の芸術家によって設置されたものである。[9]チャカナット・ドライブはその後テイラー・シェルフィッシュの 牡蠣養殖場を通り、ピジョン・ポイント付近のオイスター・クリークで2つのヘアピンカーブを横切る。 [10] SR 11はワットコム郡を横断し、ワシントン州最古の州立公園であるララビー州立公園を北西に進む。この公園にはトレイルヘッドの駐車場、キャンプ場、ボート乗り場がある。[11]州立公園を出ると、高速道路はチャカナット湾に沿ったインターアーバン・トレイルをたどり、山腹の住宅地を抜ける。[6] [11]
チャカナット・ドライブはその後ベリンガム市に入り、かつてはヌーディストビーチだったテディ・ベア・コーブ近くの河口を回り、インターアーバン・トレイルを離れる。[12] 住宅街を抜けてフェアヘイブンに下る。フェアヘイブンはベリンガム湾の歴史的なビジネス地区で、アムトラックの駅とアラスカ・マリン・ハイウェイ・フェリーの南端であるベリンガム・クルーズ・ターミナルがある。[13]ハイウェイは東に曲がりオールド・フェアヘイブン・パークウェイに入り、住宅街を抜けてパッデン・クリーク沿いの上り坂に向かう。その後、SR 11はベリンガム南部のI-5とのインターチェンジで終わり、道路はコネリー・アベニューとしてレイク・パッデン地区に向かって続く。[6] [14]
SR 11は、チャカナットドライブシーニックバイウェイとして州指定の景観道路に指定されており、ワシントン州運輸局（WSDOT）によって管理されています。[15] WSDOTは、州の高速道路で年間平均日交通量の観点から交通量を測定するための年次調査を実施しています。2016年のSR 11の平均交通量は、ボウヒルロード付近の最小2,300台からフェアヘブン付近の最大14,000台までの範囲でした。[16]チャカナットドライブは一般的に2車線で路肩が狭く、レクリエーションや農業に基づいて季節的に使用がピークになります。[3]
歴史
 .svg/500px-US_99_(1961).svg.png){kind=small} 米国ルート99代替 | |
|---|---|
| 位置 | バーリントン–ベリンガム |
| 存在した | 1937–1967 |
現代の SR 11 の一部は、1895 年にブランチャード郡からワットコム郡までの道路が州管理の道路になって以来、ワシントン州の州道システムの一部となっています。 [17]この道路は1905年に州道6号線となり、1907年にウォーターフロント道路と命名された。[18] [19]ブレインからバンクーバーへの南北幹線道路の調査は1909年に承認され、[20] [21]この高速道路は1913年にパシフィックハイウェイとして建設された。スカジット郡では、パシフィックハイウェイは既存の州道6号線を利用していた。[22] [23]パシフィックハイウェイのうちチャカナット山脈にある全長20マイル (32 km) の区間であるチャカナットドライブは、1916年春に砂利道として開通し、1921年に舗装された。[24] [25]パシフィックハイウェイは、1923年の幹線道路システムの再構築で州道1号線となり、その際に州道6号線は完全に置き換えられた。[26] 1926年に米国の道路網が形成されると、パシフィックハイウェイはUS99になりました。[27] 1931年には、サミッシュ湖を経由する内陸バイパスが州道1号線とUS99に追加されました。[28] [29]
US 99 は 1937 年にPrimary State Highway 1 (PSH 1)となり、US 99 Alternate はバーリントンからベリンガムのダウンタウンまで走る主要ハイウェイの Chuckanut Drive 支線となった。[30] [31] 1964 年の再番号付けにより、1970 年に発効予定の新しい標識ルート システムが導入された。当初の計画どおり、PSH 1 の Chuckanut Drive 支線 (すでに US 99 Alternate となっていた) は SR 11 として共同標識される予定であった。[2] [32] 1960 年 12 月 5 日、I-5 のベリンガムの高速道路バイパスが開通し、市内を通る US 99 が置き換えられた。[33] US 99 Alternate の指定は、1970 年に新しい番号付けシステムが制定されたときに SR 11 に完全に置き換えられた。[2] [34]
SR 11はもともと、ベリンガムのダウンタウンを北東に進み、I-5とのアイオワストリートインターチェンジまで続いていました。[35] [36]州議会は1967年にセカンダリーステートハイウェイ1F（SSH 1F、SR 110としても知られる）を創設し、フェアヘイブンのチャッカナットドライブをI-5に接続しました。 [37]この回廊の新しい高速道路は、1966年にベリンガム市政府によって提案され、1969年にワシントン州道路局から承認されました。[38]バレーパークウェイと名付けられた1.2マイル（1.9 km）の道路は、1972年11月に開通しました。 [39] [40] SR 11は、1971年に州議会で可決された条項に従って、SR 110に取って代わり、新しい高速道路が開通したときにルート変更されました。[41] [42]バレー・パークウェイは、フェアヘイブンの企業や支援者による地域の歴史的中心部の宣伝キャンペーンを受けて、1986年にベリンガム計画委員会によってオールド・フェアヘイブン・パークウェイに改名されました。[43]
主要交差点
参考文献
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 11
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- ワシントン州の高速道路
