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 州道25号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| クーリー貯水池ハイウェイ | ||||
SR 25 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 121.17マイル[1] (195.00 km) | |||
| 存在した | 1964年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ダベンポートのUS2 | |||
  ケトルフォールズのUS 395 / SR 20 | ||||
| 北端 |  カナダとアメリカの国境にあるハイウェイ22号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | リンカーン、スティーブンス | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道25号線（SR 25）は、クーリー貯水池ハイウェイとも呼ばれ、米国ワシントン州リンカーン郡およびスティーブンス郡のコミュニティにサービスを提供する全長121.17マイル（195.00 km）の州道です。このハイウェイはダベンポートの東にある米国ルート2号線（US 2）との交差点で始まり、北西に進んでスポケーン川を渡ります。そこからSR 25はコロンビア川とフランクリン・D・ルーズベルト湖に沿って上流に向かい、いくつかの小さなコミュニティを通り、ギフォード・インシェリウムフェリーを通り過ぎてケトルフォールズに至ります。ケトルフォールズでは、道路はSR 20と共同標識のあるUS 395と交差し、北に進んでノースポートに至ります。ここで旧SR 251と交差し、SR 25はノースポート橋でコロンビア川を渡ります。この高速道路は北西に進み、カナダ国境に到着すると、ブリティッシュコロンビア州道22号線（BC 22）になります。
SR 25 は、もともと 1912 年以前に建設された一連の郡道でしたが、1913 年にマイヤーズフォールズ (現在はケトルフォールズとして知られています) とノースポートの間でインランドエンパイアハイウェイの一部になりました。1915 年にハイウェイは西に再配置され、ダベンポートからマイヤーズフォールズへの道路は州道 22 号線 (SR 22) となり、1931 年に北のカナダまで延長されました。1937 年に SR 22 は主要州道 22 号線( PSH 22 ) となり、国境検問所はコロンビア川の西側に移されました。1964年の州道の番号変更で、PSH 22 は SR 25 に取って代わられて廃止されました。SR 25 には、1964 年から 1983 年まで存在し、ノースポートから北のバウンダリーのカナダ国境まで走っていた補助ルート、SR 251もありました。
州道 25 号線は、スポケーン川橋とコロンビア川橋でそれぞれスポケーン川とコロンビア川を渡ります。スポケーン川橋は、フランクリン・D・ルーズベルト湖の浸水により浸水したデティリオン橋の代わりとして 1941 年に建設されました。コロンビア川橋は、ノースポートの町にサービスを提供するために 1951 年に完成しました。両方の橋は鋼鉄のカンチレバースパンの橋で、 1995 年に国家歴史登録財に登録されました。高速道路とインシェリウムを結ぶギフォード - インシェリウム フェリーは1898 年に運行を開始しましたが、1974 年から 1981 年まで閉鎖されていました。1981 年にコルビル連合部族がMVコロンビアン プリンセス号の運行を開始し、運賃は無料になりました。
ルートの説明
クーリー貯水池ハイウェイと呼ばれる州道25号線は、ダベンポートの東にあるアメリカ国道2号線（US 2）との交差点と州道28号線の東端から始まります。このハイウェイは、リンカーン郡の田園地帯の農地や草原を北西に進みます。ルーズベルト湖国立レクリエーションエリアの一部であるフォートスポケーンの近くで、[3] [ 4]フォートスポケーンから、道路はスポケーン川橋でスポケーン川を渡り、フランクリン・D・ルーズベルト湖で浸水した古い橋の代わりに1941年に建設された鋼製のカンチレバースパンの橋を通り、スティーブンス郡に入ります。橋から州道25号線は北東に曲がり、コロンビア川に沿って上流のハンターズ、セドニア、ギフォードを通ります。ギフォードでは、この高速道路はギフォード・インチェリウム フェリーの東端となっている。このフェリーはコロンビア川を渡り、フェリー郡のインチェリウムのコミュニティまで行き、コルビル連合部族が所有している。[7] MVコロンビア プリンセス号という名のこのフェリーは無料で、毎日午前 6 時 30 分から午後 10 時 45 分まで 15 分間隔で運行している。[8]フェリーから、道路は森林とライスのコミュニティを抜けて北へ進み、ケトル フォールズに至っている。ケトル フォールズの西では、州道 25 号がケトル フォールズ国際鉄道が運営するケトル フォールズ -グランドフォークス (BC)ルートで使用されている高架の下を通過している。[9] [10]
高架のすぐ北で、この高速道路は州道20号線と共同標識となっているアメリカ国道395号線（US 395）と交差している。交差点から道路は北東に進み、コロンビア川とケトルフォールズ国際鉄道のケトルフォールズ-コロンビアガーデンズ、BCルートと並行してマーカスとライアンを経由してノースポートに至る。ノースポートでは、高速道路はセンターストリートとなり、市内中心部を通り、ノースポート-バウンダリー道路と交差する。ノースポート-バウンダリー道路は1983年まで州道251号線と呼ばれていた。 [11]センターストリートが終わり、州道25号線は北西に曲がり、1951年に建設された鋼鉄のカンチレバースパンのノースポート橋でコロンビア川を渡る。[6] [12]橋から高速道路は北に進み、すぐに西に曲がって再び北に戻り、カナダ国境に向かう。この道路はリトル・シープ・クリーク・ロードと名付けられ、ブリティッシュ・コロンビア州道22号線（BC 22）としてカナダに渡り、税関検問所に至ります。[13] [14]
歴史
SR 25は、1909年から1912年の間に建設された、コロンビア川沿いの小さなコミュニティを結ぶ一連の郡道として始まりました。 [15] [16] 1913年にインランドエンパイアハイウェイが設立され、現在ケトルフォールズとして知られているマイヤーズフォールズからバウンダリーのカナダ国境までの区間が含まれていました。[17]インランドエンパイアハイウェイは1915年に西に移動され、マイヤーズフォールズからダベンポートまでのいくつかの道路が州道22号線（SR 22）になり、デティリオン橋でスポケーン川を渡りました。 [18] [19] [20] SR 22は1923年の州道再編でも変更されずに残ったが、[21] [22] 1931年にカナダ国境のバウンダリーまで北に延長された。 [23] [24] [25] 1937年、SR 22はプライマリーステートハイウェイ22（PSH 22）となり、北端はノースポートの北西で終わるように再調整され、古いルートはセカンダリーステートハイウェイ22A（SSH 22A）となった。[26]ワシントン州は1964年に高速道路の番号を変更し、新しい標識ルート（後に州道）システムに対応させた。PSH 22はSR 25となり、SSH 22AはSR 25の補助ルートであるSR 251となった。[2] [27] [28] SR 251は1983年に州道システムから削除された。[11]
デティリオン橋の後継であるスポケーン川橋は、フランクリン・D・ルーズベルト湖の浸水で冠水した橋の代わりとして1941年に開通した。[5] [29] [30]ノースポートのコロンビア川に架かる橋は1949年に着工し、1951年6月13日にコロンビア川橋として完成した。[31] [32] 1995年3月28日、フォートスポケーンのスポケーン川橋が国家歴史登録財に登録され、1995年5月24日にはノースポートのコロンビア川橋がこれに加わった。[33]
コロンビア川沿いのギフォードにあるインチェリウムと州道25号線を結ぶフェリーは、1898年以来、様々な所有者と様々な船舶によって運航されてきた。1898年、コルビルインディアン居留地を鉱物採掘に開放するという議会の決定により、フェリーは初めて一般交通に開放された。 1941年にグランドクーリーダムが建設され、フランクリン・D・ルーズベルト湖が作られたとき、フェリーは高台に移された。フェリーサービスは1974年まで民間所有のままであったが、交通量が少ないため閉鎖された。1981年、コルビル連合部族と米国インディアン事務局は、 MVコロンビアンプリンセス号で新しいフェリーサービスを開始し、現在まで続いている。[7]
主要交差点
関連ルート
 州道251号線 | |
|---|---|
| 位置 | ノースポート –カナダ国境 |
| 長さ | 10.86マイル[34] (17.48 km) |
| 存在した | 1964–1983 [11] |
3桁の州道番号は、1桁または2桁の親ルートの補助ルートとみなされており、 [35]そのため、SR 25には廃止された補助ルートであるSR 251が1つあります。
SR 251は、ノースポート[34]からコロンビア川とケトルフォールズ国際鉄道[9]が運営する鉄道線に沿って走り、バウンダリーのカナダ国境まで続く、全長10.86マイル（17.48 km）の高速道路でした。[30] [36] 1912年までは郡道であったが、[16]一般的なルートは1913年からインランド・エンパイア・ハイウェイの一部となり、1915年に州の管理から外された。[17] [18]州道22号線が1931年に北のカナダまで延長されたときに、道路は再び州によって管理されるようになった。[23] [24] 1937年に延長はSSH 22Aとなり、[26]その後1964年から1983年までSR 251に指定された。[11] [27]この道路は現在ノースポート・バウンダリー・ハイウェイとして知られ、スティーブンス郡によって管理され続けている。[11]
参考文献
- ^ ab ワシントン州運輸省(2009)。「州高速道路ログ、2009」(PDF)。pp. 623–631 。 2010年11月25日閲覧。
- ^ ワシントン州議会(1970)。「RCW 47.17.105: 州道25号線」ワシントン州オリンピア。 2010年11月25日閲覧。
- ^ 国立公園局、米国内務省（2007年2月9日）。「フォートスポケーン」。2010年11月25日閲覧。
- ^ ルーズベルト湖国立公園局（地図）。国立公園局、米国内務省。2010年。 2010年11月25日閲覧。
- ^ ワシントン州運輸省 (2010) 「歴史的な橋」2010年11月25日閲覧。
- ^ ワシントン州運輸省 (2009 年 4 月 12 日)。「NRHP ワシントン州歴史高速道路橋梁」(PDF) pp. 6、9。2010年11 月 25 日閲覧。
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- ^ ワシントン州運輸局 (2010)。「フェリーでの旅行」。2010年11月25日閲覧。
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- ^ abcde ワシントン州議会(1983) [1970]. 「47.17.470: 州道251号線」. 廃止. 2010年11月25日閲覧。
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- ^ 「State Route 25」（地図）。Googleマップ。2010 年11 月 25 日閲覧。
- ^ ワシントン州高速道路 2008–2009 (PDF) (地図) (2008–09 版)。1:842,000。地図作成:米国地質調査所。ワシントン州運輸局。2008 年。2010 年11 月 25 日閲覧。
- ^ ワシントン州高速道路( DjVu ) (地図). ワシントン州高速道路委員会. 1909年. 2010年11月25日閲覧。
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- ^ ab ワシントン州議会 (1915年3月19日)。「第164章」。ワシントン州の会期法 (1915年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。488ページ。 2010年11月25日閲覧。
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- ^ ロング、プリシラ（2006年12月10日）。「スティーブンス郡のコロンビア川にかかるノースポート橋が1951年6月13日に自動車通行可能」。HistoryLink.org 。2010年11月25日閲覧。
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- ^ Terpening, Dustin (2010 年 7 月 6 日)。「The WSDOT Blog: Name that highway」。WSDOT。2010年11 月 25 日閲覧。
- ^ 「旧州道251号線」（地図）。Googleマップ。 2010年11月25日閲覧。
外部リンク
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